2012中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展報告

內(nèi)容概要

　　本書研究思路和整體框架：首先，對長三角城市群同城化的發(fā)展趨勢進行了分析，探討同城化趨勢下長三角城市群區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的新挑戰(zhàn)與新舉措；其次，重點分析了同城化趨勢下長三角的交通聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動與空間聯(lián)動；然后，分析了同城化趨勢下長三角城市群的通勤就業(yè)變化，以及基本公共服務效率和基本公共服務的保障機制；再次，分析了同城化趨勢下長三角城市群區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的體制與制度設計；最后，以虹橋商務區(qū)的發(fā)展定位為例，實證研究了長三角綜合交通樞紐商務區(qū)建設實踐。本報告的研究工作由上海財經(jīng)大學區(qū)域經(jīng)濟研究中心負責實施。

書籍目錄

前言
1 長三角地區(qū)同城化發(fā)展趨勢及區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的新戰(zhàn)略
1.1 同城化的理論解釋
1.2 長三角地區(qū)的同城化趨勢及其特征
1.3 長三角同城化趨勢對不同城市（地區(qū)）的影響
1.4 長三角城市群區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的新挑戰(zhàn)
1.5 長三角城市群區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的新舉措
2 同城化趨勢下長三角城市群內(nèi)外交通聯(lián)動
2.1 城市群交通系統(tǒng)的主要特征
2.2 長三角城市群綜合交通體系發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析
2.3 世界五大城市群內(nèi)外交通聯(lián)動機制的比較分析
2.4 長三角城市群內(nèi)外交通系統(tǒng)立體化銜接探索
2.5 同城化趨勢下推進長三角城市群內(nèi)外交通聯(lián)動的政策建議
3 同城化趨勢下長三角城市群產(chǎn)業(yè)聯(lián)動
3.1 長三角地區(qū)制造業(yè)結構變動與升級
3.2 長三角地區(qū)制造業(yè)的集聚與轉移
4 同城化趨勢下長三角城市群的空間聯(lián)動
4.1 長三角城市群空間結構的演變歷程
4.2 同城化與城市群的空間結構：一個分析框架
4.3 同城化趨勢下長三角城市群空間結構的重塑
4.4 凝聚力戰(zhàn)略：同城化趨勢下長三角城市群構想
5 同城化趨勢下長三角城市群通勤就業(yè)
5.1 城市群通勤就業(yè)概念的界定
5.2 國外都市區(qū)通勤就業(yè)概況
5.3 國內(nèi)城市群通勤就業(yè)的發(fā)展狀況
5.4 國內(nèi)城市群通勤就業(yè)的必要條件
5.5 長三角城市群通勤就業(yè)面臨的制約因素和發(fā)展機遇
6 同城化趨勢下基本公共服務效率及其保障機制
6.1 工業(yè)化、城市化與基本公共服務均等化
6.2 長三角城市基本公共服務效率現(xiàn)狀總體評價
6.3 同城化趨勢下基本公共服務效率影響因素
6.4 基本公共服務效率評估及保障機制
6.5 同城化趨勢下提高基本公共服務效率的政策建議
7 同城化趨勢下長三角城市群發(fā)展的體制與制度研究
7.1 同城化趨勢下長三角城市群協(xié)調(diào)發(fā)展的障礙分析
7.2 國內(nèi)外城市群協(xié)調(diào)發(fā)展中體制與制度建設的借鑒與啟示
7.3 同城化趨勢下長三角城市群協(xié)調(diào)機制與協(xié)調(diào)模式
7.4 同城化趨勢下長三角城市群協(xié)調(diào)發(fā)展的體制改革與制度建設
8 同城化趨勢下長三角節(jié)點型新城建設：經(jīng)驗與啟示
8.1 長三角新城開發(fā)建設的主要做法和經(jīng)驗總結
8.2 長三角新城開發(fā)模式與節(jié)點型新城的基本內(nèi)涵
8.3 人口導人：同城化趨勢下打造綜合型節(jié)點新城的必然選擇
9 同城化趨勢下長三角綜合交通樞紐商務區(qū)建設——以虹橋商務區(qū)為例
9.1 虹橋商務區(qū)的發(fā)展定位、總體布局和建設發(fā)展
9.2 虹橋商務區(qū)在長三角城市群區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中的作用
9.3 國外先進城市群綜合交通樞紐建設模式對虹橋商務區(qū)建設的啟示
9.4 以虹橋商務區(qū)為依托推動長三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策思路
附錄 2010年長三角城市群主要統(tǒng)計資料與“十一五”規(guī)劃指標評估

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