新編國際貿(mào)易實務(wù)

內(nèi)容概要

　　湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院國際貿(mào)易實務(wù)專業(yè)是湖南省教育教學(xué)改革試點專業(yè)，2007年又獲得湖南省職業(yè)院校精品專業(yè)稱號，國際貿(mào)易單證實務(wù)獲得湖南省職業(yè)院校精品課程稱號?！缎戮巼H貿(mào)易實務(wù)》作為省級精品專業(yè)核心主干課程之一的校本教材，以“雙證結(jié)合”為指導(dǎo)，即學(xué)歷證和從業(yè)資格證相結(jié)合，具有極為明確的職業(yè)崗位指向；既要求學(xué)生掌握專業(yè)理論知識，又注重課內(nèi)實訓(xùn)、課外實訓(xùn)，強化實踐性教學(xué)內(nèi)容，直接針對職業(yè)崗位的要求，進行能力培養(yǎng)，采取多種模擬仿真手段來加強教學(xué)，以實際的工作崗位對業(yè)務(wù)人員專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能的具體要求為準繩，提高學(xué)生綜合業(yè)務(wù)能力?！　H貿(mào)易實務(wù)課程內(nèi)容充分體現(xiàn)職業(yè)標準、職業(yè)崗位和職業(yè)能力培養(yǎng)的要求；與時俱進，建立教學(xué)內(nèi)容遴選機制，適時吸納新知識、新技能、新標準，及時進行教學(xué)內(nèi)容的整合和更新。在具體的教學(xué)組織上，按照職業(yè)崗位和職業(yè)能力培養(yǎng)的要求，以進出口買賣合同條款為本，以進出口業(yè)務(wù)流程的單證業(yè)務(wù)為主線，形成了合同各項條款的擬訂、交易的磋商和合同的簽訂、合同的履行、進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)綜合技能實訓(xùn)四個教學(xué)模塊的國際貿(mào)易實務(wù)的完整教學(xué)體系。　　《新編國際貿(mào)易實務(wù)》具有以下優(yōu)勢與特色：　　第一，理論知識求精。各章在理論闡述方面力求內(nèi)容簡明準確、條理清晰、重點突出。　　第二，內(nèi)容體例求新。全書在內(nèi)容上力求及時反映國際貿(mào)易慣例和我國加入WTO以后法律法規(guī)的變化；每章都按照學(xué)習(xí)目標、教學(xué)內(nèi)容、技能實訓(xùn)的結(jié)構(gòu)安排，章后另附思考練習(xí)題?！　〉谌捎媒?、學(xué)、做合一的教學(xué)方法。在教學(xué)中，堅持精講、多練，強化實際業(yè)務(wù)技能操作。整個教學(xué)過程真正做到以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)，讓學(xué)生邊學(xué)邊做，在實踐性教學(xué)活動中熟練掌握相關(guān)業(yè)務(wù)技能。

書籍目錄

前言第一章 國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例第二節(jié) 常用貿(mào)易術(shù)語第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)第四節(jié) 專業(yè)技能實訓(xùn)思考與練習(xí)第二章 商品品名、質(zhì)量、數(shù)量與包裝第一節(jié) 商品名稱與質(zhì)量第二節(jié) 貨物的數(shù)量第三節(jié) 貨物的包裝第四節(jié) 專業(yè)技能實訓(xùn)思考與練習(xí)第三章 國際貨物運輸?shù)谝还?jié) 海洋運輸?shù)诙?jié) 其他運輸方式第三節(jié) 裝運條款和裝運單據(jù)第四節(jié) 專業(yè)技能實訓(xùn)思考與練習(xí)第四章 國際貨物運輸保險第一節(jié) 國際海運保險概述第二節(jié) 我國海運保險條款第三節(jié) 倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款第四節(jié) 國際貨物運輸投保業(yè)務(wù)思考與練習(xí)第五章 進出口貨物價格第六章 國際貨款收付第七章 國際貿(mào)易爭議的預(yù)防與處理第八章 國際貨物買賣合同的差商第九章 進出口合同的履行第十章 進出口貿(mào)易綜合實訓(xùn)附錄 商務(wù)單證參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第三章 國際貨物運輸　　【學(xué)習(xí)指導(dǎo)】　　通過本章學(xué)習(xí)，要求掌握有關(guān)國際貨物運輸方面的基本知識，具體掌握運輸方式的選擇、合同中各項裝運條款的內(nèi)容和規(guī)定辦法、運費的計算，以及各種裝運單據(jù)的運用?！　　緦?dǎo)入案例】　　我國某公司向歐洲某公司出口某商品l0000箱，合同規(guī)定1-5月等量裝運，每月2000箱，憑不可撤銷即期信用證付款，歐洲的進口商按時開立信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運條款規(guī)定為“最遲裝運期5月31日，分數(shù)批裝運”。該公司1月份裝出了3000箱，2月份裝出了4000箱，3月份裝出了3000箱。歐洲的進口商發(fā)現(xiàn)后向該公司提出異議?！　∷伎迹涸摴具@樣做是否可以?為什么?　　國際貨物運輸是國際貿(mào)易中必不可少的一個環(huán)節(jié)。按照國際貨物買賣合同規(guī)定的質(zhì)量、數(shù)量、時間、地點和方式，向買方交付貨物、移交與貨物有關(guān)的單據(jù)并轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)，是賣方的基本義務(wù)。貨物運輸往往要由買賣雙方的互相配合和／或共同安排才能完成。為了按時、按質(zhì)、按量完成國際貨物的運輸任務(wù)，在使用諸如FCA、FOB、CFR、CIP、CIF等貿(mào)易術(shù)語時，都有必要就貨物裝運時間、裝卸地點和運輸方式以及買賣雙方的有關(guān)交接和運輸中的責任達成協(xié)議，并在買賣合同中做出明確規(guī)定。

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