企業(yè)物流管理

內(nèi)容概要

　　企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要組成部分，是物流理論與物流技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)和重要載體?，F(xiàn)代企業(yè)物流管理水平的高低直接影響著企業(yè)的經(jīng)營效益，而且還可能間接地影響到社會物流的運作水平。企業(yè)能夠利用適當(dāng)?shù)奈锪鳑Q策工具，采用先進的物流技術(shù)，對貫穿于企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營活動的物流運作進行管理，從而達(dá)到最優(yōu)的運作效果，并可通過這種有效的企業(yè)物流的運作管理使企業(yè)獲得最高的經(jīng)濟效益?！　　镀髽I(yè)物流管理》緊緊圍繞現(xiàn)代企業(yè)物流的基本內(nèi)容，深入淺出，既考慮到國際物流理論的發(fā)展趨勢，又考慮到國內(nèi)物流的發(fā)展水平。在強調(diào)物流科學(xué)的知識性、普及性和探索性的同時，更加突出了現(xiàn)代物流知識和實踐的時代性、系統(tǒng)性和精益性。編者大量地收集、分析和研究了國內(nèi)外物流領(lǐng)域的先進研究成果和具體研究資料以及國內(nèi)外知名企業(yè)的物流實踐，力圖在理論上和實踐上共同反映出企業(yè)物流領(lǐng)域的最新發(fā)展。

作者簡介

　　黃中鼎，上海第二工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授黃中鼎，男，1946年8月出生于江蘇省海門市，1969年畢業(yè)于中共江西省委黨校，本科學(xué)歷，1982年至1983年分別在中共中央黨校和中國人民大學(xué)進修經(jīng)濟管理。長期從事經(jīng)濟管理的教學(xué)和研究。先后擔(dān)任上海東滬職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系主任，上海第二工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院副院長，現(xiàn)任上海第二工業(yè)大學(xué)中外運國際物流學(xué)院副院長、教授。先后承擔(dān)教育部高職高專物流緊缺人才培養(yǎng)指導(dǎo)方案的制定，負(fù)責(zé)教育部高職高專物流專業(yè)教育教學(xué)研究項目，上海物流專業(yè)教育高地項目和上海高職物流示范專業(yè)項目。策劃、組織出版了現(xiàn)代物流管理系列教材（上海財經(jīng)大學(xué)出版社），主編《現(xiàn)代物流管理》和《物流運輸管理》，在國內(nèi)核心期刊發(fā)表論文10多篇。

書籍目錄

總序前言第一章 企業(yè)物流管理概述第一節(jié) 企業(yè)物流管理的概念第二節(jié) 企業(yè)物流管理的內(nèi)容第三節(jié) 我國企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀和改進措施第二章 企業(yè)供應(yīng)物流管理第一節(jié) 采購管理第二節(jié) 倉儲和庫存管理第三節(jié) 供應(yīng)商管理第三章 企業(yè)生產(chǎn)物流管理第一節(jié) 產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計中的物流課題第二節(jié) 生產(chǎn)計劃與生產(chǎn)物流第三節(jié) 生產(chǎn)管理與生產(chǎn)物流第四章 企業(yè)銷售物流管理第一節(jié) 企業(yè)銷售物流的作用第二節(jié) 企業(yè)銷售物流的服務(wù)第三節(jié) 訂單處理第四節(jié) 銷售配送第五章 企業(yè)回收物流管理第一節(jié) 企業(yè)逆向物流概述第二節(jié) 企業(yè)回收物流第三節(jié) 企業(yè)廢棄物物流第四節(jié) 企業(yè)回收物流與廢棄物物流技術(shù)第六章 企業(yè)物流成本管理第一節(jié) 企業(yè)物流成本概述第二節(jié) 物流成本計算第三節(jié) 物流成本管理第七章 企業(yè)物流管理組織第一節(jié) 物流管理組織概述第二節(jié) 物流管理組織結(jié)構(gòu)第三節(jié) 企業(yè)物流人力資源管理第八章 企業(yè)物流信息管理第一節(jié) 企業(yè)物流信息概述第二節(jié) 企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)第三節(jié) 信息技術(shù)在企業(yè)物流中的應(yīng)用第九章 企業(yè)物流管理戰(zhàn)略第一節(jié) 企業(yè)物流管理戰(zhàn)略概述第二節(jié) 企業(yè)物流渠道戰(zhàn)略第三節(jié) 企業(yè)設(shè)施選址決策第十章 國際企業(yè)物流管理第一節(jié) 國際企業(yè)物流管理概述第二節(jié) 國際貿(mào)易基礎(chǔ)知識第三節(jié) 國際企業(yè)物流與貨物報檢、報關(guān)第四節(jié) 國際貨物海上運輸保險參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第二章 企業(yè)供應(yīng)物流管理　　一、倉儲的概念　　倉儲是指保護、管理和貯藏貨物。與運輸相對應(yīng)，倉儲主要以協(xié)調(diào)需求、供應(yīng)在時間上的差異為目的，以充分實現(xiàn)產(chǎn)品的價值，滿足社會需求。一般而言，倉儲具有保管功能，即倉儲保管。貨物的倉儲保管與運輸不同，主要發(fā)生在物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點處，處于相對靜止的狀態(tài)。據(jù)估算，倉儲保管和裝卸搬運成本約占物流總成本的1／4。倉儲的前后兩端都由“運輸”來連接，它以貨物的進庫為起點，以貨物的出庫為終點。　　在貨物整個物流過程中，倉儲通常占用了最長的時間，并因此需要進行相應(yīng)的養(yǎng)護以及適當(dāng)?shù)倪M出庫管理和倉庫管理等，以防止出現(xiàn)交接差錯、貨物變質(zhì)。倉儲保管與倉庫有著密切的聯(lián)系，倉儲保管的全部活動幾乎都是發(fā)生在倉庫里?！　《?、倉儲的作用　?。ㄒ唬﹤}儲是物流的主要功能要素之一　　在物流中，運輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的重任。物流的另一個重任，即改變“物”的時間狀態(tài)是由倉儲來承擔(dān)的。因此，在物流系統(tǒng)中，運輸和倉儲保管是并列的兩大主要功能要素，被稱為物流的兩大支柱?！　。ǘ﹤}儲是社會物質(zhì)生產(chǎn)及生活順利進行的必要條件　　倉儲可以調(diào)節(jié)供需矛盾。如農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有較強的季節(jié)性，而農(nóng)產(chǎn)品的需求卻是基本平穩(wěn)持續(xù)的，這兩者之間的矛盾要通過倉儲來解決；在工業(yè)生產(chǎn)中，需求和供給之間也存在類似的問題，如大規(guī)模大批量生產(chǎn)有利于降低成本，而需求卻常常表現(xiàn)為基本平穩(wěn)持續(xù)的狀況。　　倉儲的作用，被形象地稱為“蓄水池”的作用。在供過于求時，起著蓄積供應(yīng)貨物、延緩供應(yīng)時間的作用；在供不應(yīng)求時，起著調(diào)劑供應(yīng)不足的作用。信息化時代，就倉儲環(huán)節(jié)而言，盡管需求、倉儲和供應(yīng)之間信息流通發(fā)生障礙的可能性越來越少，障礙發(fā)生的程度越來越小，但由于未來的不確定性，倉儲的作用仍然非常重要。倉儲的盲目性減少了，人們能有效控制倉儲的規(guī)模，降低倉儲環(huán)節(jié)的費用，使倉儲的目的性更加明確，更具有針對性。如雨季時，蓄水池（水庫）常常面臨兩難的選擇：在蓄水量達(dá)到一定規(guī)模后，是繼續(xù)蓄水還是開閘泄水?如果繼續(xù)蓄水，則上游持續(xù)大量來水時，將可能帶來毀滅性的后果；如果不再蓄水，干旱季節(jié)可能無水可用，造成供應(yīng)短缺。在決定蓄水池（水庫）的蓄水量時，良好的信息支持顯然能很好地指導(dǎo)工作?，F(xiàn)代的倉儲常常面臨類似的問題?！　τ谄髽I(yè)而言，倉儲常?？梢詽M足營銷的需要。為了減少缺貨，常常需要更接近客戶的倉儲。倉儲還可以起到協(xié)調(diào)各運輸方式間運輸能力差距的作用。如船舶的運量大，海運船一般是萬噸以上，內(nèi)河船也以百噸或千噸計；每輛鐵路貨車約能裝50噸～60噸，一列火車的運量可達(dá)數(shù)千噸；汽車的運量最小，一般每車只有4噸～10噸。不同運輸方式之間需要進行轉(zhuǎn)運時，由于運輸能力很不匹配，這種運力的差異往往要通過倉庫或貨場的倉儲進行調(diào)節(jié)和銜接。

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