城市步行化

內(nèi)容概要

近年來(lái)，我國(guó)城市特別是大城市已進(jìn)入機(jī)動(dòng)化快速發(fā)展時(shí)期，汽車交通的迅速膨脹造成日益嚴(yán)重的人車矛盾，對(duì)城市步行化問(wèn)題的研究已成為當(dāng)前城市建設(shè)領(lǐng)域一個(gè)緊迫課題?！冻鞘胁叫谢鞘性O(shè)計(jì)策略研究》希望通過(guò)研究西方城市步行化發(fā)展歷程及相關(guān)理論，剖析當(dāng)代城市步行化特征及發(fā)展趨勢(shì)，在此基礎(chǔ)上針對(duì)我國(guó)城市步行化發(fā)展現(xiàn)狀，從城市設(shè)計(jì)視角出發(fā)提出與之相適應(yīng)的發(fā)展策略，為我國(guó)城市建設(shè)探求一條人車和諧發(fā)展的道路。
《城市步行化——城市設(shè)計(jì)策略研究》可供從事城市建設(shè)、城市規(guī)劃管理的工作人員使用，亦可供城市規(guī)劃、城市設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃等領(lǐng)域的科研人員、有關(guān)高等院校的師生以及其他關(guān)注城市步行問(wèn)題的廣大讀者閱讀、參考。本書由孫靚著。

書籍目錄

1  緒論
  1.1  機(jī)動(dòng)化帶來(lái)的困惑
  1.2  機(jī)動(dòng)化時(shí)代研究步行問(wèn)題的必要性
    1.2.1  歷史發(fā)展回顧
    1.2.2  我國(guó)的現(xiàn)實(shí)狀況
  1.3  步行化與機(jī)動(dòng)化概念辨析
    1.3.1  步行化
    1.3.2  機(jī)動(dòng)化
  1.4  從城市設(shè)計(jì)視角研究步行化
2  城市步行化的歷史發(fā)展
  2.1  交通模式的歷史變革及其對(duì)城市的影響
  2.2  步行在西方城市中的地位演化過(guò)程
    2.2.1  傳統(tǒng)步行城市
    2.2.2  汽車時(shí)代步行被排斥
    2.2.3  后汽車時(shí)代對(duì)步行的回歸
  2.3  人車關(guān)系的演變過(guò)程
    2.3.1  人車混行
    2.3.2  人車分離
    2.3.3  人車共存
  2.4  對(duì)20世紀(jì)步行化運(yùn)動(dòng)的回顧及思考
    2.4.1  對(duì)現(xiàn)代主義城市規(guī)劃的反思
    2.4.2  能源危機(jī)及環(huán)境污染引發(fā)對(duì)小汽車的反思
    2.4.3  城市復(fù)興與步行化
    本章小結(jié)
3  步行化相關(guān)理論
  3.1  步行的基礎(chǔ)理論
    3.1.1  步行的基本特征
    3.1.2  步行的功能
    3.1.3  步行的空間要求
    3.1.4  步行行為
  3.2  人車關(guān)系理論
    3.2.1  人車分離理論
    3.2.2  人車共存理論
  3.3  TOD理論
    3.3.1  TOD概念
    3.3.2  TOD與城市步行化
    3.3.3  TOD促進(jìn)城市步行化的典型案例
  3.4  “步行城市”的理念
    3.4.1  J.H.Crawford真真步行城市”理想
    3.4.2  人類對(duì)步行城市的追求
  本章小結(jié)
4  當(dāng)代城市步行化特征——步行化與機(jī)動(dòng)交通和諧整合
  4.1  步行化需要機(jī)動(dòng)交通支持
    4.1.1  交通機(jī)動(dòng)化是社會(huì)發(fā)展的必然
    4.1.2  城市步行化需要交通機(jī)動(dòng)化
  4.2  步行化與機(jī)動(dòng)交通和諧整合
    4.2.1  步行與機(jī)動(dòng)交通的矛盾與關(guān)聯(lián)
    4.2.2  步行與機(jī)動(dòng)交通的和諧互補(bǔ)
    4.2.3  步行與機(jī)動(dòng)交通和諧整合模式
    本章小結(jié)
5  步行化空間類型
  5.1  地面步行街
    5.1.1  空間特征
    5.1.2  平面形態(tài)與布局
    5.1.3  分類
    5.1.4  交通服務(wù)
  5.2  地下步行街
    5.2.1  空間構(gòu)成與特征
    5.2.2  類型
    5.2.3  發(fā)展動(dòng)向
  5.3  空中步行街
    5.3.1  作用
    5.3.2  空間組合方式
  5.4  城市廣場(chǎng)
    5.4.1  廣場(chǎng)的物質(zhì)要素
    5.4.2  廣場(chǎng)與人的活動(dòng)
    5.4.3  廣場(chǎng)與城市交通
  5.5  人行道
    5.5.1  合適的寬度
    5.5.2  設(shè)施
  5.6  步行橋
  5.7  寧?kù)o措施的街道
  本章小結(jié)
6  步行化空間發(fā)展趨勢(shì)
  6.1  步行空間室內(nèi)化趨勢(shì)
    6.1.1  起源與演變
    6.1.2  城市空間室內(nèi)化
    6.1.3  建筑空間城市化
  6.2  步行空間立體化趨勢(shì)
    6.2.1  起因及發(fā)展
    6.2.2  立體廣場(chǎng)
    6.2.3  立體步行系統(tǒng)
  6.3  步行空間樞紐化趨勢(shì)
    6.3.1  形成及發(fā)展
    6.3.2  樞紐型步行系統(tǒng)特征
    6.3.3  典型案例分析
  6.4  步行空間網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)
    6.4.1  起因及發(fā)展
    6.4.2  類型
    6.4.3  典型案例分析
  本章小結(jié)
7  我國(guó)城市步行化的發(fā)展策略
  7.1  我國(guó)城市步行化的發(fā)展現(xiàn)狀
    7.1.1  步行交通不受重視
    7.1.2  步行活動(dòng)空間質(zhì)量欠佳
    7.1.3  步行與機(jī)動(dòng)交通和諧度較低
  7.2  我國(guó)城市步行化的發(fā)展策略
    7.2.1  建立和發(fā)展多模式的城市步行體系
    7.2.2  積極運(yùn)用立體基面推行步行化發(fā)展
    7.2.3  提高步行空間建設(shè)的綜合效益
    7.2.4  結(jié)合地鐵站發(fā)展地下街
    7.2.5  推行步行化與機(jī)動(dòng)交通的互動(dòng)
    7.2.6  發(fā)展城市綜合體，完善城市步行系統(tǒng)
    7.2.7  運(yùn)用城市設(shè)計(jì)手段，推進(jìn)步行化建設(shè)
  本章小結(jié)
8  結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
圖表來(lái)源
后記

編輯推薦

　　《城市步行化：城市設(shè)計(jì)策略研究》關(guān)注的焦點(diǎn)在于機(jī)動(dòng)化時(shí)代如何妥善處理人車關(guān)系，特別是面對(duì)當(dāng)前小汽車進(jìn)入家庭的潮流，如何打破城市規(guī)劃及交通領(lǐng)域日漸形成的“以汽車為主導(dǎo)”而忽視人行空間的局面，實(shí)現(xiàn)高效而和諧的城市建設(shè)目標(biāo)。在我國(guó)當(dāng)前建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的時(shí)代背景下，大力提升城市機(jī)動(dòng)化水平的同時(shí)，也需要強(qiáng)調(diào)人性化的空間和尺度、強(qiáng)調(diào)人們?cè)诔鞘兄行凶叩臋?quán)利。這是人性的需求，也是城市良性發(fā)展的需要。本書研究的當(dāng)代城市步行化——與機(jī)動(dòng)交通系統(tǒng)密切配合的步行系統(tǒng)建設(shè)，正是改善城市生活品質(zhì)、提升城市活力的重要手段。

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