基于符號(hào)和混沌的汽車(chē)懸架隔振性能檢測(cè)與評(píng)價(jià)

內(nèi)容概要

　　《基于符號(hào)和混沌的汽車(chē)懸架隔振性能檢測(cè)與評(píng)價(jià)》探討了時(shí)間序列符號(hào)化、符號(hào)序列編碼及其直方圖、符號(hào)特征參數(shù)shannon熵的理論和算法，以及系統(tǒng)混沌特征參數(shù)如最小嵌入相空間維數(shù)mmin、準(zhǔn)相圖、Poincare截面圖、奇異吸引子的關(guān)聯(lián)維D2、Kolmogorov熵和最大Lyapunov指數(shù)λmax的理論和算法。將符號(hào)理論和混沌理論相結(jié)合，對(duì)時(shí)間序列符號(hào)化后得到對(duì)應(yīng)著符號(hào)序列的概率序列——符號(hào)概率序列，計(jì)算其符號(hào)特征參數(shù)和混沌特征參數(shù)，構(gòu)成了符號(hào)混沌特征。
　　采用上述理論和方法，研究了檢測(cè)、分析汽車(chē)懸架隔振性能的新手段。討論了汽車(chē)懸架的類(lèi)型、隔振原理及其參數(shù)；分析考察了用于汽車(chē)懸架激振和參數(shù)檢測(cè)的3類(lèi)實(shí)驗(yàn)設(shè)備——單輪平板式汽車(chē)懸架隔振參數(shù)檢測(cè)臺(tái)、掃頻式汽車(chē)懸架參數(shù)振動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)、多連桿汽車(chē)懸架激振實(shí)驗(yàn)臺(tái)的特性；對(duì)汽車(chē)懸架振動(dòng)的混沌特性進(jìn)行了仿真，得到了汽車(chē)懸架出現(xiàn)混沌振動(dòng)的臨界條件；對(duì)汽車(chē)懸架隔振性能采用符號(hào)特征和混沌參數(shù)進(jìn)行了表征與評(píng)價(jià)。
　　《基于符號(hào)和混沌的汽車(chē)懸架隔振性能檢測(cè)與評(píng)價(jià)》可作為車(chē)輛工程等相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師、研究生和技術(shù)人員的科研與技術(shù)參考書(shū)。

作者簡(jiǎn)介

　　張雨(1958-)，教授，工學(xué)博士，機(jī)械工程博士后。主持并參加了國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目2項(xiàng)、省部級(jí)科研課題10項(xiàng)，其中有8項(xiàng)課題經(jīng)政府科研成果鑒定達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平或國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。獲得省部級(jí)各種科研獎(jiǎng)勵(lì)10項(xiàng)，獲得中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利2項(xiàng)，出版學(xué)術(shù)專(zhuān)著5部及專(zhuān)業(yè)工具書(shū)1部，公開(kāi)發(fā)表科研論文120篇，有19篇論文被SCI、EI、ISTP檢索。

書(shū)籍目錄

上篇 理論
　1 測(cè)時(shí)間序列符號(hào)分析方法
　　1.1 引言
　　1.2 時(shí)間序列的符號(hào)化
　　　1.2.1 二進(jìn)制符號(hào)化規(guī)則
　　　1.2.2 角區(qū)間符號(hào)化規(guī)則
　　1.3 符號(hào)序列編碼及其直方圖
　　1.4 符號(hào)樹(shù)圖解及其Shannbn熵
　　1.5 改進(jìn)的Shannon熵
　　1.6 符號(hào)化參數(shù)的選擇
　　　1.6.1 符號(hào)序列長(zhǎng)度L的選擇
　　　1.6.2 時(shí)延r的選擇
　　1.7 計(jì)算改進(jìn)Shannon熵的流程
　2 時(shí)間序列混沌分析方法
　　2.1 混沌系統(tǒng)
　　　2.1.1 混沌的理念和特征
　　　2.1.2 混沌的類(lèi)似隨機(jī)性
　　　2.1.3 奇異吸引子
　　2.2 混沌理論的發(fā)展過(guò)程及其國(guó)內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀
　　2.3 混沌的表征參數(shù)和方法
　　　2.3.1 相空間重構(gòu)
　　　2.3.2 最小嵌入相空間維數(shù)的確定
　　　2.3.3 混沌特征參數(shù)的計(jì)算
　　　2.3.4 計(jì)算混沌特征參數(shù)的流程
　3 時(shí)間序列的符號(hào)混沌特征
　　3.1 系統(tǒng)含噪和動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)狀態(tài)辨識(shí)
　　　3.1.1 系統(tǒng)含噪的熵表征
　　　3.1.2 動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)狀態(tài)辨識(shí)方法的不足
　　3.2 利用系統(tǒng)噪聲差異辨識(shí)系統(tǒng)狀態(tài)——構(gòu)筑符號(hào)混沌特征的思路
　　　3.2.1 符號(hào)特征和混沌參數(shù)與系統(tǒng)含噪狀態(tài)的關(guān)系
　　　3.2.2 信息流模型——基于系統(tǒng)噪聲的熵值分類(lèi)
　　　3.2.3 構(gòu)筑符號(hào)混沌特征的思路
　　3.3 符號(hào)混沌特征的計(jì)算
　　　3.3.1 由時(shí)間序列到符號(hào)概率序列
　　　3.3.2 符號(hào)概率序列的符號(hào)}昆沌特征
　　　3.3.3 計(jì)算符號(hào)混沌特征參數(shù)的流程
下篇 應(yīng)用
　4 汽車(chē)懸架及其隔振性能
　　4.1 汽車(chē)懸架類(lèi)型和工作原理
　　　4.1.1 汽車(chē)懸架結(jié)構(gòu)形式
　　　4.1.2 汽車(chē)懸架振動(dòng)控制方法
　　4.2 汽車(chē)懸架隔振原理和參數(shù)
　　　4.2.1 汽車(chē)隔振系統(tǒng)基本原理
　　　4.2.2 汽車(chē)懸架隔振參數(shù)
　　4.3 汽車(chē)懸架隔振性能評(píng)價(jià)方法
　　　4.3.1 汽車(chē)懸架隔振性能評(píng)價(jià)方法的發(fā)展
　　　4.3.2 現(xiàn)有汽車(chē)懸架隔振性能評(píng)價(jià)方法的不足
　5 平板式汽車(chē)懸架隔振參數(shù)檢測(cè)臺(tái)的一般規(guī)律
　　5.1 擬脈沖激勵(lì)及其共振響應(yīng)技術(shù)
　　5.2 對(duì)汽車(chē)懸架施行擬脈沖激勵(lì)的方式
　　5.3 單輪平板式汽車(chē)懸架隔振參數(shù)檢測(cè)方式
　　5.4 甄別懸架-車(chē)輪系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)周期性的原理
　　5.5 單輪平板式汽車(chē)懸架隔振參數(shù)檢測(cè)臺(tái)使用效果
　　　5.5.1 懸架-車(chē)輪系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)的周期性
　　　5.5.2 車(chē)輪激勵(lì)與車(chē)體振動(dòng)的相關(guān)性
　　　5.5.3 試驗(yàn)車(chē)懸架隔振效果分析示例
　　　5.5.4 試驗(yàn)車(chē)的懸架參數(shù)
　6 單輪平板式汽車(chē)懸架隔振參數(shù)檢測(cè)儀
　　6.1 單輪平板式汽車(chē)懸架隔振參數(shù)檢測(cè)儀構(gòu)成和原理
　　6.2 單輪平板式汽車(chē)懸架隔振參數(shù)檢測(cè)儀控制軟件設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)
　　　6.2.1 控制軟件總體設(shè)計(jì)
　　　6.2.2 控制軟件面板子系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　　　6.2.3 控制軟件數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　　　6.2.4 控制軟件檢測(cè)結(jié)果處理和輸出子系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　　6.3 單輪平板式汽車(chē)懸架隔振參數(shù)檢測(cè)儀應(yīng)用實(shí)例
　　　6.3.1 檢測(cè)儀器和設(shè)備
　　　6.3.2 采樣參數(shù)的確定
　　　6.3.3 具體操作步驟
　　　6.3.4 檢測(cè)注意事項(xiàng)
　　　6.3.5 檢測(cè)結(jié)果
　7 掃頻式汽車(chē)懸架參數(shù)振動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)
　　7.1 掃頻激勵(lì)及其共振響應(yīng)技術(shù)
　　7.2 平臺(tái)三向振動(dòng)信號(hào)的獲得
　　7.3 基于符號(hào)混沌特征辨識(shí)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的單頻性
　　7.4 基于功率譜密度特征譜值辨識(shí)實(shí)驗(yàn)臺(tái)垂向主振動(dòng)的有效性
　8 多連桿汽車(chē)懸架激振實(shí)驗(yàn)臺(tái)虛擬設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)
　　8.1 多連桿汽車(chē)懸架激振實(shí)驗(yàn)臺(tái)的機(jī)構(gòu)模型
　　8.2 多連桿汽車(chē)懸架激振實(shí)驗(yàn)臺(tái)虛擬樣機(jī)的設(shè)計(jì)
　　　8.2.1 多連桿汽車(chē)懸架激振實(shí)驗(yàn)臺(tái)的三維實(shí)體建模
　　　8.2.2 多連桿汽車(chē)懸架激振實(shí)驗(yàn)臺(tái)的運(yùn)動(dòng)仿真分析
　　8.3 多連桿汽車(chē)懸架激振實(shí)驗(yàn)臺(tái)運(yùn)動(dòng)特性的分析
　　　8.3.1 基于自功率譜密度的分析
　　　8.3.2 基于符號(hào)時(shí)間序列直方圖和shannDn熵的分析
　　8.4 多連桿汽車(chē)懸架激振實(shí)驗(yàn)臺(tái)的方案比較
　　8.5 多連桿汽車(chē)懸架激振實(shí)驗(yàn)臺(tái)的虛擬正交實(shí)驗(yàn)
　　　8.5.1 工作臺(tái)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)
　　　8.5.2 正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
　　　8.5.3 正交實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
　9 汽車(chē)懸架混沌振動(dòng)
　　9.1 Me1nikov理論
　　9.2 雙頻擬周期激勵(lì)下汽車(chē)懸架振動(dòng)的混沌特性
　　　9.2.1 汽車(chē)懸架模型的運(yùn)動(dòng)微分方程
　　　9.2.2 汽車(chē)懸架發(fā)生混沌的臨界條件
　　　9.2.3 數(shù)值仿真及其結(jié)果分析
　　9.3 隨機(jī)激勵(lì)下汽車(chē)懸架振動(dòng)的混沌特性
　　　9.3.1 汽車(chē)懸架模型的運(yùn)動(dòng)微分方程
　　　9.3.2 汽車(chē)懸架發(fā)生混沌的臨界條件
　　　9.3.3 數(shù)值仿真及其結(jié)果分析
　10 汽車(chē)懸架隔振性能的表征和評(píng)價(jià)
　　10.1 汽車(chē)前后懸架振動(dòng)信號(hào)的檢測(cè)
　　10.2 汽車(chē)懸架隔振性能的混沌表征和評(píng)價(jià)
　　　10.2.1 不同類(lèi)型汽車(chē)懸架的關(guān)聯(lián)維D2表征
　　　1O.2.2 不同狀況下鋼板彈簧式非獨(dú)立前懸架隔振性能的混沌評(píng)價(jià)
　　10.3 汽車(chē)懸架隔振性能基于符號(hào)特征和混沌參數(shù)的綜合評(píng)價(jià)
　　附錄 發(fā)表的相關(guān)研究論文
　　參考文獻(xiàn)

編輯推薦

　　《基于符號(hào)和混沌的汽車(chē)懸架隔振性能檢測(cè)與評(píng)價(jià)》研究于2007年繼續(xù)進(jìn)行，試圖基于符號(hào)特征和混沌參數(shù)對(duì)汽車(chē)懸架隔振性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并基于符號(hào)特征或混沌參數(shù)對(duì)用于汽車(chē)懸架激振和參數(shù)檢測(cè)的3類(lèi)實(shí)驗(yàn)設(shè)備——平板式汽車(chē)懸架隔振參數(shù)檢測(cè)臺(tái)、掃頻式汽車(chē)懸架參數(shù)振動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)、多連桿汽車(chē)懸架激振試驗(yàn)臺(tái)的特性有詳細(xì)的了解。

圖書(shū)封面

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