城市規(guī)劃交通學

前言

　　在快速機動化背景下，城市的發(fā)展與城市交通的發(fā)展已經密不可分。國內大多數(shù)城市的經驗表明，目前城市交通的發(fā)展還難以起到引導城市健康、協(xié)調發(fā)展的作用，這也暴露出很多城市在交通建設上“只重道路、不重交通”的現(xiàn)實。從城市交通基礎設施建設的全過程來看，城市規(guī)劃師和交通工程師都負有相應的專業(yè)職責。前者對城市的各項建設負有統(tǒng)籌、協(xié)調的職責，后者在解決城市交通問題、加強交通設施建設等方面起著重要作用。當前國內很多城市規(guī)劃工作者對城市交通的認識較多地停留在城市道路設施建設的層面上，對城市交通的諸多現(xiàn)實矛盾、產生原因、解決思路等方面認識不足，對新交通方式的系統(tǒng)組織、運行模式不了解，導致其所掌握的相關知識只能滿足交通矛盾相對較小地區(qū)的相關規(guī)劃和管理實踐，而這些一般化的規(guī)劃方法顯然難以適應大中城市交通結構日趨復雜化的特點，其結果會在城市規(guī)劃和管理的不同階段埋下很多交通隱患。待城市建設發(fā)展至一定時期，當一系列交通問題出現(xiàn)時，解決這些問題的任務又不可避免地落到了交通工程師的肩上。大量事實證明，僅僅依靠“交通技術”是難以從根本上解決交通問題的。因此，從源頭人手，提高城市規(guī)劃在交通層面的科學性與合理性是促進城市與交通協(xié)調發(fā)展的重要基礎，這實際上對城市規(guī)劃交通學的知識結構提出了更高的要求?！　∮捎谧陨韺I(yè)背景的限制，使得城市規(guī)劃師對城市交通知識的理解大多僅僅停留在城市道路規(guī)劃的層面，而對城市交通問題的產生、發(fā)展及解決之道知之甚少，這一缺陷反映在城市規(guī)劃的不同層面并人為地造成了很多交通問題。要促進城市規(guī)劃的科學合理化，必須使廣大的城市規(guī)劃工作者在自身的專業(yè)基礎上能夠較為全面和清晰地理解城市交通不同層面的問題、對策和措施，這就是本書的主要目的。　　不同于一般化的城市交通類的教材教參，本書的主要對象是城市規(guī)劃專業(yè)的學生或從業(yè)人員。因此，在本書編寫的過程中，希望通過更多的實例分析來解說一些交通規(guī)劃設計的理念和過程，而對一些在交通規(guī)劃中非常重要的模型和公式則采取了弱化的方法，使其更加容易被理解。對于城市規(guī)劃專業(yè)工作者來說，重要的不是全面掌握這些交通知識，而在于有差別的對不同的內容加以掌握和了解。

內容概要

本書試圖從一個城市規(guī)劃專業(yè)人士的角度來看待城市交通問題，在講述城市交通的主要內容時盡量與相應的城市規(guī)劃層次以及我國城市交通發(fā)展的現(xiàn)實相結合，并以較為翔實的實例來說明一些交通規(guī)劃的思想如何在城市規(guī)劃的過程中加以體現(xiàn)，希望以此能強化城市規(guī)劃專業(yè)人士對城市交通問題產生的淵源、特征和解決方法的認識和理解。    本書可作為城市規(guī)劃、建筑學等專業(yè)的教材，也可作為交通工程、交通規(guī)劃等領域管理者和專業(yè)技術人員學習和實踐工作的參考。

書籍目錄

1  綜述  1.1  城市交通的相關概念與目標    1.1.1  城市交通的概念    1.1.2  城市交通的意義    1.1.3  城市交通的目標體系  1.2  城市交通與城市發(fā)展    1.2.1  交通工具與城市發(fā)展    1.2.2  相關城市規(guī)劃理論的發(fā)展    1.2.3  城市交通規(guī)劃理論與方法的發(fā)展  1.3  本書的主要內容和框架    1.3.1  城市規(guī)劃交通學的知識結構特點    1.3.2  本書的主要內容和框架2  城市交通出行特征分析  2.1  城市居民出行的基本特征    2.1.1  基本特征    2.1.2  相互關系特征  2.2  機動車出行特征    2.2.1  出行時辰    2.2.2  出行時耗  2.3  交通方式結構轉換    2.3.1  影響交通方式轉換的因素    2.3.2  改善公交出行時耗的方法3  城市交通技術要素  3.1  交通方式分類和基本特征  3.2  步行交通方式    3.2.1  步行交通的特征及要求    3.2.2  國外有關步行交通的規(guī)劃理論與方法    3.2.3  我國城市步行交通發(fā)展現(xiàn)狀  3.3  自行車交通方式    3.3.1  自行車交通的特征    3.3.2  國外自行車交通發(fā)展歷程    3.3.3  我國自行車交通發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢  3.4  助動車和摩托車交通方式    3.4.1  助動車和摩托車交通特征和問題    3.4.2  我國助動車和摩托車的發(fā)展趨勢  3.5  小汽車交通方式    3.5.1  小汽車交通特征    3.5.2  國外小汽車的發(fā)展模式    3.5.3  我國小汽車交通發(fā)展的現(xiàn)狀    3.5.4  我國小汽車交通發(fā)展的應對策略  3.6  公共交通方式    3.6.1  公共交通系統(tǒng)分類    3.6.2  公共交通系統(tǒng)特征    3.6.3  公共交通系統(tǒng)發(fā)展策略4  城市交通評價技術  4.1  城市土地利用分析與交通需求預測概述    4.1.1  預測流程    4.1.2  交通小區(qū)劃分    4.1.3  土地使用分析  4.2  土地使用與交通預測模型    4.2.1  出行生成模型    4.2.2  出行分布模型    4.2.3  出行方式劃分模型    4.2.4  交通流量分配模型  4.3  城市交通預測與評價    4.3.1  出行總量預測    4.3.2  出行分布    4.3.3  交通方式劃分的預測    4.3.4  交通流量分配    4.3.5  分析和評價  4.4  公交導向的城市交通規(guī)劃預測與評價    4.4.1  規(guī)劃方法的調整    4.4.2  規(guī)劃示例——潛江城市總體規(guī)劃5  城市交通規(guī)劃的宏觀對策  5.1  城市交通的本源  5.2  城市交通宏觀對策    5.2.1  交通發(fā)展戰(zhàn)略    5.2.2  城市交通戰(zhàn)略目標    5.2.3  城市布局結構與交通發(fā)展戰(zhàn)略  5.3  國外城市交通發(fā)展的經驗    5.3.1  依賴小汽車發(fā)展的模式    5.3.2  依賴公共交通發(fā)展的城市    5.3.3  公交與小汽車協(xié)調發(fā)展的模式  5.4  公交導向的城市發(fā)展戰(zhàn)略    5.4.1  公交導向發(fā)展的相關理論    5.4.2  公交導向城市發(fā)展的類型    5.4.3  公交導向城市發(fā)展的實例    5.4.4  我國不同類型的城市交通模式  5.5  城市交通發(fā)展政策    5.5.1  發(fā)達國家和地區(qū)交通政策和技術發(fā)展    5.5.2  我國城市交通政策的發(fā)展    5.5.3  上海城市交通發(fā)展戰(zhàn)略與政策6  城市交通規(guī)劃的微觀對策  6.1  城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設計    6.1.1  步行系統(tǒng)    6.1.2  自行車系統(tǒng)    6.1.3  道路系統(tǒng)    6.1.4  城市道路斷面    6.1.5  城市道路交叉口設計  6.2  停車設施規(guī)劃策略    6.2.1  停車設施分類及其影響    6.2.2  停車設施規(guī)劃設計要求    6.2.3  停車設施規(guī)劃策略  6.3  客運交通樞紐交通組織    6.3.1  城市客運交通樞紐的意義和作用    6.3.2  國外發(fā)展客運交通樞紐的經驗    6.3.3  客運交通樞紐分類及換乘設計理念    6.3.4  普通公交站點的換乘方式    6.3.5  公共交通與軌道交通方式間的銜接模式    6.3.6  軌道交通間的換乘銜接模式    6.3.7  公交方式與非公交方式間銜接設計    6.3.8  公交與對外交通之間的銜接    6.3.9  實現(xiàn)無縫換乘的障礙  6.4  交通影響分析    6.4.1  交通影響分析的意義    6.4.2  交通影響分析的主要內容    6.4.3  交通影響分析的一般程序7  城市交通管理技術  7.1  交通系統(tǒng)和交通需求管理    7.1.1  交通系統(tǒng)管理策略    7.1.2  交通需求管理策略    7.1.3  交通需求管理實例  7.2  智能交通系統(tǒng)    7.2.1  ITS的主要功能    7.2.2  ITS的主要領域    7.2.3  交通信息系統(tǒng)結構    7.2.4  國際ITS的發(fā)展狀況    7.2.5  我國ITS的發(fā)展前景    7.2.6  信息技術影響下的新交通方式  7.3  交通管理設施    7.3.1  交通信號    7.3.2  交通信息采集、交通信號板    7.3.3  交通標志和標線    7.3.4  交通指引系統(tǒng)8  城市交通的未來趨勢  8.1  城市交通的未來發(fā)展理念    8.1.1  城市化發(fā)展的趨勢    8.1.2  城市的未來發(fā)展    8.1.3  城市交通的未來發(fā)展理念  8.2  新型交通工具的發(fā)展    8.2.1  城市交通方式的發(fā)展    8.2.2  自動步道    8.2.3  個體快速交通    8.2.4  未來的城市公交    8.2.5  未來的輕軌系統(tǒng)  8.3  城市交通技術的未來發(fā)展    8.3.1  交通信息技術的發(fā)展    8.3.2  智能高速公路的發(fā)展    8.3.3  汽車共享技術的發(fā)展  8.4  未來城市中心區(qū)的交通    8.4.1  未來的城市中心區(qū)    8.4.2 未來城市中心區(qū)的交通    8.4.3  在城市中心區(qū)步行參考文獻后記

章節(jié)摘錄

　　1 綜述　　交通是人類生產、生活的重要需求之一，凡是有人的活動就離不開交通。就其定義來說，交通就是“人和物的運輸和流通”，它既包括各種現(xiàn)代的和傳統(tǒng)的交通運輸方式，也包括各種交通運輸方式的運行規(guī)律、組織方式和管理政策。長期以來，城市的發(fā)展和擴張促進了交通工具的發(fā)展，并使城市交通日益成為城市發(fā)展必不可少的支撐。伴隨著交通工具的演變，城市交通的相關理論與方法得到了長足的發(fā)展。　　1.1 城市交通的相關概念與目標　　1.1.1 城市交通的概念　　廣義的城市交通是指城市（區(qū)）范圍以內的交通，或稱為城市各種用地之間人和物的流動。這些流動都是以一定的城市用地為出發(fā)點，以一定的城市用地為終點，經過一定的城市用地而進行的?！　〕鞘薪煌劝ǔ鞘械缆方煌?，也包括軌道交通和水運交通。通常意義上的城市交通主要指城市道路上的交通，又可分為客運交通和貨運交通兩大部分。城市道路交通是城市交通的主體，城市客運交通是城市交通研究的重點。　　1.1.2 城市交通的意義　　交通的根本目的是“實現(xiàn)人和物的自由流動”?！　∽畛醭鞘械陌l(fā)展是為防御和商品流通的需要而產生的。隨著城市的發(fā)展，防御功能已消失，而其各類經濟要素的流動以及人們參與各類經濟、社會、文化、娛樂等活動的趨勢在逐漸加強。與此同時，城市規(guī)模、空間的擴張以及人們對于出行時間的容允度等也促進了交通工具的更新和發(fā)展。

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