規(guī)劃支持系統(tǒng)與城市公共交通

前言

　　進(jìn)入新世紀(jì)的十年以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)繼續(xù)在高速的增長(zhǎng)，嘆為世界奇跡！在人類發(fā)展史上寫下了更為輝煌的一頁(yè)！今年5月，第41屆世界博覽會(huì)在上海的成功舉辦，更是將海內(nèi)外世人的目光長(zhǎng)時(shí)間的聚焦到上海。世博會(huì)的主題“城市，讓生活更美好”，正好為國(guó)際著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、諾貝爾獎(jiǎng)得主斯蒂格利茨教授的名言：“21世紀(jì)初期影響最大的世界性事件，除高科技以外就是中國(guó)的城市化?！弊隽巳A麗的詮釋。然而，當(dāng)下還處在轉(zhuǎn)型期的中國(guó)，粗放模式主導(dǎo)的工業(yè)化與城市化雙輪驅(qū)動(dòng)下的城市及其依托的區(qū)域，不可避免地產(chǎn)生了眾多不和諧的聲音。尤其是在一些地方政府堅(jiān)持唯GDP馬首是瞻的發(fā)展理念下，多種不和諧聲音集聚形成了倍增效應(yīng)，使得在區(qū)域差異、城鄉(xiāng)差別和群體收入差距等不斷地被拉大的同時(shí)，城市空間過(guò)度開(kāi)發(fā)、土地利用效率低下、公共資源分配不公、生態(tài)環(huán)境急劇惡化和文化遺產(chǎn)建設(shè)性破壞等嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題撲面而來(lái)。我國(guó)這一高速發(fā)展中的諸多負(fù)面現(xiàn)象，引起了國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注和深刻思考。

內(nèi)容概要

本書以公共交通可達(dá)性分析為切人點(diǎn)，以規(guī)劃支持系統(tǒng)為落腳點(diǎn)，運(yùn)用GIS支持下的空間數(shù)據(jù)建模和程序設(shè)計(jì)方法，構(gòu)建了矢量／柵格集成的可達(dá)性計(jì)算方法，設(shè)計(jì)了可達(dá)性測(cè)度體系，搭建了基于公共交通可達(dá)性分析的城市規(guī)劃支持系統(tǒng)，并以南京為實(shí)例對(duì)城市居住用地空間可達(dá)性進(jìn)行了比較深入的實(shí)證研究?！　”緯晒┏鞘械乩?、城市規(guī)劃、城市交通、地理信息系統(tǒng)及相關(guān)專業(yè)的研究、管理人員及高校師生閱讀、參考。

作者簡(jiǎn)介

祁毅，1981年生，江蘇南京人，2003年畢業(yè)于南京大學(xué)原城市與資源學(xué)系地理科學(xué)專業(yè)，2008年獲該一校人文地理學(xué)理學(xué)博士學(xué)位，現(xiàn)任南京大學(xué)城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)系講師。主要研究領(lǐng)域包括城市信息系統(tǒng)、城市地理學(xué)與城市規(guī)劃，對(duì)3S技術(shù)在城市研究和城市規(guī)劃中的應(yīng)用有較深刻的理解.先后主持或參與國(guó)家自然科學(xué)基金等研究項(xiàng)目及城市總體規(guī)劃、歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃、局部城市景觀規(guī)劃等各類規(guī)劃20余項(xiàng)，發(fā)表論文近20篇。

書籍目錄

1 緒論　1.1 背景　　1.1.1 現(xiàn)實(shí)背景　　1.1.2 理論背景　　1.1.3 技術(shù)背景　1.2 研究意義　　1.2.1 理論意義　　1.2.2 方法意義　　1.2.3 實(shí)踐意義　1.3 研究思路、內(nèi)容與框架　　1.3.1 研究思路　　1.3.2 研究?jī)?nèi)容　　1.3.3 研究框架2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述　2.1 空間可達(dá)性相關(guān)研究綜述　　2.1.1 空間可達(dá)性概念的發(fā)展　　2.1.2 空間可達(dá)性相關(guān)理論的發(fā)展　　2.1.3 可達(dá)性測(cè)度在城市研究與規(guī)劃實(shí)踐中的應(yīng)用　　2.1.4 國(guó)外空間可達(dá)性研究和應(yīng)用進(jìn)展　　2.1.5 國(guó)內(nèi)空間可達(dá)性研究和應(yīng)用進(jìn)展　2.2 規(guī)劃支持系統(tǒng)相關(guān)研究綜述　　2.2.1 規(guī)劃支持系統(tǒng)的含義　　2.2.2 規(guī)劃支持系統(tǒng)的理論與技術(shù)源流　　2.2.3 國(guó)外規(guī)劃支持系統(tǒng)研究和應(yīng)用進(jìn)展　　2.2.4 國(guó)內(nèi)規(guī)劃支持系統(tǒng)研究和應(yīng)用進(jìn)展　2.3 國(guó)內(nèi)外研究評(píng)述3 空間可達(dá)性測(cè)度模型與計(jì)算方法研究　3.1 空間可達(dá)性定量測(cè)度的理論與方法基礎(chǔ)　　3.1.1 空間可達(dá)性測(cè)度模型的分類　　3.1.2 空間可達(dá)性測(cè)度模型評(píng)述　3.2 通用空間可達(dá)性范圍計(jì)算模型　　3.2.1 空間最短距離計(jì)算基礎(chǔ)方法　　3.2.2 基于矢量數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)分析模型　　3.2.3 基于柵格數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的成本一距離分析模型　3.3 矢量／柵格集成的空間可達(dá)性計(jì)算模型　　3.3.1 公共交通視角下的兩種可達(dá)性建模特點(diǎn)比較　　3.3.2 矢量／柵格集成建模思路　　3.3.3 矢量／柵格集成概念模型構(gòu)建　　3.3.4 矢量／柵格集成的可達(dá)性計(jì)算模型設(shè)計(jì)　3.4 矢量／柵格集成可達(dá)性計(jì)算模型的程序?qū)崿F(xiàn)　　3.4.1 基于組件技術(shù)的程序設(shè)計(jì)　　3.4.2 計(jì)算模塊的數(shù)據(jù)分層組織　3.5 “統(tǒng)一可達(dá)性計(jì)算器(UAC)”對(duì)象的總體設(shè)計(jì)　　3.5.1 數(shù)據(jù)操作流程設(shè)計(jì)　　3.5.2 關(guān)鍵功能算法設(shè)計(jì)　　3.5.3 示例和有效性評(píng)價(jià)　3.6 本章小結(jié)4 南京城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃支持系統(tǒng)構(gòu)建　4.1 南京城市發(fā)展概述　　4.1.1南京地理位置與城市概況　　4.1.2 南京市城市居住、出行及其空間承載系統(tǒng)特征　　4.1.3 研究范圍選取　4.2 城市公共設(shè)施規(guī)劃支持系統(tǒng)(SSPPS)原型系統(tǒng)分析　　4.2.1 背景與系統(tǒng)目標(biāo)　　4.2.2 用戶特點(diǎn)分析¨　　4.2.3 功能需求分析　　4.2.4 數(shù)據(jù)需求與數(shù)據(jù)選取　　4.2.5 數(shù)據(jù)流程　4.3 SSPPS原型系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)　　4.3.1 系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)　　4.3.2 與GIS軟件平臺(tái)集成　　4.3.3 空間數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)　　4.3.4 空間統(tǒng)計(jì)分析工作流程　　4.3.5 系統(tǒng)交互操作設(shè)計(jì)　　4.3.6 系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置　　4.3.7 系統(tǒng)程序?qū)崿F(xiàn)　4.4 公共服務(wù)可達(dá)性測(cè)度體系構(gòu)建　　4.4.1 可達(dá)范圍面積(以A，表示)　　4.4.2 可達(dá)服務(wù)面積(以A.表示)　　4.4.3 可達(dá)服務(wù)機(jī)會(huì)量(以A.表示)　4.5 本章小結(jié)5 基于SSPPS的南京市居住可達(dá)性分析及應(yīng)用　5.1 城市居住空間可達(dá)范圍面積特征分析　　5.1.1 總體特征　　5.1.2 各區(qū)可達(dá)性差異分析　　5.1.3 各類居住用地可達(dá)性差異分析　5.2 城市居住空間可達(dá)服務(wù)指標(biāo)特征分析　　5.2.1 城市公共綠地服務(wù)可達(dá)面積特征分析及評(píng)價(jià)　　5.2.2 城市公共設(shè)施服務(wù)可達(dá)面積特征分析及評(píng)價(jià)　　5.2.3 城市申小學(xué)服務(wù)可達(dá)面積特征分析及評(píng)價(jià)　　5.2.4 可達(dá)服務(wù)機(jī)會(huì)量指標(biāo)特征分析　5.3 可達(dá)性優(yōu)化目標(biāo)下的南京公共交通系統(tǒng)規(guī)劃改善建議　　5.3.1 公共交通一體化導(dǎo)向的南京市公共交通規(guī)劃改善建議　　5.3.2 快速公艾導(dǎo)向的快速公交系統(tǒng)規(guī)劃建議　5.4 基于SSPPS分析結(jié)果的南京土地利用規(guī)劃調(diào)整建議　　5.4.1 主城居住用地規(guī)劃調(diào)整建議　　5.4.2 主城道路用地規(guī)劃調(diào)整建議　　5.4.3 主城公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃調(diào)整建議　　5.4.4 主城公共綠地規(guī)劃調(diào)整建議　5.5 基于SSPPS的河西龍江地區(qū)規(guī)劃調(diào)整綜合應(yīng)用　　5.5.1 龍江地區(qū)現(xiàn)狀問(wèn)題分析　　5.5.2 基于TOD的城市新區(qū)土地利用理論模式構(gòu)建與規(guī)劃建議　　5.5.3 龍江地區(qū)土地利用與公共交通規(guī)劃綜合調(diào)整　　5.5.4 龍江地區(qū)街區(qū)調(diào)整規(guī)劃情景模擬與結(jié)果　5.6 本章小結(jié)6 結(jié)論與展望　6.1 主要研究結(jié)論　　6.1.1 空間可達(dá)性定量測(cè)度是研究城市要素間關(guān)系的關(guān)鍵技術(shù)　　6.1.2 規(guī)劃支持系統(tǒng)可以有效支持規(guī)劃決策　　6.1.3 公共交通系統(tǒng)改善能有效提高可達(dá)性水平　6.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)　6.3 研究展望參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

　　以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，使人類進(jìn)入了新的時(shí)代——信息時(shí)代。信息化支撐著工業(yè)化和城市化的發(fā)展，同時(shí)，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，已滲透到人類社會(huì)的每一個(gè)角落。從地理學(xué)傳統(tǒng)表達(dá)方法——地圖制圖學(xué)中發(fā)展起來(lái)的地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)，伴隨著計(jì)算機(jī)與定量分析技術(shù)的進(jìn)步，已在更為廣闊的地球表層科學(xué)應(yīng)用領(lǐng)域得到了蓬勃的發(fā)展。　　1970年代以來(lái)，計(jì)量革命和計(jì)量地理的出現(xiàn)開(kāi)辟了地理學(xué)研究尤其是人文地理學(xué)研究的新領(lǐng)域。廣義的計(jì)量地理學(xué)可以概略地分為統(tǒng)計(jì)地理學(xué)和數(shù)學(xué)地理學(xué)，前者對(duì)應(yīng)于狹義的計(jì)量地理學(xué)，著重于觀測(cè)數(shù)據(jù)的整理與分析，主要用于解決應(yīng)用研究的系統(tǒng)和預(yù)測(cè)分析問(wèn)題；后者對(duì)應(yīng)于理論地理學(xué)，著重于地理學(xué)的建模與推理，目標(biāo)是建立地理學(xué)的基礎(chǔ)理論。計(jì)量地理學(xué)的產(chǎn)生體現(xiàn)了地理學(xué)的進(jìn)一步完善，使地理學(xué)由一門對(duì)地表事物進(jìn)行解釋性描述的學(xué)科，轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)行確定性解釋的學(xué)科。其意義在于：①它給實(shí)際地理問(wèn)題以確定性的解釋，使地理學(xué)家可以在計(jì)劃、規(guī)劃和設(shè)計(jì)中有充分依據(jù)和發(fā)言權(quán)；②使地理現(xiàn)象的概括達(dá)到了新的高度，即不僅是定性，而且是定量的描述和解釋，從而使地理學(xué)的基本理論更臻完善（張超等，2002）。

圖書封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    規(guī)劃支持系統(tǒng)與城市公共交通 PDF格式下載

---