京滬港渝

內容概要

　　為適應我國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的重大轉變，需要以京滬港渝及其所在的城市群為核心，構建引領全國發(fā)展的強大經(jīng)濟增長極，構建由四大增長極強力輻射全國和覆蓋全國的經(jīng)濟體系、城市體系、交通體系，形成21世紀中國經(jīng)濟社會均衡發(fā)展、和諧發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的新格局。因此，《京滬港喻：引領中國經(jīng)濟發(fā)展新格局》分為三大部分，分別探討以京滬港渝為核心構建全國經(jīng)濟體系、城市體系和交通體系的相關問題。

書籍目錄

第1章　以京滬港渝為增長極構造中國經(jīng)濟發(fā)展新格局1.1　京滬港渝：引領中國經(jīng)濟發(fā)展新格局1.1.1　京滬港渝：中國經(jīng)濟發(fā)展的四大增長極1.1.2　以京滬港渝為增長極構造中國經(jīng)濟發(fā)展的新格局1.1.3　京滬港渝引領中國經(jīng)濟發(fā)展的新格局1.2　構建京津冀區(qū)域的三大經(jīng)濟增長極1.2.1　京津冀區(qū)域需要構建新經(jīng)濟增長極1.2.2　創(chuàng)設京津冀區(qū)域的三大經(jīng)濟增長極1.2.3　通州新商務中心區(qū)：北京大都市圈和京津冀區(qū)域的新增長極1.3　從浦東到大浦東：再造上海經(jīng)濟增長極1.3.1　浦東開發(fā)：上海經(jīng)濟發(fā)展的增長極1.3.2　舉辦世博會和開發(fā)大浦東：上海發(fā)展面臨新機遇1.3.3　從浦東到大浦東：再造上海經(jīng)濟增長極1.4　香港和深圳：共建世界級大都會的“東方曼哈頓”1.4.1　中國崛起需要培育世界級大都市1.4.2　香港具備構建世界級大都市的優(yōu)越條件1.4.3　香港構建世界級大都市面臨機遇和挑戰(zhàn)1.4.4　香港深圳合作可建世界級大都會1.4.5　港深共建世界級大都會要求實現(xiàn)經(jīng)濟一體化和城市聯(lián)體化1.4.6　建造深圳灣人工島，形成港深跨境經(jīng)濟合作區(qū)1.4.7　港深共建深圳灣人工島“東方曼哈頓”1.4.8　未來的香港和深圳：面向全球的世界級大都會1.5　構造重慶—宜昌“大三峽經(jīng)濟區(qū)”，培育西部經(jīng)濟增長極1.5.1　開發(fā)西部，重在巴蜀1.5.2　渝宜兩“極”，可合為一1.5.3　西部“浦東”開發(fā)思路第2章　以京滬港渝為核心構建中國城市體系2.1　構建以京滬港渝為核心的中國城市體系2.1.1　首位城市：一國城市體系的核心2.1.2　京滬港渝：中國城市體系的四大增長極2.1.3　以京滬港渝為核心，構建中國城市體系2.2　構筑武漢至京滬港渝“十”字形發(fā)展軸及其對華中開發(fā)的意義2.2.1　京滬港渝：中國四大區(qū)域增長極2.2.2　以武漢為中心，構筑聯(lián)系京滬港渝的“十”字形發(fā)展軸2.2.3　發(fā)揮“九省通衢”的居中優(yōu)勢，實現(xiàn)“中部崛起”的對策研究2.3　開發(fā)“大浦東”，構造長江三角洲世界級城市群2.3.1　構造長江三角洲世界級城市群，是中國推進城市化、工業(yè)化和經(jīng)濟國際化的必然選擇2.3.2　跨江越海，開拓長江三角洲世界級城市群的廣闊發(fā)展空間2.3.3　開發(fā)“大浦東”，建設長江三角洲世界級城市群的基本構想2.4　構造以現(xiàn)代化軌道交通體系為主框架的長江三角洲巨大都市帶2.4.1　現(xiàn)代化軌道交通走廊是巨大都市帶的骨干和動脈2.4.2　構建長江三角洲現(xiàn)代化軌道交通體系2.4.3　構造以現(xiàn)代化軌道交通體系為主框架的長江三角洲巨大都市帶2.5　用現(xiàn)代化軌道交通建設拉動經(jīng)濟增長，引領城市化進程2.5.1　我國應對1997年亞洲金融危機的歷史經(jīng)驗2.5.2　用高速公路建設拉動經(jīng)濟增長難以為繼2.5.3　用現(xiàn)代化軌道交通建設拉動經(jīng)濟增長，引領城市化進程第3章　以京滬港渝為樞紐重構全國綜合交通網(wǎng)3.1　構建以京滬港渝為樞紐的全國綜合交通網(wǎng)3.1.1　京滬港渝：四大經(jīng)濟增長極3.1.2　我國綜合交通網(wǎng)亟待調整重構3.1.3　以京滬港渝為樞紐，重構全國綜合交通網(wǎng)3.2　三論建設沿海鐵路3.2.1　建議修建南京至大連鐵路3.2.2　構筑中國沿海發(fā)展軸的骨干——建設上海至大連、香港沿海大鐵路3.2.3　構造中國“π”形國土開發(fā)主軸的關鍵一環(huán)——建設蘇北沿海鐵路3.3　五論建設長江沿江鐵路與綜合交通走廊3.3.1　建設上海至武漢沿江鐵路3.3.2　關于建設滬寧沿江鐵路的建議3.3.3　長江交通體系亟待重新構造——盡快建設沿江鐵路與綜合交通走廊3.3.4　構筑西部大開發(fā)的戰(zhàn)略主通道——長江沿江鐵路和綜合交通走廊3.3.5　關于建設江蘇沿江城際鐵路環(huán)線的思考3.4　澳門：大西南開放之門——兼論建設西江沿江交通走廊和經(jīng)濟走廊3.4.1　開發(fā)大西南的新思路：設置開放門戶3.4.2　澳門：大西南的開放之門3.4.3　構造第二香港：催育澳門—珠海國際大都市成長3.4.4　構筑開放走廊：建設聯(lián)通澳門和大西南的西江經(jīng)濟帶3.4.5　基礎設施先行，開放與開發(fā)結合3.5　滬通鐵路跨江通道建設方案探討3.5.1　長三角鐵路建設滯后和路網(wǎng)分布失衡局面亟待改變3.5.2　建設高等級、多線路的滬通鐵路跨江通道3.5.3　滬通鐵路跨江通道建設方案探討

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