公路交通事故黑點分析技術(shù)

內(nèi)容概要

本書系國家自然科學(xué)基金委員會GM聯(lián)合資助基金項目《公路交通事故黑點分析技術(shù)研究》(批準號：50422283)研究成果的總結(jié)。     主要內(nèi)容包括：公路交通事故黑點數(shù)據(jù)采集及處理技術(shù)、公路交通事故黑點特征及分析方法、公路交通事故黑點影響因素及黑點形成機理、公路交通事故黑點鑒別技術(shù)、公路交通事故黑點成因分析方法、公路交通事故黑點防控及治理技術(shù)，以及基于GIS的公路交通事故黑點分析處理及綜合信息系統(tǒng)的構(gòu)建等。     本書可供交通運輸工程領(lǐng)域的教學(xué)、科研、管理人員使用，亦可供相關(guān)工程技術(shù)人員參考之用。

書籍目錄

第1章  緒論  1.1 公路交通事故黑點定義    1.1.1 國外    1.1.2 國內(nèi)    1.1.3 定義  1.2 事故黑點研究意義及目的    1.2.1 研究意義    1.2.2 研究目的  1.3 事故黑點研究框架    1.3.1 研究思路    1.3.2 技術(shù)框架體系第2章  基礎(chǔ)理論及研究進展  2.1 公路交通事故分析方法    2.1.1 交通事故分析方法    2.1.2 交通事故統(tǒng)計分析內(nèi)容  2.2 國內(nèi)外事故黑點研究概況    2.2.1 事故黑點形成機理    2.2.2 事故黑點鑒別方法    2.2.3 事故黑點成因分析法    2.2.4 事故黑點系統(tǒng)開發(fā)    2.2.5 事故黑點防控及治理第3章  數(shù)據(jù)采集  3.1 數(shù)據(jù)采集內(nèi)容    3.1.1 事故數(shù)據(jù)    3.1.2 道路數(shù)據(jù)    3.1.3 交通數(shù)據(jù)  3.2 數(shù)據(jù)采集方法    3.2.1 歷史數(shù)據(jù)采集    3.2.2 現(xiàn)場勘查  3.3 數(shù)據(jù)處理    3.3.1 框架設(shè)計    3.3.2 數(shù)據(jù)處理功能要求第4章  公路交通事故黑點特征分析  4.1 指標選取    4.1.1 常用指標    4.1.2 采用的指標  4.2 一般路段事故特征分析    4.2.1 事故類型分布    4.2.2 時間分布    4.2.3 空間分布    4.2.4 事故形態(tài)分布    4.2.5 事故原因分布    4.2.6 交通控制方式分布    4.2.7 氣候及照明分布  4.3 黑點段事故特征分析    4.3.1 事故類型分布    4.3.2 時間分布    4.3.3 空間分布    4.3.4 事故形態(tài)分布    4.3.5 事故原因分布    4.3.6 交通控制方式分布    4.3.7 天氣分布    4.3.8 黑點段事故總體特征第5章  公路交通事故黑點影響因素  5.1 事故黑點影響因素    5.1.1 道路條件    5.1.2 交通安全設(shè)施    5.1.3 公路沿線環(huán)境    5.1.4 交通流  5.2 公路交通事故生成過程分析    5.2.1 道路交通系統(tǒng)分析    5.2.2 道路交通事故生成過程  5.3 事故黑點形成機理分析    5.3.1 黑點致因分析    5.3.2 “棋”的理論    5.3.3 致因生成模型    5.3.4 二次感染模型第6章  事故黑點鑒別技術(shù)  6.1 事故黑點鑒別步驟  6.2 評價指標選取  6.3 指標無量綱化    6.3.1 定性指標的量化    6.3.2 逆指標和適度指標的處理    6.3.3 指標值的無量綱化  6.4 黑點鑒別方法和模型    6.4.1 改進的事故頻數(shù)法    6.4.2 綜合影響強度事故率法    6.4.3 灰色評價法    6.4.4 模型適用條件及優(yōu)缺點分析第7章  事故黑點成因分析技術(shù)  7.1 事故黑點成因分析    7.1.1 成因分布特征    7.1.2 不同等級公路黑點成因分析  7.2 模糊聚類法    7.2.1 成因劃分空間的確定方法    7.2.2 成因聚類    7.2.3 聚類效果評價    7.2.4 應(yīng)用實例    7.2.5 模型適用條件及優(yōu)缺點分析  7.3 基于主因素的灰色關(guān)聯(lián)分析法    7.3.1 基于主因素的灰色關(guān)聯(lián)分析法思路    7.3.2 主因素集的確定    7.3.3 灰色關(guān)聯(lián)分析在事故成因分析中的應(yīng)用    7.3.4 綜合指標計算    7.3.5 買例應(yīng)用    7.3.6 模型適用條件及優(yōu)缺點分析第8章  事故黑點防控策略及治理技術(shù)  8.1 事故黑點防控體系設(shè)計  8.2 事故黑點防控策略    8.2.1 交通安全教育對策制定    8.2.2 實施道路交通安全管理規(guī)劃    8.2.3 加強交通安全評價工作    8.2.4 改善道路交通條件    8.2.5 加強交通管理    8.2.6 完善交通事故管理信息系統(tǒng)    8.2.7 建立持續(xù)的交通事故研究機制  8.3 黑點治理排序  8.4 工程治理技術(shù)    8.4.1 分類治理    8.4.2 綜合治理  8.5 事故黑點治理效果評價第9章  高速公路施工區(qū)交通安全  9.1 施工區(qū)段劃分  9.2 施工區(qū)交通流特性  9.3 施工區(qū)車輛運行特性  9.4 施工區(qū)交通安全影響因素  9.5 施工區(qū)交通安全策略與保障    9.5.1 公路施工區(qū)交通安全策略    9.5.2 公路施工區(qū)交通安全保障措施  9.6 施工區(qū)交通控制策略    9.6.1 影響選取交通控制策略的因素    9.6.2 主要的交通控制策略  9.7 施工區(qū)交通組織第10章  公路交通事故黑點分析處理系統(tǒng)  10.1 地理信息系統(tǒng)與交通安全分析    10.1.1 地理信息系統(tǒng)特征與功能    10.1.2 地理信息系統(tǒng)在交通安全分析中的功能  10.2 系統(tǒng)需求分析  10.3 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計    10.3.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計    10.3.2 子系統(tǒng)與功能模塊劃分    10.3.3 系統(tǒng)開發(fā)模式  10.4 事故黑點信息數(shù)據(jù)庫建立    10.4.1 事故黑點信息分析    10.4.2 事故黑點數(shù)據(jù)庫設(shè)計    10.4.3 交通事故多維數(shù)據(jù)模型建立  10.5 交通安全數(shù)據(jù)與GIS整合技術(shù)    10.5.1 建立GIS路線系統(tǒng)    10.5.2 交通事故數(shù)據(jù)的地圖化顯示    10.5.3 數(shù)據(jù)整合  10.6 系統(tǒng)實現(xiàn)    10.6.1 開發(fā)流程    10.6.2 開發(fā)環(huán)境    10.6.3 系統(tǒng)功能開發(fā)第11章  國省道事故黑點排查案例  11.1 區(qū)域事故黑點排查    11.1.1 國省道交通事故分布特征    11.1.2 國省道交通事故多發(fā)道路的篩選    11.1.3 國省道交通安全隱患分析    11.1.4 國省道黑點統(tǒng)計  11.2 單一道路事故黑點排查    11.2.1 公路概況與安全狀況    11.2.2 事故總體特征分析    11.2.3 事故原因分析    11.2.4 安全問題診斷    11.2.5 事故黑點點、段排查    11.2.6 事故黑點重點點、段分析第12章  國省道事故黑點治理實例  12.1 國省道現(xiàn)狀分析    12.1.1 國道205    12.1.2 省道314    12.1.3 省道313  12.2 國省道交通事故特征分析    12.2.1 時間分布特征    12.2.2 事故形態(tài)分布特征  12.3 國省道交通事故成因分析    12.3.1 駕駛?cè)?   12.3.2 車輛    12.3.3 道路    12.3.4 交通流    12.3.5 環(huán)境  12.4 國省道交通事故黑點鑒別    12.4.1 單元路段事故數(shù)量分布    12.4.2 確定平均事故次數(shù)和臨界值    12.4.3 事故黑點的鑒別及修正  12.5 工程改善設(shè)計    12.5.1 國道205近期改善方案    12.5.2 省道314近期改善方案    12.5.3 省道313近期改善方案    12.5.4 近期投資估算    12.5.5 示范工程  12.6 安全改善策略    12.6.1 完善道路條件    12.6.2 管理體系建設(shè)    12.6.3 加強安全教育    12.6.4 治理交通環(huán)境    12.6.5 提高規(guī)劃建設(shè)與管理水平參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第1章　緒論　　1.1　公路交通事故黑點定義　　1.1.1　國外　　1）挪威　　挪威對黑點的定義是：長100 m的路段內(nèi)，4年發(fā)生4起以上人員傷亡的交通事故，稱為道路黑點。黑段的定義是：長1km的路段內(nèi)，4年發(fā)生10起以上人員傷亡的交通事故，稱為黑段?！　≡撘?guī)定的優(yōu)點是：明確了點、段的具體標準，具體的事故次數(shù)及具體時間段，便于具體操作。缺點是：①沒有考慮不同的道路條件、事故的嚴重程度及交通流量等因素對交通事故的影響。②規(guī)定的點（段）長度、時間、事故次數(shù)過于具體，缺少操作靈活性?！　?）英國　　英國從事故次數(shù)和事故類型、事故發(fā)生時間和日期、道路長度或區(qū)域大小來定義交通事故多發(fā)點（段），其規(guī)定如下：　　在0.1 km范圍內(nèi)，1年發(fā)生過4次事故，稱為危險地點；　　在0.3 km長的路段上，3年中發(fā)生過12次事故，稱為危險位置；　　在1 kmz范圍內(nèi)，1年中有40次或40次以上事故，稱為事故易發(fā)地區(qū)?！　?）澳大利亞　　澳大利亞莫那什大學(xué)（MOnash University）的歐頓教授（K.w.Ogdend）在《道路安全工程指南》一書中將事故多發(fā)位置定義為：道路系統(tǒng)中事故具有無法接受的高發(fā)生率位置。同時根據(jù)事故集中發(fā)生的范圍，將事故多發(fā)位置分為三種情況：點、路段、區(qū)域?！　　?/pre>








圖書封面






評論、評分、閱讀與下載



還沒讀過(60)
勉強可看(438)
一般般(747)
內(nèi)容豐富(3098)
強力推薦(254)


 


    公路交通事故黑點分析技術(shù) PDF格式下載