運輸組織學(xué)

前言

　　社會經(jīng)濟(jì)活動主要由生產(chǎn)、流通、消費三大環(huán)節(jié)組成，而運輸是聯(lián)系三大活動的必要環(huán)節(jié)。運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，運輸擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)作用的范圍和在一定的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)促進(jìn)了物價水平的平均化。　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，社會分工越來越細(xì)，產(chǎn)品越來越多，無論產(chǎn)品的輸出量還是輸入量，都在大幅度上升，區(qū)域之間的物資交流越來越頻繁，這也在一定程度上促使運輸能力的提高，同時對運輸組織的手段、方法提出了更高的要求。因此，運輸業(yè)不但需要具備現(xiàn)代化的物質(zhì)基礎(chǔ)，同時還必須以現(xiàn)代運輸組織理論和方法作指導(dǎo)來組織生產(chǎn)，以便有效利用現(xiàn)有物質(zhì)條件實現(xiàn)合理化運輸，滿足社會生產(chǎn)和人民生活的需要。

內(nèi)容概要

　　《高等學(xué)校交通運輸專業(yè)“十一五”規(guī)劃系列教材：運輸組織學(xué)》共分四部分：第一部分，重點對運輸組織的基本理論、運輸組織方式及選擇、運輸市場等三大內(nèi)容進(jìn)行了分析；第二部分，重點介紹了運輸需求分析和預(yù)測、運輸供給分析、運輸組織效果及運輸綜合評價三大內(nèi)容；第三部分，重點介紹了城際客運組織、城市公交客運組織、道路貨運組織、其他運輸方式的貨運組織、客貨運輸樞紐的站場組織等五大內(nèi)容；第四部分，針對運輸政策及運輸組織創(chuàng)新、運輸可持續(xù)發(fā)展等與運輸組織發(fā)展相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行探討?！　∵\輸組織學(xué)是一門正在發(fā)展中的綜合性交叉學(xué)科，涉及管理學(xué)、組織學(xué)、運輸工程學(xué)、運籌學(xué)、物流信息等多個學(xué)科。《高等學(xué)校交通運輸專業(yè)“十一五”規(guī)劃系列教材：運輸組織學(xué)》在前人理論研究的基礎(chǔ)上，參考近期的研究成果，對運輸組織學(xué)進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述?！　　陡叩葘W(xué)校交通運輸專業(yè)“十一五”規(guī)劃系列教材：運輸組織學(xué)》適合作為交通運輸及物流管理類專業(yè)的必修或選修課教材，也可供從事運輸以及相關(guān)延伸服務(wù)（倉儲、配送等）等部門工程技術(shù)人員、管理人員參考。

書籍目錄

1 緒論學(xué)習(xí)目標(biāo)1.1 交通運輸系統(tǒng)概述1.1.1 交通運輸?shù)母拍?.1.2 現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)1.1.3 運輸?shù)淖饔?.1.4 運輸與物流的關(guān)系1.2 運輸組織學(xué)原理1.2.1 運輸組織的概念及其研究內(nèi)容1.2.2 對研究運輸組織的要求1.2.3 運輸組織與“完整運輸產(chǎn)品”1.2.4 運輸組織與運輸需求管理1.3 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理1.3.1 運輸生產(chǎn)過程1.3.2 旅客運輸組織1.3.3 貨物運輸組織1.3.4 運輸流作業(yè)組織1.3.5 運輸生產(chǎn)的流程再造1.4 我國交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢1.4.1 推動交通運輸發(fā)展的動力1.4.2 交通運輸發(fā)展的趨勢復(fù)習(xí)思考題2 現(xiàn)代運輸方式及選擇學(xué)習(xí)目標(biāo)2.1 現(xiàn)代運輸方式的分類2.1.1 按載運工具分類2.1.2 按運輸線路分類2.1.3 按運輸功能分類2.1.4 按運輸協(xié)作程度分類2.1.5 按中途是否換載分類2.2 現(xiàn)代運輸方式的特點2.2.1 道路運輸?shù)奶攸c及適用范圍2.2.2 鐵路運輸方式的特點及適用范圍2.2.3 航空運輸方式的特點及適用范圍2.2.4 水路運輸方式的特點及適用范圍2.2.5 管道運輸方式的特點及適用范圍2.3 綜合運輸與多式聯(lián)運2.3.1 綜合運輸2.3.2 多式聯(lián)運2.3.3 集裝箱運輸2.4 合理化運輸2.4.1 影響合理化運輸?shù)囊蛩?.4.2 不合理運輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式2.4.3 實現(xiàn)合理化運輸?shù)拇胧?.5 運輸方式的選擇2.5.1 影響運輸方式選擇的因素2.5.2 運輸方式的選擇復(fù)習(xí)思考題3 運輸市場概述學(xué)習(xí)目標(biāo)3.1 運輸市場的概念3.1.1 運輸市場的內(nèi)涵3.1.2 運輸市場的特點3.1.3 運輸市場的分類3.2 運輸市場體系的構(gòu)成3.2.1 運輸市場體系的構(gòu)成3.2.2 運輸市場的功能3.2.3 運輸主體市場3.3 運輸市場的運行環(huán)境3.3.1 影響運輸市場運行的間接環(huán)境3.3.2 影響運輸市場運行的直接環(huán)境3.4 運輸市場的運行方式3.4.1 運輸市場競爭的基本方式3.4.2 運輸市場競爭的特殊方式3.4.3 各類運輸市場的競爭特點復(fù)習(xí)思考題4 運輸需求分析與預(yù)測學(xué)習(xí)目標(biāo)4.1 運輸需求簡述4.1.1 運輸需求的特征4.1.2 運輸需求的產(chǎn)生及影響因素4.1.3 運輸需求分析中應(yīng)注意的問題4.2 運輸量預(yù)測4.2.1 運輸量預(yù)測的含義4.2.2 運輸量預(yù)測原理4.2.3 常用的預(yù)測方法4.2.4 運輸調(diào)查4.3 客運量調(diào)查及預(yù)測4.3.1 客運量調(diào)查內(nèi)容4.3.2 客運量預(yù)測內(nèi)容4.3.3 客運量預(yù)測實例4.4 貨源及貨運量調(diào)查及預(yù)4.4.1 貨源及道路貨運工作量調(diào)查4.4.2 貨運量近期預(yù)測4.4.3 貨運量預(yù)測實例復(fù)習(xí)思考題5 運輸供給分析學(xué)習(xí)目標(biāo)5.1 運輸供給概述5.1.1 運輸供給的內(nèi)涵5.1.2 運輸供給的特點5.1.3 運輸供給的影響因素5.2 運輸供給特性分析5.2.1 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性5.2.2 運輸能力特性5.2.3 運輸質(zhì)量特性5.2.4 運輸速度特性5.2.5 運輸距離特性5.3 運輸成本分析5.3.1 運輸成本概述5.3.2 生產(chǎn)者成本5.3.3 需求者成本5.3.4 社會運輸成本5.4 各種運輸方式的運價構(gòu)成分析5.4.1 鐵路運價構(gòu)成5.4.2 公路運價構(gòu)成5.4.3 水路運價構(gòu)成5.4.4 航空運價構(gòu)成復(fù)習(xí)思考題6 運輸組織效果及運輸組織綜合評價學(xué)習(xí)目標(biāo)6.1 運輸組織評價概述6.1.1 運輸組織評價的內(nèi)容6.1.2 童輸組織評價的類型6.1.3 運輸組織評價的原則6.1.4 運輸組織評價的步驟6.2 運輸組織效果評價6.2.1 建立運輸組織效果評價指標(biāo)體系的原則6.2.2 運輸組織效果評價指標(biāo)類型6.3 載運工具運用效率的計算與分析6.3.1 車輛利用單項指標(biāo)6.3.2 車輛利用綜合指標(biāo)-運輸車輛生產(chǎn)率6.4 運輸組織綜合評價6.4.1 綜合評價指標(biāo)體系確定的原則6.4.2 綜合評價指標(biāo)體系的主要內(nèi)容6.4.3 綜合評價指標(biāo)的數(shù)量化6.5 運輸組織常用評價方法介紹6.5.1 模糊綜合評價法6.5.2 層次分析法復(fù)習(xí)思考題7 城際客運組織學(xué)習(xí)目標(biāo)7.1 城際客運組織概述7.1.1 城際客流的內(nèi)涵及特征……8 城市公共交通客運組織9 道路貨物運輸組織10 其他運輸方式的貨物運輸組織管理11 運輸樞紐的站場組織12 運輸政策與運輸組織發(fā)展參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　3.2.2 運輸市場的功能　　運輸市場的基本功能是完成運輸供求雙方的勞動交換?！　』谶\輸服務(wù)的即時性，用戶有一定數(shù)量的人、貨物的空間移動需求，需要借助于可利用的運輸手段；而運輸產(chǎn)業(yè)的有效生產(chǎn)活動，又必須有相應(yīng)數(shù)量客貨運輸對象的參與。由此將產(chǎn)生運輸供求雙方的勞動交換關(guān)系、交換行為，也會帶來對交換場所的需求。　　運輸供給者，需要通過運輸市場接觸用戶、了解用戶需求，需要通過運輸市場了解運輸供給者相互間的競爭狀態(tài)。據(jù)此研究以何種形式、如何為用戶提供所需運輸服務(wù)才能滿足用戶需要，研究以何種方式向用戶進(jìn)行宣傳、以何種價格出售相應(yīng)運輸產(chǎn)品才能獲得較好利潤而又能被客貨用戶所接受?！　∵\輸需求者，則通過運輸市場了解和選擇適宜的運輸手段和運輸供給者，根據(jù)自己對運輸服務(wù)需求的不同，選擇不同的運輸方式、運輸服務(wù)形式等?！　∫虼耍\輸市場不僅為運輸供求雙方提供了勞動交換的場所，也為雙方提供了勞動交換的條件和信息，并以此實現(xiàn)運輸市場的基本功能?！　?.2.3 運輸主體市場　　運輸主體市場是指在運輸市場體系中，某一運輸范圍內(nèi)主要運輸方式所體現(xiàn)的運輸服務(wù)的供求關(guān)系。即哪種運輸方式的運輸服務(wù)供求總量最大，哪種運輸方式的運輸服務(wù)供求關(guān)系就是運輸主體市場。　　運輸主體市場是由運輸主體方式體現(xiàn)出來的，由于不同的運輸范圍與運輸對象對運輸方式的選擇差異很大，需按不同的運輸范圍與運輸對象來分析運輸主體市場。如表3.1 所示?！　∶糠N運輸方式都有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，它們在各自的活動空間承擔(dān)著運輸主體的角色。內(nèi)陸長途運輸，無論是國際運輸還是國內(nèi)運輸，均以鐵路運輸為主要方式?？绾?、跨洋的國際長途貨運，海上貨運是主要運輸方式，它占到了國際貿(mào)易運輸總量的80％左右。航空運輸在未來將有較大的增長，在國際客運方面，屬于運輸主體，但在國內(nèi)客運中其運量仍遠(yuǎn)低于鐵路運輸。無論客運與貨運，公路運輸都是短途運輸?shù)闹饕绞健！　　?/pre>








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