運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)

前言

　　在包括運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)初學(xué)者在內(nèi)的大多數(shù)人看來，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)既枯燥又乏味，充滿了統(tǒng)計數(shù)字和專業(yè)術(shù)語，因此，人們普遍以為，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的主題是統(tǒng)計與計算。其實(shí)，這是一種誤解。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)真正的主題是闡釋現(xiàn)實(shí)中的運(yùn)輸問題，而這些問題本身也由于充滿了理性而足以娛人心智，令人樂而忘返：春運(yùn)期間火車站哪來的那么多“黃?！?？為什么出租車牌證動輒上萬元？公路收費(fèi)站為何越建越“高級”？乘坐同樣的航班、相鄰的座位票價怎么是不一樣的？……這些問題，你確定能夠做出合理的解釋嗎？我們之所以在日常生活中遇到這樣那樣的煩擾，可能是經(jīng)濟(jì)學(xué)’說起來比較簡單的緣故?！肮┙o與需求”、“價格”、“效率”、“競爭”等都是大家耳熟能詳?shù)慕?jīng)濟(jì)學(xué)詞匯，而且這些詞匯的意思也是顯而易見的，因此，很多時候，似乎人人都是經(jīng)濟(jì)學(xué)家。然而，運(yùn)輸?shù)奶匦詫?dǎo)致運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中有許多并非顯而易見的內(nèi)容，并不是每個人想象的那么簡單。例如，出租車為何每月要向公司交納多達(dá)幾千元人民幣的“份子錢”？超載貨車為什么“不超載不賺錢”？飛行員跳槽為何這么難？……在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域，要想從“我聽說過”進(jìn)入到“我懂得”的境界并不是件輕而易舉的事情?！　慕虒W(xué)的角度，為了使運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)走出困境，必須改變以集中計劃體制為主體結(jié)構(gòu)、以一種運(yùn)輸方式為研究對象、以具體業(yè)務(wù)知識為基本內(nèi)容的拘泥于闡述政治經(jīng)濟(jì)學(xué)所揭示的經(jīng)濟(jì)規(guī)律的部門經(jīng)濟(jì)學(xué)的舊框袈。

內(nèi)容概要

　　《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》基于微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)基本原理的分析和描述，同時引入了新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)權(quán)理論、博弈論等槲關(guān)學(xué)科的基本思想，以大量具體的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問題、特別是新時期中國的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問題為主要關(guān)注對象，力圖使讀者理解運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問題的特點(diǎn)及其與一般經(jīng)濟(jì)理論的聯(lián)系，并在此基礎(chǔ)上去探尋和解釋運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動所涉及的需求者、供給者在受政府管制的運(yùn)輸市場中的行為方式和相互關(guān)系?！　∪珪卜炙钠?5章，第一篇，重點(diǎn)介紹運(yùn)輸需求；第二篇，重點(diǎn)分析運(yùn)輸供給；第三篇，重點(diǎn)介紹運(yùn)輸市場；第四篇，重點(diǎn)探討政府的運(yùn)輸政策?！　　哆\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》以交通運(yùn)輸、交通七程等專業(yè)的高年級本科牛和碩士研究牛為主要使用對象，也可供其他專業(yè)的研究、教學(xué)、管理人員和政府工作人員參考。

書籍目錄

1 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)概述1.1 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)概述1.1.1 運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)學(xué)1.1.2 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的定位1.2 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展1.2.1 學(xué)科的國外發(fā)展情況1.2.2 學(xué)科的國內(nèi)發(fā)展情況1.2.3 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展趨勢1.3 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的學(xué)習(xí)1.3.1 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的學(xué)習(xí)意義1.3.2 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的學(xué)習(xí)方法第一篇 運(yùn)輸需求2 運(yùn)輸需求概述2.1 運(yùn)輸需求的概念2.1.1 需求理論概述2.1.2 運(yùn)輸需求概述2.2 運(yùn)輸需求的特點(diǎn)2.3 影響運(yùn)輸需求的因素2.3.1 運(yùn)輸服務(wù)的價格2.3.2 消費(fèi)者的收入水平2.3.3 其他運(yùn)輸服務(wù)的價格2.3.4 需求者的偏好2.4 運(yùn)輸需求分析的復(fù)雜性概念復(fù)習(xí)思考題3 貨物運(yùn)輸需求3.1 生產(chǎn)地的區(qū)位決定3.1.1 運(yùn)輸與土地利用的關(guān)系3.1.2 工業(yè)區(qū)位理論3.1.3 區(qū)位理論的發(fā)展3.2 貨物運(yùn)輸需求的屬性3.2.1 運(yùn)輸距離3.2.2 貨物批量3.3 貨運(yùn)需求的影響因素3.3.1 運(yùn)價水平3.3.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)3.3.3 偏好概念復(fù)習(xí)思考題4 旅客運(yùn)輸需求4.1 人們的交通需要4.2 客運(yùn)需求的影響因素4.2.1 運(yùn)價水平4.2.2 收入水平4.2.3 其他運(yùn)輸服務(wù)的價格和質(zhì)量4.2.4 人口數(shù)量4.2.5 出行偏好4.3 有關(guān)私人交通的分析4.4 旅行時間價值概念復(fù)習(xí)思考題第二篇 運(yùn)輸供給5 運(yùn)輸供給概述5.1 運(yùn)輸供給的概念5.2 運(yùn)輸供給的特點(diǎn)5.3 運(yùn)輸供給的影響因素5.4 五種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)5.4.1 鐵路運(yùn)輸5.4.2 水路運(yùn)輸5.4.3 公路運(yùn)輸5.4.4 航空運(yùn)輸5.4.5 管道運(yùn)輸概念復(fù)習(xí)思考題6 運(yùn)輸成本6.1 運(yùn)輸成本概述6.2 基本的運(yùn)輸成本概念6.2.1 總成本、固定成本和可變成本6.2.2 邊際成本6.2.3 平均成本6.3 擴(kuò)展的運(yùn)輸成本概念6.3.1 短期成本和長期成本6.3.2 聯(lián)合成本與共同成本6.4 運(yùn)輸成本計算的復(fù)雜性概念復(fù)習(xí)思考題7 載運(yùn)工具的經(jīng)濟(jì)特性7.1 載運(yùn)工具的經(jīng)濟(jì)裝載量7.1.1 載運(yùn)工具的經(jīng)濟(jì)裝載量模型7.1.2 載運(yùn)工具經(jīng)濟(jì)裝載量的影響因素7.2 載運(yùn)工具的運(yùn)力結(jié)構(gòu)7.2.1 大型載運(yùn)工具的經(jīng)濟(jì)性7.2.2 實(shí)載率與運(yùn)輸組織7.3 載運(yùn)工具的經(jīng)濟(jì)壽命7.3.1 載運(yùn)工具的經(jīng)濟(jì)壽命模型7.3.2 載運(yùn)工具經(jīng)濟(jì)壽命的影響因素概念復(fù)習(xí)思考題8 運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟(jì)特性8.1 運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的成本特性8.1.1 機(jī)會成本難以把握8.1.2 固定資產(chǎn)投資巨大8.1.3 成本難以歸依8.2 運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的商品特性8.2.1 公共物品屬性8.2.2 多維商品屬性8.2.3 互補(bǔ)性與替代性8.2.4 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性與規(guī)模不經(jīng)濟(jì)8.3 運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施供給的特性8.3.1 投資收益的不確定性8.3.2 投資的社會公益性概念復(fù)習(xí)思考題9 運(yùn)輸?shù)耐獠啃?.1 外部性概述9.1.1 外部性的概念9.1.2 外部性產(chǎn)生的原因9.1.3 符合社會效率要求的污染9.2 運(yùn)輸?shù)耐獠啃?.3 運(yùn)輸外部成本的評估與量化9.3.1 外部成本計量的復(fù)雜性9.3.2 運(yùn)輸外部成本計量的方法……10 運(yùn)輸企業(yè)第三篇 運(yùn)輸市場11 運(yùn)輸服務(wù)的定價12 運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)13 運(yùn)輸市場中的交易成本第四篇 運(yùn)輸與政府14 運(yùn)輸外部性的控制15 運(yùn)輸管制參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1　運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)概述　　學(xué)習(xí)目標(biāo)　　理解運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的學(xué)科定位；了解運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展歷程與發(fā)展現(xiàn)狀；理解運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究方法；熟悉經(jīng)濟(jì)學(xué)的常見邏輯錯誤?！　?.1　運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)概述　　1.1.1　運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)學(xué)　　運(yùn)輸（transport），指的是人或者貨物通過運(yùn)輸工具經(jīng)由運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，由甲地移動至乙地，完成某個經(jīng)濟(jì)目的的行為。簡單地講，運(yùn)輸是在一定范圍內(nèi)人與物的空間位移。需要說明的是，國民經(jīng)濟(jì)與社會生活中發(fā)生的人與物體在空間位置上的移動幾乎無所不在，但并不是所有的人與物的位移都屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)探討的范疇。經(jīng)濟(jì)活動引起的物質(zhì)移動有很多，除了一般了解的貨物運(yùn)輸，還有輸電、輸水、供暖、供氣，還有電信部門傳輸?shù)男畔⒌鹊?。這些物質(zhì)移動也產(chǎn)生物質(zhì)位移，在一定意義上說與貨物的移動并沒有什么本質(zhì)上的太大區(qū)別，而且其中有一些電確實(shí)就是從貨物運(yùn)輸中逐漸分離出來的。但是，由于輸電、輸水、供暖、供氣和電信傳輸都已各自擁有獨(dú)立于交通運(yùn)輸體系的傳輸系統(tǒng)，它們完成的物質(zhì)位移不再依賴于人們一般所承認(rèn)的交通運(yùn)輸工具，因此這些形式的物質(zhì)位移不包括在運(yùn)輸領(lǐng)域中?！　≡谧匀唤?jīng)濟(jì)社會中，生產(chǎn)、生活所需要聚集的必要要素種類少。因此，物質(zhì)、能量、信息的流通域小，且在大地域范圍內(nèi)的流通頻度也很低，只在一窄小范圍之中相對較高，所以在這種社會中經(jīng)濟(jì)是以“板塊割據(jù)”的形態(tài)出現(xiàn)。由于自然經(jīng)濟(jì)社會生產(chǎn)產(chǎn)品的單調(diào)而導(dǎo)致各經(jīng)濟(jì)板塊具有同質(zhì)性，經(jīng)濟(jì)的同質(zhì)性則使其流通域中的流通頻率低，強(qiáng)度小，這時的運(yùn)輸并非現(xiàn)代意義上一種產(chǎn)業(yè)。因此，有學(xué)者認(rèn)為，包括運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)在內(nèi)的任何一種經(jīng)濟(jì)學(xué)都是資本主義生產(chǎn)方式的產(chǎn)物。只有當(dāng)流通的涉及面廣、強(qiáng)度大、方向復(fù)雜、頻繁重復(fù)時，研究其有效性才有重大的社會意義或價值?！　　?/pre>




編輯推薦
　　《高等學(xué)校交通運(yùn)輸專業(yè)“十一五”規(guī)劃系列教材：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》以交通運(yùn)輸專業(yè)大學(xué)本科高年級學(xué)生和碩士研究生為主要使用對象，也可以供相關(guān)研究、教學(xué)人員和政府工作人員參考。書中的主要內(nèi)容可以分為四個大的部分：第一篇是運(yùn)輸需求，包括第2、3、4章，分別討論運(yùn)輸需求的基本概念、貨物運(yùn)輸需求和旅客運(yùn)輸需求；第二篇是運(yùn)輸供給，包括第5、6、7、8、9、10章，分別討論運(yùn)輸供給的基本概念、運(yùn)輸成本、載運(yùn)工具的供給、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的供給、運(yùn)輸?shù)耐獠啃砸约斑\(yùn)輸企業(yè)，其中，第10章為選修章節(jié)；第三篇是運(yùn)輸市場，包括11、12、13章，分別討論運(yùn)輸服務(wù)的定價、運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸市場中的交易成本；第四篇是運(yùn)輸政策，包括第14、15章，分別討論運(yùn)輸外部性的控制和運(yùn)輸管制。





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