高速公路下伏采空區(qū)危害性評價與處治技術

內(nèi)容概要

本書針對目前我國高速公路建設中遇到的采空區(qū)特殊巖土工程問題，圍繞下列關鍵內(nèi)容進行了系統(tǒng)研究：高速公路與采空區(qū)相互作用理論、地下采空區(qū)的探測技術、變形與穩(wěn)定性評價技術、治理技術與質(zhì)量監(jiān)控技術。提出了實用的高速公路工程建設采空區(qū)路段研究程序與工作方法、采空區(qū)路段高速公路選線原則與方法、采空區(qū)勘察技術、采空區(qū)變形穩(wěn)定性評價方法與標準、采空區(qū)注漿治理理論、注漿材料及其設計、施工、檢測方法，并介紹了京福高速徐州東繞城段采空區(qū)治理工程實例。    本書較全面地反映了目前我國高速公路采空區(qū)特殊路段科研、設計與施工的既有經(jīng)驗和最新成果，可供公路工程、巖土工程及相關專業(yè)科研、設計、施工、監(jiān)理等單位的工程技術人員及大專院校相關專業(yè)師生閱讀、參考。

書籍目錄

1 緒論 1.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀   1.1.1 鐵路下采空區(qū)問題研究   1.1.2 建筑物下采空區(qū)問題研究   1.1.3 公路下采空區(qū)問題研究  1.2 高速公路采空區(qū)路基的工程問題2 采空區(qū)變形與賦存的基本特征 2.1 開采沉陷的基本模式 2.2 開采沉陷基本規(guī)律  2.2.1 地表連續(xù)移動與變形規(guī)律  2.2.2 地表非連續(xù)變形破壞規(guī)律  2.2.3 地表開采沉陷的主要影響因素 2.3 采空區(qū)賦存基本特征  2.3.1 現(xiàn)代煤礦采空區(qū)基本特征  2.3.2 老窯和小煤窯采空區(qū)基本特征  2.3.3 金屬和非金屬礦采空區(qū)特征 2.4 特殊地質(zhì)背景條件下采空區(qū)地表變形特征  2.4.1 斷層帶采空區(qū)地表破壞發(fā)展特征  2.4.2 山區(qū)采空區(qū)地表破壞發(fā)展特征  2.4.3 露天開采礦山采空區(qū)邊坡移動與變形  2.4.4 其他特殊地質(zhì)條件下采空區(qū)地表變形規(guī)律3 采空區(qū)高速公路選線分析 3.1 采空區(qū)路線的工程特點 3.2 路線方案選擇的主要控制因素 3.3 采空區(qū)路段選線的一般原則及特殊原則  3.3.1 一般原則  3.3.2 特殊原則 3.4 采空區(qū)路段選線步驟和方法 3.5 采空區(qū)路段典型選線工程示例 4 高速公路下伏采空區(qū)勘察技術與評價 4.1 國內(nèi)外采空區(qū)探測技術簡介  4.1.1 國外探測技術  4.1.2 國內(nèi)主要探測技術 4.2 公路下伏采空區(qū)勘察原理與方法  4.2.1 工程地質(zhì)測繪  4.2.2 地球物理勘探  4.2.3 工程地質(zhì)鉆探  4.2.4 各勘測方法質(zhì)量經(jīng)濟綜合評價 4.3 公路下采空區(qū)勘察程序與方法  4.3.1 采空區(qū)勘察原則  4.3.2 采空區(qū)各勘察階段及其工作內(nèi)容5 高速公路下采空區(qū)變形與穩(wěn)定性評價理論與方法  5.1 采空區(qū)變形穩(wěn)定性評價原理與方法  5.1.1 預計評價方法之一經(jīng)驗公式法  5.1.2 預計評價方法之二——概率積分法  5.1.3 預計評價方法之三一一數(shù)值分析法  5.1.4 預計評價方法之四——結構力學法  5.1.5 其他預測計算方法 5.2 采空區(qū)與公路相互作用理論分析  5.2.1 采空區(qū)路基移動與變形分析  5.2.2 采空區(qū)路面損害計算與評價分析  5.2.3 公路荷載作用下采空區(qū)地表穩(wěn)定性分析  5.2.4 采空區(qū)與公路相互作用有限元數(shù)值分析 5.3 公路下采空區(qū)變形與穩(wěn)定性評價標準分析  5.3.1 公路下伏采空區(qū)穩(wěn)定性評價與分區(qū)標準  5.3.2 現(xiàn)在采空區(qū)及未來采空區(qū)變形穩(wěn)定性評價  5.3.3 老采空區(qū)變形穩(wěn)定性評價6 公路下采空區(qū)治理設計理論與施工技術 6.1 采空區(qū)特殊路基研究程序及設計方法  6.1.1 公路下采空區(qū)研究程序一   6.1.2 采空區(qū)處治“三階段”設計方法  6.1.3 采空區(qū)處治方法選擇程序及原則 6.2 公路下采空區(qū)注漿理論分析與試驗  6.2.1 采空區(qū)注漿理論簡要分析  6.2.2 公路下采空區(qū)注漿充填材料試驗 6.3 采空區(qū)注漿治理設計  6.3.1 采空區(qū)注漿工程設計程序  6.3.2 注漿設計原則  6.3.3 注漿設計方法 6.4 采空區(qū)注漿施工技術 6.5 采空區(qū)治理工程施工問題及對策 6.6 采空區(qū)路堤抗變形措施 6.7 采空區(qū)路段樁基工程設計與施工分析 6.8 連續(xù)配筋混凝土板跨越采空區(qū)方案分析 6.9 公路隧道下（上）采空區(qū)處治技術 6.10 未來采空區(qū)保護煤柱的設計7 公路下采空區(qū)治理質(zhì)量控制技術 7.1 采空區(qū)注漿施工控制理論與方法  7.1.1 注漿控制理論分析  7.1.2 采空區(qū)注漿工程綜合控制方法分析 7.2 采空區(qū)注漿工程監(jiān)理技術  7.2.1 巖土工程監(jiān)理及其特點  7.2.2 采空區(qū)注漿工程監(jiān)理體系  7.2.3 采空區(qū)注漿工程監(jiān)理細則  7.2.4 采空區(qū)注漿工程質(zhì)量控制 7.3 采空區(qū)注漿工程質(zhì)量檢測技術  7.3.1 工作內(nèi)容與工作步驟  7.3.2 采空區(qū)注漿治理檢測方法與技術要點8 京福高速徐州東繞城公路下伏采空區(qū)治理工程實錄 8.1 工程簡況和地質(zhì)采礦條件 8.2 多層采空區(qū)地基條件勘察 8.3 地基剩余沉陷預計與模擬 8.4 地基注漿加固設計與施工 8.5 注漿效果檢測參考文獻

章節(jié)摘錄

　?。?）采取繞避方案　　若經(jīng)過經(jīng)濟技術評價，穿越采空區(qū)代價過大，則可考慮采取該方案?！　?4）修筑過渡路段或部分路段緩建方案　　在不穩(wěn)定的局部路段，可根據(jù)工期情況，在不影響總體建設工期的情況下，局部路段暫時緩建。特別是采空區(qū)處于地表移動活躍階段，緩建的方案既有利于提高處治的效果，又節(jié)約治理的費用?！　?5）營運后的維修方案　　該方案是指在采空塌陷區(qū)影響路段，設計柔性路面，并在基底鋪設土工織物，防治不均勻沉陷，公路建成后根據(jù)路基路面破壞情況，每隔7～10年的時間維修一次，主要是重鋪路面。該方案雖然技術上是可行的，但在公路運營過程中，維修工作困難，公路運營效益較差，從經(jīng)濟上來說，短期內(nèi)可能是較合理的，從長遠目標來看，反而是不合理的，種處理方式，目前在高速公路建設中不宜采用?！　?6）不處理方案　　在充分論證的基礎上，對已穩(wěn)定的煤礦采空區(qū)塌陷可以采用不處理方案，或?qū)⑻幹蔚馁M用用于公路的后期養(yǎng)護?！　?7）綜合處理技術　　針對不同的具體情況可采取多種處治技術相結合的組合式的處理方法。當采空區(qū)仍處在急劇變形期，或地質(zhì)條件復雜（如急傾斜煤層等），必須對其進行處理，但因其埋深較大，采用地面注漿等方法難以解決時，可以考慮：　?、倮迷瓉砻旱V的設施（如永久性大巷等）對其深部進行注漿等處理，淺部可考慮采用地面注漿，路堤可考慮加筋處理。這樣會增加處治費用和施工技術難度，但處治效果能夠得到保證?！　、诟鶕?jù)具體的煤礦采礦條件和工程需要，僅對淺部采空區(qū)進行處治，并采取措施加強路堤抗變形能力?！　、蹖ν徊煽諈^(qū)的不同地段，不同層位上的采空區(qū)，根據(jù)其穩(wěn)定情況和具體采礦條件，組合選用不同方式進行治理，提高處理效率降低費用?！　〗Y合高速公路工程自身特點與要求，如公路工程為線性工程；路堤屬于柔性基礎承受路面結構；不均勻沉降量容易造成路基、路面結構開裂等，其下伏采空區(qū)的治理理論上可以采取上述各種方法，但基于技術及經(jīng)濟原因，某些方法應用較少或缺少試驗?！　　?/pre>








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