國際貨物買賣合同法律與實(shí)務(wù)

內(nèi)容概要

　　《國際貨物買賣合同法律與實(shí)務(wù)》立足于國際貨物貿(mào)易法教學(xué)與實(shí)踐的需要，從國際貨物買賣合同、國際貿(mào)易術(shù)語、國際貨物運(yùn)輸與保險、國際貨物貿(mào)易支付等方面對國際貨物買賣法律制度進(jìn)行了分析和解讀，特別是對國際貨物貿(mào)易中常用的國際公約和國際慣例，如《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》《跟單信用證統(tǒng)一慣例》等，進(jìn)行了較深入、全面的探索。全書以大量的理論研究成果和實(shí)踐案例為分析前提，論點(diǎn)明確，原創(chuàng)性突出，可供從事國際貨物貿(mào)易理論研究或?qū)嵺`工作的人士參考。

書籍目錄

第一章  國際貨物買賣合同法概述  第一節(jié)  國際貨物買賣合同  第二節(jié)  國際貨物買賣合同條款  第三節(jié)  調(diào)整國際貨物買賣合同的法律規(guī)范第二章  聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約  第一節(jié)  公約適用范圍  第二節(jié)  合同的形式  第三節(jié)  合同的訂立  第四節(jié)  賣方的義務(wù)  第五節(jié)  買方的義務(wù)  第六節(jié)  風(fēng)險轉(zhuǎn)移  第七節(jié)  違約救濟(jì)第三章  國際貿(mào)易術(shù)語  第一節(jié)  貿(mào)易術(shù)語及其解釋  第二節(jié)  《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》第四章  國際貨物運(yùn)輸法律制度  第一節(jié)  國際貨物運(yùn)輸法概述  第二節(jié)  國際海上貨物運(yùn)輸  第三節(jié)  提單  第四節(jié)  有關(guān)提單的國際公約  第五節(jié)  其他方式的國際運(yùn)輸?shù)谖逭? 國際貨物運(yùn)輸保險法律制度  第一節(jié)  國際貨物運(yùn)輸保險法概述  第二節(jié)  國際海上貨物運(yùn)輸保險  第三節(jié)  其他運(yùn)輸方式的保險第六章  國際貨物買賣支付法律制度  第一節(jié)  國際支付的工具  第二節(jié)  信用證  第三節(jié)  其他支付方式參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　2）管理和安全運(yùn)送貨物承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。承運(yùn)人的這項(xiàng)義務(wù)為絕對性義務(wù)，對違反該義務(wù)所造成的貨物的滅失或損壞，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。但免責(zé)事項(xiàng)造成的損失除外?！　?）簽發(fā)提單并據(jù)以交付貨物　　貨物由承運(yùn)人接收或裝船后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。提單中載明的向記名人交付貨物，或按照指示人的指示交付貨物，或向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。貨物應(yīng)在明確約定的時間內(nèi)交付，貨物因遲延交付而滅失或損壞的，或雖沒損壞但遭受經(jīng)濟(jì)損失的，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。收貨人應(yīng)在法定時間內(nèi)將貨物滅失或損壞的情況書面通知承運(yùn)人，否則，承運(yùn)人將不負(fù)賠償責(zé)任。　　4）按合理航線航行　　承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或習(xí)慣的或地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。船舶在海上為救助或企圖救助人命或者財產(chǎn)的繞航為合理繞航。在普通法中，不合理繞航為根本性違約，貨物所有人有權(quán)解除運(yùn)輸合同，承運(yùn)人喪失免責(zé)的權(quán)利。　　5）承運(yùn)人的責(zé)任期間和賠償限額　　承運(yùn)人的責(zé)任期間為承運(yùn)人對貨物的安全承擔(dān)法律責(zé)任的有效期間。在承運(yùn)人的責(zé)任期間內(nèi)，貨物發(fā)生滅失或損壞，除法律或合同另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。對于責(zé)任期間的具體的開始和終止時間，不同的國際公約和國內(nèi)法有不同的規(guī)定?！　〕羞\(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任時，對貨物滅失的賠償額按照貨物的實(shí)際價值計算，對貨物損壞的賠償額按照貨物受損前后實(shí)際價值的差額或貨物的修復(fù)費(fèi)用計算。貨物的實(shí)際價值按照貨物裝船時的價值加保險費(fèi)計算。賠償時應(yīng)當(dāng)減去因貨物滅失或損壞而少付或免付的有關(guān)費(fèi)用。但各國法律對承運(yùn)人的賠償責(zé)任都規(guī)定有額度的限制，超出法定限額部分，承運(yùn)人有權(quán)不予賠付，該限額即承運(yùn)人的賠償限額。同樣，不同的國際公約和國內(nèi)法對賠償限額有不同的規(guī)定。當(dāng)然，承運(yùn)人故意或明知而輕率作為或不作為造成的損失，承運(yùn)人或其受雇人或代理人不得引用限額規(guī)定?！　　?/pre>




編輯推薦
在分析和解讀理論文章和實(shí)際案例的基礎(chǔ)上，《國際貨物買賣合同法律與實(shí)務(wù)》作者袁松運(yùn)用歷史分析、比較分析和實(shí)證分析的方法，對國際貨物貿(mào)易法的相關(guān)國際公約和慣例進(jìn)行研究，力圖用恰當(dāng)?shù)囊?guī)則、合適的用語，表達(dá)法律規(guī)范的原意，為學(xué)生和外貿(mào)易從業(yè)者提供有依據(jù)的、可操作性強(qiáng)的有益參考。





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