車間精細化管理

前言

　　再也不能繼續(xù)“馬大哈”下去　　說中國文化是“馬大哈文化”，似乎說不過去，但要說中國人在很大程度上習慣于馬大哈，則不算過分。中國人的“馬大哈”習慣從一些詞語和俗語上可見一斑，比如：“差不多”、“就這樣”、“拉倒”、“大概其”、“點到為止”、“只可意會，不可言傳”。“馬大哈”這個詞，我理解就是馬馬虎虎、大大咧咧和嘻嘻哈哈的組合?！　?ldquo;馬大哈”一詞到底產生于何年月，或不可考，我確也沒考證，但至少不會與中華文明同壽。中國古代文化還是頗為嚴謹?shù)?，很多經典中不少提法是非常負責的。比如，我所知的中國最早的教材《尚書》在其《大禹謨》篇中就提出?ldquo;人心惟危，道心惟微，唯精唯一，允執(zhí)厥中。”認為人心高深莫測，管理思想就得精微，必須精細和專注，執(zhí)行要尺度適中。這就已經是精細化管理思想的雛形了。就這段話曾國藩在《與弟書》中有深刻的解讀：“窮通由天作主，予奪由人做主，業(yè)之精不精則由我做主，然吾未見業(yè)果精而終不得食者也。”再看《論語·憲問》：“為命，裨諶草創(chuàng)之，世叔討論之，行人子羽修飾之，東里子產潤色之。”說的是文件的形成要嚴肅認真，裨諶起草文件，世叔組織討論，再讓子羽作修訂，然后才由子產進行文字潤色。這很像一份現(xiàn)代企業(yè)管理的流程。我也曾在一處舊時的縣衙門上看到一副對聯(lián)：“為士為農有暇各勤爾業(yè)，或工或商無事休進此門。”這不就是典型的崗位管理語言嗎？　　那個時候，人們做事，也往往是很講究細節(jié)的，是非常較真的。曾經讀到一首詩，是明朝初期的翰林院老書生錢宰散朝回家吟誦的：“四鼓咚咚起著衣，午門朝見尚嫌遲。何時得遂田園樂，睡到人間飯熟時。”誰知，儒生錢宰誦詩的事被皇帝朱元璋知道了，次日上朝時，皇帝主動提及此詩，說你昨天做的詩好啊，不過，我并沒有“嫌”你上朝遲到呀，何不改為“憂”呢？你自己對工作負責，總是擔心晚到嘛。錢宰嚇得一個勁兒地磕頭。那個時候正大興“文字獄”，而且錦衣衛(wèi)、東西廠特務神出鬼沒，一不謹慎，丟了腦袋還不知禍從何來啊?！　　俄n非子·二柄第七》講了另一個關于制度執(zhí)行的故事，說韓昭侯醉了倒頭便睡，手下人擔心他著涼，就給他披了件衣服。韓昭侯酒醒了看到身上的衣服很高興，問左右：“誰給我加的衣服？”手下回答：“管您戴帽的官。”結果管戴帽和管穿衣的官兩個都受處分了，理由是管穿衣的失職，但管戴帽的越權。還聲稱，寧愿受凍，也不能培養(yǎng)官員不行職責和超越職責的行為。此事的真實性我一直懷疑，但管理的理念很多現(xiàn)代人也趕不上?！　∵z憾的是，中國歷史上的讀書人和官員總體來說是不太愿意去研究管理學的。我曾寫過《中國古代沒有管理學》，承認有管理實踐，卻并無系統(tǒng)研究，即使涉及與管理緊密相關的內容，也僅局限于人力資源。正如梁漱溟在《中國文化要義》中所言：“中國人的心思聰明恰沒有用在生產上。數(shù)千年知識學問之累積，皆在人事一方面，而缺乏自然之研究。殖產營利，尤為讀書人所不道。”　　近百年形勢就更不樂觀，不僅不研究做事，反而更加不講究事物本身的科學性，效果之糟糕自然可想而知。記得1958年夏天，河北省一個普通縣徐水縣竟辦起了一個擁有12個系的綜合大學，縣下每個公社都有一個“紅專大學”。北京大學中文系一群學生加上幾個青年教師，僅花35天就寫出一部78萬字的《中國文學史》。清華大學幾個月內就編出了95部各種教材與專著，其中《水工概論》、《農田水利工程》、《水利工程測量》、《工程水文學》、《水工量測及模型試驗》是10天工夫寫出來的。（見張鳴著《歷史的壞脾氣》）這兩年，在四川災后重建的問題上，“三年災后重建，爭取兩年實現(xiàn)”本是高層領導急切心情下的期望，最終卻成了基層的軍令狀。這和上面快速編書的荒唐，無非“五十步笑百步”。　　正因為這樣，我每次在飯店吃早點，看到點心牌上，最差的點心是“一級點心”，稍好一點的是“特級點心”，更好一點的是“超級點心”，最高檔次的則名之為“頂級點心”，就覺得不得勁。聯(lián)想到過去的一、二、三等獎分別升格為“一等獎”、“特等獎”和“最高獎”，教人怎能不為世風日下而憂心？　　奇怪的是，我們在官場看到很多事情卻是完全符合精細化的，比如領導的接待，桌上的茶杯要拉線擺齊不說，連到哪個路口接車，席位牌怎么擺，誰站在哪個臺階上去握手，那是精細得不得了??！所以，中國人看到奧巴馬一干人在會議室觀看擊斃拉登的錄像時的“站沒站相，坐沒坐相”就五味雜陳。據(jù)說湖南一位姜姓副市長發(fā)明了一套極為精細的簽名規(guī)則：如果字是橫著簽的可以擱著不辦，豎著簽的要“一辦到底”，在“同意”后面是一個實心句號必須“全心全意”辦成，點的是一個空心句號百分之百是“簽了字也是空的”。只能用一句話概括：機關算盡?！　”驹撦^真的卻并不當回事。比如，香港財政司的財政預算一旦制定立即掛到網上，預算支出情況常常多達數(shù)百頁，細致記載各部門收支，連一張公務用紙、一張辦公桌、一把辦公椅都要做到有案可據(jù)，還會公布辦公電話，隨時接聽民眾的質詢。但我們卻找各種理由不公布，不得已公布了也語焉不詳，“類”、“款”、“項”、“目”四個級別的預算科目，多數(shù)仍停留在“類”上。一些嚴重超出預算的部門要將“三公消費”的真實數(shù)額在“其他行政經費支出”或“公共服務項目支出”中“暗度陳倉”其實極為容易，外界也無法通過會計手段進行核實查證?！　∷?，在中國，絕大多數(shù)事情不存在能不能，主要是愿不愿。然而，愿不愿不是我等討論的范疇，只是說說能不能，只涉及方法論。列三個小的例子在后，給有意愿者一些啟發(fā)，因為中國實在不能再“馬大哈”下去了?！　∪毡救硕际煜ひ环N溝通細則，叫HORENSO。HORENSO是三個詞的合寫，一是報告（Hohkoku），下級完成了的事即時反饋給直接上司，不用等上司來催問；二是聯(lián)絡（Renraku），平級間也需要通氣，免得互不知情，妨礙配合；三是相談（Sohclan），不僅要主動溝通，關聯(lián)部門或崗位還需達成共識。這一點體現(xiàn)了日本人一貫的工作作風：“把屁大的事當天大的事做。”　　德國的高速公路基本不收費，也不限速，有需要維修的地方即使限速也會一再給出指示牌：“限速多遠？6公里。”“到一半了嗎？還有4公里。”“馬上結束了？還有3公里。”“究竟還有多遠？1公里。”“謝謝您的理解，祝您一路平安！”這才是“為人民服務”啊?！　≈袊鼛啄耆裾務撌称钒踩?。我們在歐洲看到人家雞蛋是有“身份證號”的，如：1—DE—4315402，第一個數(shù)字“0”表示是綠色雞蛋，“1”表示是露天飼養(yǎng)場放養(yǎng)的母雞下的蛋，“2”表示是圈養(yǎng)的母雞下的蛋，“3”則說明這是在籠子里飼養(yǎng)的生長環(huán)境最差的母雞下的蛋；兩個英文字母是雞蛋出產國的標志，DE代表德國；第三部分數(shù)字是產蛋母雞所在的養(yǎng)雞場、雞舍或雞籠的編號。認真到這個程度，還需要在《新聞聯(lián)播》里反復提醒消費者“謹防上當”么？　　汪中求　　2011年12月20日

內容概要

　　本書的主要內容是從改善制度和提高管理水平兩個方面，講如何做到車間精細化管理。車間精細化管理是精細化管理的一個分支，其目的就是摒棄一些過去很先進，今天很落后的簡單粗糙的崗位職責、消除崗位與崗位之間銜接的無序與浪費、消除崗位與崗位之間銜接的無序與浪費，精簡車間的流程，讓每一個工作崗位在車間制度的統(tǒng)帥下高效化。做到了上述幾點，就可以將車間管理更好地制度化。除此之外，車間領導的管理也關系到員工的工作效率。在本書的最后三章，用了很多筆墨著重講解了更好地和員工溝通的方法和途徑。將車間管理精細化，就是將硬性的制度與人性化的管理融合在一起，當二者雙管齊下時，車間的工作效率一定會大幅度提升。

作者簡介

　　劉壽紅
　　北京博士德管理顧問有限公司 高級管理顧問、培訓師
　　北京汪中求細節(jié)管理咨詢有限公司 咨詢師
　　大慶油田高級人才培訓中心 特邀培訓師
　　中鋁貴州分公司 生產與運作管理顧問
　　大學畢業(yè)后進入西南某鋁業(yè)大型企業(yè)工作，從見習工人做起，歷任班組長、車間副主任，后進入分公司企劃部任科長，專門負責基層班組、車間的宣傳報導工作。其間積累了大量的一線工作經驗，獲得了很多解決基層工作難題的方法。
　　2005年加入汪中求精細化管理團隊，專業(yè)做企業(yè)基層管理人員訓練，基層管理體系構建等培訓、咨詢工作。
　　獨創(chuàng)的一套基層管理人員精細化訓練課程，一推出便風靡全國，受到大慶油田、山西安泰集團等諸多大型國企、民企的普遍歡迎。
　　他的課程立足受訓學員工作實際，著力挖掘受訓學員自身工作經驗，在學員之間的互動中，在老師的點評、引導下使學員受到洗禮，得到提升。不僅僅是課堂上的激情飛揚、熱血沸騰，學員在訓練上學到的方法、工具拿到實際工作中馬上能用，且使用過后能很快看見成效。
　　著有
　　《班組精細化》
　　《高素質員工必備的35個好習慣》

書籍目錄

第一章 車間精細化管理 — 基層管理必須跨越但不能逾越的階段
一、基層建設的典范，永遠學習的楷?！?“神馬”不是浮云
二、正視問題需勇氣，解決問題要水平— 車間管理面臨的突出問題
三、理念、方法、監(jiān)督三位一體 — 車間精細化管理是一個精密的體系
第二章 過去非常先進，今天相當落后 — 把簡單、粗糙的崗位責任制撕下來
一、事事有人管，人人有專責 — 崗位責任制是管理上的一大進步
二、可操作、易執(zhí)行、能復制 — 用崗位工作手冊替代崗位職責
第三章 流程控制一條線 — 消除崗位與崗位之間銜接的無序與浪費
一、設置套筒扳手 — 確保車間工作在既定軌道上運行
二、優(yōu)化、合并、取消、增加 — 讓車間工作流程變得更順暢
三、投入小收益大 — 優(yōu)化
四、能省就省，絕不做無用功 — 合并、取消
五、“預備會”讓獎金分配更公平 — 增加
第四章 程序盯緊一個個點 — 步驟到位、標準精細
一、步驟明晰，標準精 — 黑人女工的故事最動人
二、不拘一格形式多，實際實用為最好 — 車間操作程序巧制定
三、內外聯(lián)動，上下攜手 — 確保車間工作程序起作用
四、嚴密的標準，嚴格的訓練 — 脫胎換骨成新人
第五章 制度不是風景畫 — 沒有用就不要它
一、制度執(zhí)行是否到位 — 精細與粗放的分水嶺
二、結構影響功能，功能決定性能 — 執(zhí)行為什么這么難
第六章 沒有檢查就沒有管理 — 員工只會做你檢查的，不會做你希望的
一、員工工作不認真 — 多從管理本身找原因
二、車間管理重中之重的一環(huán) — 現(xiàn)場巡視需技能
三、數(shù)據(jù)是執(zhí)行力最好的評判器 — 車間管理就是管數(shù)據(jù)
四、不光能發(fā)現(xiàn)問題，還能學到本領 — 聽取工作匯報要用心
五、實干加巧干，工作到位少流汗 — 創(chuàng)新監(jiān)督檢查方式
第七章 贊美有缺點的員工— 讓每一個人都更給力
一、打鐵還要自身硬 — 車間主管自身的高素養(yǎng)是一種無言的激勵
二、金錢什么時候都是績效的溫度計 — 員工想要什么你就獎勵什么
三、鴨子也需要掌聲的激勵 — 表揚有技巧，批評要水平
四、讓員工站在自己的肩膀上 — 車間主管多措并舉調動員工積極性
五、營造和諧、充滿親情的車間文化 — 讓員工把根留下
第八章 練好本領，帶領大伙向前沖— 喊破嗓子，不如做出樣子
一、解決問題就是抓住機遇 — 發(fā)現(xiàn)問題、解決問題能力訓練
二、忙要忙到點子上 — 時間管理能力訓練
三、主管減輕壓力，下屬鍛煉成長 — 委派工作能力訓練
四、不讓工作在銜接中出現(xiàn)任何偏差 — 接點習慣訓練

章節(jié)摘錄

　　流程的改進并一定就是意味著減少、簡化，如果實際情況需要增加環(huán)節(jié)去管控，需要增加環(huán)節(jié)幫助車間工作做得更到位，那么增加環(huán)節(jié)就是對流程最好的改進，因為適合的才是最好的。在某期車間管理人員訓練營課堂上，有一個車間主任學員在流程改進訓練環(huán)節(jié)做了這樣一個流程改進案例，我覺得很有意義，現(xiàn)記錄如下：原來車間對員工的督促檢查過程是這樣的，車間管理人員在日常工作檢查中發(fā)現(xiàn)問題和不足以后，立即安排員工整改，整改完成后復查，復查如不合格，就對其考核?？己说姆绞街饕信u、罰款、通報等。但這樣的檢查督導方式，有兩點弊端，一是容易引起員工的抵觸情緒，因為渴望表揚、欣賞，拒絕批評、貶低是人的天性。二是達不到對工作不斷改進、不斷提升的效果。因為從整改到考核時間間隔較短，員工還沒有充分的時間去做好整改工作。　　后來車間管理層針對這樣的現(xiàn)狀集體討論決定，將過去的整改完成后復查，復查如不合格，就立即對其考核，變?yōu)閱T工整改完成后復查，復查中發(fā)現(xiàn)問題再安排整改，如果第二次整改還有問題，已經發(fā)現(xiàn)加倍處罰。這樣做的目的是保護員工的工作積極性，促進員工工作水平能夠真正不斷提升?！　?hellip;…

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　　《車間精細化管理》中國精細化時代車間管理全書。大慶油田高級人才培訓中心特邀培訓師劉壽紅老師車間管理感悟、經驗的全奉獻，車間管理困惑的全解答?！　∮脠D片、表格、事例，手把手、一步步教教車間管理者如何摒棄一些過去很先進、今天很落后的簡單粗糙的崗位職責，如何消除崗位與崗位之間銜接的無序與浪費、消除崗位與崗位之間銜接的無序與浪費，如何精簡車間的流程，讓每一個工作崗位在車間制度的統(tǒng)帥下高效化。

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