共贏之道

內(nèi)容概要

　　《共贏之道：中外合資汽車企業(yè)股東協(xié)調(diào)機(jī)制研究》就較深入地研究了上述現(xiàn)象，從宏觀、中觀、微觀的視角回答了有關(guān)問題。從主要跨國汽車企業(yè)的合資經(jīng)驗(yàn)中，分析了世界汽車合資企業(yè)的特點(diǎn)與趨勢；從我國汽車企業(yè)的合資歷程中，分析了合資本身及當(dāng)前合資熱點(diǎn)問題；用博弈、控制、可持續(xù)發(fā)展等理論，從機(jī)理上剖析了中外合資汽車企業(yè)的協(xié)調(diào)共贏機(jī)制。并在借鑒日韓汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出了中外合資汽車企業(yè)協(xié)調(diào)共贏的政策建議。　　《共贏之道：中外合資汽車企業(yè)股東協(xié)調(diào)機(jī)制研究》為我國汽車企業(yè)深化合資合作、提升自主創(chuàng)新能力、開展軟科學(xué)研究提供了引領(lǐng)和有意義的價(jià)值參考。

作者簡介

　　北京汽車經(jīng)濟(jì)管理研究所，北京汽車經(jīng)濟(jì)管理研究所隸屬于北京汽車集團(tuán)有限公司，成立于2009年，是北汽集團(tuán)重要智囊機(jī)構(gòu)。研究所擁有一支高學(xué)歷、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)研究團(tuán)隊(duì)，碩士以上學(xué)歷研究員達(dá)到80%以上。北京汽車經(jīng)濟(jì)管理研究所主要從事戰(zhàn)略規(guī)劃、國內(nèi)外政策、行業(yè)動(dòng)態(tài)、市場狀況、產(chǎn)品和區(qū)域品種特點(diǎn)、企業(yè)文化、企業(yè)組織架構(gòu)和經(jīng)營系統(tǒng)等領(lǐng)域研究工作。從2010年起，研究所相繼承擔(dān)了中國汽車協(xié)會(huì)、北汽集團(tuán)的多個(gè)研究課題，課題研究成果得到了汽車業(yè)內(nèi)專家的高度評價(jià)。

書籍目錄

第1章 緒論1.1 研究的背景及意義1.2 研究的主要內(nèi)容和對象1.3 研究的理論基礎(chǔ)1.3.1 資源基礎(chǔ)論作為戰(zhàn)略管理理論的一個(gè)分支，強(qiáng)調(diào)企業(yè)在成長與獲得競爭優(yōu)勢時(shí)，企業(yè)所具有的資源起著決定作用1.3.2 控制與控制權(quán)理論1.3.3 博弈論第2章 美歐日韓主要汽車企業(yè)合資概述2.1 世界汽車企業(yè)全球化界定2.2.1 經(jīng)濟(jì)全球化2.2.2 汽車企業(yè)全球化2.2 美國主要汽車企業(yè)合資合作概況2.2.1 美國通用汽車在全球的合資合作狀況2.2.2 美國福特汽車在全球的合資合作狀況2.2.3 美國克萊斯勒汽車在全球的合資合作狀況2.3 歐洲主要汽車企業(yè)合資合作概況／2l2.3.1 德國大眾汽車在全球的合資合作狀況2.3.2 德國戴姆勒汽車在全球的合資合作狀況2.3.3 德國寶馬汽車在全球的合資合作狀況2.3.4 法國標(biāo)致雪鐵龍汽車在全球的合資合作狀況2.3.5 法國雷諾汽車在全球的合資合作狀況2.4 日本主要汽車企業(yè)合資合作概況2.4.1 日本豐田汽車在全球的合資合作狀況2.4.2 日本本田汽車在全球的合資合作狀況2.4.3 日本日產(chǎn)汽車在全球的合資合作狀況2.4.5 日本鈴木汽車在全球的合資合作狀況2.4.6 日本馬自達(dá)汽車在全球的合資合作狀況2.4.7 日本三菱汽車在全球的合資合作狀況2.5 韓國現(xiàn)代汽車企業(yè)全球合資合作概況2.6 其他國家主要汽車企業(yè)合資合作概述2.7 世界汽車企業(yè)合資合作特點(diǎn)與趨勢2.7.1 世界汽車企業(yè)合資合作特點(diǎn)2.7.2 世界汽車企業(yè)合資合作趨勢第3章 中國中外合資汽車企業(yè)發(fā)展概況3.1 中國汽車企業(yè)中外合資概述3.2 中國汽車企業(yè)中外合資歷程3.3 中國主要汽車企業(yè)合資合作狀況3.4 中國中外合資汽車企業(yè)合資合作發(fā)展特點(diǎn)3.4.1 中外合資汽車企業(yè)合資合作已進(jìn)入良性發(fā)展期3.4.2 外方投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，乘用車占據(jù)市場主導(dǎo)地位3.4.3 中外企業(yè)資源優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)有效互補(bǔ)3.5 中國汽車企業(yè)合資中存在的主要問題第4章 中國中外合資汽車企業(yè)發(fā)展環(huán)境分析4.1 中國中外合資汽車企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化4.1.1 金融危機(jī)引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心向中國轉(zhuǎn)移4.1.2 世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境對汽車合資企業(yè)的影響4.2 中國中外合資汽車企業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境4.2.1 投資管理政策4.2.2 進(jìn)口管理政策4.2.3 營銷網(wǎng)絡(luò)管理政策4.2.4 中國汽車合資政策對汽車合資企業(yè)的影響4.3 中國中外合資汽車企業(yè)發(fā)展面臨的新環(huán)境形勢4.3.1 產(chǎn)業(yè)內(nèi)外環(huán)境不斷改善，發(fā)展條件趨于完備4.3.2 汽車產(chǎn)業(yè)體系趨于完善，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)將更加牢固4.3.3 自主創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，核心技術(shù)將同步發(fā)展4.3.4 汽車產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)一步向國際化方向轉(zhuǎn)變第5章 中國中外合資汽車企業(yè)熱點(diǎn)問題探討5.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)合資合作進(jìn)程中的利弊得失5.1.1 中國汽車工業(yè)對外開放，合資合作的主要成績5.1.2 中國汽車工業(yè)對外開放，合資合作中的損失和應(yīng)吸取的教訓(xùn)5.2 中國中外合資汽車企業(yè)中，外方企業(yè)所處的發(fā)展階段5.2.1 合資企業(yè)中外方企業(yè)所處的發(fā)展階段5.2.2 合資企業(yè)中中方企業(yè)所處的發(fā)展階段5.3 中國中外合資汽車企業(yè)發(fā)展的趨勢5.3.1 中外合資汽車企業(yè)在競爭中求發(fā)展5.3.2 中外合資汽車企業(yè)在發(fā)展中求共贏5.3.3 中外合資汽車企業(yè)在共贏中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展5.4 中國中外合資汽車企業(yè)的股比問題探討5.5 中國汽車產(chǎn)業(yè)非外資進(jìn)入的探討5.6 中國汽車合資企業(yè)關(guān)于自主權(quán)發(fā)展的傾向5.7 合資引發(fā)的中國汽車產(chǎn)業(yè)安全問題第6章 中國中外合資汽車企業(yè)股東合作協(xié)調(diào)共贏機(jī)制研究6.1 中外合資汽車企業(yè)穩(wěn)定性問題研究6.1.1 合資企業(yè)穩(wěn)定性定義6.1.2 中外合資汽車企業(yè)不穩(wěn)定性狀況6.1.3 中外合資汽車企業(yè)不穩(wěn)定性原因分析6.2 中外合資企業(yè)可持續(xù)發(fā)展及影響因素研究6.2.1 合資企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展概念6.2.2 合資企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的影響因素6.2.3 未來我國合資汽車企業(yè)演變路徑和條件6.3 中國中外合資汽車企業(yè)股東控制研究6.3.1 中外合資汽車企業(yè)股東雙方的控制方式6.3.2 中外合資汽車企業(yè)外方股東的控制方式6.3.3 中外合資汽車企業(yè)中方股東的控制方式6.4 中外合資汽車企業(yè)股東雙方合作協(xié)調(diào)共贏機(jī)制成功模式6.5 中外合資汽車企業(yè)股東協(xié)調(diào)共贏機(jī)制分析第7章 日韓汽車工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒7.1 日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對我國的啟示7.2 韓國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對我國的啟示第8章 促進(jìn)中外合資汽車企業(yè)股東雙方共贏及可持續(xù)發(fā)展的政策建議8.1 制定有利于中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值提升的合資政策8.2 對中方股東的建議后記主要參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　個(gè)別企業(yè)對合資目標(biāo)、前景缺乏系統(tǒng)、全面的思考，只注重短期效應(yīng)，造成企業(yè)合資初期興盛，幾年后出現(xiàn)效益下滑的局面。有些企業(yè)存在跟風(fēng)傾向，同一地區(qū)或同一領(lǐng)域的企業(yè)簽約合資已不是單純的結(jié)構(gòu)調(diào)整，而演變成一種攀比之風(fēng)。　　6.大部分合資整車企業(yè)產(chǎn)品出口受合資條件所限　　就目前來看，北京奔馳首批35輛奔馳E級車長軸距轎車出口南美市場，開啟了中國生產(chǎn)豪華汽車出口海外的先河，說明了中國合資企業(yè)事業(yè)融人母公司全球化戰(zhàn)略的必然性。但是中國大部分合資企業(yè)都沒有突破合資企業(yè)章程中的排他性條款限制。如該條款一般包括兩項(xiàng)內(nèi)容，第一是合資企業(yè)引進(jìn)的產(chǎn)品外方不得再進(jìn)口；第二是合資企業(yè)出口需經(jīng)外方同意。隨著中國全球市場地位的上升，跨國公司在全球化局面下產(chǎn)生戰(zhàn)略變化。這種局面，在中國未來的合資合作項(xiàng)目中會(huì)有所進(jìn)展?！　?.自主開發(fā)能力尚需提高，自主品牌尚待培養(yǎng)　　在中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，合資合作是對雙方都有利的經(jīng)濟(jì)行為。從資本的逐利本質(zhì)上，資本必然流向利潤率高的、成本低的國家和地區(qū)。在發(fā)展中國家，中國的經(jīng)濟(jì)增長潛力和前景是發(fā)達(dá)國家資本看重的重要因素，因此，外國汽車企業(yè)到中國來，本質(zhì)就是賺取利潤，并利用其全球化發(fā)展為目的，需要中國布局優(yōu)勢。因此，合資雙方在共同經(jīng)營贏利方面是一致的，但在培養(yǎng)中方的自主開發(fā)能力方面是不一致的。從外方合資角度及目的而言，這一點(diǎn)是必然的。但從中方企業(yè)自力、自強(qiáng)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)中，我國合資企業(yè)所需要的是加快從合資中學(xué)到技術(shù)核心知識，掌握產(chǎn)品研發(fā)流程，加強(qiáng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的積累等一系列自主研發(fā)能力，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。因此，中方企業(yè)對合資的期望與外方是不同的。所以在合資企業(yè)中，中方希望外方能更多地把先進(jìn)的技術(shù)、產(chǎn)品、人才拿到中方來。從這一點(diǎn)上看，中方在通過與外方合資過程中，雖然正逐步形成自主開發(fā)能力，但就核心層面的技術(shù)而言，仍需要中方自身的努力與提高。一汽、上汽、東風(fēng)等大集團(tuán)都在利用合資合作積累的資金、人才和技術(shù)，努力發(fā)展自己的自主開發(fā)能力?！　≈袊嚻髽I(yè)的產(chǎn)品品牌從影響力和美譽(yù)度上說，與國外仍有很大差距。這與中國汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)間積累和進(jìn)程息息相關(guān)；與中國汽車工業(yè)從落后，向通過合資進(jìn)行提升，到形成自主品牌產(chǎn)品的過程息息相關(guān)；與其技術(shù)水平和質(zhì)量等產(chǎn)品特性息息相關(guān)；與中國汽車社會(huì)的形成及中國汽車文化的形成息息相關(guān)。　　……

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