汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)

前言

　　本教材是以“普通高等教育汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)指導(dǎo)方案”的文件精神為指導(dǎo)，在“以全面素質(zhì)為基礎(chǔ)，以能力為本位，以企業(yè)需求為基本依據(jù)，以就業(yè)為導(dǎo)向”的原則上編寫(xiě)的?！　∑?chē)維修在汽車(chē)技術(shù)高速發(fā)展的今天，變得越來(lái)越復(fù)雜，所涉及的基礎(chǔ)知識(shí)越來(lái)越多，從事汽車(chē)維修必須掌握一定的相關(guān)知識(shí)，因此，在教學(xué)中就需要將各種理論與實(shí)踐知識(shí)進(jìn)行集中、融合，使學(xué)生在短期內(nèi)獲得所必需的各種知識(shí)?！　【帉?xiě)本書(shū)的目的是在理論的指導(dǎo)下進(jìn)行實(shí)踐，提高維修技術(shù)人員應(yīng)付復(fù)雜問(wèn)題的分析與解決能力。編寫(xiě)中主要考慮強(qiáng)化汽車(chē)運(yùn)用與維修領(lǐng)域技能型人才必備的一些理論知識(shí)，以滿足企業(yè)的工作需求作為出發(fā)點(diǎn)，全力提高教育與培訓(xùn)的針對(duì)性和適應(yīng)性。本書(shū)共分為六章。第一章識(shí)圖基礎(chǔ)知識(shí)，主要介紹：正投影的基本原理，三視圖、零件圖和國(guó)家制圖標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。第二章極限與配合，主要介紹：極限與配合基礎(chǔ)知識(shí)，極限與配合的有關(guān)術(shù)語(yǔ)及定義，常用尺寸極限與配合的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，常用尺寸孔、軸極限與配合的選擇，大尺寸段孔軸的極限與配合，小尺寸段孔軸的極限與配合，線性尺寸的一般公差。第三章力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，主要介紹：力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，平面匯交力系，力矩和力偶，平面任意力系，摩擦與潤(rùn)滑，剛體的定軸轉(zhuǎn)動(dòng)等內(nèi)容。

內(nèi)容概要

　　《汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)》共分為六章，主要介紹識(shí)圖基礎(chǔ)，極限與配合，力學(xué)基礎(chǔ)，液壓傳動(dòng)，機(jī)械傳動(dòng)和汽車(chē)常用材料等內(nèi)容?！镀?chē)機(jī)械基礎(chǔ)（第2版）》可作為高等教育系列教材中的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教材，亦可作為廣大汽車(chē)維修技術(shù)人員提高維修理論水平的參考書(shū)。

書(shū)籍目錄

第一章 識(shí)圖基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié) 機(jī)械制圖的基本規(guī)定第二節(jié) 機(jī)械制圖的基本原理第三節(jié) 零件表達(dá)方法第四節(jié) 零件圖的畫(huà)法第五節(jié) 常用零件的畫(huà)法第六節(jié) 裝配圖第七節(jié) CAD制圖概述第二章 極限與配合第一節(jié) 基礎(chǔ)知識(shí)第二節(jié) 極限與配合的有關(guān)術(shù)語(yǔ)及定義第三節(jié) 常用尺寸極限與配合的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第四節(jié) 常用尺寸孔、軸極限與配合的選擇第五節(jié) 大尺寸段孔軸的極限與配合第六節(jié) 小尺寸段孔軸的極限與配合第七節(jié) 線性尺寸的一般公差第三章 力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié) 力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)第二節(jié) 平面匯交力系第三節(jié) 力矩和力偶第四節(jié) 平面任意力系第五節(jié) 摩擦與潤(rùn)滑第六節(jié) 剛體的定軸轉(zhuǎn)動(dòng)第四章 液壓傳動(dòng)知識(shí)第一節(jié) 液壓傳動(dòng)的工作原理第二節(jié) 液壓泵第三節(jié) 液壓控制閥及液壓油第四節(jié) 液壓基本回路第五節(jié) 輔助元件第六節(jié) 液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析第七節(jié) 汽車(chē)常用液壓系統(tǒng)第五章 機(jī)械傳動(dòng)知識(shí)第一節(jié) 機(jī)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)副第二節(jié) 帶傳動(dòng)及鏈傳動(dòng)第三節(jié) 螺旋傳動(dòng)第四節(jié) 平面連桿及凸輪機(jī)構(gòu)第五節(jié) 齒輪傳動(dòng)第六章 汽車(chē)常用材料第一節(jié) 金屬材料的主要性能第二節(jié) 碳鋼及合金鋼第三節(jié) 鋼的熱處理第四節(jié) 汽車(chē)鈑金常用金屬材料第五節(jié) 其他非金屬材料教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)一 用比較儀測(cè)量活塞銷(xiāo)實(shí)驗(yàn)二 用內(nèi)徑百分表測(cè)量孔徑實(shí)驗(yàn)三 典型回路實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)四 液壓泵工作特性實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)五 測(cè)定金屬的硬度實(shí)驗(yàn)六 鋼的熱處理附表附表1 壓痕直徑與布氏硬度值對(duì)照表附表2 洛氏硬度HRC與其他硬度及強(qiáng)度換算參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　①宏觀幾何形狀誤差，即通常所指的形狀誤差。它是指工件整個(gè)表值范圍內(nèi)的形狀誤差，一般由機(jī)床、夾具、刀具、工件所組成的工藝系統(tǒng)的誤差所造成。例如孔、軸橫截面的形狀應(yīng)是正圓形，如加工后實(shí)際形狀為橢圓形，這就是形狀誤差?！　、谖⒂^幾何形狀誤差，通常稱為表面粗糙度。它是加工后，刀具在工件表面上留下的大量的很微小的高低不平的波形，其波峰和波長(zhǎng)都很小。　?、郾砻娌ǘ仁墙橛诤暧^和微觀幾何形狀誤差之間的一種表面形狀誤差。一般由加工過(guò)程中的振動(dòng)所引起，表面形成明顯的周期性波形，它的波峰和波長(zhǎng)比表面粗糙度要大得多。這種誤差不是所有加工表面一定都有的。目前這種誤差尚無(wú)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)?！　。?）相互位置精度：工件加工后，各表面或中心線之間的實(shí)際相互位置與理想位置的差值。如兩個(gè)表面之間的平行度、垂直度，階梯軸的同軸度等?！　‰m然零件上的幾何量誤差可能會(huì)影響零件的使用功能和互換性，但實(shí)踐證明，只要將這些誤差控制在一定的范圍內(nèi)，即將零件幾何量實(shí)際值的變動(dòng)限制在一定范圍內(nèi)，保證同一規(guī)格的零件彼此充分近似，則零件的使用性能和互換性都能得到保證。所以零件應(yīng)按規(guī)定的極限，即“公差”來(lái)制造。公差是允許工件尺寸、幾何形狀和相互位置變動(dòng)的范圍，用以限制誤差。

編輯推薦

　　面向“十二五”高等教育課程改革項(xiàng)目研究成果　　系統(tǒng)性強(qiáng)、定位明確。叢書(shū)中各教材之間聯(lián)系密切，符合各個(gè)學(xué)校的課程體系設(shè)置．為學(xué)生構(gòu)建了完整、牢固的知識(shí)體系?！　哟涡詮?qiáng)。各教材的編寫(xiě)嚴(yán)格按照由淺及深、循序漸進(jìn)的原則，采用以具體實(shí)操項(xiàng)目為單元的項(xiàng)目式編寫(xiě)方法，重點(diǎn)、難點(diǎn)突出，以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率?！　∠冗M(jìn)性強(qiáng)。本套教材吸收最新的研究成果和企業(yè)的實(shí)際案例，使學(xué)生對(duì)當(dāng)前專(zhuān)業(yè)發(fā)展方向有明確的了解?！　〔僮餍詮?qiáng)。教材重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，并最大限度地將理論運(yùn)用于實(shí)踐中。本系列教材所選案例均貼合工作實(shí)際，以滿足廣大企業(yè)對(duì)汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才實(shí)際操作能力的需求，增強(qiáng)學(xué)生在就業(yè)過(guò)程中的競(jìng)爭(zhēng)力。

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