汽車行駛與操縱系統(tǒng)檢修

前言

　　隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車保有量以驚人速度增長(zhǎng)，特別是一些新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝、新材料等在汽車上的應(yīng)用也越來(lái)越多。因而對(duì)于汽車后市場(chǎng)而言，急需大量的技能型汽車人才。為適應(yīng)緊缺型維修人才培養(yǎng)的需要，我們對(duì)多年來(lái)的教學(xué)、培訓(xùn)與實(shí)踐進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)，編寫(xiě)了此教材?！　”窘滩牡木帉?xiě)，堅(jiān)持“以能力為本位、以就業(yè)為導(dǎo)向”的原則，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性、實(shí)用性和針對(duì)性，在對(duì)汽車維修企業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及維修案例分析的基礎(chǔ)上，參閱了大量的文獻(xiàn)資料，并結(jié)合多年的教學(xué)、培訓(xùn)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)地闡述了汽車行駛與操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、部件檢修與調(diào)整以及常見(jiàn)故障診斷與排除等內(nèi)容，做到理論與實(shí)際的緊密結(jié)合，突出學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。本書(shū)共包括五個(gè)項(xiàng)目：汽車行駛系統(tǒng)檢修、汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修、汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修、汽車常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)檢修以及制動(dòng)防抱死系統(tǒng)檢修。每個(gè)項(xiàng)目通過(guò)維修案例引入，使學(xué)生掌握相關(guān)知識(shí)、學(xué)會(huì)部件檢查與調(diào)整、故障診斷與排除基本思路與方法，學(xué)習(xí)拓展知識(shí)?！　”緯?shū)的編寫(xiě)體現(xiàn)以下特點(diǎn)：　　充分體現(xiàn)汽車新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝、新材料。　　在內(nèi)容的選擇上，注重汽車后市場(chǎng)對(duì)人才的知識(shí)、技能、能力的要求，力求與用人標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。　　適應(yīng)高等教育特點(diǎn)，利于實(shí)踐技能訓(xùn)練?！　∫云嚫飨到y(tǒng)的通用知識(shí)、結(jié)構(gòu)和技術(shù)為核心，而不強(qiáng)調(diào)具體車型，各院校可以根據(jù)自身?xiàng)l件及特點(diǎn)，靈活組織教學(xué)?！　〗滩木帉?xiě)人員：董長(zhǎng)興（項(xiàng)目一）、王慧怡、董志會(huì)（項(xiàng)目二）、李東兵（項(xiàng)目三）、焦傳君（項(xiàng)目四）、邙艷芬（項(xiàng)目五），參加教材編寫(xiě)工作的還有李明清、趙宏濤、代孝紅等。本教材由焦傳君、董長(zhǎng)興主編?！　〗滩脑诰帉?xiě)過(guò)程中，得到了許多專家與同行的支持，特別是一汽一大眾售后服務(wù)有限公司張穎培訓(xùn)師及長(zhǎng)春通立商貿(mào)有限公司孫雪梅高級(jí)技師對(duì)本教材的編寫(xiě)提出了很多寶貴意見(jiàn)，同時(shí)教材的編寫(xiě)參閱了大量的文獻(xiàn)資料，在此一并表示感謝?！　∮捎诰帉?xiě)水平有限，書(shū)中難免會(huì)有不妥或錯(cuò)漏之處，懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

　　《汽車行駛與操縱系統(tǒng)檢修》系統(tǒng)地介紹了汽車行駛與操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、故障診斷與維修。主要包括五個(gè)項(xiàng)目：汽車行駛系統(tǒng)檢修、汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修，汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修、汽車常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)檢修及制動(dòng)防抱死系統(tǒng)檢修。每個(gè)項(xiàng)目包含有基本知識(shí)、維護(hù)與檢查、故障診斷與排除以及擴(kuò)展知識(shí)?！　　镀囆旭偱c操縱系統(tǒng)檢修》可作為高等院校汽車類專業(yè)教材，也可供汽車相關(guān)行業(yè)技術(shù)人員使用。

書(shū)籍目錄

項(xiàng)目一 汽車行駛系統(tǒng)檢修第一部分 相關(guān)知識(shí)1.1 汽車行駛系統(tǒng)概述1.2 車架1.3 車橋1.4 車輪與輪胎1.5 懸架第二部分 項(xiàng)目實(shí)施1.6 汽車行駛系統(tǒng)基本檢查與部件檢修1.7 車輪和輪胎的故障診斷1.8 懸架系統(tǒng)的故障診斷第三部分 拓展知識(shí)1.9 電子控制懸架系統(tǒng)1.10 新型汽車輪胎項(xiàng)目二 汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修第一部分 相關(guān)知識(shí)2.1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述2.2 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要部件第二部分 項(xiàng)目實(shí)施2.3 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本檢查與部件檢修2.4 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障檢修第三部分 拓展知識(shí)2.5 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項(xiàng)目三 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修第一部分 相關(guān)知識(shí)3.1 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述3.2 轉(zhuǎn)向油泵3.3 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器第二部分 項(xiàng)目實(shí)施3.4 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本檢查及維護(hù)3.5 動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的檢查與調(diào)整3.6 整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的拆裝檢修3.7 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷第三部分 拓展知識(shí)3.8 電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介項(xiàng)目四 常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)檢修第一部分 相關(guān)知識(shí)4.1 汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述4.2 制動(dòng)器4.3 制動(dòng)傳動(dòng)裝置4.4 制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置第二部分 項(xiàng)目實(shí)施4.5 制動(dòng)系統(tǒng)基本檢查與部件檢修4.6 制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷第三部分 拓展知識(shí)4.7 輔助制動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目五 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)檢修第一部分 相關(guān)知識(shí)5.1 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）基礎(chǔ)知識(shí)5.2 ABS的基本組成與工作原理第二部分 項(xiàng)目實(shí)施5.3 ABS系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)5.4 故障診斷和檢查的一般方法、步驟5.5 ABS系統(tǒng)部件檢查及維修第三部分 拓展知識(shí)5.6 驅(qū)動(dòng)防滑（ASR）系統(tǒng)5.7 電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)（ESP）5.8 電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　輪胎所產(chǎn)生的熱量是因?yàn)檩喬プ冃螘r(shí)發(fā)生非彈性變形產(chǎn)生的。輪胎非彈性變形時(shí)吸收能量并將其轉(zhuǎn)化為熱量。因?yàn)樗鼈兌际遣涣紝?dǎo)體，不能使產(chǎn)生的熱量快速散發(fā)，因此熱量積累在輪胎材料內(nèi)部，造成輪胎內(nèi)部溫度上升。過(guò)量的熱量積累，削弱了各橡膠層與輪胎簾線之間的貼合力，最終導(dǎo)致各橡膠層分離，甚至使輪胎爆裂。積累在輪胎之間的熱量因充氣壓力、載荷、車速、胎面紋槽深度及輪胎結(jié)構(gòu)等因素而異。　　3.制動(dòng)性能　　輪胎與路面之間所產(chǎn)生的制動(dòng)力可使汽車減速和停車。制動(dòng)力的大小取決手路面條件、輪胎類型、輪胎結(jié)構(gòu)以及輪胎工作的其他條件。輪胎的制動(dòng)性能可由其摩擦系數(shù)評(píng)估。摩擦系數(shù)越小，則輪胎所產(chǎn)生的摩擦力越小，制動(dòng)距離越長(zhǎng)?！　?.胎面花紋噪聲　　胎面花紋噪聲是輪胎最突出的工作聲音。與路面接觸的胎面紋槽中含有空氣，這些空氣密封在紋槽與路面之間，并受到壓縮。當(dāng)胎面離開(kāi)路面時(shí)，受到壓縮的空氣便從紋槽中突然沖出，產(chǎn)生噪聲。　　5.駐波　　車輛行駛過(guò)程中，隨著胎面新的部分與路面接觸，輪胎便不斷地變形。稍后，當(dāng)該部分胎面離開(kāi)路面時(shí)，輪胎內(nèi)的空氣壓力及輪胎本身的彈性便要將輪胎恢復(fù)原狀。但當(dāng)車速較高時(shí)，輪胎旋轉(zhuǎn)速度快得沒(méi)有足夠的時(shí)間來(lái)完成這一復(fù)原過(guò)程。在如此短暫的時(shí)間間隔中不斷地重復(fù)這一過(guò)程，會(huì)使胎面振動(dòng)，這些振動(dòng)被稱為駐波。儲(chǔ)存在駐波中心的能量大部分轉(zhuǎn)化為熱量，使輪胎溫度急劇升高。在某些情況下，這種儲(chǔ)存的熱量會(huì)導(dǎo)致爆裂，甚至在幾分鐘內(nèi)將輪胎毀壞。一般來(lái)說(shuō)，轎車輪胎的最大允許速度由出現(xiàn)駐波時(shí)的車速?zèng)Q定。 　　……

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