2009世界汽車技術(shù)發(fā)展跟蹤研究

前言

　　中國專用汽車是汽車工業(yè)的一個(gè)重要組成部分，其發(fā)端于軍用改裝車的需求，在國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和人民生活水平不斷提高下成長。經(jīng)過幾十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，我國專用汽車行業(yè)從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，從測繪借鑒、消化吸收，到合作合資、引進(jìn)創(chuàng)新，開創(chuàng)了一條不平凡的發(fā)展之路，凝聚了一代代專用車人的心血和汗水。隨著我國城市化步伐的加快，公路、鐵路建設(shè)及道路運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，我國專用汽車行業(yè)廣闊的市場前景日益凸現(xiàn)，專用汽車也滲透到生產(chǎn)、生活的方方面面，影響著、改變著人民的生活方式。廂式車、半掛車、罐式車等普通運(yùn)輸類專用汽車大量運(yùn)用，奠定了現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)；自卸車、攪拌車等工程類車輛的快速發(fā)展，為我國現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)立下了汗馬功勞；流動(dòng)舞臺車、旅居車等文化休閑類產(chǎn)品的涌現(xiàn)，豐富了人們的精神生活……不僅如此，機(jī)械、電子、液壓、自動(dòng)控制及GPS等技術(shù)在專用汽車上的集成應(yīng)用，更是大大提升了專用汽車的技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值，推動(dòng)了我國專用汽車行業(yè)的發(fā)展?！　≌驾d貨車總量的40％、擁有5000多個(gè)產(chǎn)品品種，這些驕人的成績已充分彰顯改革開放以來我國專用汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的成果?？梢院敛豢鋸埖卣f，專用汽車不僅與人們的日常生活密不可分，而且與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)?！　¤b于此，為更好地研究國內(nèi)外專用汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，促進(jìn)中國專用汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，在中國汽車工程學(xué)會的指導(dǎo)下，中國汽車工程學(xué)會專用車分會和漢陽專用汽車研究所組織編輯了《世界專用汽車技術(shù)發(fā)展跟蹤研究》一書。本書選擇有代表性的產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤，緊緊圍繞該產(chǎn)品近兩年來的技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)品特點(diǎn)、技術(shù)發(fā)展趨勢等內(nèi)容進(jìn)行論述，具有較強(qiáng)的借鑒意義與參考價(jià)值。在編寫思路上，本書大膽突破，結(jié)合近兩年來涌現(xiàn)出的新產(chǎn)品，提出了“文化休閑類專用汽車”的概念，也是可圈可點(diǎn)的。　　本書由長期從事專用汽車技術(shù)研究和生產(chǎn)實(shí)踐專業(yè)人員編寫，圖文并茂，內(nèi)容翔實(shí)，是專用汽車行業(yè)集體智慧的結(jié)晶。希望此書的出版，能夠推動(dòng)中國專用汽車技術(shù)水平的進(jìn)步，促進(jìn)中國專用汽車行業(yè)快速發(fā)展，也希望以此作為新中國成立60周年專用汽車行業(yè)的獻(xiàn)禮?！　”緯勺鳛榇髮Ｔ盒５慕炭茣?，亦可作為研究專用汽車技術(shù)的參考書，還可以作為了解專用汽車及專用汽車行業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品的科普讀物?！　≡诰帉戇^程中，中集車輛集團(tuán)中國重汽青島專用車公司等23家單位的專業(yè)技術(shù)人員積極參與；在編審過程中，武漢理工大學(xué)鄧楚南教授、中集車輛技術(shù)中心主任謝良富博士、《專用汽車》雜志原副主編楊幼民等專家給予了鼎力協(xié)助；在出版發(fā)行中，中國汽車技術(shù)研究中心和中國航空工業(yè)集團(tuán)安徽開樂專用車輛股份有限公司給予了大力支持，在此一并表示由衷的感謝！　　本書如有疏漏與不妥之處，懇請讀者批評、指正。

內(nèi)容概要

《世界汽車技術(shù)發(fā)展跟蹤》自2000年開始出版，一直受到社會的普遍關(guān)注，已成為社會各界人士了解世界汽車技術(shù)發(fā)展最新進(jìn)展的重要窗口，其研究成果對引導(dǎo)企業(yè)技術(shù)發(fā)展方向起到了積極作用。本書選擇有代表性的產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤，緊緊圍繞該產(chǎn)品近兩年來的技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)品特點(diǎn)、技術(shù)發(fā)展趨勢等內(nèi)容進(jìn)行論述，具有較強(qiáng)的借鑒價(jià)值與參考意義。本書可作為大專院校的教科書，亦可作為研究專用汽車技術(shù)的參考書，還可以作為了解專用汽車及專用汽車行業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品的科普讀物。

書籍目錄

第一章　專用汽車技術(shù)發(fā)展綜述第二章　專用汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)第三章　物流類運(yùn)輸半掛車第四章　環(huán)衛(wèi)類專用汽車第五章　工程類專用汽車  第一節(jié)  自卸汽車  第二節(jié)　混凝土泵車  第三節(jié)　混凝土攪拌運(yùn)輸車  第四節(jié)　粉粒物料運(yùn)輸車第六章　罐式類專用汽車  第一節(jié)　常壓罐式運(yùn)輸車  第二節(jié)　承壓罐式運(yùn)輸車第七章　救援類專用汽車  第一節(jié)　道路清障車  第二節(jié)　除雪車  第三節(jié)　應(yīng)急救援車  第四節(jié)　救護(hù)車  第五節(jié)　路面綜合養(yǎng)護(hù)車第八章　文化休閑類專用汽車  第一節(jié)　旅居車  第二節(jié)  電視轉(zhuǎn)播車  第三節(jié)  宣傳展示車第九章　其他專用汽車  第一節(jié)  高空作業(yè)車  第二節(jié)　防彈運(yùn)鈔車  第三節(jié)　修井機(jī)  第四節(jié)  專業(yè)檢測車  第五節(jié)　沙漠車  第六節(jié)　運(yùn)馬車  第七節(jié)　冷藏車

章節(jié)摘錄

　　實(shí)踐表明，三軸半掛車采用轉(zhuǎn)向軸后，不僅能提高列車的機(jī)動(dòng)性、降低輪胎損耗，還具有其他諸多方面的優(yōu)勢：整車行駛的通道圓半徑減少，機(jī)動(dòng)性提高；輪胎損耗大大減低；整車轉(zhuǎn)彎時(shí)最大可節(jié)約60％的油耗，平均節(jié)約油耗可達(dá)10％；轉(zhuǎn)向穩(wěn)定；整車轉(zhuǎn)彎時(shí)的車體受力減少；整車轉(zhuǎn)彎時(shí)具有精確的路向；對路面的破壞大大降低?！　。?）半掛車轉(zhuǎn)向軸的應(yīng)用　　對于三軸半掛車而言，轉(zhuǎn)向軸的位置設(shè)置很重要。若將轉(zhuǎn)向軸設(shè)置在前軸位置的話，其結(jié)果轉(zhuǎn)彎半徑不但不會減小，反而是增加。因此，通常是將轉(zhuǎn)向軸設(shè)置在后軸位置，以減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高半掛汽車列車機(jī)動(dòng)性。　　轉(zhuǎn)向軸每側(cè)的輪胎可選擇單胎或雙胎，雙胎轉(zhuǎn)向軸的軸載可達(dá)10～14 t?！　「鶕?jù)機(jī)動(dòng)性要求，半掛車可設(shè)置一條軸為轉(zhuǎn)向軸，也可設(shè)置所有的軸為轉(zhuǎn)向軸。若所有的軸設(shè)置為轉(zhuǎn)向軸的話，應(yīng)采用主動(dòng)型轉(zhuǎn)向軸。　　在半掛車所有車軸中，設(shè)置隨動(dòng)型轉(zhuǎn)向軸的數(shù)量與剛性車軸數(shù)量的比例最大可為1：1?！　? 試驗(yàn)技術(shù)　　半掛車自身無動(dòng)力，主要用于承載貨物運(yùn)輸，其整車試驗(yàn)主要集中在車體結(jié)構(gòu)的性能（如剛度、強(qiáng)度、材料特性）、疲勞可靠性、操作件的性能及可靠性、零部件的專項(xiàng)性能及可靠性等方面。下文重點(diǎn)介紹整車的可靠性試驗(yàn)技術(shù)。　　對于半掛車來說，通常整車可靠性指的是整車各組成部分在正常行駛工況下的疲勞可靠性，即疲勞損傷、失效和破壞。產(chǎn)品可靠性試驗(yàn)，就是如何在最短的時(shí)間里準(zhǔn)確地模擬出與實(shí)際使用壽命一致的試驗(yàn)條件，所以整車可靠性試驗(yàn)都會采用加速試驗(yàn)方法，即用較短的試驗(yàn)里程來等效實(shí)際的較長的使用里程。　　半掛車的整車可靠性試驗(yàn)一般有常見駕駛工況的短里程公路試驗(yàn)、試驗(yàn)場加速可靠性試驗(yàn)和整車道路模擬試驗(yàn)臺加速及強(qiáng)化可靠性試驗(yàn)三種?！　?.1 短里程公路試驗(yàn)　　短里程公路試驗(yàn)的主要目的是了解和掌握整車在裝載情況下及在最常見的幾種實(shí)際駕駛工況和路面條件下整車結(jié)構(gòu)的各關(guān)鍵部位和關(guān)鍵零件的受力或受激勵(lì)的情況，從而獲取設(shè)計(jì)常規(guī)驗(yàn)證參數(shù)?！　～@取這些參數(shù)將對于整車結(jié)構(gòu)性能和可靠性預(yù)測都會有很大的幫助?！　?.1.1 靜態(tài)加載試驗(yàn)　　進(jìn)行正式公路試驗(yàn)前，要進(jìn)行靜態(tài)加載測試，記錄裝載后車身結(jié)構(gòu)上的一些關(guān)鍵點(diǎn)變形和受力情況，為車身結(jié)構(gòu)靜態(tài)設(shè)計(jì)校核獲取數(shù)據(jù)。通常選擇的測點(diǎn)位置包括：縱梁中點(diǎn)、連接點(diǎn)及形變較大點(diǎn)等。這些變形參數(shù)將用于結(jié)構(gòu)靜剛度和靜撓度的設(shè)計(jì)驗(yàn)算。應(yīng)力測點(diǎn)的選擇包括：預(yù)計(jì)應(yīng)力較大點(diǎn)、選擇截面變化劇烈點(diǎn)、選擇受力傳遞路徑上的節(jié)點(diǎn)、選擇關(guān)鍵部件連接點(diǎn)等。測試數(shù)據(jù)將用于結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)校核和有限元模型校核。　　3.1.2 公路試驗(yàn)　　通常該類試驗(yàn)總里程不超過100 km。一般來說，試驗(yàn)應(yīng)包括的路面有：高速公路、普通公路、壞路、不低于5％坡度的坡路、彎路、山路和接縫路等?！　τ跍y試要求，常規(guī)的測試信號包括應(yīng)變、加速度、位移、車速等。

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