2009世界汽車技術發(fā)展跟蹤研究

前言

　　中國專用汽車是汽車工業(yè)的一個重要組成部分，其發(fā)端于軍用改裝車的需求，在國民經濟飛速發(fā)展和人民生活水平不斷提高下成長。經過幾十年的風風雨雨，我國專用汽車行業(yè)從無到有，從小到大，從弱到強，從測繪借鑒、消化吸收，到合作合資、引進創(chuàng)新，開創(chuàng)了一條不平凡的發(fā)展之路，凝聚了一代代專用車人的心血和汗水。隨著我國城市化步伐的加快，公路、鐵路建設及道路運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，我國專用汽車行業(yè)廣闊的市場前景日益凸現，專用汽車也滲透到生產、生活的方方面面，影響著、改變著人民的生活方式。廂式車、半掛車、罐式車等普通運輸類專用汽車大量運用，奠定了現代物流運輸業(yè)的基礎；自卸車、攪拌車等工程類車輛的快速發(fā)展，為我國現代化的基礎設施建設立下了汗馬功勞；流動舞臺車、旅居車等文化休閑類產品的涌現，豐富了人們的精神生活……不僅如此，機械、電子、液壓、自動控制及GPS等技術在專用汽車上的集成應用，更是大大提升了專用汽車的技術含量和產品附加值，推動了我國專用汽車行業(yè)的發(fā)展?！　≌驾d貨車總量的40％、擁有5000多個產品品種，這些驕人的成績已充分彰顯改革開放以來我國專用汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的成果?？梢院敛豢鋸埖卣f，專用汽車不僅與人們的日常生活密不可分，而且與國家經濟發(fā)展息息相關?！　¤b于此，為更好地研究國內外專用汽車技術發(fā)展現狀及趨勢，促進中國專用汽車行業(yè)技術進步，在中國汽車工程學會的指導下，中國汽車工程學會專用車分會和漢陽專用汽車研究所組織編輯了《世界專用汽車技術發(fā)展跟蹤研究》一書。本書選擇有代表性的產品進行跟蹤，緊緊圍繞該產品近兩年來的技術現狀、產品特點、技術發(fā)展趨勢等內容進行論述，具有較強的借鑒意義與參考價值。在編寫思路上，本書大膽突破，結合近兩年來涌現出的新產品，提出了“文化休閑類專用汽車”的概念，也是可圈可點的?！　”緯砷L期從事專用汽車技術研究和生產實踐專業(yè)人員編寫，圖文并茂，內容翔實，是專用汽車行業(yè)集體智慧的結晶。希望此書的出版，能夠推動中國專用汽車技術水平的進步，促進中國專用汽車行業(yè)快速發(fā)展，也希望以此作為新中國成立60周年專用汽車行業(yè)的獻禮。　　本書可作為大專院校的教科書，亦可作為研究專用汽車技術的參考書，還可以作為了解專用汽車及專用汽車行業(yè)技術與產品的科普讀物。　　在編寫過程中，中集車輛集團中國重汽青島專用車公司等23家單位的專業(yè)技術人員積極參與；在編審過程中，武漢理工大學鄧楚南教授、中集車輛技術中心主任謝良富博士、《專用汽車》雜志原副主編楊幼民等專家給予了鼎力協(xié)助；在出版發(fā)行中，中國汽車技術研究中心和中國航空工業(yè)集團安徽開樂專用車輛股份有限公司給予了大力支持，在此一并表示由衷的感謝！　　本書如有疏漏與不妥之處，懇請讀者批評、指正。

內容概要

《世界汽車技術發(fā)展跟蹤》自2000年開始出版，一直受到社會的普遍關注，已成為社會各界人士了解世界汽車技術發(fā)展最新進展的重要窗口，其研究成果對引導企業(yè)技術發(fā)展方向起到了積極作用。本書選擇有代表性的產品進行跟蹤，緊緊圍繞該產品近兩年來的技術現狀、產品特點、技術發(fā)展趨勢等內容進行論述，具有較強的借鑒價值與參考意義。本書可作為大專院校的教科書，亦可作為研究專用汽車技術的參考書，還可以作為了解專用汽車及專用汽車行業(yè)技術與產品的科普讀物。

書籍目錄

第一章　專用汽車技術發(fā)展綜述第二章　專用汽車標準法規(guī)第三章　物流類運輸半掛車第四章　環(huán)衛(wèi)類專用汽車第五章　工程類專用汽車  第一節(jié)  自卸汽車  第二節(jié)　混凝土泵車  第三節(jié)　混凝土攪拌運輸車  第四節(jié)　粉粒物料運輸車第六章　罐式類專用汽車  第一節(jié)　常壓罐式運輸車  第二節(jié)　承壓罐式運輸車第七章　救援類專用汽車  第一節(jié)　道路清障車  第二節(jié)　除雪車  第三節(jié)　應急救援車  第四節(jié)　救護車  第五節(jié)　路面綜合養(yǎng)護車第八章　文化休閑類專用汽車  第一節(jié)　旅居車  第二節(jié)  電視轉播車  第三節(jié)  宣傳展示車第九章　其他專用汽車  第一節(jié)  高空作業(yè)車  第二節(jié)　防彈運鈔車  第三節(jié)　修井機  第四節(jié)  專業(yè)檢測車  第五節(jié)　沙漠車  第六節(jié)　運馬車  第七節(jié)　冷藏車

章節(jié)摘錄

　　實踐表明，三軸半掛車采用轉向軸后，不僅能提高列車的機動性、降低輪胎損耗，還具有其他諸多方面的優(yōu)勢：整車行駛的通道圓半徑減少，機動性提高；輪胎損耗大大減低；整車轉彎時最大可節(jié)約60％的油耗，平均節(jié)約油耗可達10％；轉向穩(wěn)定；整車轉彎時的車體受力減少；整車轉彎時具有精確的路向；對路面的破壞大大降低。　?。?）半掛車轉向軸的應用　　對于三軸半掛車而言，轉向軸的位置設置很重要。若將轉向軸設置在前軸位置的話，其結果轉彎半徑不但不會減小，反而是增加。因此，通常是將轉向軸設置在后軸位置，以減小轉彎半徑，提高半掛汽車列車機動性?！　∞D向軸每側的輪胎可選擇單胎或雙胎，雙胎轉向軸的軸載可達10～14 t?！　「鶕C動性要求，半掛車可設置一條軸為轉向軸，也可設置所有的軸為轉向軸。若所有的軸設置為轉向軸的話，應采用主動型轉向軸?！　≡诎霋燔囁熊囕S中，設置隨動型轉向軸的數量與剛性車軸數量的比例最大可為1：1?！　? 試驗技術　　半掛車自身無動力，主要用于承載貨物運輸，其整車試驗主要集中在車體結構的性能（如剛度、強度、材料特性）、疲勞可靠性、操作件的性能及可靠性、零部件的專項性能及可靠性等方面。下文重點介紹整車的可靠性試驗技術?！　τ诎霋燔噥碚f，通常整車可靠性指的是整車各組成部分在正常行駛工況下的疲勞可靠性，即疲勞損傷、失效和破壞。產品可靠性試驗，就是如何在最短的時間里準確地模擬出與實際使用壽命一致的試驗條件，所以整車可靠性試驗都會采用加速試驗方法，即用較短的試驗里程來等效實際的較長的使用里程?！　“霋燔嚨恼嚳煽啃栽囼炓话阌谐Ｒ婑{駛工況的短里程公路試驗、試驗場加速可靠性試驗和整車道路模擬試驗臺加速及強化可靠性試驗三種?！　?.1 短里程公路試驗　　短里程公路試驗的主要目的是了解和掌握整車在裝載情況下及在最常見的幾種實際駕駛工況和路面條件下整車結構的各關鍵部位和關鍵零件的受力或受激勵的情況，從而獲取設計常規(guī)驗證參數?！　～@取這些參數將對于整車結構性能和可靠性預測都會有很大的幫助?！　?.1.1 靜態(tài)加載試驗　　進行正式公路試驗前，要進行靜態(tài)加載測試，記錄裝載后車身結構上的一些關鍵點變形和受力情況，為車身結構靜態(tài)設計校核獲取數據。通常選擇的測點位置包括：縱梁中點、連接點及形變較大點等。這些變形參數將用于結構靜剛度和靜撓度的設計驗算。應力測點的選擇包括：預計應力較大點、選擇截面變化劇烈點、選擇受力傳遞路徑上的節(jié)點、選擇關鍵部件連接點等。測試數據將用于結構的靜強度設計校核和有限元模型校核?！　?.1.2 公路試驗　　通常該類試驗總里程不超過100 km。一般來說，試驗應包括的路面有：高速公路、普通公路、壞路、不低于5％坡度的坡路、彎路、山路和接縫路等?！　τ跍y試要求，常規(guī)的測試信號包括應變、加速度、位移、車速等。

圖書封面

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