2009世界汽車(chē)技術(shù)發(fā)展跟蹤研究

前言

　　中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)重要組成部分，其發(fā)端于軍用改裝車(chē)的需求，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和人民生活水平不斷提高下成長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)幾十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)從無(wú)到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，從測(cè)繪借鑒、消化吸收，到合作合資、引進(jìn)創(chuàng)新，開(kāi)創(chuàng)了一條不平凡的發(fā)展之路，凝聚了一代代專(zhuān)用車(chē)人的心血和汗水。隨著我國(guó)城市化步伐的加快，公路、鐵路建設(shè)及道路運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)廣闊的市場(chǎng)前景日益凸現(xiàn)，專(zhuān)用汽車(chē)也滲透到生產(chǎn)、生活的方方面面，影響著、改變著人民的生活方式。廂式車(chē)、半掛車(chē)、罐式車(chē)等普通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)大量運(yùn)用，奠定了現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)；自卸車(chē)、攪拌車(chē)等工程類(lèi)車(chē)輛的快速發(fā)展，為我國(guó)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)立下了汗馬功勞；流動(dòng)舞臺(tái)車(chē)、旅居車(chē)等文化休閑類(lèi)產(chǎn)品的涌現(xiàn)，豐富了人們的精神生活……不僅如此，機(jī)械、電子、液壓、自動(dòng)控制及GPS等技術(shù)在專(zhuān)用汽車(chē)上的集成應(yīng)用，更是大大提升了專(zhuān)用汽車(chē)的技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值，推動(dòng)了我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。　　占載貨車(chē)總量的40％、擁有5000多個(gè)產(chǎn)品品種，這些驕人的成績(jī)已充分彰顯改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展的成果?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，專(zhuān)用汽車(chē)不僅與人們的日常生活密不可分，而且與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)?！　¤b于此，為更好地研究國(guó)內(nèi)外專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，促進(jìn)中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)的指導(dǎo)下，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)專(zhuān)用車(chē)分會(huì)和漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所組織編輯了《世界專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)發(fā)展跟蹤研究》一書(shū)。本書(shū)選擇有代表性的產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤，緊緊圍繞該產(chǎn)品近兩年來(lái)的技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)品特點(diǎn)、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)等內(nèi)容進(jìn)行論述，具有較強(qiáng)的借鑒意義與參考價(jià)值。在編寫(xiě)思路上，本書(shū)大膽突破，結(jié)合近兩年來(lái)涌現(xiàn)出的新產(chǎn)品，提出了“文化休閑類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)”的概念，也是可圈可點(diǎn)的。　　本書(shū)由長(zhǎng)期從事專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)研究和生產(chǎn)實(shí)踐專(zhuān)業(yè)人員編寫(xiě)，圖文并茂，內(nèi)容翔實(shí)，是專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)集體智慧的結(jié)晶。希望此書(shū)的出版，能夠推動(dòng)中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)水平的進(jìn)步，促進(jìn)中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，也希望以此作為新中國(guó)成立60周年專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的獻(xiàn)禮?！　”緯?shū)可作為大專(zhuān)院校的教科書(shū)，亦可作為研究專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)的參考書(shū)，還可以作為了解專(zhuān)用汽車(chē)及專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品的科普讀物。　　在編寫(xiě)過(guò)程中，中集車(chē)輛集團(tuán)中國(guó)重汽青島專(zhuān)用車(chē)公司等23家單位的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員積極參與；在編審過(guò)程中，武漢理工大學(xué)鄧楚南教授、中集車(chē)輛技術(shù)中心主任謝良富博士、《專(zhuān)用汽車(chē)》雜志原副主編楊幼民等專(zhuān)家給予了鼎力協(xié)助；在出版發(fā)行中，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心和中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)安徽開(kāi)樂(lè)專(zhuān)用車(chē)輛股份有限公司給予了大力支持，在此一并表示由衷的感謝！　　本書(shū)如有疏漏與不妥之處，懇請(qǐng)讀者批評(píng)、指正。

內(nèi)容概要

《世界汽車(chē)技術(shù)發(fā)展跟蹤》自2000年開(kāi)始出版，一直受到社會(huì)的普遍關(guān)注，已成為社會(huì)各界人士了解世界汽車(chē)技術(shù)發(fā)展最新進(jìn)展的重要窗口，其研究成果對(duì)引導(dǎo)企業(yè)技術(shù)發(fā)展方向起到了積極作用。本書(shū)選擇有代表性的產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤，緊緊圍繞該產(chǎn)品近兩年來(lái)的技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)品特點(diǎn)、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)等內(nèi)容進(jìn)行論述，具有較強(qiáng)的借鑒價(jià)值與參考意義。本書(shū)可作為大專(zhuān)院校的教科書(shū)，亦可作為研究專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)的參考書(shū)，還可以作為了解專(zhuān)用汽車(chē)及專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品的科普讀物。

書(shū)籍目錄

第一章　專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)發(fā)展綜述第二章　專(zhuān)用汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)第三章　物流類(lèi)運(yùn)輸半掛車(chē)第四章　環(huán)衛(wèi)類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)第五章　工程類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)  第一節(jié)  自卸汽車(chē)  第二節(jié)　混凝土泵車(chē)  第三節(jié)　混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)  第四節(jié)　粉粒物料運(yùn)輸車(chē)第六章　罐式類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)  第一節(jié)　常壓罐式運(yùn)輸車(chē)  第二節(jié)　承壓罐式運(yùn)輸車(chē)第七章　救援類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)  第一節(jié)　道路清障車(chē)  第二節(jié)　除雪車(chē)  第三節(jié)　應(yīng)急救援車(chē)  第四節(jié)　救護(hù)車(chē)  第五節(jié)　路面綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)第八章　文化休閑類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)  第一節(jié)　旅居車(chē)  第二節(jié)  電視轉(zhuǎn)播車(chē)  第三節(jié)  宣傳展示車(chē)第九章　其他專(zhuān)用汽車(chē)  第一節(jié)  高空作業(yè)車(chē)  第二節(jié)　防彈運(yùn)鈔車(chē)  第三節(jié)　修井機(jī)  第四節(jié)  專(zhuān)業(yè)檢測(cè)車(chē)  第五節(jié)　沙漠車(chē)  第六節(jié)　運(yùn)馬車(chē)  第七節(jié)　冷藏車(chē)

章節(jié)摘錄

　　實(shí)踐表明，三軸半掛車(chē)采用轉(zhuǎn)向軸后，不僅能提高列車(chē)的機(jī)動(dòng)性、降低輪胎損耗，還具有其他諸多方面的優(yōu)勢(shì)：整車(chē)行駛的通道圓半徑減少，機(jī)動(dòng)性提高；輪胎損耗大大減低；整車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)最大可節(jié)約60％的油耗，平均節(jié)約油耗可達(dá)10％；轉(zhuǎn)向穩(wěn)定；整車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)體受力減少；整車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)具有精確的路向；對(duì)路面的破壞大大降低?！　。?）半掛車(chē)轉(zhuǎn)向軸的應(yīng)用　　對(duì)于三軸半掛車(chē)而言，轉(zhuǎn)向軸的位置設(shè)置很重要。若將轉(zhuǎn)向軸設(shè)置在前軸位置的話，其結(jié)果轉(zhuǎn)彎半徑不但不會(huì)減小，反而是增加。因此，通常是將轉(zhuǎn)向軸設(shè)置在后軸位置，以減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高半掛汽車(chē)列車(chē)機(jī)動(dòng)性?！　∞D(zhuǎn)向軸每側(cè)的輪胎可選擇單胎或雙胎，雙胎轉(zhuǎn)向軸的軸載可達(dá)10～14 t。　　根據(jù)機(jī)動(dòng)性要求，半掛車(chē)可設(shè)置一條軸為轉(zhuǎn)向軸，也可設(shè)置所有的軸為轉(zhuǎn)向軸。若所有的軸設(shè)置為轉(zhuǎn)向軸的話，應(yīng)采用主動(dòng)型轉(zhuǎn)向軸?！　≡诎霋燔?chē)所有車(chē)軸中，設(shè)置隨動(dòng)型轉(zhuǎn)向軸的數(shù)量與剛性車(chē)軸數(shù)量的比例最大可為1：1?！　? 試驗(yàn)技術(shù)　　半掛車(chē)自身無(wú)動(dòng)力，主要用于承載貨物運(yùn)輸，其整車(chē)試驗(yàn)主要集中在車(chē)體結(jié)構(gòu)的性能（如剛度、強(qiáng)度、材料特性）、疲勞可靠性、操作件的性能及可靠性、零部件的專(zhuān)項(xiàng)性能及可靠性等方面。下文重點(diǎn)介紹整車(chē)的可靠性試驗(yàn)技術(shù)?！　?duì)于半掛車(chē)來(lái)說(shuō)，通常整車(chē)可靠性指的是整車(chē)各組成部分在正常行駛工況下的疲勞可靠性，即疲勞損傷、失效和破壞。產(chǎn)品可靠性試驗(yàn)，就是如何在最短的時(shí)間里準(zhǔn)確地模擬出與實(shí)際使用壽命一致的試驗(yàn)條件，所以整車(chē)可靠性試驗(yàn)都會(huì)采用加速試驗(yàn)方法，即用較短的試驗(yàn)里程來(lái)等效實(shí)際的較長(zhǎng)的使用里程?！　“霋燔?chē)的整車(chē)可靠性試驗(yàn)一般有常見(jiàn)駕駛工況的短里程公路試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)加速可靠性試驗(yàn)和整車(chē)道路模擬試驗(yàn)臺(tái)加速及強(qiáng)化可靠性試驗(yàn)三種?！　?.1 短里程公路試驗(yàn)　　短里程公路試驗(yàn)的主要目的是了解和掌握整車(chē)在裝載情況下及在最常見(jiàn)的幾種實(shí)際駕駛工況和路面條件下整車(chē)結(jié)構(gòu)的各關(guān)鍵部位和關(guān)鍵零件的受力或受激勵(lì)的情況，從而獲取設(shè)計(jì)常規(guī)驗(yàn)證參數(shù)?！　～@取這些參數(shù)將對(duì)于整車(chē)結(jié)構(gòu)性能和可靠性預(yù)測(cè)都會(huì)有很大的幫助?！　?.1.1 靜態(tài)加載試驗(yàn)　　進(jìn)行正式公路試驗(yàn)前，要進(jìn)行靜態(tài)加載測(cè)試，記錄裝載后車(chē)身結(jié)構(gòu)上的一些關(guān)鍵點(diǎn)變形和受力情況，為車(chē)身結(jié)構(gòu)靜態(tài)設(shè)計(jì)校核獲取數(shù)據(jù)。通常選擇的測(cè)點(diǎn)位置包括：縱梁中點(diǎn)、連接點(diǎn)及形變較大點(diǎn)等。這些變形參數(shù)將用于結(jié)構(gòu)靜剛度和靜撓度的設(shè)計(jì)驗(yàn)算。應(yīng)力測(cè)點(diǎn)的選擇包括：預(yù)計(jì)應(yīng)力較大點(diǎn)、選擇截面變化劇烈點(diǎn)、選擇受力傳遞路徑上的節(jié)點(diǎn)、選擇關(guān)鍵部件連接點(diǎn)等。測(cè)試數(shù)據(jù)將用于結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)校核和有限元模型校核。　　3.1.2 公路試驗(yàn)　　通常該類(lèi)試驗(yàn)總里程不超過(guò)100 km。一般來(lái)說(shuō)，試驗(yàn)應(yīng)包括的路面有：高速公路、普通公路、壞路、不低于5％坡度的坡路、彎路、山路和接縫路等?！　?duì)于測(cè)試要求，常規(guī)的測(cè)試信號(hào)包括應(yīng)變、加速度、位移、車(chē)速等。

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