出版時(shí)間:2009-4 出版社:北京理工大學(xué)出版社 作者:德國(guó)BOSCH公司 頁(yè)數(shù):1208 字?jǐn)?shù):1482000 譯者:魏春源
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內(nèi)容概要
《汽車(chē)工程手冊(cè)》中文第1、2版是由東風(fēng)汽車(chē)工程研究院顧柏良等一批汽車(chē)方面的專(zhuān)家和工程技術(shù)人員翻譯的。無(wú)論是內(nèi)容還是翻譯質(zhì)量都得到國(guó)內(nèi)讀者的首肯與好評(píng),至今已印刷多次。該手冊(cè)在推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展、推動(dòng)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步起了不小的作用。《汽車(chē)工程手冊(cè)》中文第2版譯自2000年的英文第5版(中文第2版在2004年1月出版),至今已過(guò)去8年。相應(yīng)的德文版也從第22版到目前的第26版。在內(nèi)容的廣度和深度上幾經(jīng)更新、修訂、補(bǔ)充。手冊(cè)頁(yè)數(shù)也從960頁(yè)擴(kuò)大到近1200頁(yè)。 根據(jù)BOSCH公司的建議,為加快中文版的出版進(jìn)度、進(jìn)一步提高譯文的準(zhǔn)確度,加速跟上汽車(chē)工業(yè)和相關(guān)領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)的發(fā)展步伐,《汽車(chē)工程手冊(cè)》中文第3版直接譯自2007年1月出版的德文“汽車(chē)工程手冊(cè)(Kraftfahrtechnisches Taschenbuch)”第26版。該版正值1932年的第1版出版75周年。 《汽車(chē)工程手冊(cè)》的出版史是世界汽車(chē)工業(yè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)縮影與佐證。手冊(cè)的信息量從原先的96頁(yè)擴(kuò)展到近1200頁(yè)。世界上很少有這樣的一本手冊(cè)或工具書(shū)延續(xù)如此長(zhǎng)的時(shí)間,再版20多次。作為大眾消費(fèi)品的汽車(chē)在技術(shù)的綜合性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性上是獨(dú)一無(wú)二的。除汽車(chē)本身獨(dú)特的魅力外,它對(duì)世界、對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)、環(huán)境、資源,甚至社會(huì)政治都有深刻的影響。汽車(chē)其實(shí)是行駛在廣袤的時(shí)空隧道上的一種產(chǎn)品。 《汽車(chē)工程手冊(cè)》涵蓋了力學(xué)、機(jī)械、材料、聲、光、電、物理學(xué)、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、信息技術(shù)等基礎(chǔ)學(xué)科和新興學(xué)科群。先進(jìn)的電子技術(shù)滲透到傳統(tǒng)的汽車(chē)中,使它變得更有“靈氣”、更有“個(gè)性”。它使多年前的幻想變成現(xiàn)實(shí)。 汽車(chē)的未來(lái)到底是什么樣,無(wú)法精確預(yù)見(jiàn),但仍將發(fā)展,反映汽車(chē)發(fā)展的《汽車(chē)工程手冊(cè)》也將相伴左右,這是歷史,也是未來(lái),值得我們期待。 《汽車(chē)工程手冊(cè)》是一本可以信賴的工具書(shū)。多而不雜、簡(jiǎn)而不泛、數(shù)據(jù)可信、內(nèi)容豐富。目前已用11種語(yǔ)言在世界各地出版發(fā)行。
書(shū)籍目錄
物理學(xué)基礎(chǔ) 量與單位 SI單位 法定單位 不再使用的單位制 量與單位 單位換算 力學(xué)基本公式 符號(hào)與單位 直線運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng) 拋物定律 自由落體 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 傳力比 摩擦 振動(dòng)與振蕩 符號(hào)與單位 術(shù)語(yǔ) 減振 模態(tài)分析 工程光學(xué) 光學(xué)的量和單位 電磁輻射 幾何光學(xué) 光學(xué)器件 光源 光與視覺(jué)生理學(xué) 激光技術(shù) 光導(dǎo)纖維(光波導(dǎo)管) 顯示元件 聲學(xué) 量與單位 一般概念 噪聲輻射的測(cè)量參數(shù) 汽車(chē)的噪聲測(cè)量和限值 噪聲測(cè)量所用的量 感覺(jué)噪聲評(píng)價(jià) 工程聲學(xué) 流體靜力學(xué) 符號(hào)和單位 密度與壓力 浮力 流體力學(xué) 符號(hào)和單位 基本原理 連續(xù)方程 伯努利(Bernoulli)方程 液體從壓力容器中流出 繞過(guò)物體的流動(dòng)阻力 熱學(xué) 符號(hào)與單位 焓 傳熱 工程溫度測(cè)量 熱力學(xué) 氣體狀態(tài)的改變 電工學(xué) 量與單位 電磁場(chǎng) 電場(chǎng) 直流電(DC) 直流電路 交流電(AC) 交流電路 三相電 磁場(chǎng) 鐵磁材料 ……數(shù)學(xué)與方法材料學(xué)機(jī)器零件工藝方法內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件排放和診斷法規(guī)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)控制點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)代用燃料柴油機(jī)控制傳動(dòng)系統(tǒng)底盤(pán)汽車(chē)車(chē)身汽車(chē)電氣汽車(chē)安全性系統(tǒng) 安全性與舒適性信息與通信開(kāi)發(fā)方法和程序車(chē)間技術(shù)附錄
章節(jié)摘錄
在吸合電磁鐵端子50上接入電壓(插入點(diǎn)火鑰匙),由拉動(dòng)繞組和保持繞組產(chǎn)生的磁力將吸合電磁鐵銜鐵軸向的吸人體內(nèi)。在吸入過(guò)程中通過(guò)嚙合桿推動(dòng)小齒輪向飛輪齒圈方向軸向移動(dòng),直到銜鐵被吸到底(靠在鐵芯上),橋式的活動(dòng)觸頭與固定觸頭閉合,吸合電磁鐵主電流回路接通,這樣就可防止起動(dòng)機(jī)在小齒輪還沒(méi)有到達(dá)飛輪齒圈前就開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí),因?yàn)槔瓌?dòng)繞組的兩端都處于正電位,電流只流過(guò)保持繞組。保持繞組產(chǎn)生的較小磁力足以將銜鐵保持到啟動(dòng)開(kāi)關(guān)放開(kāi)(斷開(kāi))時(shí)。 電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)的電磁嚙合機(jī)構(gòu)是轎車(chē)上用的世界性標(biāo)準(zhǔn)。這種嚙合原理可保證起動(dòng)機(jī)在整個(gè)工作范圍可靠嚙合。電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)的嚙合行程包括滑動(dòng)行程和螺旋行程。嚙合繼電器的吸合電磁鐵銜鐵通過(guò)嚙合桿將小齒輪移向飛輪齒圈(滑動(dòng)行程),因?yàn)檫€沒(méi)有接通啟動(dòng)電流,小齒輪尚未轉(zhuǎn)動(dòng)。在小齒輪靠在飛輪齒圈上時(shí)如果小齒輪的齒直接在飛輪齒圈齒槽中(齒一齒槽位置),只要嚙合繼電器還在工作,則小齒輪在嚙合長(zhǎng)度內(nèi)繼續(xù)插入。
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