奧運(yùn)純電動大客車技術(shù)與應(yīng)用

前言

　　汽車的發(fā)展極大地改變了人們的生活方式，提高了人們的生活質(zhì)量，同時，汽車工業(yè)的發(fā)展給人們提供了大量的就業(yè)機(jī)會，帶來了財富，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車技術(shù)的進(jìn)步也極大地促進(jìn)了機(jī)械、電子、化工等相關(guān)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。可以說，汽車的出現(xiàn)改變了整個世界的面貌?！　∪欢嚨陌l(fā)展在給人類帶來巨大利益的同時，也在面對能源與環(huán)境的挑戰(zhàn)。目前世界汽車的保有量約8億輛，并以每年3000萬輛的速度遞增，預(yù)計到2010年全球汽車保有量將達(dá)到10億輛，燃油汽車每年消耗的能源和排放的廢氣的數(shù)量也在逐年遞增。面對日益嚴(yán)峻的能源和環(huán)境問題，世界各國的政府、學(xué)術(shù)界和工業(yè)界都將目光投向了環(huán)保與節(jié)能的電動汽車，并且都在加大對電動汽車開發(fā)的投入力度，加速電動汽車的商品化步伐?！　∧茉磁c環(huán)境問題在我國表現(xiàn)得尤為突出。2007年中國原油消費(fèi)總量約為3.46億噸，凈進(jìn)口原油15928萬噸，達(dá)歷史高位，原油對外依存度達(dá)到46.05％，近60％的石油消耗在交通領(lǐng)域。根據(jù)世界衛(wèi)生組織2006年公布的報告，在全球空氣污染最嚴(yán)重的l0個城市中，有7個在中國；根據(jù)國家環(huán)保中心預(yù)測，2010年汽車尾氣排放量將占空氣污染源的64％。　　從我國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀來看，雖然通過自主研發(fā)、技術(shù)引進(jìn)、合資等方式，在產(chǎn)品的產(chǎn)量、品種和質(zhì)量等方面比過去有了大幅度的提高，但是相對于世界發(fā)達(dá)國家的汽車工業(yè)來說還是有很大的差距。我國汽車工業(yè)必須進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整才能獲得突破，而我國電動汽車技術(shù)與國際的差距較小，并且我國沒有發(fā)達(dá)國家燃油汽車的沉重負(fù)擔(dān)。　　本書系統(tǒng)地介紹了BK6122EV型電動公交客車的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，并且對各部件及總成的使用作了說明。主要內(nèi)容包括：整車概述；底盤與車身系統(tǒng)；驅(qū)動控制系統(tǒng)；變速操縱系統(tǒng)；電源系統(tǒng)；總線網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)；駕駛儀表臺及儀表等。

內(nèi)容概要

　　汽車的發(fā)展極大地改變了人們的生活方式，提高了人們的生活質(zhì)量，同時，汽車工業(yè)的發(fā)展給人們提供了大量的就業(yè)機(jī)會，帶來了財富，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車技術(shù)的進(jìn)步也極大地促進(jìn)了機(jī)械、電子、化工等相關(guān)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步?？梢哉f，汽車的出現(xiàn)改變了整個世界的面貌?！　∪欢嚨陌l(fā)展在給人類帶來巨大利益的同時，也在面對能源與環(huán)境的挑戰(zhàn)。目前世界汽車的保有量約8億輛，并以每年3000萬輛的速度遞增，預(yù)計到2010年全球汽車保有量將達(dá)到10億輛，燃油汽車每年消耗的能源和排放的廢氣的數(shù)量也在逐年遞增。面對日益嚴(yán)峻的能源和環(huán)境問題，世界各國的政府、學(xué)術(shù)界和工業(yè)界都將目光投向了環(huán)保與節(jié)能的電動汽車，并且都在加大對電動汽車開發(fā)的投入力度，加速電動汽車的商品化步伐。

書籍目錄

1 技術(shù)背景1.1 能源問題1.2 環(huán)境問題1.3 我國汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢1.4 我國電動汽車研發(fā)進(jìn)展1.5 北京奧運(yùn)會需求2 整車概述2.1 整車布置2.2 整車技術(shù)方案2.2.1 先進(jìn)的超低地板結(jié)構(gòu)2.2.2 先進(jìn)的能量源和動力驅(qū)動系統(tǒng)2.2.3 兼容無軌電車的電一電混合方案2.3 整車技術(shù)參數(shù)3 底盤與車身系統(tǒng)3.1 系統(tǒng)概述3.2 底盤與車身系統(tǒng)技術(shù)方案3.2.1 底盤部分技術(shù)方案3.2.2 車身內(nèi)飾與外形設(shè)計技術(shù)方案3.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與技術(shù)參數(shù)4 驅(qū)動控制系統(tǒng)4.1 驅(qū)動控制系統(tǒng)概述4.2 奧運(yùn)電動客車驅(qū)動控制系統(tǒng)方案4.3 驅(qū)動系統(tǒng)Ⅰ4.3.1 使用條件4.3.2 驅(qū)動電機(jī)4.3.3 電機(jī)控制器4.4 驅(qū)動系統(tǒng)Ⅱ4.4.1 電氣參數(shù)4.4.2 驅(qū)動系統(tǒng)常見故障檢測方法4.4.3 驅(qū)動系統(tǒng)保養(yǎng)4.5 空氣斷路器5 變速操縱系統(tǒng)5.1 變速操縱系統(tǒng)技術(shù)概述5.2 奧運(yùn)電動客車AMT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與實(shí)現(xiàn)5.2.1 系統(tǒng)組成及特點(diǎn)5.2.2 系統(tǒng)工作原理5.3 系統(tǒng)應(yīng)用、維護(hù)與保養(yǎng)5.3.1 系統(tǒng)操作要領(lǐng)5.3.2 系統(tǒng)保養(yǎng)5.3.3 常見故障排除方法6 電源系統(tǒng)6.1 電源系統(tǒng)概述6.1.1 電源系統(tǒng)組成與工作原理6.1.2 常用動力電池類型6.2 奧運(yùn)電動客車電源系統(tǒng)方案及組成6.3 動力電池組6.3.1 電池組基本參數(shù)6.3.2 電池組充、放電方法6.3.3 電池組報警參數(shù)設(shè)定6.3.4 鋰離子電池安裝安全操作規(guī)程6.4 電池箱6.4.1 電池箱總體技術(shù)方案6.4.2 電池箱結(jié)構(gòu)6.4.3 電池箱基本尺寸6.4.4 電池箱的使用和維護(hù)6.4.5 連接方式設(shè)計6.5 電池管理系統(tǒng)6.5.1 電池管理系統(tǒng)的功能6.5.2 主要技術(shù)參數(shù)和系統(tǒng)特點(diǎn)6.5.3 系統(tǒng)組成及安裝6.5.4 運(yùn)行模式6.5.5 常見故障及原因6.6 輔助電源6.6.1 直流24V電源系統(tǒng)6.6.2 交流220V輔助動力電源系統(tǒng)6.7 車載煙霧報警器6.7.1 系統(tǒng)功能6.7.2 技術(shù)參數(shù)及特點(diǎn)6.7.3 系統(tǒng)組成及工作原理6.7.4 使用及測試方法6.7.5 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)6.7.6 接線說明7 總線網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)7.1 系統(tǒng)概述7.1.1 系統(tǒng)組成7.1.2 系統(tǒng)主要功能7.2 系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)7.3 系統(tǒng)應(yīng)用與故障維修7.3.1 安裝說明7.3.2 故障與排除8 駕駛儀表臺及儀表8.1 駕駛儀表臺8.2 組合儀表8.3 功能8.3.1 速度里程表8.3.2 液晶屏8.3.3 電壓表、電流表和氣壓表8.3.4 監(jiān)視器顯示屏功能8.4 故障報警信號定義8.5 插件信號定義（12芯）8.6 性能指標(biāo)8.7 注意事項(xiàng)9 電動輪椅升降導(dǎo)板裝置9.1 系統(tǒng)概述9.2 主要技術(shù)參數(shù)9.3 升降導(dǎo)板結(jié)構(gòu)與安裝9.3.1 機(jī)械部分安裝9.3.2 電氣部分安裝9.4 電動客車用電動輪椅升降導(dǎo)板裝置的操作9.4.1 輪椅上車操作9.4.2 輪椅下車操作9.4.3 手動操作9.5 維護(hù)與保養(yǎng)9.6 故障判斷與排除10 一體化冷暖空調(diào)系統(tǒng)10.1 空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)方案及特點(diǎn)10.2 空調(diào)系統(tǒng)基本性能參數(shù)10.2.1 空調(diào)10.2.2 壓縮機(jī)10.3 空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用與維護(hù)10.3.1 空調(diào)系統(tǒng)使用說明10.3.2 空調(diào)機(jī)組的保護(hù)及故障信息10.3.3 空調(diào)機(jī)組的保養(yǎng)與維修11 電度計量表11.1 電度計量表概述11.2 主要技術(shù)參數(shù)12 電動車底盤集中潤滑13 車輛運(yùn)行時的注意事項(xiàng)13.1 行駛前13.2 啟動、行駛及制動13.3 電動車的停駛與拖拽13.4 常見不走車故障檢修13.5 整車安全操作須知14 日常保養(yǎng)與定期保養(yǎng)15 附錄參考文獻(xiàn)

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