汽車電器設(shè)備與維修

前言

　　本書是普通高等教育“十一五”國家規(guī)劃教材，根據(jù)汽車運用工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會會議精神，并參照2007年新編“車輛運用工程專業(yè)教學(xué)大綱”組織編寫?！　”緯鴱奶岣咂囘\用工程專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技術(shù)水平和實際動手能力出發(fā)，主要介紹了汽車電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、信息顯示系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、輔助電器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理、試驗檢修及故障診斷與排除方法；不僅參考了國內(nèi)出版的同類教材和圖書，而且參考了國外近幾年出版的汽車電器與電子技術(shù)書籍，并對許多技術(shù)數(shù)據(jù)和維修方法進(jìn)行了具體測量和試驗驗證，內(nèi)容新穎、圖文并茂，插圖全部采用計算機描繪?！　”緯绍娛陆煌▽W(xué)院舒華教授、姚國平高級工程師主編，總裝備部通用裝備保障部車船局洪湘參謀和公安大學(xué)陳志華副教授主審。參加編寫的還有王長松、許江楓、許玉新、王征、李曉峰、楊丹、薛乃恩、陳建勤、李文杰、馬洪文、趙勁松、范衛(wèi)新、白雪峰、朱峰、門君、劉磊、張緒鵬、高斐、劉凱、陳適、裴慶銀、巴威、張芳凌、黃昭祥、唐亮文、周增華等，全書由舒華教授統(tǒng)稿?！　【帉戇^程中得到了沈陽軍區(qū)汽車檢測維修中心、空軍裝備部北京汽車修理廠、上海大眾汽車有限公司、一汽大眾汽車有限公司、天津市優(yōu)耐特汽車電控技術(shù)有限公司、湖南長豐汽車制造股份有限公司、總后軍事交通學(xué)院圖書館以及總后軍交運輸研究所等單位的大力支持，在此一并表示感謝！　　由于編者水平有限，書中不妥之處在所難免，懇請讀者批評指正。

內(nèi)容概要

　　從提高汽車運用工程專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技術(shù)水平和實際動手能力出發(fā)，主要介紹了汽車電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、信息顯示系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、輔助電器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理、試驗檢修及故障診斷與排除方法：不僅參考了國內(nèi)出版的同類教材和圖書，而且參考了國外近幾年出版的汽車電器與電子技術(shù)書籍，并對許多技術(shù)數(shù)據(jù)和維修方法進(jìn)行了具體測量和試驗驗證，內(nèi)容新穎、圖文并茂，插圖全部采用計算機描繪。

書籍目錄

概述第一章　電源系統(tǒng)第一節(jié)　蓄電池的構(gòu)造與型號第二節(jié)　蓄電池的工作原理第三節(jié)　蓄電池的工作特性第四節(jié)　新型電池的結(jié)構(gòu)特點第五節(jié)　交流發(fā)電機的分類與構(gòu)造第六節(jié)　交流發(fā)電機的工作原理第七節(jié)　交流發(fā)電機的工作特性第八節(jié)　新型交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)特點第九節(jié)　交流發(fā)電機電子調(diào)節(jié)器第十節(jié)　電源系統(tǒng)的使用與維修第十一節(jié)　交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的試驗第十二節(jié)　電源系統(tǒng)故障診斷與排除思考題第二章　啟動系統(tǒng)第一節(jié)　起動機的分類與型號第二節(jié)　電磁式起動機的結(jié)構(gòu)原理第三節(jié)　起動機的工作特性第四節(jié)　啟動系統(tǒng)的工作過程第五節(jié)　減速起動機的結(jié)構(gòu)原理第六節(jié)　起動機的使用與維修第七節(jié)　起動機的試驗第八節(jié)　啟動系統(tǒng)常見故障的診斷與排除思考題第三章　點火系統(tǒng)第一節(jié)　發(fā)動機對點火系統(tǒng)的要求第二節(jié)　電子點火系統(tǒng)的組成與分類第三節(jié)　電子點火系統(tǒng)的工作原理第四節(jié)　電子點火系統(tǒng)的工作過程第五節(jié)　電子點火系統(tǒng)的工作特性第六節(jié)　電子點火裝置的結(jié)構(gòu)原理第七節(jié)　電子點火系統(tǒng)的控制過程第八節(jié)　電子點火裝置的檢修與試驗第九節(jié)　電子點火系統(tǒng)故障的診斷與排除思考題第四章　汽車照明與信號系統(tǒng)第一節(jié)　照明系統(tǒng)第二節(jié)　燈光信號系統(tǒng)第三節(jié)　音響信號系統(tǒng)思考題第五章　汽車信息顯示系統(tǒng)第一節(jié)　電磁驅(qū)動式儀表第二節(jié)　電熱驅(qū)動式儀表第三節(jié)　車速里程表第四節(jié)　發(fā)動機轉(zhuǎn)速表第五節(jié)　數(shù)字式汽車儀表第六節(jié)　汽車安全報警裝置思考題第六章　汽車空調(diào)系統(tǒng)第一節(jié)　汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成第二節(jié)　制冷系統(tǒng)的制冷過程第三節(jié)　制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理第四節(jié)　空調(diào)控制系統(tǒng)的控制過程第五節(jié)　空調(diào)系統(tǒng)的使用與維修第六節(jié)　空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷與排除思考題第七章　輔助電器系統(tǒng)第一節(jié)　電動刮水器與洗滌器第二節(jié)　風(fēng)窗玻璃除霜器第三節(jié)　電動車窗第四節(jié)　電動座椅第五節(jié)　進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)第六節(jié)　中央門鎖控制系統(tǒng)第七節(jié)　中央接線盒思考題第八章　全車線路第一節(jié)　汽車電器線束的分布第二節(jié)　汽車線路圖的表達(dá)方法第三節(jié)　全車線路圖的識讀第四節(jié)　全車線路分析實例第五節(jié)　全車線路常用器材思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?。?）電磁開關(guān)與傳動機構(gòu)工作，起動機主電路接通并啟動發(fā)動機。　　當(dāng)吸引線圈和保持線圈剛剛接通電流時，兩線圈產(chǎn)生的磁通方向相同，使固定鐵芯和活動鐵芯磁化，在其磁力的共同作用下，活動鐵芯14向前移動（圖中為向左移動），并帶動移動叉繞支點（支承螺栓）轉(zhuǎn)動，移動叉下端便撥動離合器19向右移動，離合器驅(qū)動齒輪20便與飛輪齒圈進(jìn)入嚙合，如圖2－18（b）所示?！　‘?dāng)驅(qū)動齒輪后移與飛輪齒圈發(fā)生抵住現(xiàn)象時，移動叉下端將先推動右半滑環(huán)壓縮錐形彈簧繼續(xù)向后移動，待電動機主電路接通使電樞軸稍微轉(zhuǎn)動、驅(qū)動齒輪的輪齒與飛輪齒圈的齒槽對正時，即可進(jìn)入嚙合?！　‘?dāng)驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈接近完全嚙合（嚙合尺寸約為驅(qū)動齒輪齒寬的2／3）時，活動鐵芯帶動推桿前移使觸盤將起動機主電路（即電樞和磁場繞組電路）接通，起動機主電路為：蓄電池正極起動機“30”端子－電動機開關(guān)觸盤－起動機“c”端子（圖中代號為5）－磁場繞組－正電刷－電樞繞組－負(fù)電刷－搭鐵－蓄電池負(fù)極。　　起動機主電路接通時，電樞繞組和磁場繞組通過電流很大（QDl24、QDl212型起動機為600A左右），當(dāng)電樞產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩超過發(fā)動機阻力矩時，就會驅(qū)動飛輪旋轉(zhuǎn)，如圖2-18（c）所示?！　‘?dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時，發(fā)動機便被啟動。當(dāng)驅(qū)動齒輪沿電樞軸的螺旋鍵槽向后移動（實為又轉(zhuǎn)又移）時具有慣性力作用，后移直到抵住安裝在電樞軸上的止推墊圈21為止。止推墊圈內(nèi)裝卡環(huán)，卡環(huán)安裝在電樞軸上，因此限位螺母的作用是：將驅(qū)動齒輪向后移動的慣性沖擊力加到電樞軸上，防止沖擊力作用到后端蓋上而打壞端蓋?！　。?）當(dāng)主電路接通時，吸引線圈被觸盤短路，保持線圈繼續(xù)工作?！　≡谟|盤6將電動機開關(guān)觸點接通（即將起動機端子“30”與“C”接通）之前，吸引線圈的電流是從起動機“30”端子經(jīng)啟動繼電器觸點、起動機“50”端子、吸引線圈12流到起動機“c”端子。當(dāng)觸盤將電動機端子“30”與“c”直接連通時，吸引線圈12便被觸盤短路，吸引線圈沒有電流流過而磁力消失。此時保持線圈繼續(xù)通電。因為此時活動鐵芯14與固定鐵芯11之間的氣隙很小，所以保持線圈13的磁力能夠?qū)⒒顒予F芯保持在吸合位置，故將線圈13稱為保持線圈。二、發(fā)動機啟動后啟動系統(tǒng)工作情況（1）斷開啟動開關(guān)啟動繼電器觸點斷開。當(dāng)發(fā)動機啟動后，放松點火鑰匙，點火開關(guān)將自動轉(zhuǎn)回一個角度，切斷啟動繼電器線圈電路。繼電器線圈電流切斷后，磁力消失，在支架的彈力作用下，觸點迅速斷開?！　。?）吸引線圈電流改道，電動機開關(guān)斷開，齒輪分離?！　‘?dāng)啟動繼電器觸點剛剛斷開時，吸引線圈12中的電流電路改道，其電路為：蓄電池正極－起動機“30”端子－觸盤9－起動機“C”端子－吸引線圈12－起動機“50”端子－保持線圈13搭鐵－蓄電池負(fù)極?！　】梢?，此時吸引線圈12重又通電，但其電流和磁通方向與啟動時相反。由于保持線圈13的電流和磁通方向沒有改變，因此兩個線圈產(chǎn)生的磁力相互抵消。在復(fù)位彈簧15作用下，活動鐵芯14立即右移復(fù)位，并帶動推桿和觸盤向右移動，使起動機主電路切斷而停轉(zhuǎn)。與此同時，移動叉帶動單向離合器19向左移動，使驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈分離，啟動過程結(jié)束。

圖書封面

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