衣食住行話文明

內(nèi)容概要

本書以對(duì)比的方法、圖文并茂的形式，詳盡介紹了自遠(yuǎn)古到當(dāng)代中國(guó)與西方各個(gè)歷史時(shí)期陸路、水路及航空等方面交通文明的主要成就，闡釋了它們各自的發(fā)展特點(diǎn)和表現(xiàn)特征，并結(jié)合中西方交通文明所形成的不同社會(huì)背景及對(duì)社會(huì)文明的不同影響。進(jìn)行了深入的文化品評(píng)，揭示出深藏其后的文化內(nèi)涵。本書以史為主，史論結(jié)合，文字暢達(dá)，剖析深刻，既具有學(xué)術(shù)性，又具有趣味性，可讀性強(qiáng)，適合廣大歷史文化愛(ài)好者閱讀與收藏。

作者簡(jiǎn)介

顏吾芟
現(xiàn)任北京交通大學(xué)人文學(xué)院特聘教授，主講中國(guó)歷史文化概論、中國(guó)法律文化概論、中國(guó)政治思想史、中國(guó)法制史等課程，著有《中國(guó)歷史文化概論》、《走出咸陽(yáng)城——秦始皇治國(guó)謀略》、《秦漢軍事史》等。

書籍目錄

第一章  遠(yuǎn)古時(shí)代與文明之初
  第一節(jié)  遠(yuǎn)古時(shí)代原始交通的產(chǎn)生
  第二節(jié)  文明之初“中勝于西”的交通成就
第二章  古典時(shí)期各有千秋的中西交通
  第一節(jié)  古典時(shí)期中西交通概述
  第二節(jié)  道路建設(shè)及交通管理的雛形
  第三節(jié)  車輿的改進(jìn)
  第四節(jié)  隧道與橋梁
  第五節(jié)  西人東來(lái)與漢人西行
  第六節(jié)  中國(guó)先進(jìn)的運(yùn)河開鑿
  第七節(jié)  船舶制造與航海
第三章  中世紀(jì)中國(guó)交通文明的發(fā)達(dá)及西方航海的復(fù)興
  第一節(jié)  中世紀(jì)中西交通概述
  第二節(jié)  獨(dú)享尊崇的中國(guó)道路建設(shè)
  第三節(jié)  車輿種類的增多及轎子在中國(guó)的盛行
  第四節(jié)  遙遙領(lǐng)先的中國(guó)橋梁建筑
  第五節(jié)  中國(guó)人的西行與西方人的東來(lái)
  第六節(jié)  中國(guó)運(yùn)河開鑿達(dá)到頂峰
  第七節(jié)  中國(guó)船舶制造及遠(yuǎn)洋航海的輝煌時(shí)代
  第八節(jié)  西方“新航路”的開辟
第四章  近代中西交通文明發(fā)展形勢(shì)的逆轉(zhuǎn)
  第一節(jié)  近代中西交通概述
  第二節(jié)  西方道路建設(shè)的飛躍與中國(guó)的落后
  第三節(jié)  西方馬車的改進(jìn)及汽車的發(fā)明
  第四節(jié)  現(xiàn)代交通管理雛形在西方的出現(xiàn)
  第五節(jié)  西方鐵路建設(shè)及對(duì)中國(guó)鐵路的控制
  第六節(jié)  地下鐵道與有軌電車在西方的出現(xiàn)
  第七節(jié)  鋼鐵橋的建造與隧道開鑿技術(shù)的提高
  第八節(jié)  西強(qiáng)中弱的水路交通
  第九節(jié)  航空交通的開始
第五章  現(xiàn)代西方交通文明繼續(xù)領(lǐng)先及中國(guó)的奮起直追
  第一節(jié)  現(xiàn)代中西方交通概述
  第二節(jié)  汽車制造
  第三節(jié)  公路建設(shè)的新寵兒——高速公路
  第四節(jié)  鐵路建設(shè)的新發(fā)展——高速鐵路
  第五節(jié)  軌道交通——更自動(dòng)化更高速
  第六節(jié)  著名橋梁與隧道
  第七節(jié)  航海交通
  第八節(jié)  航空交通

章節(jié)摘錄

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)古時(shí)代，人類產(chǎn)生后，交通的歷史也就開始了。因?yàn)榻煌ㄅc人類的生產(chǎn)、生活密切相關(guān)，沒(méi)有交通，人類寸步難行，所以交通的歷史與人類歷史一樣悠久。人類交通史的開端，應(yīng)該是原始道路的開辟及最原始的運(yùn)輸工具的使用。東漢人劉熙著《釋名》說(shuō)：“道者，蹈也；路者，露也?！币馑际?，道路就是經(jīng)過(guò)人們長(zhǎng)期行走而踐踏出的沒(méi)有長(zhǎng)草的裸露地面。顯然，最初的道路就是這種經(jīng)踩踏而形成的人行小路。至于最早的運(yùn)輸工具，應(yīng)該是木棒或在木棒的一端掛縛重物，由一人背負(fù)；或在木棒的中部放置重物，由兩人或多人抬行。這種活動(dòng)就是交通運(yùn)輸史的開端。至于使用牲畜馱運(yùn)的運(yùn)輸方式應(yīng)該出現(xiàn)在距今1萬(wàn)年以內(nèi)，因?yàn)閷ⅠR、牛等牲畜馴服并使之為人類服務(wù)是在生產(chǎn)力得到提高的新石器時(shí)代，在此之前的舊石器時(shí)代，原始人獵獲的動(dòng)物還不夠自己食用，連飼養(yǎng)都談不上，更別說(shuō)馴化了。一、“南京人”——幾十萬(wàn)年前兩方人來(lái)到中國(guó)的“證據(jù)”這個(gè)題目看似不可思議——幾十萬(wàn)年前，沒(méi)有飛機(jī)、火車、汽車，甚至人類還不會(huì)騎乘牛馬，中國(guó)人與西方人怎么可能有相隔萬(wàn)里的交通往來(lái)？但當(dāng)代中國(guó)考古學(xué)的成就卻讓人不得不相信這一結(jié)論：幾十萬(wàn)年前，確實(shí)有原始人從后來(lái)被稱為“歐洲”的地區(qū)來(lái)到中國(guó)。1993年3月，中國(guó)考古人員在江蘇省南京市湯山鎮(zhèn)葫蘆洞內(nèi)發(fā)現(xiàn)了一大一小兩枚古人類頭骨化石——大塊的化石被命名為1號(hào)，小塊的化石被命名為2號(hào)。經(jīng)研究，1號(hào)頭骨化石屬于一位年齡在21歲至35歲之間的女子，2號(hào)頭骨屬于一個(gè)壯年男子。這一男一女被命名為“南京人”。“南京人”的發(fā)現(xiàn)，在古人類遺跡早巳遍地開花的中國(guó)本無(wú)特殊之處，但當(dāng)女子的頭像被復(fù)原出來(lái)之后，人們卻驚奇地發(fā)現(xiàn)，眼前這個(gè)女子競(jìng)呈現(xiàn)出鼻梁高聳、臉面狹窄、側(cè)面較寬等歐洲人臉型的特點(diǎn)。屬于壯年男子的2號(hào)頭骨，也同樣具有與歐洲人相似的特征。經(jīng)測(cè)定，“南京人”生活在距今60萬(wàn)—40萬(wàn)年的時(shí)期。于是，幾十萬(wàn)年前中西交通即已發(fā)生的結(jié)論就這樣得出了。當(dāng)然，由于受交通條件所限，幾十萬(wàn)年以前的歐洲人就其單個(gè)個(gè)體生命來(lái)說(shuō)是不可能直接來(lái)到中國(guó)的，這應(yīng)該是無(wú)數(shù)個(gè)體甚至群體的“接力”行為，即遠(yuǎn)古歐洲人群在東行途中與沿途土著民通婚生出的“混血兒”。這些“混血兒”再繼續(xù)東行并與所經(jīng)土著民再生產(chǎn)出“混血兒”的“混血兒”，如此接替。這樣，當(dāng)歐洲人的混血后裔到達(dá)中國(guó)并與生活在這里的土著民通婚時(shí)，就生出了具有歐洲人基因特征的“南京人”。不過(guò)，由于歐洲人基因在沿途通婚的過(guò)程中不斷衰減，到中國(guó)時(shí)已不占優(yōu)勢(shì)，所以“南京人”只是在某些特征上顯現(xiàn)出歐洲人的樣子，總體上還是東亞人?！澳暇┤恕钡陌l(fā)現(xiàn)說(shuō)明，盡管幾十萬(wàn)年前歐洲人沒(méi)有直接來(lái)到中國(guó)——準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，是他們的基因傳到了中國(guó)，但“中西交通”是實(shí)實(shí)在在地開始了，這一往來(lái)的時(shí)間或許在距今60萬(wàn)年前。二、“北京人”——“開辟”中國(guó)遠(yuǎn)古交通的“第一人”雖然交通在人類誕生的那一刻就產(chǎn)生了——為了生活的需要，先民們?cè)谧约荷畹膮^(qū)域往來(lái)走動(dòng)，踩踏出了便于行走的人行小道；在遷徙過(guò)程中開辟出了從甲地到乙地的交通線路等。但是由于年代過(guò)于久遠(yuǎn)，這些道路的遺跡早巳消失在歷史長(zhǎng)河之中了。在中國(guó)舊石器時(shí)代早期的“三大古人類”中，“元謀人”和發(fā)現(xiàn)于陜西省藍(lán)田縣距今115萬(wàn)年至65萬(wàn)年的“藍(lán)田人”的資料不多，與交通有關(guān)的信息幾乎為零。西方的海德堡人也同樣如此，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何原始交通的信息。而發(fā)現(xiàn)于北京市房山區(qū)周口店距今約70萬(wàn)年的“北京人”，由于資料最為豐富，因此給后人提供了不少交通情況的信息?！氨本┤恕币惨虼顺蔀橹袊?guó)遠(yuǎn)古時(shí)代“開辟”交通歷史的“第一人”。根據(jù)考古研究證明，“北京人”已經(jīng)摸索出了通往今河北省、遼寧省的數(shù)百公里長(zhǎng)的交通路線。1974年，考古工作者在山西省陽(yáng)高縣與河北省陽(yáng)原縣交界的許家窯發(fā)現(xiàn)了大約10萬(wàn)年前的“許家窯人”。經(jīng)研究表明，“許家窯人”不僅在體質(zhì)上具有與“北京人”相似的性質(zhì)——尤其是牙齒的模式驚人地相似，而且其石器制造風(fēng)格也與“北京人”同屬一個(gè)系統(tǒng)，同時(shí)他們還顯現(xiàn)出一些比“北京人”進(jìn)步的特征。所以，科學(xué)家們現(xiàn)在已經(jīng)基本確定，“許家窯人”是“北京人”后裔的一支。據(jù)估算，許家窯與周口店的直線距離有200公里。

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《衣食住行話文明交通》由北京工業(yè)大學(xué)出版社出版。

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