跨文化商務(wù)溝通

前言

正如美國學(xué)者歐麥所說：“從政治版圖上看國與國之間的疆界還同以往一樣一清二楚，不過一張經(jīng)濟(jì)地圖展現(xiàn)在人們面前的卻是不分國界而頗具競爭性的財務(wù)和工業(yè)的活動內(nèi)容?！碑?dāng)今世界正朝著經(jīng)濟(jì)全球化、一體化的方向發(fā)展。同時，企業(yè)發(fā)展也進(jìn)入了全球化競爭的嶄新階段，企業(yè)跨國經(jīng)營與國際化發(fā)展趨勢勢不可擋。跨國發(fā)展給企業(yè)帶來了良好的發(fā)展前景和機(jī)遇，但同時企業(yè)也遇到前所未有的巨大挑戰(zhàn)。因為，在企業(yè)進(jìn)入全球化發(fā)展階段之后，其經(jīng)營環(huán)境不再是單一的本土化文化環(huán)境，而是不同地域、不同文化主體和多種差異的文化環(huán)境。多種文化的交流與碰撞勢必使當(dāng)代管理者遇到越來越多的源于跨文化交際的沖突，形成跨文化溝通的障礙。一家國際性雜志《電子世界》，曾就“什么是在全球市場做生意的最大障礙”這個問題在全球范圍內(nèi)向國際營銷人員詢問。結(jié)果在所列出的八大障礙中，文化差異被列在首位，成為決定國際商務(wù)活動成功與否的關(guān)鍵因素。與此同時，在跨國企業(yè)和合資企業(yè)內(nèi)部，人力資源的來源日益呈現(xiàn)出多元化的趨勢。來自不同國家、不同民族的員工具有不同的文化背景，他們的價值觀、行為準(zhǔn)則、思維方式、態(tài)度、信仰等具有相當(dāng)大的差異。這種文化差異很可能引起行為上的沖突，甚至導(dǎo)致企業(yè)效率的下降。企業(yè)的管理人員能否在跨文化管理過程中有效解決文化沖突，降低由文化差異造成的消極影響，對跨文化團(tuán)隊的建設(shè)和企業(yè)國際競爭力的提高意義重大。加入W70以后，文化差異也是中國企業(yè)走出國門和外資企業(yè)進(jìn)入中國市場所面臨的最大挑戰(zhàn)。因此，商務(wù)管理中的跨文化溝通問題日益顯示出其重要性和迫切性。英國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家托馬斯。曼早就指出：“一個優(yōu)秀的跨國企業(yè)管理人員和商人所具備的品質(zhì)之一是應(yīng)該能說幾種語言，并熟悉各國的法律、風(fēng)俗、政策、禮節(jié)、宗教、藝術(shù)狀況。”由此可見，研究跨文化商務(wù)溝通問題，了解跨文化商務(wù)溝通的知識，提高跨文化商務(wù)溝通的能力，消除由于文化差異造成的溝通障礙，減少誤解與分歧，增加交流和信任，是國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與企業(yè)管理的需要，是時代的呼喚，是大勢所趨。

內(nèi)容概要

本書主要包括三大部分內(nèi)容：第一部分為基礎(chǔ)篇，包括第一章到第三章，主要介紹跨文化商務(wù)溝通的基本概念、基本問題和理論基礎(chǔ)。其中，第一章介紹有關(guān)商務(wù)溝通的基本原理；第二章是跨文化商務(wù)溝通概述；第三章介紹跨文化商務(wù)溝通的重要理論基礎(chǔ)。    第二部分為障礙篇，包括第四章到第八章，主要分析跨文化商務(wù)溝通的各種障礙。其中，第四章探討跨文化商務(wù)溝通中的語言障礙；第五章探討跨文化商務(wù)溝通的非語言溝通障礙；第六章探討跨文化商務(wù)溝通中的其他障礙；第七章研究文化差異對跨文化商務(wù)談判的影響；第八章分析文化因素對跨文化廣告溝通的影響。    第三部分為應(yīng)對篇，包括第九章到第十二章，結(jié)合跨國企業(yè)管理的實際需要，探討如何克服跨文化商務(wù)溝通的障礙。其中，第九章介紹跨文化商務(wù)溝通能力的培訓(xùn)；第十章闡述文化震蕩與跨國公司外派失敗的解決之道；第十一章分析跨文化團(tuán)隊的溝通管理；第十二章研究企業(yè)跨國并購過程中的溝通管理。

書籍目錄

第一部分  基礎(chǔ)篇  第一章  商務(wù)溝通的基本原理  第二章  跨文化商務(wù)溝通概述  第三章  跨文化商務(wù)溝通的重要理論基礎(chǔ)第二部分  障礙篇  第四章  跨文化商務(wù)溝通中的語言障礙  第五章  跨文化商務(wù)溝通中的非語言溝通障礙  第六章  跨文化商務(wù)溝通中的其他障礙  第七章  文化因素對跨文化商務(wù)談判的影響  第八章  文化因素對跨文化廣告溝通的影響第三部分  應(yīng)對篇  第九章  跨文化商務(wù)溝通能力的培訓(xùn)  第十章  文化震蕩與跨國公司外派失敗的解決之道  第十一章  跨文化團(tuán)隊的溝通管理  第十二章  企業(yè)跨國并購過程中的溝通管理

章節(jié)摘錄

阿維安卡52航班的悲劇僅僅幾句話能否決定生與死的命運(yùn)？1990年1月25日恰恰發(fā)生了這類事件。那一天，由于阿維安卡52航班飛行員與紐約肯尼迪機(jī)場航空交通管理員之間的溝通障礙，導(dǎo)致了一場空難事故，機(jī)上73名人員全部遇難。1990年]月25日晚上7點(diǎn)40分，阿維安卡52航班飛行在南新澤西海岸11 277.7米的高空。機(jī)上的油量可以維持近2個小時的航程，在正常情況下飛機(jī)降落至紐約肯尼迪機(jī)場僅需不到半小時的時間，這一緩沖保護(hù)措施可以說十分安全。然而，此后發(fā)生了一系列溝通方面的問題，耽擱了時間。首先，晚上8點(diǎn)整，肯尼迪機(jī)場管理人員通知52航班，由于嚴(yán)重的交通問題，他們必須在機(jī)場上空盤旋待命。晚上8點(diǎn)45分，52航班的副駕駛員向肯尼迪機(jī)場報告他們的“燃料快用完了”。管理員收到了這一信息，但在晚上9點(diǎn)24分之前，沒有批準(zhǔn)飛機(jī)降落。在此期間，阿維安卡機(jī)組成員再沒有向肯尼迪機(jī)場傳遞任何情況十分危急的信息，盡管飛機(jī)座艙中的機(jī)組成員曾緊張地相互告知燃料供給出現(xiàn)了危機(jī)。晚上9點(diǎn)24分，52航班第一次試降失敗。由于飛行高度太低以及能見度太差，因而無法保證安全著陸。當(dāng)肯尼迪機(jī)場指示52航班進(jìn)行第二次試降時，機(jī)組成員再次提到他們的燃料將要用盡，但飛行員卻告訴機(jī)場管理員新分配的飛行跑道“可行”。晚上9點(diǎn)32分，飛機(jī)的兩個引擎失靈，1分鐘后，另外兩個也停止了工作，最終，耗盡燃料的飛機(jī)于當(dāng)晚9點(diǎn)34分墜毀于長島。

編輯推薦

《跨文化商務(wù)溝通》是由首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社出版。

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