中國(guó)旅游地理

內(nèi)容概要

改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人民生活水平不斷提高，我國(guó)的旅游業(yè)也呈快速發(fā)展的勢(shì)頭。中國(guó)旅游地理作為一門新興學(xué)科，隨著時(shí)代的需要應(yīng)運(yùn)而生，成為旅游專業(yè)的一門基礎(chǔ)課程。　　本書從旅游資源概述、中國(guó)的自然旅游資源、中國(guó)的人文旅游資源、中國(guó)旅游交通、中國(guó)旅游區(qū)劃概述、中國(guó)旅游地理分區(qū)等方面，闡述了中國(guó)旅游地理的相關(guān)內(nèi)容。旅游資源，是發(fā)展旅游業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，其涉及面廣泛，內(nèi)容繁雜，存在較強(qiáng)的地域性。中國(guó)地域遼闊，各旅游地理分區(qū)呈現(xiàn)出不同的特色和風(fēng)格。因此，本書重點(diǎn)介紹了中國(guó)的旅游資源和旅游地理分區(qū)。每章均附有學(xué)習(xí)重點(diǎn)、知識(shí)卡片、本章小結(jié)、思考與練習(xí)等欄目?！　”緯勺鳛橹械嚷殬I(yè)學(xué)校、職業(yè)高中旅游類專業(yè)學(xué)生的教材。為適應(yīng)中職生的文化基礎(chǔ)，針對(duì)旅游專業(yè)教學(xué)和旅游業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要，本書在編寫時(shí)主要突出以下幾個(gè)方面特點(diǎn)：①理論較少，注重旅游地理的基礎(chǔ)知識(shí)。②突出旅游的特點(diǎn)。③盡可能選取最新資料，以展現(xiàn)旅游業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)、新面貌。本教材中各省級(jí)行政區(qū)所涉及的人口、面積主要參考中華人民共和國(guó)民政部編，由中國(guó)社會(huì)出版社出版的《中華人民共和國(guó)行政區(qū)劃簡(jiǎn)冊(cè)》（2008年版）的數(shù)據(jù)。④在教材的編排上，力求結(jié)構(gòu)緊湊、語(yǔ)言簡(jiǎn)潔明了。

書籍目錄

緒論    一、旅游地理學(xué)的概念    二、旅游地理學(xué)的學(xué)科性質(zhì)    三、旅游地理學(xué)的主要內(nèi)容    四、學(xué)習(xí)旅游地理的目的    五、學(xué)習(xí)旅游地理的方法第1章  旅游資源概述    一、旅游資源的概念、類別及特點(diǎn)    二、旅游資源的開發(fā)與保護(hù)    三、《世界遺產(chǎn)名錄》景區(qū)    四、中國(guó)的5A級(jí)景區(qū)第2章  中國(guó)的自然旅游資源  第一節(jié)  地貌旅游資源    一、概況    二、各種地貌旅游資源  第二節(jié)  水體旅游資源    一、概況    二、各種水體旅游資源  第三節(jié)  氣象旅游資源    一、概況    二、各種氣象旅游資源  第四節(jié)  生物旅游資源    一、概況    二、各種生物旅游資源第3章  中國(guó)的人文旅游資源  第一節(jié)  古人類遺址    一、遠(yuǎn)古人類遺址    二、母系氏族社會(huì)遺址    三、父系氏族社會(huì)遺址  第二節(jié)  古典建筑    一、概況    二、宮殿建筑    三、古代工程建筑  第三節(jié)  中國(guó)園林    一、中國(guó)園林的發(fā)展    二、中國(guó)園林的主要特征    三、中國(guó)園林的類型  第四節(jié)  古都名城    一、古都名城的旅游價(jià)值    二、歷史文化名城    三、古都  第五節(jié)  帝王陵墓    一、概況    二、構(gòu)成    三、分布  第六節(jié)  宗教旅游資源    一、概況    二、中國(guó)四大宗教  第七節(jié)  民族風(fēng)俗    一、民俗民風(fēng)    二、地方戲曲  第八節(jié)  方物特產(chǎn)和風(fēng)味佳肴    一、方物特產(chǎn)    二、風(fēng)味佳肴  第九節(jié)  其他人文旅游資源    一、博物館    二、紀(jì)念地    三、現(xiàn)代著名建筑    四、人造景觀第4章  中國(guó)旅游交通    一、概況    二、旅游交通的主要方式及其特點(diǎn)第5章  中國(guó)旅游區(qū)劃概述  第一節(jié)  旅游區(qū)與旅游區(qū)劃    一、旅游區(qū)的概念和特征    二、旅游區(qū)劃的概念    三、旅游區(qū)劃的目的    四、旅游區(qū)劃的原則  第二節(jié)  中國(guó)旅游區(qū)劃方案    一、中國(guó)旅游區(qū)劃方案簡(jiǎn)介    二、本書的中國(guó)旅游區(qū)劃方案第6章  東北旅游區(qū)  第一節(jié)  旅游環(huán)境    一、概況    二、旅游資源特征  第二節(jié)  主要旅游勝地    一、黑龍江省    二、吉林省    三、遼寧省第7章  黃河中下游旅游區(qū)  第一節(jié)  旅游環(huán)境    一、概況    二、旅游資源特征  第二節(jié)  主要旅游勝地    一、北京市    二、天津市    三、河北省    四、河南省    五、陜西省    六、山西省    七、山東省第8章  長(zhǎng)江中下游旅游區(qū)  第一節(jié)  旅游環(huán)境    一、概況    二、旅游資源特征  第二節(jié)  主要旅游勝地    一、湖北省    二、湖南省    三、安徽省    四、江西省    五、浙江省    六、江蘇省    七、上海市第9章  南部沿海旅游區(qū)  第一節(jié)  旅游環(huán)境    一、概況    二、旅游資源特征  第二節(jié)  主要旅游勝地    一、福建省    二、臺(tái)灣省    三、廣東省    四、香港特別行政區(qū)    五、澳門特別行政區(qū)    六、廣西壯族自治區(qū)    七、海南省第10章  西南旅游區(qū)  第一節(jié)  旅游環(huán)境    一、概況    二、旅游資源特征  第二節(jié)  主要旅游勝地    一、重慶市    二、四川省    三、云南省    四、貴州省第11章  青藏旅游區(qū)  第一節(jié)  旅游環(huán)境    一、概況    二、旅游資源特征  第二節(jié)  主要旅游勝地    一、西藏自治區(qū)    二、青海省第12章  西北內(nèi)陸旅游區(qū)  第一節(jié)  旅游環(huán)境    一、概況    二、旅游資源特征  第二節(jié)  主要旅游勝地    一、新疆維吾爾自治區(qū)    二、內(nèi)蒙古自治區(qū)    三、寧夏回族自治區(qū)    四、甘肅省主要參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

二、旅游交通的主要方式及其特點(diǎn)旅游交通按其路線和運(yùn)輸工具的不同，可分為鐵路、公路、水路、航空、特種旅游交通等，其中鐵路、公路、水路、航空是主要的運(yùn)輸方式。高架索道和民間運(yùn)輸?shù)忍胤N旅游交通，主要擔(dān)負(fù)著景區(qū)內(nèi)部短距離的運(yùn)輸任務(wù)。各種運(yùn)輸方式的發(fā)展歷程不同，分別有不同的適用范圍，在旅游業(yè)發(fā)展進(jìn)程中所占有的地位和發(fā)揮的作用都不盡相同，它們各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，互相結(jié)合，協(xié)調(diào)發(fā)展形成交通網(wǎng)絡(luò)，在旅游過(guò)程中互相銜接來(lái)完成旅游活動(dòng)的全過(guò)程。（一）鐵路旅游交通鐵路旅游交通，是近代旅游發(fā)端的主要交通工具。1845年，托馬斯·庫(kù)克在英國(guó)組織的第一次團(tuán)體旅游就是火車旅游。鐵路交通的優(yōu)勢(shì)是客運(yùn)量大、成本低，其成本分別是公路運(yùn)輸?shù)?／20和航空運(yùn)輸?shù)?／128，且運(yùn)輸距離愈長(zhǎng)，運(yùn)量愈大，單位成本就愈低。鐵路交通速度較快，常規(guī)鐵路時(shí)速80千米左右，高速鐵路上運(yùn)行的旅客列車時(shí)速可達(dá)210～260千米。鐵路交通受自然條件限制小，連續(xù)性強(qiáng)，一般可全天候運(yùn)營(yíng)，同時(shí)具有環(huán)境污染小和單位能源消耗較少等優(yōu)點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸是一個(gè)互相銜接的整體，便于統(tǒng)一管理和指揮，安全可靠性高。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，世界各國(guó)鐵路客運(yùn)的安全率是公路的18到30倍。但鐵路造價(jià)高、消耗鋼材多、修筑工期長(zhǎng)、靈活性差、占地面積大、短途運(yùn)輸成本較高。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路交通在我國(guó)運(yùn)輸業(yè)中占有重要地位，有“鐵老大”之稱，在中長(zhǎng)途旅游交通當(dāng)中發(fā)揮著重要作用。近年，隨著大眾化旅游的發(fā)展以及鐵路的提速，鐵路旅游專列成為一種新的大眾化旅游交通方式，鐵路交通的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。我國(guó)鐵路交通網(wǎng)以北京為中心，由多條縱橫南北的干線和橫貫東西的干線交叉組成。（1）南北向主要干線：京滬線、哈大線、京廣線、京九線、同蒲線、焦柳線和寶成一成昆一南昆線等。（2）東西向主要干線：京包一包蘭線、隴海-蘭新線、滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線等。（二）公路旅游交通公路旅游交通，是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，它的主要?yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)、靈活，而且對(duì)客運(yùn)量的大小以及自然環(huán)境具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。由于汽車運(yùn)輸靈活方便，可深入各旅游景點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)門到門的直達(dá)運(yùn)輸，因而不需要中途換乘，加速了中短途運(yùn)輸?shù)乃瓦_(dá)速度，有利于提高客運(yùn)的時(shí)間價(jià)值。公路運(yùn)輸還可負(fù)擔(dān)鐵路、水路運(yùn)輸達(dá)不到的區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸，它是補(bǔ)充和銜接鐵路、水路、航空等其他運(yùn)輸方式的運(yùn)輸。在短距離運(yùn)輸時(shí)，汽車客運(yùn)速度明顯高于鐵路，但在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面，有耗用燃料多、造成費(fèi)用過(guò)高及司機(jī)和游客易疲勞等缺陷。

編輯推薦

《中國(guó)旅游地理》可作為中等職業(yè)學(xué)校、職業(yè)高中旅游類專業(yè)學(xué)生的教材。

圖書封面

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