油氣水多相管流

內(nèi)容概要

《高等學(xué)校教材:油氣水多相管流》目的是使學(xué)生掌握油氣水多相流動(dòng)管路的基本知識(shí)、工藝計(jì)算方法和問題處理方法。通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生較全面地掌握油氣水的物性計(jì)算、流型判斷、兩相流基本方程、截面含氣率計(jì)算、壓降計(jì)算、段塞流、混輸管路清管、多相計(jì)量、瞬態(tài)模擬技術(shù)等，培養(yǎng)學(xué)生解決混輸管路流動(dòng)問題的能力。

書籍目錄

第1章緒論 1.1多相流應(yīng)用領(lǐng)域 1.2多相流動(dòng)的分類 1.3氣液兩相流的研究簡(jiǎn)況 1.4多相流的基本術(shù)語(yǔ)和定義 第2章流型 2.1流型測(cè)量方法 2.2水平管中的流型 2.3垂直管中的流型 2.4傾斜管中的流型 2.5通用氣液流型判斷模型 2.6油水和油氣水三相流型 第3章氣液兩相流的基本水力學(xué)方程 3.1單相流體一元流動(dòng)的基本方程 3.2分相流模型的基本方程 3.3均相流模型的基本方程 3.4兩相流動(dòng)方程和能量方程的對(duì)比 3.5兩相管流中機(jī)械能的損失 第4章確定混輸摩阻壓降的經(jīng)驗(yàn)方法 4.1均相流模型 4.2分相流模型 第5章截面含氣率的計(jì)算 5.1均相流模型 5.2非均相流含氣率的計(jì)算方法 5.3簡(jiǎn)化一維模型 5.4變密度模型 5.5漂移流動(dòng)模型 5.6滑動(dòng)比法 第6章加速壓降 6.1加速壓降的基本關(guān)系式 6.2分相流與均相流加速壓降的比較 6.3加速壓降和摩阻壓降的比較 第7章環(huán)狀流 7.1理想的環(huán)狀流 7.2實(shí)際的環(huán)狀流 第8章段塞流 8.1段塞流形成機(jī)理 8.2段塞流的抑制方法 8.3段塞流特性參數(shù)計(jì)算 第9章常用水力計(jì)算流型模型 9.1Mukherjee—Brill兩相流相關(guān)式 9.2Xiao—Brill模型 9.3Eaton壓降計(jì)算法 9.4適用于低含液混輸管道的三相水力模型 9.5Zhang—Sarica通用水力學(xué)模型 9.6氣體和非牛頓流體的兩相流動(dòng) 9.7Zhang—Sarica油氣水三相通用水力學(xué)模型 第10章混輸管線的清管 10.1清管分類與設(shè)備 10.2混輸管道的清管 10.3混輸管路清管過程參數(shù)變化 10.4混輸管路的清管模擬 第11章混輸管道的腐蝕及內(nèi)防腐 11.1腐蝕的起因及影響因素 11.2典型流型下油氣混輸管道內(nèi)腐蝕特征 11.3濕酸性氣體管道的內(nèi)腐蝕 11.4允許CO2摩爾分?jǐn)?shù)的確定 11.5腐蝕環(huán)境中多相流管道管徑確定的準(zhǔn)則 11.6管道內(nèi)腐蝕的監(jiān)測(cè) 11.7內(nèi)腐蝕的防止措施 第12章多相混輸泵 12.1雙螺桿泵工作原理與性能 12.2雙螺桿泵工作特性 12.3雙螺桿多相泵的回流 12.4螺桿泵的設(shè)計(jì) 第13章多相流計(jì)量 13.1概述 13.2傳統(tǒng)多相計(jì)量裝置 13.3多相流計(jì)量的基本原理和方法 13.4多相流量計(jì)的分類 13.5主要多相流量計(jì)產(chǎn)品 第14章段塞流捕集器 14.1段塞流捕集器的作用與分類 14.2捕集器設(shè)計(jì)原則 14.3容器式段塞流捕集器工藝計(jì)算 14.4管式段塞流捕集器工藝計(jì)算 第15章多相混輸瞬態(tài)技術(shù) 15.1引言 15.2氣液混輸管線瞬態(tài)模型概述 15.3基于雙流體模型的氣液兩相流瞬態(tài)模型的建立與數(shù)值求解 15.4瞬態(tài)過程分析 15.5常用商業(yè)瞬態(tài)模擬軟件分析 參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   插圖：   法國(guó)石油公司TOTAL、挪威石油公司Statoil和法國(guó)石油研究院（IFP）為了聯(lián)合開發(fā)可進(jìn)行氣液混合物長(zhǎng)距離輸送的系統(tǒng)，實(shí)施了一項(xiàng)海神（Poseidon）計(jì)劃。該計(jì)劃始于1984年，IFP承擔(dān)了多相流混輸泵這一關(guān)鍵設(shè)備的研制，開發(fā)了一種旋轉(zhuǎn)動(dòng)力式多相流混輸泵。其特點(diǎn)是采用了螺旋線葉輪及與導(dǎo)葉的配合，氣液混合物沿軸向流動(dòng)，該泵可輸送含氣量很高的原油產(chǎn)出物。輸送混合物的干度范圍為0～0.95，相對(duì)應(yīng)的葉輪入口氣液比為0～18（體積比）。該泵為海神計(jì)劃第二代產(chǎn)品，1989—1990年期間，經(jīng)工作臺(tái)試車后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，在實(shí)際工作條件下該泵安全運(yùn)行5000h。 Sulzer公司和Framo公司在1992年均取得了IFP第二代水力技術(shù)的生產(chǎn)許可證。Sulzer公司在將多相流混輸泵推向產(chǎn)業(yè)化的過程中，起到了很大的作用。Framo公司根據(jù)IFP第二代水力技術(shù)，生產(chǎn)出了性能可靠的螺旋軸向多相流混輸泵，經(jīng)過廣泛的水力和力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)，該泵于1994年投入現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行了1200h的實(shí)際考核，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行良好。 由于雙螺桿多相混輸泵在多相混輸方面的理想特性，國(guó)外阿吉普（AGIP）、英國(guó)石油、殼牌、德士古、道達(dá)爾等石油公司均看好雙螺桿混輸泵，都積極參與開發(fā)和開展油田試驗(yàn)工作。新比?。∟uove Pignone）、雷斯特利滋（Leistritz）、偉亞和鮑曼（Bornemann）等公司均生產(chǎn)雙螺桿多相混輸泵，其中以鮑曼和雷斯特利滋兩公司生產(chǎn)的雙螺桿泵最具代表性。鮑曼公司在20世紀(jì)80年代中期開始研制多相泵，1988—1992年在突尼斯試制成功，1992年開始市場(chǎng)銷售，作為陸上泵已被廣泛采用，特別適合于近海油田的海上平臺(tái)。潛水泵也在開發(fā)研制，其ME型、MW型、MHP型和MPC型系列泵已在中國(guó)、美國(guó)、加拿大、突尼斯、委內(nèi)瑞拉、德國(guó)等國(guó)家的陸上和海上油田應(yīng)用，并取得良好效果。 雷斯特利滋公司的第一臺(tái)多相泵于1993年應(yīng)用于墨西哥灣，現(xiàn)在可提供轉(zhuǎn)子直徑96～365mm、最大排量1650m3/h、含氣率最高可達(dá)100％的雙螺桿泵，這種泵已在中國(guó)、美國(guó)、加拿大等國(guó)得到成功應(yīng)用。該公司于1998年推出第一臺(tái)水下用雙螺桿多相混輸泵。

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《高等學(xué)校教材:油氣水多相管流》是為油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專業(yè)的研究生編寫的專業(yè)教材。

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