最新國產(chǎn)大眾汽車實用維修彩色電路圖集

內容概要

　　《最新國產(chǎn)大眾汽車實用維修彩色電路圖集》以“國產(chǎn)大眾汽車”的車型資料為主，車型包括一汽大眾的奧迪A4L、A6L、速騰、邁騰、高爾夫A6、新寶來；上海大眾的新帕薩特、途觀。車型資料均采用目前最新年款?！蹲钚聡a(chǎn)大眾汽車實用維修彩色電路圖集》主題選材以汽車電控系統(tǒng)的檢修資料為主，機械結構資料為輔，突出當今汽車維修技術的熱點與難點，即對汽車電控系統(tǒng)的了解與維護。

書籍目錄

奧迪A4L 2.0L發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖1／3 2.0L發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖2／3 2.0L發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖3／3 制動防抱死系統(tǒng)（ABS）電路圖 奧迪A4L／A4故障案例 動態(tài)轉向／空調系統(tǒng)電路圖 空調系統(tǒng)電路圖 奧迪A6L 4.2L BAT發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖1／2 4.2L BAT發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖2／2 自動變速器控制系統(tǒng)電路圖 ABS防抱死制動／多功能轉向盤電路圖 電動駐車與駐車輔助系統(tǒng) 安全氣囊系統(tǒng)電路圖 防盜／空調系統(tǒng)電路圖 空調系統(tǒng)電路圖 奧迪A6L故障案例 2010邁騰 1.8TSI發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖1／3 1.8TSI發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖2／3 1.8TSI發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖3／3 發(fā)動機控制系統(tǒng)故障案例 2.0L發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖1／3 2.0L發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖2／3 2.0L發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖3／3 02E直接換擋變速器系統(tǒng)電路圖 供電及登車啟動許可系統(tǒng)資料圖 電控機械式助力轉向／多功能方向盤電路圖 氣體放電大燈電路圖 舒適裝置系統(tǒng)電路圖1／3 舒適裝置系統(tǒng)電路圖2／3 舒適裝置系統(tǒng)電路圖3／3 半自動空調系統(tǒng)電路圖（自2008年5月起） 全自動空調系統(tǒng)電路圖（自2007年4月起） 一汽大眾速騰 1.6L BSE發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖1／3 1.6L BSE發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖2／3 1.6L BSE發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖3／3 1.6L BSE發(fā)動機控制系統(tǒng)資料圖 大眾Simos發(fā)動機ECU元件分析圖 1.8L BPL發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖1／3 1.8L BPL發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖2／3 1.8L BPL發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖3／3 1.8L BPL發(fā)動機控制系統(tǒng)資料圖 1.8TSI BYJ發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖1／3 1.8TSI BYJ發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖2／3 1.8TSI BYJ發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖3／3 1.8TSI BYJ發(fā)動機控制系統(tǒng)／故障案例 自動空調系統(tǒng)電路圖 2011 新寶來 1.6L BWH發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖1／3 1.6L BWH發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖2／3 1.6L BWH發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖3／3 新寶來發(fā)動機故障案例 2.0L CEN發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖1／3 2.0L CEN發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖2／3 2.0L CEN發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖3／3 09G 6擋自動變速器控制系統(tǒng)電路圖 ABS防抱死系統(tǒng)電路圖 2011 高爾夫 1.4TSI CFBA發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖1／2 1.4TSI CFBA發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖2／2 1.6L CDFA發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖1／3 1.6L CDFA發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖2／3 1.6L CDFA發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖3／3 0AM 7擋變速器控制系統(tǒng)電路圖 空調（半自動）系統(tǒng)電路圖 空調（全自動）系統(tǒng)電路圖 ABS（EPS）防抱死系統(tǒng)電路圖 一汽大眾高爾夫故障案例 上海大眾途觀 1.8T（CEA）／2.0T（CGM）發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖1／4 1.8T（CEA）／2.0T（CGM）發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖2／4 1.8T（CEA）／2.0T（CGM）發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖3／4 1.8T（CEA）／2.0T（CGM）發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖4／4 6擋自動變速器（LYA／LYB）系統(tǒng)電路圖 四輪驅動系統(tǒng)／TRW ABS_ESP TRW ABS／ESP電路圖 電動機械停車制動器電路圖 上海大眾途觀故障案例 帕薩特新領馭 1.8T CED發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖1／3 1.8T CED發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖2／3 1.8T CED發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖3／3 2.0L BNL發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖1／3 2.0L BNL發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖2／3 2.0L BNL發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖3／3 2.8L BBG發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖1／3 2.8L BBG發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖2／3 2.8L BBG發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖3／3 上海大眾帕薩特領馭故障案例 5擋01V自動變速箱系統(tǒng)電路圖 4擋01N自動變速器系統(tǒng)電路圖 自動變速器資料圖與安全氣囊電路圖 大眾01N自動變速器ECU元件分析圖 舒適系統(tǒng)電路圖（CAN總線）1／3 舒適系統(tǒng)電路圖（CAN總線）2／3 舒適系統(tǒng)電路圖（CAN總線）3／3 舒適系統(tǒng)LIN總線電路圖1／4 舒適系統(tǒng)LIN總線電路圖2／4 舒適系統(tǒng)LIN總線電路圖3／4 舒適系統(tǒng)LIN總線電路圖4／4

章節(jié)摘錄

　　故障一、新寶來熱車發(fā)動機異響 　　故障現(xiàn)象：一輛08款新寶來轎車在熱車時發(fā)動機“唧咕、唧咕”響，急加油門之后響聲更大。故障診斷與排除： 　　1.發(fā)動機熱車后正時皮帶部位發(fā)出“唧咕、唧咕”響，分析異響來源有以下這些： 　　①發(fā)電機產(chǎn)生的異響； 　　②正時皮帶產(chǎn)生的異響； 　?、蹚埦o輪產(chǎn)生異響； 　?、芩卯a(chǎn)生異響； 　?、莅l(fā)動機機械異響。 　　2.拆掉發(fā)電機皮帶后起動發(fā)動機檢查，異響依舊，排除發(fā)電機異響的可能性。 　　3.對正時皮帶機構進行了組裝，再次起動發(fā)動機，異響仍然存在。 　　4.用水澆到皮帶上聲音沒有改變，用膠帶纏到張緊輪上裝上試車，聲音依舊存在；更換張緊輪和正時皮帶做試驗，響聲依然沒有排除。 　　5.用聽診器仔細聽水泵部位聲音，響聲不明顯。 　　6.檢查機油油位、壓力均正常。機油壓力怠速時為3.4bar（標準為在怠速時不底于2.0bar），2000轉為3.9bar。 　　7.拆檢發(fā)動機缸蓋，發(fā)現(xiàn)凸輪軸有異常磨損，第三、四道軸瓦磨損較嚴重。經(jīng)仔細檢查發(fā)現(xiàn)，瓦蓋表面比較粗糙，從而導致凸輪軸異常磨損（如圖14），造成發(fā)動機發(fā)出異響。 　　8.更換新的氣缸蓋、凸輪軸軸瓦和凸輪軸后，故障排除。 　　2.連接診斷儀，進入01發(fā)動機控制系統(tǒng)，讀取故障碼是18032：有一個請求MIL點亮的信號（檢查變速器控制單元TCM的故障碼） 　　3.因為是發(fā)動機系統(tǒng)的故障代碼，懷疑該系統(tǒng)有故障。進人01（發(fā)動機電子系統(tǒng)）—03（清除故障碼），MIL燈熄滅，當時試車MIL燈不再點亮。但第二天，MIL燈再次點亮。 　　4.進入02（變速箱電子系統(tǒng)）—02（查詢故障），發(fā)現(xiàn)存儲有00297—變速箱速度傳感器G38無信號）的故障碼。 　　5.檢查G38，發(fā)現(xiàn)此車是曾經(jīng)被水淹過，G38的插接器充滿水導致接觸不良。 　　6.對G38插接器進行處理，清除變速箱和發(fā)動機的故障碼后，故障排除。 　　MIL是指與排放有關的故障指示燈，如果變速器系統(tǒng)出現(xiàn)故障后會使變速器低速運行，車輛低速行駛，此時會使CO2排放增加，為提示駕駛員注意此情況，所以變速器控制單元向發(fā)動機控制發(fā)出“點亮MIL燈”的 　　故障三、寶來1.6L冷車啟動困難 　　故障現(xiàn)象：一輛寶來1.6L汽車，冷車發(fā)動機起動困難，怠速不穩(wěn)。 　　故障診斷與排除： 　　1.用V.A.G1551查詢發(fā)動機故障，無故障代碼。 　　2.檢查發(fā)動機供油和點火，油壓正常，噴油器正常工作，點火正常。 　　3.于是清洗節(jié)氣門和進氣道以及相關附件。 　　4.當清洗EGR（廢氣再循環(huán)）閥時發(fā)現(xiàn)其上有很多積炭并且關閉不嚴，故障原因就是冷車起動時，EGR閥關閉不嚴，使一部氣廢氣循環(huán)進入缸內，造成冷車起動困難、怠速不穩(wěn)。為了容易起動發(fā)動機，起動時，ECR閥應處于關閉狀態(tài)，而當發(fā)動機正常工作后，ECR閥應在發(fā)動機ECU的控制下打開一定角度，使部分廢氣重新進入氣缸參與燃燒。 　　5.清洗EGR閥，故障排除。 　　廢氣再循環(huán)是針對有害氣體NOx而設置的排氣凈化裝置。一般情況下，氮和氧不能生成化合物，只能在富氧的高溫情況下才能發(fā)生化合反應。發(fā)動機廢氣主要含有H2O、N2、CO2，其熱容較高。利用EGR系統(tǒng)把適量廢氣混入新鮮混合氣使之參與燃燒，便可以降低混合氣氧濃度、吸收燃燒放出的熱量，使燃燒速度減慢、燃燒溫度降低，從而減少NOx生成數(shù)量。 　　隨著EGR率的增加，將使燃燒速度減慢、燃燒穩(wěn)定性變差、HC和CO排放上升、發(fā)動機功率下降、油耗增大。因此，EGR率必須適當控制，總的控制要求是： 　?、貼Ox排放量隨負荷增加而增加，EGR率也應隨之增加。 　?、诎l(fā)動機水溫低于50℃時，不應進行廢氣再循環(huán)。 　?、燮饎?、怠速和小負荷時，NOx排放量不高，不進行廢氣再循環(huán)。 　?、苋摵珊图奔铀贂r，不應進行廢氣再循環(huán)?！　　?/pre>








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