出版時(shí)間:2005 出版社:北京郵電大學(xué)出版社 作者:亨利·福特(美) 頁數(shù):235 譯者:梓浪,莫麗蕓
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內(nèi)容概要
這是一位笑看風(fēng)云、功成名就的“老江湖”的心路歷程—— 從最原始的“汽油馬車”,到開辟私家轎車新紀(jì)元的T型車,直至今天的福特“嘉年華”;從密歇根州的農(nóng)民,到美國汽車工業(yè)的“元始天尊”,直至成為美國汽車界第一個(gè)億萬富翁;從討厭農(nóng)活、喜歡發(fā)明的孩子,到一個(gè)個(gè)奇妙想法的出現(xiàn),直至“FORD”品牌的誕生; 這是一位特立獨(dú)行、潔身于金錢世界中的“管理者”的內(nèi)心獨(dú)白——在大工業(yè)時(shí)代,仍然堅(jiān)持自由經(jīng)濟(jì),堅(jiān)決批判壟斷、殖民剝削和投機(jī)主義的“最后的武士”;在赤裸裸的大商業(yè)時(shí)代,仍然堅(jiān)持底線工作、低利潤經(jīng)營和高效率服務(wù)的“傻瓜”;在工作已經(jīng)麻木不堪、生活已經(jīng)被物質(zhì)和享樂腐蝕掉的年代,仍然堅(jiān)持用心工作、快樂生活的“老頑童”; 這是一個(gè)愛憎分明、無私付出卻又拒絕贊美的“夢想家”的真實(shí)寫照—— 他建立的職業(yè)學(xué)校,為數(shù)以千萬貧困的孩子提供了實(shí)踐性學(xué)習(xí)和真正工作的機(jī)會(huì);他建立的醫(yī)院,真正體現(xiàn)了“服務(wù)至上,人人平等;盡職盡責(zé),病人為先”的宗旨;他修建的鐵路,不僅改變了美國鐵路系統(tǒng)的糟糕狀況,而且為美國產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展樹立了標(biāo)桿;他的夢想,早已成為了現(xiàn)實(shí)。他的人生,是無數(shù)人學(xué)習(xí)的榜樣。他的理念,有的早已得到了時(shí)間的證明,有的還等待著我們?nèi)ダ^續(xù)實(shí)現(xiàn)…… 他是亨利·福特?! ∮惺芬詠碜钣杏绊懥Φ钠髽I(yè)家。
作者簡介
亨利.福特:
1863年7月30日,出生于美國密歇根州迪爾本。
1903年6月16日,成立福特汽車公司。
1908年,生產(chǎn)世界上第一輛T型車,徹底改變了美國人的生活方式。
1913年,開發(fā)出了世界上第一條流水線,成為20世紀(jì)大規(guī)模生產(chǎn)的基礎(chǔ)。
1914年,首次向工人支付8小時(shí)5美元的工資,改變美國工人的工作方式。
——以上三件事被稱為20世紀(jì)商業(yè)史上驚天動(dòng)地的事情。
1915年,美國總統(tǒng)威爾遜接見福特,盛贊福特汽車公司。
1921年,美國總統(tǒng)哈定接見福特,盛贊“你為美國創(chuàng)造了一家最了不起的公司?!?br /> 1929年,美國總統(tǒng)胡佛參加福特博物館落成典禮。
1946年,“汽車金色50年”因?yàn)楦L貙ζ嚬I(yè)的貢獻(xiàn)而授予他榮譽(yù)獎(jiǎng):《紐約時(shí)報(bào)》評論說:福特不僅是福特汽車公司的創(chuàng)始人,同時(shí)也帶動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。
1947年4月7日,亨利.福特去世。他葬禮的那一天,美國所有的汽車生產(chǎn)線停工一分鐘,以紀(jì)念這位“汽車界的哥白尼”。
1999年,《財(cái)富》雜志將福特評為“20世紀(jì)最偉大的企業(yè)家”,以表彰他和福特汽車公司對人類發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)。
2005年《福布斯》雜志公布了有史以來最有影響力的20位企業(yè)家,亨利.福特名列榜首。
書籍目錄
前 言 ● 本書的理念是什么? 這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是一種商業(yè)理論,而是對能把這個(gè)世界變得更適合生活而起作用的理論。福特汽車公司的商業(yè)成功與眾不同,這一事實(shí)之所以重要是因?yàn)樗匀巳私灾姆绞阶C明:上述理論直到今天仍然是正確的。第1章 ● 最初的歲月 一旦你有了某個(gè)好的想法,就一定要集中精力把它實(shí)現(xiàn),而不是到處閑逛,一路空想。一次一個(gè)想法就足夠了。我總是以這樣的方式去做事:在開始動(dòng)手之前把每一個(gè)細(xì)節(jié)都計(jì)劃好。而動(dòng)手操作可以學(xué)到很多東西,你不可能從書本上學(xué)會(huì)東西都是如何制造出來的。第2章 ● 我所學(xué)到的商業(yè) 商業(yè)最令人吃驚的地方是,商人們往往把大量的注意力放在金錢上,只把少量的注意力關(guān)注于服務(wù),這在我看來是違反了自然程序的。當(dāng)一樁買賣完成時(shí),廠家和顧客的關(guān)系實(shí)際上并未結(jié)束,而恰恰是剛剛開始。任何把服務(wù)放在首位的人,其出路都是非常清楚的。第3章 ● 踏上真正的商業(yè)之路 消費(fèi)者正日漸學(xué)會(huì)怎樣購買產(chǎn)品——大多數(shù)人都會(huì)考慮質(zhì)量,并購買同等價(jià)位中質(zhì)量最好的東西。因此,如果你能夠提供給這95%的人們?nèi)娴姆?wù),以最好的質(zhì)量生產(chǎn),以最低的價(jià)格出售,你將面臨如此巨大的市場需求,它甚至可被稱為是普遍需求。第4章 ● 生產(chǎn)與服務(wù)的秘訣 現(xiàn)在,我并沒有出于任何個(gè)人的理由來描述福特汽車公司發(fā)展的歷史。我沒有說:“去吧,照這樣去做?!蔽以谶@里想強(qiáng)調(diào)的是,工商業(yè)的普遍方法并非最好的方法,我們現(xiàn)在到了和這種方法徹底說再見的時(shí)候。也就是從這個(gè)時(shí)候起,公司邁進(jìn)了非凡成功時(shí)期。第5章 ● 進(jìn)入生產(chǎn) 從變化中我們能明白我們付出了遠(yuǎn)比該付的大得多的代價(jià),明白人們得到的工資遠(yuǎn)比他們該得到的低得多,也明白還有多么廣闊的領(lǐng)域等待著人們?nèi)ラ_發(fā)利用。福特汽車公司只是沿著這條道路走了一小段而已。第6章 ● 機(jī)器與人 當(dāng)我們工作的時(shí)候,就應(yīng)該專心致志地工作,當(dāng)我們玩的時(shí)候,我們應(yīng)該盡情投入地玩。如果我們有一個(gè)傳統(tǒng)的話,那就是:任何事情都能夠做得更好,并且永無止境,這種總是要把工作做得更好更快的壓力幾乎解決了工廠里的每一個(gè)問題。第7章 ● 對機(jī)器的恐懼 當(dāng)你能持認(rèn)真對待的態(tài)度,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)大部分工作其實(shí)都是具有重復(fù)性的。我還沒有發(fā)現(xiàn)重復(fù)性勞動(dòng)會(huì)給人造成某種傷害。最徹底的調(diào)查都沒有發(fā)現(xiàn)任何一個(gè)例子,說是人的頭腦由于工作而被扭曲或變麻木。工業(yè)并不是非要以人命為代價(jià)的。第8章 ● 工資 再?zèng)]有比工資更重要的問題了,因?yàn)檫@個(gè)國家的大多數(shù)人都是靠工資生活的。他們的生活的提高——即他們的工資增長率——決定著這個(gè)國家的繁榮。作為領(lǐng)導(dǎo)者,雇主的目標(biāo)應(yīng)該是,比同行業(yè)的任何一家企業(yè)都能給工人更高的工資。第9章 ● 好企業(yè)為什么不常有? 只是由于我們管理得太糟,所以我們才經(jīng)常要忍受所謂的壞運(yùn)氣。一個(gè)生產(chǎn)者的成功只有建立在有能力提供消費(fèi)者所喜歡的物品的基礎(chǔ)上。那么為什么要一籌莫展盼望著好企業(yè)呢?你要做的只是用更好的管理降低生產(chǎn)成本,把價(jià)格降低到購買力之下。第10章 ● 產(chǎn)品可以制造得多便宜? 我們的宗旨是降低價(jià)格,擴(kuò)大生產(chǎn),提高產(chǎn)品質(zhì)量,把降低價(jià)格放在了第一位。我們并不會(huì)為成本擔(dān)心,因?yàn)樾碌膬r(jià)格會(huì)使得成本有所下降。我們總是能從我們定的價(jià)格中獲得利潤,并且,就像我們并不知道工資要高到什么程度一樣,價(jià)格要低到什么程度我們也不知道。第11章 ● 金錢與商品 我并不是說一個(gè)經(jīng)營企業(yè)的人對金融應(yīng)該一無所知,但他最好是知道得少一點(diǎn),因?yàn)槿绻ù说赖脑捤蜁?huì)想去借錢而不是想去掙錢,然后為了還所借的他就要借更多的錢,這樣他不是成了一個(gè)企業(yè)家而是成了一個(gè)耍鈔票把戲的人。為擴(kuò)大生產(chǎn)而借錢是一回事,為彌補(bǔ)錯(cuò)誤的管理和浪費(fèi)而借錢則是另一回事。第12章 ● 金錢——主人還是奴仆? 我們能這樣減少人數(shù)是由于貫徹了一條規(guī)定:任何東西任何人必須有助于生產(chǎn),否則就堅(jiān)決清除。最重要的是,我們發(fā)現(xiàn)了怎樣通過加速資金周轉(zhuǎn)而使我們的使用資金減少。我并不是在講述一項(xiàng)業(yè)績,而是要指出一個(gè)企業(yè)怎樣能從自己內(nèi)部發(fā)現(xiàn)財(cái)源而不用去借。第13章 ● 為什么會(huì)貧窮? 貧窮的根本原因,在我看來,是根源于生產(chǎn)和消費(fèi)之間——包括工業(yè)和農(nóng)業(yè)兩方面的——權(quán)力的來源和運(yùn)用之間的糟糕關(guān)系。消滅貧窮不能通過個(gè)人節(jié)儉,而要通過更好的生產(chǎn)?!捌D苦”和“節(jié)儉”的觀念已經(jīng)腐朽不堪了。第14章 ● 拖拉機(jī)與機(jī)械化耕作 在1917年至1918年,戰(zhàn)爭最關(guān)鍵的時(shí)期,也就是德國人的潛水艇最忙的時(shí)候,我們跨海運(yùn)送了5 000輛拖拉機(jī),每一輛拖拉機(jī)都安全運(yùn)到了。英國政府的官員們很客氣地說,要是沒有這些拖拉機(jī)的幫助,英國幾乎無法對付糧食危機(jī)。第15章 ● 為什么要有慈善業(yè)? 我并不是反對仁慈之心,上帝不允許我們對每一個(gè)需要幫助的生靈冷漠無情。問題在于,我們把這一偉大的美好的動(dòng)力用在了太小的目的上。在人類的幫助被系統(tǒng)化、組織化、商業(yè)化和職業(yè)化的那一刻,這種幫助初衷就被消除了。我們的同情心如果足以幫助人們擺脫困難的話,可以肯定的是我們應(yīng)該有足夠的同情心讓他們根本就不會(huì)陷入困境之中。第16章 ● 鐵路 在我們這個(gè)國家,找不到一個(gè)能比鐵路更好的例子,來說明一個(gè)行業(yè)是如何背離它的服務(wù)功能的。這一點(diǎn)就是大多數(shù)麻煩的根源:那些懂得鐵路的人沒有被允許去管理鐵路。而把財(cái)產(chǎn)從那些不能提供服務(wù)的企業(yè)中抽出去,這是自然的補(bǔ)償之一。第17章 ● 一些人事及看法 沒有人在廣闊的洞察力和理解力方面能超過托馬斯·A·愛迪生……約翰·巴羅夫決不會(huì)因太老而無法改變自己的觀點(diǎn),一直在生命的最后,他仍在成長……我們不應(yīng)該忘記,戰(zhàn)爭是一個(gè)純屬制造出來的惡魔……試圖掌控世界貿(mào)易不能促進(jìn)繁榮,只會(huì)促使戰(zhàn)爭爆發(fā)……教育的目的不在于把一個(gè)人的頭腦填滿事實(shí),教育在于教會(huì)他怎樣用他的頭腦去思考。第18章 ● 民主與工業(yè) 也許現(xiàn)在再?zèng)]有比“民主”用得更濫的詞了。那些大聲叫嚷著這個(gè)詞的人,其實(shí)是最不想要民主的人。我總是對那些把民主掛在嘴上的人很懷疑,我想他們是不是想建立某種專制,或者是不是要?jiǎng)e人為他們做那些他們應(yīng)該為自己做的事情。我擁護(hù)那種根據(jù)每個(gè)人的能力給予他平等機(jī)會(huì)的民主。第19章 ● 我們所能期待的 我們逐漸學(xué)會(huì)了把事情的原因與結(jié)果聯(lián)系在一起思考。實(shí)際上,我們只需要換一種觀點(diǎn)來看世界,就能夠把過去糟糕的制度變成未來美好的制度。我們對現(xiàn)實(shí)有了更深刻的認(rèn)識,并且開始知道我們的世界上已經(jīng)存在著生活最需要的東西。
章節(jié)摘錄
書摘公園街11號的小磚房里,我有很多機(jī)會(huì)設(shè)計(jì)一輛新車并找到生 產(chǎn)的方法。即使能夠組織我想要的那種公司——在公司中決定因素是把工作做好,滿足公眾的需求——很顯然,在目前這種試驗(yàn)性生產(chǎn)方式下,我也不可能生產(chǎn)出能夠以低價(jià)出售的好汽車。 每個(gè)人都清楚,一件事情第二次總是比第一次做得好。我不知道那時(shí)候的企業(yè)為什么沒有把這一點(diǎn)作為一個(gè)基本的事實(shí)看待??赡苁怯捎趶S家都急于生產(chǎn)可以出售的東西,他們沒有時(shí)間做好充足的準(zhǔn)備。依訂單生產(chǎn)而不是大批量生產(chǎn),我想這是一種習(xí)慣,一種傳統(tǒng),從很早的手工藝時(shí)代就傳下來的。詢問100個(gè)人他們希望某一特定的物品怎樣制造,大約有80個(gè)人不知如何回答。他們把這事留給你來決定。15個(gè)人覺得他們必須給點(diǎn)說法,只有5個(gè)人真正有想法和理由。由那些不知道并且承認(rèn)不知道和那些不知道卻不承認(rèn)不知道的人組成的這95個(gè)人,才是所有產(chǎn)品的真正市場。5個(gè)特別需要某種東西的人,如果他們出得起價(jià)錢就能獲得所想要的。但他們這個(gè)市場很特殊也很有限;余下的95人中,也許有10到15個(gè)人會(huì)按東西的質(zhì)量付錢;其余的人,他們買東西只考慮價(jià)錢,不關(guān)心質(zhì)量——不過他們的人數(shù)正在日益減少,因?yàn)橄M(fèi)者正日漸學(xué)會(huì)怎樣購買產(chǎn)品——大多數(shù)人都會(huì)考慮質(zhì)量,并購買同等價(jià)位中質(zhì)量最好的東西。因此,如果你能夠提供給這95%的人們?nèi)娴姆?wù),以最好的質(zhì)量生產(chǎn),以最低的價(jià)格出售,你將面臨如此巨大的市場需求,它甚至可被稱為是普遍需求。 標(biāo)準(zhǔn)并不存在。“標(biāo)準(zhǔn)化”這個(gè)詞很容易引起麻煩,因?yàn)樗馕吨谠O(shè)計(jì)、方法和日常工作上有一定程度的僵化,生產(chǎn)廠家便選擇最容易制造同時(shí)又能賣最高價(jià)格的產(chǎn)品。公眾并不考慮樣式也不考慮價(jià)格。大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化背后的動(dòng)機(jī)是謀取最大的利潤。如果你只生產(chǎn)一種經(jīng)濟(jì)效益巨大的東西,那么高額的利潤將持續(xù)地流入你的工廠,接著,產(chǎn)量會(huì)像滾雪球一樣變得越來越大,設(shè)備也生產(chǎn)得更多,而你卻不知道市場上已經(jīng)充滿了這種賣不出去的東西。雖然總有購買力存在,但購買力不會(huì)總能夠?qū)r(jià)格的降低做出反應(yīng)。同時(shí),如果一種商品以過高的價(jià)格出售,最后由于企業(yè)的不景氣而造成價(jià)格暴跌,這種結(jié)果會(huì)令消費(fèi)者們非常地失望,他們會(huì)認(rèn)為降價(jià)只是商家玩的一套鬼把戲,于是他們停止購買,等待著真正的降價(jià)。去年我們就經(jīng)歷了很多這樣的事情。如果與此相反,商家的生產(chǎn)效益馬上轉(zhuǎn)化到價(jià)格上,公眾會(huì)非常信任他,會(huì)做出繼續(xù)購買的回應(yīng)。因此,“標(biāo)準(zhǔn)化”可以被看作是一件壞事,除非它能夠經(jīng)常地降低所售商品的價(jià)格。價(jià)錢的降低(這點(diǎn)非常重要)是因?yàn)樯a(chǎn)的效益使然,而不是由于公眾需求的下降,它表明公眾對它的價(jià)錢并不滿意。公眾將會(huì)感到奇怪怎么會(huì)需要花那么多錢。 標(biāo)準(zhǔn)化,就我理解并不是要尋找最暢銷的物品并專注于此,而是要日日夜夜地計(jì)劃——也許要計(jì)劃好幾年。首先考慮,什么東西最能滿足人們的需要,然后考慮該怎樣生產(chǎn)它。生產(chǎn)的具體過程會(huì)自己形成,然后。如果我們把生產(chǎn)從利潤的基礎(chǔ)上移到服務(wù)的基礎(chǔ)上,我們便擁有了真正意義上的工商業(yè),產(chǎn)品的利潤也就可以滿足所有人的需要。 所有這些對我來說都是不證自明的。服務(wù)95%的群體是所有產(chǎn)業(yè)的邏輯基礎(chǔ),它也是群體服務(wù)自己的邏輯方式。 P26-27
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書評 無論是富有還是貧窮,我們所有人的生活都因?yàn)樗膭趧?dòng)而變得更加美好。通過他對理想的追求和實(shí)現(xiàn),人們將肩上的重?fù)?dān)交給了鋼鐵和輪子?! 绹娙耍喊5录印じ袼固兀‥dgar A·Guest) 他是我們所見到的最偉大的企業(yè)家,他不是汽車的發(fā)明人,但他是汽車工業(yè)的創(chuàng)始人。他創(chuàng)建的汽車王國改變了我們所生活的每一寸土地。他創(chuàng)造了一個(gè)巨大的市場,并且知道如何滿足這個(gè)市場的需求。 ——《財(cái)富》1999年評選亨利·福特為“
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