船舶輔機(jī)

內(nèi)容概要

　　《船舶輔機(jī)（第4版）》主要講述：海洋干貨船通用輔機(jī)的工作原理、基本結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)、典型實(shí)例、使用管理方法和常見故障分析。內(nèi)容包括船用泵和空氣壓縮機(jī)、甲板機(jī)械、船舶制冷裝置和空氣調(diào)節(jié)裝置、船舶輔鍋爐和海水淡化裝置?！洞拜o機(jī)（第4版）》內(nèi)容涵蓋了2005年新修訂的《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和評(píng)估大綱》“船舶輔機(jī)”部分的內(nèi)容，可供輪機(jī)員考證培訓(xùn)選用。

書籍目錄

第一篇 船用泵和空氣壓縮機(jī)船用泵總述一、泵在船上的功用二、泵的分類三、泵的性能參數(shù)第一章 往復(fù)泵第一節(jié) 往復(fù)泵的工作原理、特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)一、往復(fù)泵的工作原理二、往復(fù)泵的特點(diǎn)三、往復(fù)泵的結(jié)構(gòu)和管理第二節(jié) 泵正常工作的條件一、泵正常吸入的條件二、泵正常排出的條件第二章 齒輪泵第一節(jié) 齒輪泵的結(jié)構(gòu)和工作原理一、外嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)和工作原理二、外嚙合齒輪泵的困油現(xiàn)象三、內(nèi)嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)和工作原理第二節(jié) 齒輪泵的特點(diǎn)和管理一、齒輪泵的特點(diǎn)二、齒輪泵的管理三、齒輪泵的常見故障第三章 螺桿泵第一節(jié) 螺桿泵的結(jié)構(gòu)和工作原理一、三螺桿泵的結(jié)構(gòu)和工作原理二、單螺桿泵的結(jié)構(gòu)和工作原理三、雙螺桿泵的結(jié)構(gòu)和工作原理第二節(jié) 螺桿泵的特點(diǎn)和管理一、螺桿泵的受力分析二、螺桿泵的特點(diǎn)三、螺桿泵的管理要點(diǎn)第四章 離心泵第一節(jié) 離心泵的工作原理和特點(diǎn)一、離心泵的基本工作原理二、離心泵的揚(yáng)程方程式和特性曲線三、離心泵的特點(diǎn)四、葉輪式泵的比轉(zhuǎn)數(shù)第二節(jié) 離心泵的結(jié)構(gòu)一、葉輪和壓出室二、離心泵的密封裝置三、離心泵的軸向力四、離心泵的徑向力第三節(jié) 船用離心泵的自吸一、離心泵的水環(huán)泵自吸裝置二、離心泵的空氣噴射器自吸裝置第四節(jié) 離心泵的管理一、離心泵的汽蝕二、離心泵的工況調(diào)節(jié)三、離心泵的并聯(lián)和串聯(lián)工作四、離心泵輸送黏性液體五、離心泵的使用和檢修六、離心泵的常見故障第五章 旋渦泵第一節(jié) 旋渦泵的結(jié)構(gòu)和工作原理一、閉式旋渦泵二、開式旋渦泵第二節(jié) 旋渦泵的性能和特點(diǎn)一、旋渦泵的性能二、旋渦泵的特點(diǎn)第六章 噴射泵第一節(jié) 水噴射泵一、水噴射泵的結(jié)構(gòu)和工作原理二、水噴射泵的特性曲線三、水噴射泵的特點(diǎn)四、水噴射泵的管理要點(diǎn)第二節(jié) 其他噴射器一、水射抽氣器二、蒸汽噴射器和空氣噴射器第七章 活塞式空氣壓縮機(jī)第一節(jié) 活塞式空壓機(jī)的工作原理……第二篇 甲板機(jī)械第三篇 船舶制冷和空氣調(diào)節(jié)裝置第四篇 船舶輔鍋爐裝置和海水淡化裝置附錄附圖

章節(jié)摘錄

　　電磁閥所配電磁鐵有交流、直流（包括自帶整流裝置的“本整型”）兩類。其電壓波動(dòng)范圍一般不應(yīng)超過額定電壓的±10％。交流電磁閥價(jià)格較低；其銜鐵吸上前容抗低，起動(dòng)電流是正常吸持電流的4～10倍，故初吸力大，吸、放時(shí)間很短（約10ms），換向沖擊大；當(dāng)閥芯卡死而銜鐵不能吸合時(shí)，激磁線圈會(huì)因電流過大而燒壞；此外，操作頻率不宜超過30次／min；工作壽命較短，為數(shù)十萬次（干式）至數(shù)百萬次（濕式）。直流電磁閥則不會(huì)因銜鐵不能吸合而燒壞，工作頻率可達(dá)120次／min以上，吸合動(dòng)作速度約為前者的1／10，故換向平穩(wěn)，工作可靠，壽命較長(zhǎng)，可吸合數(shù)千萬次以上。　　理想情況下閥芯所受的液壓徑向力應(yīng)是平衡的。但實(shí)際上閥芯和閥孔在制造時(shí)難免存在幾何精度偏差，使閥芯四周的徑向液壓力分布不均；此外，油中有雜質(zhì)附在閥芯端部或端部有毛刺時(shí)，后面的油流將產(chǎn)生較大的壓降；這些都會(huì)使徑向液壓力不平衡，閥芯被壓向一側(cè)，從而摩擦阻力顯著增大。閥芯在某位置停留一段時(shí)間（5min左右）后，若在不平衡徑向力作用下偏移，移動(dòng)阻力便會(huì)異常增加，稱之為卡緊現(xiàn)象。這種液壓卡緊力的大小與閥芯臺(tái)肩直徑、長(zhǎng)度和壓降成正比。　　為了減小閥芯的不平衡徑向力，通常都在閥芯凸肩上開數(shù)圈環(huán)形的均壓槽（一般寬0.3～0.5mm，深0.8～1mm）以使閥芯四周液壓力大致相等。開三條均壓槽即可使液壓卡緊力降到不開槽時(shí)的6％左右?！　〈送?，滑閥開啟時(shí)由于液流徑向流人閥腔、斜向流出，動(dòng)量的軸向分量增加，對(duì)閥芯產(chǎn)生的反作用力稱為液動(dòng)力。換向滑閥的液動(dòng)力大多是力圖使閥口關(guān)閉，這會(huì)增加滑閥離開中位的阻力。尺寸既定的換向閥工作壓降和流量越大，則液流的動(dòng)量變化越大，液動(dòng)力越大?！　」Q通徑既定的換向閥流量增大，則壓力損失呈平方關(guān)系地迅速增大。一般在使用范圍內(nèi)壓力損失應(yīng)不超過0.3～0.5MPa，同時(shí)為了避免液動(dòng)力過大妨礙換向，不同公稱通徑的換向閥都相應(yīng)規(guī)定有允許的最大流量。工作壓力較高時(shí)，允許的最大流量應(yīng)相應(yīng)減小。 　　……

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