船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備

前言

　　在遼寧海事局和大連海事大學(xué)的精心組織下，“海船船員適任考試（駕駛）培訓(xùn)用書(shū)”出版發(fā)行了，這是航運(yùn)界的一件大事，我表示衷心地祝賀?！　』仡欉^(guò)去，根據(jù)中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督局《1988年海船船長(zhǎng)、駕駛員考試大綱》的要求，大連海運(yùn)學(xué)院和大連海上安全監(jiān)督局等單位于1992年7月組織編寫(xiě)了“高級(jí)船員適任證書(shū)考試用航海培訓(xùn)教材”，出版后受到全國(guó)各地海員的熱烈歡迎，一印再印，長(zhǎng)銷不衰。在駕駛?cè)藛T考證培訓(xùn)、自學(xué)提高及考試發(fā)證機(jī)關(guān)命題參考等方面，發(fā)揮了重要作用?！　榱藵M足《STCW78／95公約》和中華人民共和國(guó)海事局1998年頒布的《海船船員適任考試和評(píng)估大綱》的要求，1999年5月，遼寧海事局和大連海事大學(xué)又不失時(shí)機(jī)地組建了船舶駕駛專業(yè)海船船員適任考試培訓(xùn)用書(shū)編寫(xiě)委員會(huì)，選聘有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和航海實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)、教授和專家擔(dān)任各書(shū)主編，精編嚴(yán)審，高質(zhì)量地完成了“海船船員適任考試（駕駛）培訓(xùn)用書(shū)”的編寫(xiě)工作。編寫(xiě)中注意理論與實(shí)踐相結(jié)合，具有較強(qiáng)的針對(duì)性、適用性和系統(tǒng)性?？梢哉f(shuō)，這套系列培訓(xùn)用書(shū)，是新形勢(shì)下，在總結(jié)過(guò)去的基礎(chǔ)上原培訓(xùn)教材的繼續(xù)和發(fā)展，它一定會(huì)像從前一樣受到廣大海員的歡迎，成為良師益友。

內(nèi)容概要

　　《船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備》共八章，內(nèi)容有船舶常識(shí)、船體結(jié)構(gòu)、錨設(shè)備、系泊設(shè)備、舵設(shè)備、裝卸設(shè)備、堵漏器材及船舶檢驗(yàn)與修理。它完全覆蓋了考試大綱要求，以適應(yīng)不同航區(qū)、不同噸位及不同職別船舶駕駛員學(xué)習(xí)和考試的需要。

書(shū)籍目錄

第一章 船舶常識(shí)第一節(jié) 船舶種類第二節(jié) 船舶各主要部位名稱第三節(jié) 船舶尺度與主要標(biāo)志第二章 船體結(jié)構(gòu)第一節(jié) 船體結(jié)構(gòu)的主要骨架形式第二節(jié) 外板與甲板板第三節(jié) 船底結(jié)構(gòu)第四節(jié) 甲板結(jié)構(gòu)第五節(jié) 舷側(cè)結(jié)構(gòu)第六節(jié) 艙壁結(jié)構(gòu)第七節(jié) 船首尾結(jié)構(gòu)第八節(jié) 航行冰區(qū)的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)第九節(jié) 船舶防火結(jié)構(gòu)第十節(jié) 船舶管系第十一節(jié) 船用鋼材及構(gòu)件的連接第十二節(jié) 船體結(jié)構(gòu)主要圖紙第十三節(jié) 船圖識(shí)讀第三章 錨設(shè)備第一節(jié) 錨第二節(jié) 錨鏈第三節(jié) 錨機(jī)與附屬設(shè)備第四節(jié) 錨設(shè)備的試驗(yàn)與檢查保養(yǎng)第四章 系泊設(shè)備第一節(jié) 系船纜第二節(jié) 系纜裝置第三節(jié) 系泊設(shè)備的檢查與養(yǎng)護(hù)第五章 舵設(shè)備第一節(jié) 舵設(shè)備的作用及組成第二節(jié) 舵的類型和結(jié)構(gòu)第三節(jié) 操舵裝置第四節(jié) 操舵裝置的控制系統(tǒng)第五節(jié) 自動(dòng)舵第六節(jié) 應(yīng)急舵第七節(jié) 操舵要領(lǐng)及注意事項(xiàng)第八節(jié) 舵設(shè)備的檢查、保養(yǎng)與試驗(yàn)第六章 裝卸設(shè)備第一節(jié) 吊桿第二節(jié) 起重機(jī)第三節(jié) 貨艙蓋第四節(jié) 滑車與絞轆第五節(jié) 甲板索具第六節(jié) 起貨設(shè)備的試驗(yàn)、檢查和保養(yǎng)第七章 堵漏器材第一節(jié) 堵漏器材的種類及使用第二節(jié) 堵漏器材的保管及注意事項(xiàng)第三節(jié) 船體破損后的措施第八章 船舶檢驗(yàn)與修理第一節(jié) 船舶檢驗(yàn)第二節(jié) 船舶修理類別第三節(jié) 船舶修理第四節(jié) 船體和甲板設(shè)備的蝕耗極限和修理常識(shí)

章節(jié)摘錄

　　1）一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼 以前又稱船用碳素鋼。分A、B、D、E 4個(gè)等級(jí)，適用于厚度不超過(guò)100 mm的寬扁鋼以及厚度不超過(guò)50 mm的型鋼和棒材。　　按鋼材冶煉后期脫氧方法的不同，有沸騰鋼和鎮(zhèn)靜鋼等類別。所謂沸騰鋼，是因?yàn)殇撘涸诶鋮s過(guò)程中，不斷析出CO，氣體，使鋼液出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。鎮(zhèn)靜鋼是在鋼液澆鑄前用錳、硅和鋁等元素充分脫氧，使鋼液含氧量極低，以致在鋼液冷卻過(guò)程中表面無(wú)沸騰現(xiàn)象，最終得到成分比較均勻、組織比較細(xì)密的鋼錠。沸騰鋼成本低，但性能相對(duì)不高，宜于軋制薄鋼板。鎮(zhèn)靜鋼質(zhì)量高，性能好，但成本高，在船舶修造中應(yīng)用很廣。規(guī)范規(guī)定，除了厚度不超過(guò)12 mm的A級(jí)型鋼可以采用沸騰鋼外，其余均應(yīng)采用鎮(zhèn)靜鋼?！　∫话銖?qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼中的微量元素主要有碳、錳、硅、硫和磷。規(guī)范規(guī)定，A、B、D級(jí)鋼的含碳量≤0.21％，E級(jí)的≤0.18％。一般來(lái)講，在這個(gè)含碳量范圍，鋼材的強(qiáng)度和韌性均很好。但含碳量增加后，鋼材的焊接性能變差。通常認(rèn)為錳和硅是鋼材中的有益元素，錳可以改善鋼材的焊接性能，硅可以使鋼的強(qiáng)度和硬度提高；硫和磷是鋼材中的有害元素，硫最主要的影響是使鋼材的焊接性能變差，磷的主要影響是使鋼材的塑性和韌性顯著下降。不管是有益的還是有害的，規(guī)范對(duì)各元素的含量都作了限制。　　……

圖書(shū)封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備 PDF格式下載

---