海上交通事故案例

內(nèi)容概要

　　根據(jù)《中華人民共和國海事局關(guān)于開展水上事故案例教育進船員培訓(xùn)課堂的通知》（海船員〔2011〕233號），為進一步加強航海類院校在校學(xué)生和船員的安全、責(zé)任和遵章守法意識，提高水上專業(yè)學(xué)生和船員業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強事故預(yù)防和應(yīng)急應(yīng)變能力，我們收集整理了16個具有代表性的海上交通事故案例，供大家學(xué)習(xí)參考，每個案例涵蓋了事故經(jīng)過、事故原因分析、事故教訓(xùn)及經(jīng)驗等。希望航海類院校在校學(xué)生和受訓(xùn)船員能從中吸取教訓(xùn)，以免類似事件再次發(fā)生。

書籍目錄

碰撞事故
案例1 三艘外輪連環(huán)碰撞事故
案例2 “JIN SHENG”輪與“GOLDEN ROSE”輪碰撞事故
案例3 “波瓦”輪與“魯日漁1608”漁船碰撞事故
案例4 “北部灣2號”輪與“中海2號”輪碰撞事故
擱淺事故
案例5 “蘇射18”輪擱淺沉沒事故
觸礁事故
案例6 “紫云山”輪觸礁事故
觸損事故
案例7 “愛麗絲·奧登道夫”輪觸損事故
火災(zāi)、爆炸事故
案例8 “大慶53”號油輪爆炸翻沉事故
案例9 “大舜”輪火災(zāi)沉沒事故
自沉事故
案例10 “浙舟606”輪沉沒事故
案例11 “安津”輪沉沒事故
案例12 “龍運5”輪自沉事故
案例13 “浩平”輪自沉事故
案例14 “嘉?！陛唭A覆事故
其他事故
案例15 “鵬程三號”輪走錨事故
案例16 “南星”輪機損事故
參考文獻

章節(jié)摘錄

　　四、事故原因分析及教訓(xùn)　　（一）事故原因分析　　1.船舶始終未封艙是導(dǎo)致“蘇射18”輪沉沒的直接原因?！　　疤K射18”輪平時就存在著航行經(jīng)常不按規(guī)定封艙的情況。此次事故發(fā)生前，“蘇射18”輪從連云港開航時又未按規(guī)定進行封艙。航行途中，船長從天氣預(yù)報中得知將有大風(fēng)浪，也沒有安排船員封艙。特別是在1月5日晚該輪高潮進港未果，必將在海上遭遇中雨和大風(fēng)浪，且風(fēng)力將嚴重超過了該輪抗風(fēng)能力的情況下，船長仍然未安排船員封艙。直到1月6日早該輪進港過程中遭遇大風(fēng)浪時，船長才叫船員封艙，但此時因風(fēng)浪太大，封艙已不可能?！疤K射18”輪未封貨艙，造成貨艙口在大風(fēng)浪和雨水中始終敞開，使海水和雨水毫無阻擋進入貨艙，致船舶喪失浮力，直接導(dǎo)致了船舶左傾并最終沉沒。　　2.救生筏存在嚴重缺陷及棄船登筏時機不當(dāng)是造成“蘇射18”輪船員遇難的直接原因?！　。?）“蘇射18”輪配備的救生筏，屬漁用簡易救生筏，不符合ZC規(guī)范要求，存在嚴重缺陷，船員登筏后即產(chǎn)生漏氣，直接導(dǎo)致11名船員落水遇難?！　。?）“蘇射18”輪遭遇風(fēng)浪特別是船舶左傾后，船員情緒不穩(wěn)定，心理恐慌，船長對遇險形勢判斷失誤，認為船舶會迅速傾覆，選擇了黑夜、風(fēng)大浪急的時機登筏棄船，棄船時機選擇不當(dāng)?！　?.天氣海況惡劣是造成“蘇射18”輪沉沒及船員遇難的客觀原因?！　　?/pre>








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