交通運輸安全

內(nèi)容概要

本書吸收了國內(nèi)外交通安全方面的研究成果，是一本集公路、鐵路、水運、航空為一體的綜合性的交通安全工程教材，從“大交通、大安全”的理念出發(fā)，以交通運輸系統(tǒng)安全為對象，內(nèi)容力求涵蓋交通運輸系統(tǒng)安全工程的共性，探尋交通運輸安全的一般規(guī)律，并兼顧各種運輸方式的特性，重點研究公路和水路運輸中的安全問題，較為全面地反映了交通運輸安全領(lǐng)域的知識方法體系。本書主要內(nèi)容包括：交通運輸安全基本理論；交通運輸安全統(tǒng)計與分析；交通運輸安全評價方法；交通事故特征；交通運輸安全技術(shù)；交通事故調(diào)查與處理和交通運輸企業(yè)安全管理等。    本書內(nèi)容深入淺出、通俗易懂，適合交通運輸安全技術(shù)干部、管理干部以及設(shè)計和生產(chǎn)人員閱讀，也可作為交通運輸大類相關(guān)專業(yè)的本科生、研究生教材使用。

書籍目錄

1  緒論  1.1 交通運輸安全概述    1.1.1 交通運輸安全寓于社會發(fā)展之中    1.1.2 安全與交通運輸安全  1.2 交通運輸安全的研究內(nèi)容    1.2.1 交通運輸安全的基本理論    1.2.2 交通運輸安全的分析與評價    1.2.3 交通運輸安全技術(shù)    1.2.4 交通運輸安全管理  1.3 交通運輸安全的發(fā)展歷程與趨勢    1.3.1 國外交通安全發(fā)展及其特點    1.3.2 國內(nèi)交通安全發(fā)展及其特點  復(fù)習(xí)思考題  參考文獻(xiàn)2  交通運輸安全基本理論  2.1 事故致因理論    2.1.1 事故因果連鎖論    2.1.2 事故頻發(fā)傾向論    2.1.3 危險源理論    2.1.4 能量轉(zhuǎn)移論    2.1.5 安全系統(tǒng)理論    2.1.6 變化觀點的事故因果連鎖論  2.2 可靠性理論    2.2.1 基本術(shù)語    2.2.2 可靠度函數(shù)與故障率    2.2.3 系統(tǒng)可靠度    2.2.4 可靠性設(shè)計    2.2.5 人的可靠性  2.3 事故預(yù)防理論    2.3.1 事故預(yù)防基本原理    2.3.2 事故預(yù)防與控制的基本原則    2.3.3 海因里希事故預(yù)防公理    2.3.4 事故預(yù)防3E準(zhǔn)則    2.3.5 事故預(yù)防5階段模型    2.3.6 本質(zhì)安全化方法    復(fù)習(xí)思考題    參考文獻(xiàn)3  交通運輸安全統(tǒng)計與分析  3.1 交通運輸安全統(tǒng)計方法    3.1.1 傷亡事故統(tǒng)計指標(biāo)    3.1.2 傷亡事故統(tǒng)計的數(shù)學(xué)原理    3.1.3 傷亡事故綜合分析  3.2 交通運輸安全分析    3.2.1 交通運輸安全分析概述    3.2.2 統(tǒng)計圖表分析法    3.2.3 因果分析圖法    3.2.4 安全檢查表分析法    3.2.5 危險性預(yù)先分析法    3.2.6 故障模式和影響分析    3.2.7 事件樹分析法    3.2.8 事故樹分析法    復(fù)習(xí)思考題    參考文獻(xiàn)4  交通運輸安全評價方法  4.1 交通運輸安全評價概述    4.1.1 安全標(biāo)準(zhǔn)的含義    4.1.2 安全評價的內(nèi)容和程序    4.1.3 安全度評價指標(biāo)    4.1.4 交通安全評價的作用和意義  4.2 安全評價方法    4.2.1 安全檢查表評價方法    4.2.2 作業(yè)條件危險性評價法    4.2.3 概率安全評價法    4.2.4 安全綜合評價方法    4.2.5 交通運輸企業(yè)安全管理工作評價  4.3 安全評價方法的選用    4.3.1 安全評價方法選用的原則    4.3.2 各種安全評價方法的適用范圍  復(fù)習(xí)思考題  參考文獻(xiàn)5  交通事故特征  5.1 交通事故特征概述    5.1.1 道路交通事故特征    5.1.2 水路交通事故特征    5.1.3 航空交通事故特征    5.1.4 鐵路交通事故特征  5.2 人的因素與交通安全    5.2.1 駕駛員的心理與生理特征    5.2.2 人失誤致因分析  5.3 載運工具與交通安全    5.3.1 汽車安全性能與安全法規(guī)    5.3.2 對船舶安全影響重大的設(shè)備與構(gòu)件    5.3.3 高速列車的安全性能  5.4 交通環(huán)境與交通安全    5.4.1 載運工具營運環(huán)境    5.4.2 自然條件環(huán)境    復(fù)習(xí)思考題    參考文獻(xiàn)6  交通運輸安全技術(shù)  6.1 交通運輸安全技術(shù)概述    6.1.1 交通運輸安全技術(shù)的基本思想    6.1.2 交通運輸安全技術(shù)的基本原則    6.1.3 交通運輸安全技術(shù)的基本內(nèi)容  6.2 交通安全設(shè)計技術(shù)    6.2.1 交通安全設(shè)計的基本手段    6.2.2 預(yù)防事故的交通安全設(shè)計技術(shù)    6.2.3 避免和減少事故損失的安全設(shè)計技術(shù)  6.3 基于預(yù)防和事故避免的交通安全監(jiān)控與檢測技術(shù)    6.3.1 對交通設(shè)施設(shè)備運行狀態(tài)的監(jiān)控與檢測技術(shù)    6.3.2 對環(huán)境狀態(tài)的監(jiān)控與檢測技術(shù)    6.3.3 自然災(zāi)害監(jiān)控與報警系統(tǒng)    6.3.4 道口報警和防護(hù)系統(tǒng)    6.3.5 海事監(jiān)管控制系統(tǒng)  6.4 基于維護(hù)和維修的交通安全檢測與診斷技術(shù)    6.4.1 概述    6.4.2 無損檢測技術(shù)及其在道路交通中的應(yīng)用    6.4.3 汽車安全檢測技術(shù)范例    6.4.4 鐵路鋼軌探傷車及軌道監(jiān)測車范例    6.4.5 空港運用與維護(hù)范例  6.5 交通運輸事故應(yīng)急救援技術(shù)    6.5.1 交通事故救援概述    6.5.2 交通事故現(xiàn)場救護(hù)技術(shù)    6.5.3 道路交通事故救援技術(shù)    6.5.4 海上搜尋救助的規(guī)定    6.5.5 建立交通事故緊急救護(hù)、救援體系  6.6 交通運輸預(yù)警與應(yīng)急技術(shù)    6.6.1 交通事故預(yù)測    6.6.2 交通運輸預(yù)警與應(yīng)急技術(shù)    復(fù)習(xí)思考題    參考文獻(xiàn)7  交通事故調(diào)查與處理  7.1 交通安全法規(guī)    7.1.1 交通安全法規(guī)的重要性    7.1.2 主要交通安全法規(guī)概述  7.2 交通事故現(xiàn)場管理    7.2.1 事故調(diào)查的目的和意義    7.2.2 事故調(diào)查的準(zhǔn)備    7.2.3 事故調(diào)查的基本步驟    7.2.4 道路交通事故的處理  7.3 水上交通事故調(diào)查處理    7.3.1 水上交通事故調(diào)查概述    7.3.2 水上交通事故調(diào)查的內(nèi)容和程序    7.3.3 水上交通事故損失核定    7.3.4 水上交通事故責(zé)任認(rèn)定    7.3.5 水上交通事故處理  7.4 交通保險與補償    7.4.1 車輛損失險    7.4.2 第三者責(zé)任險    7.4.3 保險賠償程序和賠償辦法    7.4.4 保險人支付賠償    7.4.5 保險糾紛的解決途徑  復(fù)習(xí)思考題  參考文獻(xiàn)8  交通運輸企業(yè)安全管理  8.1 交通運輸企業(yè)安全管理的基本內(nèi)容  8.2 交通運輸企業(yè)安全目標(biāo)管理    8.2.1 目標(biāo)設(shè)置理論    8.2.2 安全目標(biāo)管理的內(nèi)容及作用    8.2.3 安全生產(chǎn)目標(biāo)體系制訂原則    8.2.4 目標(biāo)體系構(gòu)成    8.2.5 安全生產(chǎn)目標(biāo)值的確定與分解    8.2.6  安全生產(chǎn)組織系統(tǒng)及各部門職責(zé)    8.2.7  交通行業(yè)安全生產(chǎn)目標(biāo)的控制與考評  8.3 交通運輸企業(yè)安全管理模式    8.3.1 “0123”安全管理模式    8.3.2 “三化五結(jié)合”安全生產(chǎn)模式    8.3.3 OSHMS管理模式    8.3.4 Ⅱ型安全管理模式    8.3.5 其他安全管理模式  8.4 交通運輸企業(yè)安全管理制度    8.4.1 安全生產(chǎn)責(zé)任制    8.4.2 安全教育制度    8.4.3 安全檢查制度復(fù)習(xí)思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1緒論　　1.1交通運輸安全概述　　交通的進(jìn)步與發(fā)展給人類帶來了數(shù)不盡的生活便利、經(jīng)濟效益和社會繁榮，但伴隨著交通工具的使用與發(fā)展，交通事故的頻繁發(fā)生也使人類蒙受了難以計數(shù)的損失。人類為了生存和發(fā)展，在安全管理及交通事故的處理過程中，積累了許多豐富的安全管理經(jīng)驗。交通運輸安全隨著交通運輸?shù)漠a(chǎn)生而產(chǎn)生，也隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展而發(fā)展。　　1.1.1交通運輸安全寓于社會發(fā)展之中　　現(xiàn)代交通運輸包括道路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸五種不同的運輸方式。這五種運輸方式也被稱為現(xiàn)代化的運輸方式，區(qū)別于舊的、傳統(tǒng)的以人力、畜力或風(fēng)力為動力的運輸方式。此外，還出現(xiàn)了一些新型的交通工具，如輕軌、氣墊船等，但是這些新型的交通工具并未脫離原有的五種基本運輸方式的范疇。如輕軌就是在原有的普通鐵路的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，并未脫離鐵路的軌道運輸形式。　　交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，它在整個社會機制中起著紐帶、促進(jìn)和保證作用。隨著社會的發(fā)展，人們對交通運輸?shù)男枨笱杆僭鲩L?！　「母镩_放以來，我國的社會經(jīng)濟得到了巨大發(fā)展，交通運輸業(yè)也相應(yīng)取得了令人矚目的歷史性成就。基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不斷擴大，整體技術(shù)水平顯著提高，運輸供給能力明顯增強，運輸緊張狀況得到緩解。到2007年底，我國的綜合運網(wǎng)總里程達(dá)617.83萬公里，綜合運網(wǎng)密度為64.36公里／百平方公里，其中，國有鐵路營運里程達(dá)到7.80萬公里（其中國家鐵路電氣化里程2.4萬公里），鐵路網(wǎng)密度為0.81公里／百平方公里，比2000年平均增長32.88％；公路通車?yán)锍?58.37萬公里（其中高速公路里程5.39萬公里），公路網(wǎng)密度為37.3公里／百平方公里；民航航線里程234.30萬公里，民航網(wǎng)密度為24.41公里／百平方公里，比2000年平均增長55.90％；輸油氣管道4.82萬公里，管道分布密度為0.50公里／百平方公里，比2000年平均增長95.14％；內(nèi)河航道里程12.35萬公里，航道網(wǎng)密度為1.29公里／百平方公里，與2000年相比增長3.52％。

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