汽車電工與電子技術(shù)

前言

　　隨著電子器件和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，很多新技術(shù)被引入汽車的控制中，而原有的《汽車電工電子技術(shù)》由于偏理論、缺少新技術(shù)而不能適應高職教育教學的需要。本書針對高職高專汽車相關(guān)專業(yè)編寫，相對于一般電工電子技術(shù)而言，具有很強的針對性，淡化了理論推導，強化了實踐應用?！　”窘滩脑趦?nèi)容安排上，遵循高職汽車相關(guān)專業(yè)對電工電子技術(shù)的需要，力求將知識點和技能點有機地結(jié)合起來，以夠用為度，著重對學生技能的培養(yǎng)，加強實用性，將近年來的新技術(shù)引進來，強調(diào)理論聯(lián)系實際的編寫模式。　　本教材參考學時為96學時，使用時可根據(jù)教學需要進行取舍。

內(nèi)容概要

　　《汽車電工與電子技術(shù)》根據(jù)高職汽車類專業(yè)特點編寫，全書共有13章，主要內(nèi)容包括：直流電流、單相正弦交流電路、二相交流電路、磁路與變壓器、電動機、安全用電常識、常用半導體器件及應用、集成運算放大器、晶閘管及應用、數(shù)字電路、自動控制基礎(chǔ)、汽車單片機及車載網(wǎng)絡技術(shù)簡介、汽車用傳感器簡介等內(nèi)容?！　　镀囯姽づc電子技術(shù)》充分考慮了汽車專業(yè)的針對性，以必需、夠用為度，大膽改革，淡化理論，突出實用性、注重對學生技能的培養(yǎng)，尤其將近年來的新技術(shù)引入到課本中來?！　　镀囯姽づc電子技術(shù)》可作為高職汽車類專業(yè)教材使用。

書籍目錄

1 直流電路1.1 直流電路的組成及基本物理量1.2 歐姆定律1.3 常用導線1.4 電阻1.5 基爾霍夫定律1.6 戴維寧定理1.7 電容元件1.8 電感元件2 單相正弦交流電路2.1 正弦交流電的基本概念2.2 正弦量的相量表示法2.3 純電阻元件的交流電路2.4 純電感元件的交流電路2.5 純電容元件的交流電路2.6 電阻、電感、電容串聯(lián)電路2.7 功率因數(shù)2.8 諧振電路3 三相交流電路3.1 三相交流電源3.2 三相負載3.3 三相電功率4 磁路與變壓器4.1 電磁基本知識4.2 鐵磁性材料與磁路歐姆定律4.3 鐵心線圈與電磁鐵4.4 變壓器4.5 汽車點火系統(tǒng)簡介5 電動機5.1 三相異步電動機5.2 單相異步電動機5.3 直流電動機5.4 步進電動機5.5 常用低壓控制電器與控制電路5.6 汽車電源、用電器及控制方式6 安全用電常識7 常用半導體器件及應用7.1 二極管及應用7.2 晶體三極管及應用8 集成運算放大器8.1 集成運算放大器概述8.2 集成運算放大器的應用9 晶閘管及應用9.1 晶閘管9.2 晶閘管的應用9.3 DC/DC技術(shù)10 數(shù)字電路10.1 數(shù)制及編碼10.2 邏輯代數(shù)與邏輯電路10.3 常用的組合邏輯電路10.4 觸發(fā)器10.5 計數(shù)器10.6 555集成定時器及應用10.7 A/D和D/A轉(zhuǎn)換11 自動控制基礎(chǔ)11.1 自動控制系統(tǒng)及控制方式11.2 自動控制系統(tǒng)的技術(shù)指標12 汽車單片機與車載網(wǎng)絡技術(shù)簡介12.1 計算機與單片機概述12.2 MCS-51單片機簡介12.3 汽車單片機與汽車電子控制單元簡介12.4 汽車車載網(wǎng)絡技術(shù)簡介13 汽車用傳感器簡介13.1 概述13.2 汽車用傳感器簡介參考文獻

章節(jié)摘錄

　　怠速就是汽車發(fā)動后溫度上升到正常溫度，發(fā)動機處于空擋時穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速。此時混合氣燃燒所做的功僅用于克服發(fā)動機的內(nèi)部阻力?！　≡谑褂闷嚂r，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的時間約占30％，怠速轉(zhuǎn)速的高低直接影響燃油消耗和排放尾氣。怠速過高，耗油量增加；怠速過低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，容易熄火。　　一般情況下，怠速的均轉(zhuǎn)速在1000r／min以內(nèi)，由于設計和制造工藝的不同，汽車的怠速略有不同，應以其標明怠速數(shù)值為準?！　〉∷倏刂凭捎冒l(fā)動機轉(zhuǎn)速反饋閉環(huán)控制方式，即發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器將發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速和目標轉(zhuǎn)速進行比較，根據(jù)比較的差值確定使發(fā)動機達到目標值的控制量，并通過執(zhí)行機構(gòu)對發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速進行校正。　　步進電機式怠速控制閥是目前世界上電噴發(fā)動機應用得最多的一種怠速控制裝置。它用于控制汽車進氣系統(tǒng)旁通空氣通道的開度，從而調(diào)節(jié)旁通通道的進氣量，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到所要求的目標值。　　圖5.42為步進電機式怠速控制示意圖，汽車行駛時，發(fā)動機所需的大流量空氣由氣缸吸氣行程吸入，從主空氣通道經(jīng)節(jié)氣門通過，節(jié)氣門（俗稱油門，受油門腳踏板控制）開度越大，進入空氣越多?？諝膺M入的多少，由發(fā)動機單片機經(jīng)空氣流量傳感器檢測得出，然后按空氣與汽油的理想混合比例（質(zhì)量比為14.7：1）計算出噴油量，由噴油器噴入進氣管?；旌蠚庠蕉?，燃燒后產(chǎn)生的壓力越大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就越高。

圖書封面

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