設計災難

前言

維基百科為失敗下了一條簡明的定義，身為一個失敗鑒定家，我認為這個定義非常失敗。（這既是件好事，又是件壞事）。然而，問題在于，維基百科所用的核心定義令人相當不滿?？偟膩碇v，失敗指未能達成預期目標的一種狀態(tài)，它被看做成功的反面。對我而言，失敗卻是座經(jīng)驗的寶礦，一個人應該從中體會更深的涵義，而不僅僅歸咎于“商業(yè)失敗”或“軍事災難”的一部分。盡管與墨菲定律“只要有機會，事情在任何特定的情況下都會變壞”，慘敗就是“一次完全或可恥的失敗”現(xiàn)象有關，從沒有人把失敗稱作設計構想，（或就此而言，一種設計的策略）。你應該把設計和失敗看作一個問題的兩個方面，看看失敗的設計是如何從正反兩方面影響世界的吧。但還不是全部，令人驚訝的是，“從錯誤中學習”或“從錯誤中獲利”的子詞條無從尋找，當然，除非是因為維基百科的界面設計太不充分了，所以我找不到。以上兩種情況都是失敗，對嗎？    這本書主要論述設計和失?。ㄔO計的失敗、失敗的設計以及由設計師造成的設計失敗）。如果我是個愛開玩笑的人，從現(xiàn)在起就會樹立一個不值一讀的典型，以此作為設計失敗的例子。說實話，我肯定這個玩笑會失敗，因為定義失敗的設計遠比任何可見的雙關語和技術上的小失誤復雜得多。而且，我仍然希望讀者閱讀此書，跟著這種典型胡鬧并不能提供長期的功效。相反，我會嘗試（盡管可能悲慘地失?。╆U釋為什么一本論述失敗的書是有益和必要的，這樣做會觸及到失敗成為創(chuàng)造性工作必不可少一部分的原因，尤其是對各種各樣的設計而言。    首先，我不得不說，不言而喻大量的成功設計實際上植根于或建筑在失敗之上。最好的情況下，失敗是一種觸媒，但這不同于試錯法。憑借試錯法，一名設計師把玩各種模型，直到找到完美的（或接近完美）的方案，并達到某種結果，就像維基所定義的“達成預期目標”。但很多時候，一名設計師的構想很完美，呈現(xiàn)給世界的卻是敗筆。幸運的話，即使這樣的失敗都會教人吸取教訓，避免下次的失誤。    失敗以各種各樣的形式和程度出現(xiàn)，有大有小，盡管大多數(shù)時候介于兩者之間。有時候失敗代價昂貴，有時則不然。通常情況下，它們無人知曉，但偶爾也會眾所周知。Edsel福特汽車是設計失敗的經(jīng)典案例之一。維基百科是這樣描述的：“Edsel車是由福特汽車公司在1958、1959、1960新產品年度生產的。Edsel車(E指實驗車)由美國汽車工業(yè)制造?！焙芸欤娋蛯@款車型保守的設計反響不佳。部分原因是福特公司早先有所傳言，讓消費者期待一種全新的車型，然而實際上這款車體卻與其他福特車型相同。然而，不僅僅是錯誤的宣傳使公眾失望，Edsel獨特的格架設計似乎越來越趨于保守。有人覺得，這款車是把零件拼湊起來而不是具有獨創(chuàng)性的作品。盡管Edsel的式樣（即設計）受到批評，大多數(shù)的專家還是無法肯定這款車失敗的原因。這樣，我們能吸取到什么教訓呢？絕不再生產一輛Edsel——盡管它如今已是收藏家的藏品——或者至少一直試驗下去直到不再有任何疑問。    設計失敗往往是誤解公眾需要和品位的結果（這就是為什么許多企業(yè)為試驗項目投資，努力避免失敗的原因）。然而，有時候失敗因為這樣那樣奇特的原因而發(fā)生，這些原因被人們完全忽視了。通常，我們稱之為傲慢，有時稱為超前意識。有些失敗簡直就是超越時代的好點子，有時失敗也是事物進化性質的一部分。有人會說，從設計的角度看史前人類，諸如東非猿人、多馬尼亞猿人是不完美的（可能是種失敗），因此他進化為直立人，然后進化為同類的“我們”，（盡管很可能我們也不是進化的最后一個階段），偉大的造物主還有其他教訓需要吸取，因此史前的失敗只是一個試驗。事實上，能導致好結果的失敗是有益的。    作為一個充滿希望的完美主義者，我從不害怕失敗的想法。無論在學校里還是《時尚》雜志舉辦的“你與同伴協(xié)調性”測試中獲得失敗的成績都是一個不良記錄，而不是一個有希望的記號。學習向失敗學習并不是人的天性。一個人需要堅毅的心腸才能不被失敗摧毀，進行真摯的自我反省，找到傳說中的一線希望。然而，我總是告訴學生先失敗后成功比較好，因為前者會形成一個比較詳細的評論，對學生而言，失敗應該是塊踏腳石。然而，從失敗而得的最有價值的教訓是簡單的啟示：是時候改變行動了，停止挖掘無底深淵，轉向別的事情更有用。失敗可以成為行動的紅綠燈，讓你繼續(xù)走或停下來。    好了，自說自話、莫名其妙的話已說的夠多了。言歸正傳，是什么讓失敗對設計師如此重要，尤其是對這本書的作者們起決定性作用？失敗通常是更豐富經(jīng)驗的源泉。我講一個親身經(jīng)歷的切題的例子：很多年前，我和西摩·克瓦斯特合作包裝一本兒童書（他負責設計，我?guī)椭鷺嬎己途庉嫞?。那是查爾斯·狄更斯《圣誕頌歌》的三維版本。這本書被設計成舞臺效果，打開的時候外表能豎起來，人物印在穿孔的紙上，其中附有解說以便孩子們掌握操作方法。盡管制作過程很復雜，但這樣做是可行的，最后印刷的樣本也很引人注目。但是，當一箱成品從印刷商那里運來后，我們發(fā)現(xiàn)書脊被壓扁了。由于這不是傳統(tǒng)意義上磚頭般的書，而是書本狀的盒子，書脊的支持力較小，所以在其他書本的擠壓下變形，書商以物品損壞為由拒絕接受。我們不得不重新印刷，并加入一張硬板紙支撐書脊，從而增加了書本的售價（我們自己吃進），使利潤降得微乎其微。這次嘗試沒有成功，演變?yōu)槟撤N程度上的失敗，但確實讓人有所收獲。只能期待能夠預期實現(xiàn)的目標。我們集中精力于創(chuàng)造性的工作，諸如設計、寫作、插圖，而忽視了基礎的制作環(huán)節(jié)。當然，制作方應該提醒我們，所以從這次失敗中我們得到的教訓是：永遠不要完全依賴別人。設計工作是個整體，一個環(huán)節(jié)影響另一個環(huán)節(jié)，設計師必須控制整個流程，不然會被流程所牽制，所以缺乏全面考慮就會失敗。    也許這本書的讀者有過和上述例子相近的經(jīng)歷（也許沒有）。但是，我肯定每個人都經(jīng)歷過（并且我相信大部分人都愿意承認）某種類型的失敗。這本書所寫的各種失敗經(jīng)歷會在許多人心中引起共鳴，也許你會問為什么有些表面看來成功的例子卻被認作失?。坎还芊答伻绾巍还苣阍鯓娱喿x這本書——最重要的是你要把失敗當做設計過程特有的一個現(xiàn)象，從失敗中學習，甚至喜歡上失敗。

內容概要

施德明、黛比·米爾曼等著名設計師在本書中講述了自己在創(chuàng)作、創(chuàng)業(yè)過程中遭遇的種種失敗經(jīng)歷，作者從自身實際出發(fā)，援引失敗實例，以幽默詼諧的筆調、啟人心智的語言引發(fā)人們對于失敗意義與作用的反思，強調失敗不僅不是避之唯恐不及的恥辱與災難，而是讓人汲取經(jīng)驗教訓的豐富寶藏。作者以開放的心態(tài)、積極的姿態(tài)面對失敗，為人們提供了一種重新評價和看待失敗的嶄新視野，顛覆了以失敗為恥的傳統(tǒng)思維。

作者簡介

史蒂文·海勒是視覺藝術學院MFA/設計創(chuàng)造系的聯(lián)合主席,
33年來，他一直擔任《紐約時報》藝術總監(jiān)。海勒曾擔任過100多本設計類書籍的作者或編輯，現(xiàn)居住在紐約。

書籍目錄

前言
非個人化字體，我們的現(xiàn)在與未來
愛德華德·霍夫曼的日志
Helvetica——對新字體的思考
金屬活字版的Helvetica字族
字體比對
被淘汰了？
后記（一）
后記（二）

章節(jié)摘錄

維基百科為失敗下了一條簡明的定義，身為一個失敗鑒定家，我認為這個定義非常失敗。（這既是件好事，又是件壞事）。然而，問題在于，維基百科所用的核心定義令人相當不滿。總的來講，失敗指未能達成預期目標的一種狀態(tài)，它被看做成功的反面。對我而言，失敗卻是座經(jīng)驗的寶礦，一個人應該從中體會更深的涵義，而不僅僅歸咎于“商業(yè)失敗”或“軍事災難”的一部分。盡管與墨菲定律“只要有機會，事情在任何特定的情況下都會變壞”，慘敗就是“一次完全或可恥的失敗”現(xiàn)象有關，從沒有人把失敗稱作設計構想，（或就此而言，一種設計的策略）。你應該把設計和失敗看作一個問題的兩個方面，看看失敗的設計是如何從正反兩方面影響世界的吧。但還不是全部，令人驚訝的是，“從錯誤中學習”或“從錯誤中獲利”的子詞條無從尋找，當然，除非是因為維基百科的界面設計太不充分了，所以我找不到。以上兩種情況都是失敗，對嗎？這本書主要論述設計和失?。ㄔO計的失敗、失敗的設計以及由設計師造成的設計失?。?。如果我是個愛開玩笑的人，從現(xiàn)在起就會樹立一個不值一讀的典型，以此作為設計失敗的例子。說實話，我肯定這個玩笑會失敗，因為定義失敗的設計遠比任何可見的雙關語和技術上的小失誤復雜得多。而且，我仍然希望讀者閱讀此書，跟著這種典型胡鬧并不能提供長期的功效。相反，我會嘗試（盡管可能悲慘地失?。╆U釋為什么一本論述失敗的書是有益和必要的，這樣做會觸及到失敗成為創(chuàng)造性工作必不可少一部分的原因，尤其是對各種各樣的設計而言。首先，我不得不說，不言而喻大量的成功設計實際上植根于或建筑在失敗之上。最好的情況下，失敗是一種觸媒，但這不同于試錯法。憑借試錯法，一名設計師把玩各種模型，直到找到完美的（或接近完美）的方案，并達到某種結果，就像維基所定義的“達成預期目標”。但很多時候，一名設計師的構想很完美，呈現(xiàn)給世界的卻是敗筆。幸運的話，即使這樣的失敗都會教人吸取教訓，避免下次的失誤。失敗以各種各樣的形式和程度出現(xiàn)，有大有小，盡管大多數(shù)時候介于兩者之間。有時候失敗代價昂貴，有時則不然。通常情況下，它們無人知曉，但偶爾也會眾所周知。Edsel福特汽車是設計失敗的經(jīng)典案例之一。維基百科是這樣描述的：“Edsel車是由福特汽車公司在1958、1959、1960新產品年度生產的。Edsel車(E指實驗車)由美國汽車工業(yè)制造?！焙芸?，公眾就對這款車型保守的設計反響不佳。部分原因是福特公司早先有所傳言，讓消費者期待一種全新的車型，然而實際上這款車體卻與其他福特車型相同。然而，不僅僅是錯誤的宣傳使公眾失望，Edsel獨特的格架設計似乎越來越趨于保守。有人覺得，這款車是把零件拼湊起來而不是具有獨創(chuàng)性的作品。盡管Edsel的式樣（即設計）受到批評，大多數(shù)的專家還是無法肯定這款車失敗的原因。這樣，我們能吸取到什么教訓呢？絕不再生產一輛Edsel——盡管它如今已是收藏家的藏品——或者至少一直試驗下去直到不再有任何疑問。設計失敗往往是誤解公眾需要和品位的結果（這就是為什么許多企業(yè)為試驗項目投資，努力避免失敗的原因）。然而，有時候失敗因為這樣那樣奇特的原因而發(fā)生，這些原因被人們完全忽視了。通常，我們稱之為傲慢，有時稱為超前意識。有些失敗簡直就是超越時代的好點子，有時失敗也是事物進化性質的一部分。有人會說，從設計的角度看史前人類，諸如東非猿人、多馬尼亞猿人是不完美的（可能是種失?。?，因此他進化為直立人，然后進化為同類的“我們”，（盡管很可能我們也不是進化的最后一個階段），偉大的造物主還有其他教訓需要吸取，因此史前的失敗只是一個試驗。事實上，能導致好結果的失敗是有益的。作為一個充滿希望的完美主義者，我從不害怕失敗的想法。無論在學校里還是《時尚》雜志舉辦的“你與同伴協(xié)調性”測試中獲得失敗的成績都是一個不良記錄，而不是一個有希望的記號。學習向失敗學習并不是人的天性。一個人需要堅毅的心腸才能不被失敗摧毀，進行真摯的自我反省，找到傳說中的一線希望。然而，我總是告訴學生先失敗后成功比較好，因為前者會形成一個比較詳細的評論，對學生而言，失敗應該是塊踏腳石。然而，從失敗而得的最有價值的教訓是簡單的啟示：是時候改變行動了，停止挖掘無底深淵，轉向別的事情更有用。失敗可以成為行動的紅綠燈，讓你繼續(xù)走或停下來。好了，自說自話、莫名其妙的話已說的夠多了。言歸正傳，是什么讓失敗對設計師如此重要，尤其是對這本書的作者們起決定性作用？失敗通常是更豐富經(jīng)驗的源泉。我講一個親身經(jīng)歷的切題的例子：很多年前，我和西摩?克瓦斯特合作包裝一本兒童書（他負責設計，我?guī)椭鷺嬎己途庉嫞?。那是查爾?狄更斯《圣誕頌歌》的三維版本。這本書被設計成舞臺效果，打開的時候外表能豎起來，人物印在穿孔的紙上，其中附有解說以便孩子們掌握操作方法。盡管制作過程很復雜，但這樣做是可行的，最后印刷的樣本也很引人注目。但是，當一箱成品從印刷商那里運來后，我們發(fā)現(xiàn)書脊被壓扁了。由于這不是傳統(tǒng)意義上磚頭般的書，而是書本狀的盒子，書脊的支持力較小，所以在其他書本的擠壓下變形，書商以物品損壞為由拒絕接受。我們不得不重新印刷，并加入一張硬板紙支撐書脊，從而增加了書本的售價（我們自己吃進），使利潤降得微乎其微。這次嘗試沒有成功，演變?yōu)槟撤N程度上的失敗，但確實讓人有所收獲。只能期待能夠預期實現(xiàn)的目標。我們集中精力于創(chuàng)造性的工作，諸如設計、寫作、插圖，而忽視了基礎的制作環(huán)節(jié)。當然，制作方應該提醒我們，所以從這次失敗中我們得到的教訓是：永遠不要完全依賴別人。設計工作是個整體，一個環(huán)節(jié)影響另一個環(huán)節(jié)，設計師必須控制整個流程，不然會被流程所牽制，所以缺乏全面考慮就會失敗。也許這本書的讀者有過和上述例子相近的經(jīng)歷（也許沒有）。但是，我肯定每個人都經(jīng)歷過（并且我相信大部分人都愿意承認）某種類型的失敗。這本書所寫的各種失敗經(jīng)歷會在許多人心中引起共鳴，也許你會問為什么有些表面看來成功的例子卻被認作失敗？不管反饋如何——不管你怎樣閱讀這本書——最重要的是你要把失敗當做設計過程特有的一個現(xiàn)象，從失敗中學習，甚至喜歡上失敗。

編輯推薦

《設計災難:設計大師,難以置信的失敗與教訓》編輯推薦：27位頂級設計師的失敗教訓。

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