物流工程

前言

　　作為降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外的“第三利潤(rùn)源”，現(xiàn)代物流近年來(lái)在全球范圍內(nèi)迅速成長(zhǎng)為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的新興復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。而物流工程就是現(xiàn)代物流的重要研究?jī)?nèi)容之一。　　物流工程（Logistics Engineering）是關(guān)于物流系統(tǒng)分析、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理的學(xué)科。它以物流系統(tǒng)的整體為研究對(duì)象，從系統(tǒng)觀、全局觀出發(fā)，綜合運(yùn)用系統(tǒng)工程、管理科學(xué)、技術(shù)科學(xué)等相關(guān)理論、技術(shù)和方法，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、優(yōu)化、管理和控制，為社會(huì)提供低成本、高效率動(dòng)作、高質(zhì)量物流服務(wù)?！　∫话阏J(rèn)為，物流工程起源于兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的領(lǐng)域的生產(chǎn)活動(dòng)：一個(gè)是側(cè)重于工業(yè)企業(yè)、生產(chǎn)制造等微觀領(lǐng)域的物料流、物料搬運(yùn)、設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)等，這也就是我們常說(shuō)的企業(yè)物流系統(tǒng)，又稱“小物流”，研究對(duì)象常稱之為“物料”。另外一個(gè)是側(cè)重于交通運(yùn)輸、商貿(mào)流通等宏觀領(lǐng)域的物流過(guò)程，研究如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、配送、儲(chǔ)存、流通、批發(fā)、零售等的低成本、高效率運(yùn)作，這也就是我們常說(shuō)的社會(huì)物流系統(tǒng)，又稱“大物流”，研究對(duì)象常稱之為“貨物”、“商品”、“物資”等。雖然起源不同，但隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展、各種物流技術(shù)的綜合運(yùn)用、各種物流資源的有效整合，使得長(zhǎng)期以來(lái)處于割裂的兩個(gè)領(lǐng)域最終殊途同歸，融合到了一起，實(shí)現(xiàn)了“兩源歸一”。

內(nèi)容概要

　　《物流工程》以“概念-原理-方法-應(yīng)用”為主線，系統(tǒng)介紹了物流工程及其應(yīng)用。主要包括物流技術(shù)裝備、物流系統(tǒng)設(shè)施選址、物流設(shè)施布置設(shè)計(jì)、物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析、物流中心規(guī)劃與運(yùn)作、物流信息技術(shù)、物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、物流安全技術(shù)、物流系統(tǒng)仿真技術(shù)、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)等內(nèi)容。通過(guò)學(xué)習(xí)，使學(xué)生對(duì)物流工程有一個(gè)系統(tǒng)、全面地認(rèn)識(shí)，掌握常用物流工程的原理、技術(shù)、方法及應(yīng)用?！　　段锪鞴こ獭愤m用于高等院校物流管理、物流工程、工業(yè)工程、交通運(yùn)輸、工商管理等專業(yè)的教學(xué)用書，也可作為企事業(yè)單位物流與管理從業(yè)人員的培訓(xùn)教材或參考書籍。

書籍目錄

第1編 全書基礎(chǔ)第1章 物流工程概述1.1 物流概述1.2 物流工程概述1.3 物流工程的發(fā)展趨勢(shì)復(fù)習(xí)思考題第2章 常見(jiàn)的物流技術(shù)裝備2.1 集裝單元設(shè)備2.2 運(yùn)輸技術(shù)裝備2.3 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備2.4 搬運(yùn)裝卸技術(shù)裝備復(fù)習(xí)思考題第2編 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)第3章 物流系統(tǒng)設(shè)施選址決策3.1 概述3.2 物流設(shè)施選址的影響因素3.3 物流設(shè)施選址分析方法案例分析聯(lián)邦快遞，選址帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)討論及思考題復(fù)習(xí)思考題第4章 物流設(shè)施布置設(shè)計(jì)4.1 物流設(shè)施布置設(shè)計(jì)概述4.2 物流系統(tǒng)分析技術(shù)4.3 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）案例分析【案例4.1 】 物流分析在鋼鐵廠規(guī)劃布置中的應(yīng)用【案例4.2 】 基于sLP方法的農(nóng)產(chǎn)品物流中心布局優(yōu)化復(fù)習(xí)思考題第5章 物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析5.1 物料搬運(yùn)概述5.2 物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（sHA）5.3 搬運(yùn)作業(yè)合理化案例分析 【案例5.1 】 某電機(jī)廠線圈搬運(yùn)方案的改善【案例5.2 】 某公司物料搬運(yùn)系統(tǒng)的改進(jìn)復(fù)習(xí)思考題第6章 物流中心規(guī)劃與運(yùn)作6.1 物流中心概述6.2 物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)6.3 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)6.4 物流中心運(yùn)作案例分析某汽車制造公司倉(cāng)庫(kù)與物流中心設(shè)計(jì)討論及思考題復(fù)習(xí)思考題第3編 物流系統(tǒng)的運(yùn)行保障第7章 物流信息技術(shù)7.1 物流信息與物流信息技術(shù)7.2 物流信息識(shí)別與采集技術(shù)7.3 物流信息傳輸與存儲(chǔ)技術(shù)7.4 物流空間定位技術(shù)7.5 物流監(jiān)控技術(shù)7.6 物流檢測(cè)技術(shù)案例分析現(xiàn)代物流信息技術(shù)構(gòu)筑uPs核心競(jìng)爭(zhēng)力案例分析與討論題復(fù)習(xí)思考題第8章 物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)8.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化概述8.2 我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)8.3 物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法案例分析五花八門的鐵路軌距復(fù)習(xí)思考題第9章 物流系統(tǒng)安全技術(shù)9.1 物流系統(tǒng)安全技術(shù)概述9.2 運(yùn)輸安全技術(shù)9.3 倉(cāng)儲(chǔ)安全技術(shù)9.4 裝卸搬運(yùn)安全技術(shù)9.5 包裝安全技術(shù)9.6 物流信息安全技術(shù)案例分析盤點(diǎn)北京奧運(yùn)物流安全案例分析與討論題復(fù)習(xí)思考題第4編 物流系統(tǒng)的分析評(píng)價(jià)第10章 物流系統(tǒng)仿真技術(shù)10.1 基本概念和基本原理10.2 物流系統(tǒng)仿真的應(yīng)用復(fù)習(xí)思考題第11章 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)技術(shù)11.1 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)概述11.2 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確定11.3 指標(biāo)數(shù)量化與指標(biāo)綜合方法11.4 層次分析法在物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用11.5 模糊綜合評(píng)價(jià)法在物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用案例分析物流中心項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益綜合后評(píng)價(jià)復(fù)習(xí)思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?。?）可大幅度縮短生產(chǎn)周期　　過(guò)去，設(shè)計(jì)人員在生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，往往只注意到先進(jìn)的制造工藝對(duì)提高生產(chǎn)率、降低成本所起到的良好作用，而對(duì)物流合理規(guī)劃所起的作用重視不夠，缺乏對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的分析。統(tǒng)計(jì)分析表明：在工廠的生產(chǎn)活動(dòng)中，從原材料進(jìn)廠到成品出廠，物料真正處于加工等純工藝時(shí)間只占生產(chǎn)周期的5％～10％，而90％～95％的時(shí)間都處于倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)狀態(tài)。所以減少物流時(shí)間，可縮短生產(chǎn)周期和交貨期，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。　?。?）有利于加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)　　在我國(guó)企業(yè)中，流動(dòng)資金所占比例很大，一般工業(yè)企業(yè)在制品和庫(kù)存物料占流動(dòng)資金達(dá)75％，所以合理設(shè)計(jì)平面布置、優(yōu)化物流系統(tǒng)，可以最大限度地減少物流量，降低流動(dòng)資金占用，降低成本，縮短生產(chǎn)周期，提高資金周轉(zhuǎn)能力，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益?！　。?）有利于降低搬運(yùn)／運(yùn)輸費(fèi)用　　統(tǒng)計(jì)資料表明，在制造業(yè)中，總經(jīng)營(yíng)費(fèi)用的20％～50％是物料搬運(yùn)、運(yùn)輸費(fèi)用?？茖W(xué)合理的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可使這一費(fèi)用減少10％～30％。在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，除了營(yíng)銷、減少原材料和能源消耗外，已把改善物料搬運(yùn)，看作是節(jié)省開(kāi)支，以獲取利潤(rùn)的“第三源泉”?！　。?）有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量　　產(chǎn)品在搬運(yùn)、儲(chǔ)存過(guò)程中，因搬運(yùn)手段不當(dāng)，造成磕、碰、傷，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，而企業(yè)的管理者往往忽視這個(gè)問(wèn)題。湖北某制造廠統(tǒng)計(jì)表明，該廠機(jī)床加工能力可保證質(zhì)量合格率為98％，而運(yùn)到裝配線上后合格零件只剩下60％，搬運(yùn)中損壞35％以上。通過(guò)加強(qiáng)工位器具研制和運(yùn)輸過(guò)程管理，該廠現(xiàn)在零件到達(dá)裝配線合格率達(dá)95％以上，產(chǎn)品質(zhì)量大幅度提高?！　。?）有利于新技術(shù)應(yīng)用與改造　　物流運(yùn)作貫穿于生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過(guò)程，與供應(yīng)鏈上下游各相關(guān)企業(yè)和部門有著不可分割的聯(lián)系。新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用與改造，往往促使供應(yīng)鏈上下游物流活動(dòng)良好銜接以及物流過(guò)程縮短，從而改善物流系統(tǒng)。　?。?）有利于安全生產(chǎn)　　物流工程研究關(guān)注如何使物流過(guò)程在符合安全要求的條件和秩序下進(jìn)行，以防止人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、設(shè)備事故等各種危險(xiǎn)的發(fā)生，從而保障勞動(dòng)者的安全和健康，并促進(jìn)物流效率的提高?！　∩虾Ｄ惩侠瓩C(jī)制造廠統(tǒng)計(jì)，直接與搬運(yùn)有關(guān)的工傷事故占總工傷事故的30％以上。所以，物流系統(tǒng)合理化，有利于改善環(huán)境和生產(chǎn)組織管理，提高安全生產(chǎn)水平。

圖書封面

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