橋梁結構試驗檢測技術

內(nèi)容概要

　　《橋梁結構試驗檢測技術》分為8章，主要內(nèi)容包括緒論，量測技術與量測儀器，橋梁結構靜力試驗，橋梁結構動力試驗，結構無損檢測技術，橋梁結構檢查和技術狀態(tài)評價，橋梁工程監(jiān)測以及實驗指導書。教材通過試驗實例和實驗操作將理論與實際相結合，使讀者能夠學習和掌握橋梁結構試驗檢測的方法和操作技能，為日后從事相關工作打下良好基礎。

書籍目錄

1緒論1.1 試驗任務及目的1.2 結構試驗分類1.3 試驗內(nèi)容與依據(jù)2量測技術與量測儀表2.1 概述2.2 靜力試驗量測儀器2.3 動力試驗量測儀器2.4 混凝土結構無損檢測儀器3橋梁結構靜力試驗3.1 靜力試驗目的及分類3.2 成橋靜力試驗3.3 橋梁結構構件現(xiàn)場試驗3.4 模型試驗4橋梁結構動力試驗4.1 概述4.2 動力試驗分類4.3 成橋動力試驗4.4 模型動力試驗簡介5結構無損檢測技術5.1 無損檢測技術概論5.2 混凝土結構強度檢測5.3 混凝土結構缺陷檢測5.4 混凝土灌注樁完整性檢測5.5 混凝土內(nèi)部鋼筋狀況無損檢測5.6 鋼結構無損探傷5.7 無損檢測新技術介紹6橋梁結構檢查及技術狀況評價6.1 概述6.2 橋梁結構檢查6.3 橋梁技術狀況評定6.4 橋梁典型病害圖7橋梁工程監(jiān)測7.1 概述7.2 橋梁施工監(jiān)測系統(tǒng)建立及監(jiān)測方法7.3 橋梁狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)8實驗指導書8.1 電阻應變片的粘貼技術及靜態(tài)應變儀的操作使用8.2 靜態(tài)量測儀器的應用和性能檢驗8.3 動測系統(tǒng)的操作與諧振信號的幅值測量8.4 動態(tài)信號頻譜分析及自振法索力測試8.5 鋼結構簡支梁、懸臂梁靜力加載實驗8.6 鋼筋混凝土簡支梁受彎破壞實驗8.7 簡支鋼桁架模型靜力實驗8.8 剛接板、鉸接板梁橋靜力實驗8.9 單孔拱橋影響線測定設計性實驗8.10三孔無鉸拱橋連拱作用靜力實驗8.11可變跨徑組合的連續(xù)梁橋設計研究性試驗8.12懸臂梁動應變及自振特性測定實驗8.13共振法簡支梁自振特性測定實驗8.14原型橋梁動態(tài)信號分析與動力性能評價8.15超聲一回彈綜合法混凝土強度測定實驗8.16混凝土結構缺陷檢測實驗8.17混凝土內(nèi)部鋼筋狀況無損檢測實驗參考文獻

章節(jié)摘錄

　　①單梁靜載試驗：梁是橋梁結構中應用最為廣泛的一種構件，是最基本的承重結構。單梁靜載試驗主要針對裝配式梁橋的預制承重構件，其目的是抽樣檢查預制構件的產(chǎn)品質(zhì)量，或檢驗因存在施工質(zhì)量缺陷的構件的使用性能是否滿足要求。由于構件預制費用高，檢驗后需盡量利用，因此單梁試驗一般是非破壞性的靜力試驗，試驗通常在預制場或橋址現(xiàn)場進行?！　、跇痘o載試驗：樁是橋梁下部結構的重要組成部分，它承擔著上部結構自重及汽車和人群等荷載，并將這些荷載傳遞給地基。因此，樁的工作狀態(tài)對橋梁的營運安全有決定性影響。樁基質(zhì)量檢驗方法較多，靜載試驗是確定其承載能力的可靠方法，但存在費用高、試驗周期長等缺點?！　、燮渌麡嫾囼灒喊A應力筋錨具、夾具和連接器質(zhì)量，高強度螺栓抗剪和滑移，支座受力性能，伸縮裝置變形性能以及施工掛籃的承重試驗等。　　限于篇幅，本節(jié)主要介紹現(xiàn)場單梁靜載試驗和樁基靜載試驗?！　?.3.1現(xiàn)場單梁靜載試驗　　現(xiàn)場單梁靜載試驗與成橋靜力試驗有很多類似之處，同樣涉及試驗準備、結構計算、加載和量測方法設計、現(xiàn)場試驗實施以及結構性能評價等技術環(huán)節(jié)?！　?）試驗前準備工作　　（1）資料收集和現(xiàn)場踏勘　　單梁靜載試驗的資料收集和現(xiàn)場踏勘工作可參見成橋靜力試驗相關內(nèi)容，另外還需要注意以下幾點：　?、賹τ谘b配式梁橋，需要確定試驗構件的橋跨位置及橫向布置，以便有針對性地進行結構計算，確定試驗荷載；　?、趯τ诖嬖谫|(zhì)量缺陷的構件，在修復后需進行靜力試驗的，要收集梁體缺陷的信息及修復情況，以便有針對性地進行試驗；　?、鄞_認試驗梁是否安裝就位及支撐情況；　?、茉囼灹号c其他構件是否有橫向聯(lián)系，如有，則必須加以處理，以保證試驗為真正的“單梁”試驗；　?、菰囼炞鳂I(yè)條件考察，如構件凈空高度、現(xiàn)場可利用的加載重物等?！　。?）相關配套工作　　此項工作內(nèi)容可參照成橋靜力試驗的相關內(nèi)容，需重點關注的是加載方法的合理選擇以及構件受載后穩(wěn)定性等的安全措施。　　2）結構分析計算　　在制定荷載試驗方案之前，需精確計算試驗荷載，以便模擬梁體在正常使用狀態(tài)下或承載能力極限狀態(tài)下所承受的最不利荷載。對于裝配式梁橋，荷載橫向分布系數(shù)是主要計算內(nèi)容。裝配式梁橋是由若干構件通過橫向聯(lián)系組成的結構，荷載沿橫向作用位置不同則各構件受力亦不同，即荷載沿橫向傳遞的程度不同。鑒于結構受力和變形的空間性，從理論上說屬于空間計算問題，完全精確計算難以實現(xiàn)，這就得借助于荷載橫向分布概念來簡化計算?！　≡跇蛄簝?nèi)力計算中，用一個表征橫向分布程度的系數(shù)m與車輛軸重、人群荷重或試驗重物荷重的乘積來計算主梁分布的最大荷載值，進而求解單梁的內(nèi)力，m就稱為荷載橫向分布系數(shù)。　　不難理解，橋上荷載橫向分布規(guī)律與各主梁的橫向聯(lián)結剛度有著密切關系，橫向聯(lián)結剛度越大，各主梁擔負的荷載也越均勻。同時，荷載橫向分布規(guī)律一般還與主梁各自剛度有關?！　　?/pre>




編輯推薦
　　《橋梁結構試驗檢測技術》可供高等院校土木工裎專業(yè)和其他相關專業(yè)作為試驗教材使用，也可供從事結構試驗、檢測以及相關工程技術人員參考。





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