汽車底盤構(gòu)造

前言

　　隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，新技術(shù)、新工藝獲得了大量應(yīng)用。因此，無論是從事汽車設(shè)計、制造，還是汽車售后服務(wù)工作，都必須及時獲取最新的實用技術(shù)，才能適應(yīng)崗位工作的需求。高職教育培養(yǎng)的是企業(yè)一線的高技能人才，教材作為課程建設(shè)的重要資源，應(yīng)該適應(yīng)行業(yè)人才需求，面向企業(yè)一線崗位，及時補充和更新內(nèi)容。為此，重慶大學出版社特組織編寫了這套汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)系列教材?！　”窘滩牡闹饕攸c：　　1）內(nèi)容先進、實用。教材選用的車型以主流轎車為主，內(nèi)容反映目前汽車的新技術(shù)、新工藝，使學生能學到更多的實用知識，并兼顧專業(yè)人員的繼續(xù)提高。　　2）行業(yè)職業(yè)認證要求的內(nèi)容融人教材。依據(jù)高級工等級考核標準組織教材內(nèi)容，便于學生畢業(yè)后適應(yīng)崗位技能要求?！　?）學習目標明確，直觀形象，便于學習。教材體現(xiàn)了文字表述精煉、通俗易懂，以圖代文、圖文并茂的形式，使教材更為生動，提高學生的學習興趣。　　《汽車底盤構(gòu)造》由黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學院肖興宇擔任主編，并編寫第2章、第8章；由黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學院王甲聚、邢臺職業(yè)技術(shù)學院何寶文擔任副主編，王甲聚編寫第1章、第7章、第10章，何寶文編寫第3章、第6章；無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學院王鳳軍編寫第5章，黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學院何英編寫第9章，黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學院張健編寫第4章；由哈爾濱職業(yè)技術(shù)學院于星勝擔任主審。　　由于編者水平有限，《汽車底盤構(gòu)造》難免有疏漏和不足之處，敬請讀者批評指正。

內(nèi)容概要

　　本書是根據(jù)汽車制造與裝配專業(yè)及汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的人才培養(yǎng)方案與教學大綱編寫的，主要介紹當代汽車底盤的基本結(jié)構(gòu)、工作原理及使用維護等。全書共有10章，主要內(nèi)容包括：汽車底盤總體結(jié)構(gòu)與工作原理、汽車傳動系、離合器、普通齒輪變速器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋、汽車行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系。
　　本書作為全國汽車制造與裝配、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學生用的教材，也可作為專業(yè)技術(shù)人員的工具書及培訓參考用書。

書籍目錄

第1章 汽車底盤的總體結(jié)構(gòu)與工作原理
1.1 汽車底盤技術(shù)發(fā)展概況
1.2 汽車底盤的功用
1.3 汽車底盤的基本組成
1.3.1 傳動系
1.3.2 行駛系
1.3.3 轉(zhuǎn)向系
1.3.4 制動系
復習思考題
第2章 汽車傳動系的組成與工作原理
2.1 汽車傳動系的組成與工作原理
2.1.1 傳動系的類型
2.1.2 傳動系的組成
2.2 傳動系的布置形式
復習思考題
第3章 離合器
3.1 離合器的功用和組成
3.1.1 離合器的功用和要求
3.1.2 離合器的類型
3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理
3.2.1 摩擦片式離合器的組成
3.2.2 摩擦片式離合器的工作原理
3.2.3 離合器的自由間隙與踏板的自由行程
3.3 摩擦片式離合器的結(jié)構(gòu)
3.3.1 單片離合器
3.3.2 雙片離合器
3.4 膜片彈簧離合器
3.4.1 膜片彈簧離合器的一般結(jié)構(gòu)
3.4.2 膜片彈簧離合器工作原理
3.4.3 膜片彈簧離合器的特點
3.4.4 膜片彈簧離合器彈性特性
3.4.5 膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式
3.4.6 桑塔納2000型轎車膜片彈簧離合器
3.5 離合器的操縱機構(gòu)
3.5.1 機械式操縱機構(gòu)
3.5.2 液壓式操縱機構(gòu)
3.5.3 助力式操縱機構(gòu)
復習思考題
第4章 普通齒輪變速器
4.1 普通齒輪變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理
4.1.1 概述
4.1.2 齒輪傳動的變速原理
4.2 普通齒輪兩軸式變速器
4.2.1 兩軸式（單級齒輪傳動）的結(jié)構(gòu)形式
4.2.2 轎車用兩軸式變速器
4.3 普通齒輪三軸式變速器
4.3.1 三軸式變速器（雙級齒輪傳動）的結(jié)構(gòu)與工作原理
4.3.2 普通齒輪三軸式變速器傳動機構(gòu)
4.4 變速器的操縱機構(gòu)與操縱安全裝置
4.4.1 變速器的操縱機構(gòu)
4.4.2 變速器的操縱安全裝置
4.5 同步器
4.5.1 鎖環(huán)式慣性同步器
4.5.2 鎖銷式慣性同步器
4.6 分動器
4.6.1 分動器的齒輪傳動機構(gòu)
4.6.2 分動器的操縱機構(gòu)
復習思考題
第5章 自動變速器
5.1 自動變速器概述
5.1.1 自動變速器的優(yōu)點
5.1.2 自動變速器的類型
5.1.3 液力機械式自動變速器的總體結(jié)構(gòu)
5.2 液力耦合器和液力變矩器
5.2.1 液力耦合器
5.2.2 液力變矩器
5.2.3 單向離合器和鎖止離合器
5.3 行星齒輪變速器
5.3.1 行星齒輪式變速器的組成
5.3.2 行星齒輪式變速器傳動比的計算
5.3.3 典型行星齒輪式變速器的結(jié)構(gòu)
5.3.4 辛普森式行星齒輪自動變速器的工作過程
5.4 液壓控制系統(tǒng)
5.4.1 液壓控制系統(tǒng)的組成
5.4.2 供油裝置與執(zhí)行機構(gòu)的主要元件
5.4.3 參數(shù)變換器與換擋控制機構(gòu)的主要元件
5.4.4 自動換擋過程
5.5 液力自動變速器的電控裝置
5.5.1 傳感器的信號產(chǎn)生
5.5.2 電腦對信號的處理
5.5.3 電磁閥對指令的執(zhí)行
復習思考題
第6章 萬向傳動裝置
6.1 概述
6.1.1 萬向傳動裝置的功用和組成
6.1.2 萬向傳動裝置的應(yīng)用
6.2 萬向節(jié)
6.2.1 普通萬向節(jié)
6.2.2 準等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)
6.2.3 撓性萬向節(jié)
6.3 傳動軸和中間支撐
6.3.1 傳動軸
6.3.2 中間支撐
復習思考題
第7章 驅(qū)動橋
7.1 驅(qū)動橋的功用與組成
7.1.1 功用
7.1.2 組成
7.2 主減速器
7.2.1 單級主減速器
7.2.2 雙級主減速器
7.3 差速器
7.3.1 功用和分類
7.3.2 普通齒輪式差速器
7.3.3 防滑差速器
7.4 半軸與橋殼
7.4.1 半軸
7.4.2 橋殼
復習思考題
第8章 汽車行駛系
8.1 汽車行駛系的組成和工作原理
8.1.1 汽車行駛系的功用
8.1.2 汽車行駛系的類型與組成
8.1.3 汽車行駛系的受力與行駛原理
8.2 車架與車橋
8.2.1 車架
8.2.2 車橋
8.3 車輪與輪胎
8.3.1 車輪
8.3.2 輪胎
8.4 懸架
8.4.1 懸架的功用、組成和形式
8.4.2 懸架的結(jié)構(gòu)形式
8.4.3 彈性元件與減振器
8.4.4 非獨立懸架的構(gòu)造實例
8.4.5 獨立懸架的構(gòu)造實例
8.5 電子控制懸架系統(tǒng)
8.5.1 電控懸架系統(tǒng)的功用
8.5.2 電控懸架系統(tǒng)的類型
8.5.3 電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
復習思考題
第9章 汽車轉(zhuǎn)向系
9.1 概述
9.1.1 轉(zhuǎn)向系的功用和形式
9.1.2 組成與工作過程
9.1.3 汽車轉(zhuǎn)向的條件
9.1.4 汽車轉(zhuǎn)向的基本方式
9.2 轉(zhuǎn)向器
9.2.1 轉(zhuǎn)向器的功用及類型
9.2.2 轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)及工作原理
9.3 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)
9.3.1 EQ1092E型汽車轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)
9.3.2 一汽奧迪100型轎車的轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)
9.4 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)
9.4.1 非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)
9.4.2 與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)
9.5 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
9.5.1 動力轉(zhuǎn)向的基本結(jié)構(gòu)和工作原理
9.5.2 循環(huán)球式液壓動力轉(zhuǎn)向裝置
9.5.3 齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向器
9.6 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4WS）
9.6.1 四輪轉(zhuǎn)向汽車的轉(zhuǎn)向特性
9.6.2 轉(zhuǎn)向角比例控制
復習思考題
第10章 汽車制動系
10.1 制動系的組成和工作原理
10.1.1 制動系的功用
10.1.2 制動系的組成
10.1.3 制動系的基本原理
10.1.4 制動系的分類
10.2 車輪制動器
10.2.1 鼓式制動器
10.2.2 盤式制動器
10.3 駐車制動器
10.3.1 中央制動器
10.3.2 強力彈簧駐車制動器
10.3.3 帶駐車制動機構(gòu)的鼓式制動器
10.3.4 帶駐車制動機構(gòu)的盤式制動器
10.4 制動傳動裝置
10.4.1 液壓制動傳動裝置
10.4.2 氣壓式制動傳動裝置
10.5 制動力分配調(diào)節(jié)裝置
10.5.1 限壓閥與比例閥
10.5.2 感載閥
10.5.3 慣性閥
10.5.4 組合閥
10.6 電控防抱死制動系統(tǒng)
10.6.1 防抱死制動系統(tǒng)的基本組成
10.6.2 ABS防抱死制動系統(tǒng)的形式
10.6.3 ABS的主要組件
10.7 電控驅(qū)動防滑系統(tǒng)
10.7.1 汽車防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)的作用
10.7.2 防止車輪滑轉(zhuǎn)的控制方式
10.7.3 汽車防滑轉(zhuǎn)（ASR）系統(tǒng)的組成與工作原理
10.7.4 驅(qū)動防滑系統(tǒng)主要組件的結(jié)構(gòu)與工作原理
復習思考題

章節(jié)摘錄

　　第1章　汽車底盤的總體結(jié)構(gòu)與工作原理　　本章提要　　本章主要通過汽車底盤技術(shù)發(fā)展概況的介紹，認識汽車工業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，了解汽車底盤的基本組成及功用?！　?.1　汽車底盤技術(shù)發(fā)展概況　　20世紀50年代，汽車設(shè)計主要考慮人體工學和汽車外觀完美的流線型。　　20世紀60年代，除制定新的交通法規(guī)外，還改造了制動裝置和添加了許多安全裝置。20世紀70年代，汽車設(shè)計強調(diào)輕量化、低油耗和在底盤方面減少行駛阻力，汽車以機械控制系統(tǒng)或液壓控制系統(tǒng)為主?！　?0世紀80年代，電子控制成為汽車上的主要控制。　　如今，已由傳統(tǒng)電器發(fā)展到電腦、傳感器為核心的電子技術(shù)階段。在汽車底盤方面，隨著電腦控制的引入，汽車行駛狀態(tài)中的各種動作，都可以進行更加精密的控制?！　‰娮涌刂葡到y(tǒng)使汽車控制項目增多，精度提高，功能增強，特性穩(wěn)定?！　∧壳?，汽車底盤電子控制技術(shù)已得到了迅速發(fā)展。制動防抱死系統(tǒng)（ABS）和安全氣囊的使用，對汽車的制動安全性和碰撞后的安全性起到了很大的改善作用?！　〗┠陙恚嚪阑D(zhuǎn)電子控制系統(tǒng)（ASR）也在一些汽車上得到應(yīng)用?！　‰娮涌刂谱詣幼兯倨鞅容^早的純液力控制的自動變速器又前進了一大步，其控制精度和控制范圍是純液力控制自動變速器無法實現(xiàn)的。　　電子控制懸架可根據(jù)不同的路面、車速等情況，自動控制懸架的剛度和阻尼以及車身的高度，使得汽車的乘坐舒適性和操作穩(wěn)定性進一步提高。此外，動力轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)、汽車行駛速度控制系統(tǒng)等電子控制裝置的使用都使汽車的操作性、安全性和舒適性等得到了進一步地提高?！　‖F(xiàn)代汽車正從傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)向高科技電子化、智能化方面發(fā)展。電子元器件在汽車中所占的比例大幅度提高，這使汽車在舒適性、安全性、駕駛操縱性等方面大為改善。

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