產(chǎn)品設(shè)計(jì)表達(dá)-油泥模型

前言

　　工業(yè)設(shè)計(jì)是指在現(xiàn)代工業(yè)化生產(chǎn)條件下，運(yùn)用科學(xué)技術(shù)與藝術(shù)方式進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一種創(chuàng)造性方法。是技術(shù)、藝術(shù)與文化轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的核心環(huán)節(jié)，也是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。由于工業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)大的拉動(dòng)作用，以及它的創(chuàng)新思維、潛力巨大的高附加值和超越商業(yè)價(jià)值以外的文化特征，被西方許多發(fā)達(dá)國(guó)家提到國(guó)策的高度來認(rèn)識(shí)。20世紀(jì)初，歐洲國(guó)家就曾經(jīng)出現(xiàn)過第一次工業(yè)設(shè)計(jì)資源的整合，以“德意志制造同盟，，為標(biāo)志，將技術(shù)資源與設(shè)計(jì)資源相結(jié)合，來共同解決德國(guó)工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量與設(shè)計(jì)問題，為現(xiàn)代德國(guó)工業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)奠定了重要基礎(chǔ)。20世紀(jì)中期，以英國(guó)等國(guó)政府的設(shè)計(jì)公共政策為標(biāo)志，再次將工業(yè)設(shè)計(jì)視為國(guó)策，實(shí)施行政資源與產(chǎn)業(yè)資源的第二次整合，有力地推進(jìn)了歐洲工業(yè)的品牌戰(zhàn)略和全球貿(mào)易戰(zhàn)略。20世紀(jì)末，一些國(guó)家將社會(huì)資源與文化資源相結(jié)合，提出跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的“文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)”，是第三次設(shè)計(jì)資源整合。這表明，在全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位和作用日益凸顯。　　中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，工業(yè)設(shè)計(jì)仍是一門新興的，亟待發(fā)展的字科。

內(nèi)容概要

　　所謂模型，就是設(shè)計(jì)者按設(shè)計(jì)意圖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙或仿照實(shí)物形象，利用各種材料、結(jié)構(gòu)以及各種加工方法制造出來的，具有三維形態(tài)的設(shè)計(jì)表達(dá)形式之一。模型是產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到實(shí)施過程中的一種交流語言。也許會(huì)有人說，現(xiàn)在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的運(yùn)用，也可以通過三維建模軟件來獲得立體的視覺形態(tài)，不是一樣的可以分析、評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)嗎?但是要知道，這種立體形態(tài)實(shí)際上也只是二維表現(xiàn)下的三維形象，兩者之間表達(dá)的差異在于，計(jì)算機(jī)建模的立體形態(tài)是在模擬的三維空間中推敲產(chǎn)品形態(tài)，而模型制作是以實(shí)際的立體三維形態(tài)去驗(yàn)證抽象概念的二維平面立體形象。尤其在交通工具設(shè)計(jì)中，其帶給觀察者的實(shí)際體量感受和比例與尺度的直觀性，是虛擬空間無法比擬的。在虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)已經(jīng)很高的今天，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中仍然保留模型設(shè)計(jì)制作這一環(huán)節(jié)，表明了模型設(shè)計(jì)制作不可替代的地位與作用?！　≡谠S多設(shè)計(jì)領(lǐng)域中，能夠用于設(shè)計(jì)來表達(dá)模型的制作材料很多，主要有石膏、玻璃鋼、泡沫塑料、工程塑料、木材、油泥、黏土、金屬以及紙等等。由于油泥模型制作具有高度的流程性和系統(tǒng)性，而成為交通工具設(shè)計(jì)運(yùn)用的主要表達(dá)方式?！　　懂a(chǎn)品設(shè)計(jì)表達(dá)-油泥模型》從內(nèi)容到形式上采用了通俗化、大眾化的形式，并不是純粹的理論說教，而是通過上千張圖片讓每一個(gè)制作步驟形象化，使學(xué)習(xí)過程成為一件輕松愉快的事情。不論是初人工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域者，還是作為專業(yè)的工業(yè)設(shè)計(jì)人員，都能夠受益和感到親切。

書籍目錄

前言引言　0.1　關(guān)于本書　0.2　本書使用方法　0.3　本書的結(jié)構(gòu)第一部分　概念與認(rèn)知第一章　認(rèn)識(shí)油泥模型　1.1　油泥模型的概念　1.2　油泥模型的作用和意義　1.3　油泥模型的名稱與尺寸　1.4　油泥模型的制作方法　1.5　油泥模型的制作要求第二章　認(rèn)識(shí)模型材料　2.1　初學(xué)者眼里的油泥　2.2　可以自己制作油泥　2.3　制作支架的材料　2.4　制作胎基的芯材　2.5　專用輔助材料　2.6　其他輔助材料第三章　認(rèn)識(shí)工具和設(shè)備　3.1　油泥制作工具　3.2　選擇適合自己的工具　3.3　主要機(jī)具設(shè)備　3.4　其他輔助工具第二部分　程序與方法第四章　準(zhǔn)備工作　4.1　效果圖的表現(xiàn)　4.2　制作圖的繪制　4.3　模板的制作第五章　骨架制作　5.1　木材支架的制作　5.2　金屬支架的制作　5.3　泡沫的下料與粘接　5.4　泡沫胎基的打磨第六章　油泥制作　6.1　烘烤油泥　6.2　回收油泥　6.3　填敷油泥　6.4　粗刮油泥　6.5　精刮油泥　6.6　細(xì)節(jié)制作　6.7　后期處理　6.8　附件制作第三部分　實(shí)例與運(yùn)用第七章　汽車油泥模型　7.1　汽車各部位名稱　7.2　關(guān)于汽車油泥模型　7.3　前期準(zhǔn)備工作　7.4　底板與胎基的制作　7.5　常用模板與用途　7.6　填敷與模板的運(yùn)用　7.7　粗刮與模板的運(yùn)用　7.8　車體初步對(duì)稱的制作　7.9　側(cè)窗邊框的制作　7.10　前窗/車頂/后窗的制作　7.11　車身側(cè)圍的制作　7.12　發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李廂頂面的制作　7.13　車身側(cè)圍造型的制作　7.14　車頭（尾）與側(cè)面的制作　7.15　前、后輪罩的制作　7.16　防擦條的制作　7.17　其他細(xì)節(jié)的制作與完善　7.18　整體對(duì)稱制作與校正第八章　摩托車油泥模型　8.1　摩托車各部位名稱　8.2　關(guān)于摩托車模型　8.3　制作前的準(zhǔn)備　8.4　模型骨架的制作　8.5　模型胎基的制作　8.6　填敷和模板的運(yùn)用　8.7　粗刮中模板的運(yùn)用　8.8　油箱的制作　8.9　側(cè)蓋及尾罩的制作　8.10　坐墊的制作　8.11　前后擋泥板的制作　8.12　前大燈的制作　8.13　轉(zhuǎn)向燈與尾燈的制作　8.14　儀表的制作　8.15　導(dǎo)流罩的制作　8.16　擋風(fēng)板的制作　8.17　其他部件的制作　8.18　整體對(duì)稱校正第四部分　提示與幫助一、10件應(yīng)該隨時(shí)做的事　1.　按程序和方法制作　2.　保持制作環(huán)境的清潔　3.　收撿好自己的工具　4.　讓油泥模型處于涼快的環(huán)境中　5.　制作一些方便實(shí)用的模板　6.　做好模型的防塵工作　7.　經(jīng)常審視設(shè)計(jì)方案　8.　隨時(shí)檢查面的平順　9.　及時(shí)修補(bǔ)缺陷　10.　戴上口罩與手套二、初學(xué)者常犯的10個(gè)錯(cuò)誤　1.　打印的圖紙不符要求　2.　骨架露出來了　3.　烘箱里有太多的油泥　4.　填敷的油泥太多了　5.　總是在修補(bǔ)油泥　6.　粗刮完成前就開始精刮　7.　用手檢查模型表面平順度　8.　刮制細(xì)節(jié)時(shí)總是出界　9.　過分光順是做無用功　10.　離開時(shí)容易忘記關(guān)烘箱電源三、10件禁忌的事　 1.　隨意改變模型的基準(zhǔn)尺寸　 2.　混用不同特性的油泥　 3.　把烘箱的溫度調(diào)得太高　4.　將回收的油泥隨意扔進(jìn)烘箱　5.　只朝一個(gè)方向刮制油泥　 6.　輕易在對(duì)稱做好前倒角　7.　用油泥制作工具刮其他材料　 8.　制作工具上粘滿了油泥　9.　使用小尺寸刮刀修整大面　10.　將手按在做好的面上四、10種輕松愉快的情況　1.　具有條件良好的工作環(huán)境　2.　在標(biāo)準(zhǔn)的工作平臺(tái)上制作　3.　擁有足夠充足的相同油泥　4.　用的是專用發(fā)泡泡沫做胎基　5.　配備齊全的優(yōu)質(zhì)制作工具　6.　有各種規(guī)格的專用膠帶　7.　回收機(jī)使你始終都像在使用新油泥　8.　在高手的指導(dǎo)下制作　9.　有專業(yè)的人幫助你做后期處理　10.　沒有比看到成果更高興的了后記

章節(jié)摘錄

　　第一部分　概念與認(rèn)知　　第一章　認(rèn)識(shí)油泥模型　　1.1油泥模型的概念　　油泥模型，在設(shè)計(jì)圈內(nèi)就是這么稱呼的。油泥模型與其他模型在本質(zhì)上是沒有什么區(qū)別的，因?yàn)樗鼈冏罱K的目的都是一樣的。因此要回答什么是油泥模型，真是太容易不過的了，因?yàn)樗械哪Ｐ投际歉鶕?jù)所使用的材料來稱呼的，油泥模型也就是制作使用的主要材料是油泥?！　”M管如此，還是有許多人不容易弄清楚。就目前來說，由于油泥的使用范圍基本上只是用于模型的制作，不像別的材料使用那么廣泛，而油泥的價(jià)格相對(duì)還比較昂貴，目前使用還不普及，所以你可能從來就沒有見過油泥材料是什么樣。這也不要緊，你只要明白它是一種含有油脂的，看起來和用起來都與泥土一樣的材料就行　　了。如果你還想對(duì)油泥材料有進(jìn)一步的了解，請(qǐng)參看“2.1”。　　關(guān)于油泥模型比較形象的比喻　　油泥模型就像是一個(gè)由皮膚、肌肉和骨架等組織構(gòu)成的人體。　　油泥就像油泥模型的皮膚，它覆蓋在模型的表面?！　∑つw下面有肌肉，泡沫就像油泥模型的肌肉?！　〖∪饫锩嬗泄羌?，木材就像油泥模型的骨架?！　∠袢说钠つw可以置換一樣，油泥可以反復(fù)的回收和使用?！　∮湍嗄Ｐ彤a(chǎn)生的背景資料　　在采用油泥制作模型之前，交通工具設(shè)計(jì)的模型都是用石膏和木板來制作。1919設(shè)計(jì)師Harley Earl（厄爾）首度嘗試用水性粘土制作模型，但是難度非常大，要用水性粘土覆蓋先前的形狀就非常困難。直到1927年，通用汽車公司的設(shè)計(jì)師和模型師們Joseph Thompson（約瑟夫?湯普森）開始首次將油泥應(yīng)用到Cadilac Lasalle的模型上，至此，油泥模型開始進(jìn)入了初步發(fā)展階段?！　?955年，日本首度引進(jìn)美國(guó)Chavant生產(chǎn)的油泥之后，油泥在日本得到了很大的發(fā)展。1981年日本油泥開始國(guó)產(chǎn)化，并研制出了現(xiàn)在使用非常廣泛的J525工業(yè)油泥?！　∥覈?guó)目前也有廠家生產(chǎn)油泥，也有部分企業(yè)和公司使用自身研發(fā)的油泥，但由于質(zhì)量不高，大部分使用的油泥還是進(jìn)口于日本，也有部分是從德國(guó)進(jìn)口的。

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