物流運(yùn)輸管理實務(wù)

前言

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展壯大，物流為國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，得到了政府和企業(yè)的廣泛關(guān)注和大力支持，物流業(yè)已成為21世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個新的增長點(diǎn)。而運(yùn)輸管理作為物流管理的七大要素之一。是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，在整個物流運(yùn)作過程中起著關(guān)鍵性的作用。目前，我國物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才缺乏，已嚴(yán)重制約了我國物流行業(yè)的發(fā)展。因此，加快物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)是各類高校義不容辭的職責(zé)?！　”緯Y(jié)合我國物流運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀，廣泛吸收當(dāng)前物流及運(yùn)輸管理方面的新知識和新技能，從公路、鐵路、水路、航空等方面對物流運(yùn)輸活動進(jìn)行了全面介紹和論述.力求新穎、實用、通俗易懂。在教材的編寫過程中，我們遵循高職教育的特點(diǎn).重點(diǎn)關(guān)注和突出了以下特點(diǎn)：　　1.教材內(nèi)容與時俱進(jìn)　　根據(jù)高職院校技術(shù)型人才的培養(yǎng)定位，為了有效實現(xiàn)本課程的教學(xué)目標(biāo)，力避傳統(tǒng)教材編撰上過多理論陳述、缺乏案例圖表、缺乏職業(yè)特色的通病，避免教與學(xué)雙方陷入理論“誤區(qū)”、職業(yè)“盲區(qū)”，本書特針對市場需求，涵蓋了最新的觀點(diǎn)和方法，在內(nèi)容上做到了與時俱進(jìn)?！　?.編寫體例務(wù)實創(chuàng)新　　在編寫過程中，我們高度重視教材內(nèi)容的針對性與可讀性，借鑒國內(nèi)外成功的教材編寫經(jīng)驗，在編寫體例上力求有所創(chuàng)新。每個項目都分為若干個任務(wù)，每一任務(wù)中都設(shè)有以下幾個欄目：　?。?）任務(wù)描述。相當(dāng)于引導(dǎo)案例。每個任務(wù)開篇都有精選案例，確定了該任務(wù)的主題，學(xué)生閱讀之后，對該任務(wù)會有大致的了解?！　。?）任務(wù)目標(biāo)。提綱挈領(lǐng)地告訴學(xué)生，學(xué)完本項目之后，應(yīng)掌握哪些知識，具備什么能力，以便明確教學(xué)目標(biāo)，提高學(xué)習(xí)效率和實踐技能。　　（3）相關(guān)知識。相關(guān)知識中都設(shè)有“核心概念”與“知識鏈接”小欄目?！昂诵母拍睢苯o出了物流運(yùn)輸管理的重要概念范疇，有助于學(xué)生掌握關(guān)鍵知識點(diǎn)，形成學(xué)科概念與原理體系：“知識鏈接”向?qū)W生提供相關(guān)知識的延伸，能拓寬學(xué)生的視野.啟迪學(xué)生的思維.并引導(dǎo)學(xué)生對一些問題進(jìn)行深入思考。

內(nèi)容概要

　　《物流運(yùn)輸管理實務(wù)》是根據(jù)教育部《高職高專教育專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及規(guī)格》編寫的，主要闡述了物流運(yùn)輸管理方面的基本理論和實際操作?！?1世紀(jì)高職高專物流管理專業(yè)“十二五”規(guī)劃教材：物流運(yùn)輸管理實務(wù)》共分8個項目，每個項目又分為若干個任務(wù)，內(nèi)容涵蓋了物流運(yùn)輸基本知識、公路貨物運(yùn)輸、鐵路貨物運(yùn)輸、水路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、特殊貨物運(yùn)輸、物流運(yùn)輸管理決策等。每個項目在編排上力求內(nèi)容廣泛、重點(diǎn)突出，每個任務(wù)除主體部分即相關(guān)知識介紹外。還包括任務(wù)描述、任務(wù)目標(biāo)、任務(wù)準(zhǔn)備、訓(xùn)練步驟、技能訓(xùn)練評價等欄目?！　　段锪鬟\(yùn)輸管理實務(wù)》內(nèi)容豐富、實用性強(qiáng)，既可作為高職高專物流管理專業(yè)教材，又可作為物流從業(yè)人員的培訓(xùn)教材和參考資料。

書籍目錄

項目1 物流運(yùn)輸基本知識／1任務(wù)1-1 認(rèn)識物流運(yùn)輸／1任務(wù)1-2 推行綠色物流運(yùn)輸，4任務(wù)1-3 運(yùn)輸合理化／10任務(wù)1-4 訂立運(yùn)輸合同／16項目2 公路貨物運(yùn)輸／29任務(wù)2-1 認(rèn)識公路貨物運(yùn)輸／29任務(wù)2-2 公路整車貨物運(yùn)輸作業(yè)／33任務(wù)2-3 公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)／45任務(wù)2-4 公路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計算／58項目3 鐵路貨物運(yùn)輸／73任務(wù)3-1 認(rèn)識鐵路貨物運(yùn)輸／73任務(wù)3-2 鐵路整車貨運(yùn)的作業(yè)管理／77任務(wù)3-3 鐵路零擔(dān)貨運(yùn)的作業(yè)管理／85任務(wù)3-4 鐵路集裝箱貨運(yùn)的作業(yè)管理／89任務(wù)3-5 鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計算／92項目4 水路貨物運(yùn)輸／101任務(wù)4-1 認(rèn)識水路貨物運(yùn)輸／101任務(wù)4-2 認(rèn)識提單／108任務(wù)4-3 班輪運(yùn)輸作業(yè)管理／114任務(wù)4-4 租船運(yùn)輸作業(yè)管理／118任務(wù)4-5 水路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計算／123項目5 航空貨物運(yùn)輸／132任務(wù)5-1 認(rèn)識航空貨物運(yùn)輸／132任務(wù)5-2 航空貨運(yùn)的出口作業(yè)／138任務(wù)5-3 航空貨運(yùn)的進(jìn)口作業(yè)／146任務(wù)5-4 航空貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計算／150項目6 集裝箱運(yùn)輸／161任務(wù)6-1 認(rèn)識集裝箱運(yùn)輸／161任務(wù)6-2 集裝箱貨物裝載與交接，171任務(wù)6-3 集裝箱運(yùn)輸出口貨運(yùn)流程／184任務(wù)6-4 集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口貨運(yùn)流程／194任務(wù)6-5 國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)及單證，203項目7 特殊貨物運(yùn)輸／224任務(wù)7-1 危險貨物運(yùn)輸／224任務(wù)7-2 超限貨物運(yùn)輸／230任務(wù)7-3 鮮活易腐貨物運(yùn)輸／233項目8 物流運(yùn)輸管理決策／239任務(wù)8-1 選擇貨運(yùn)方式／239任務(wù)8-2 優(yōu)化貨運(yùn)線路／248任務(wù)8-3 選擇貨運(yùn)服務(wù)商／254參考文獻(xiàn)／261

章節(jié)摘錄

　　1.運(yùn)輸與物流的聯(lián)系　　（1）運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能之一。物流系統(tǒng)是通過運(yùn)輸來創(chuàng)造客戶所需的原材料、半成品和制成品的“場所效應(yīng)”的。　　【知識鏈接】　　同種“物”由于空間場所不同，其使用價值的實現(xiàn)程度不同，其效益的實現(xiàn)也不同。由于改變場所而最大限度地發(fā)揮使用價值，最大限度地提高產(chǎn)出投入比，就稱之為“場所效應(yīng)”?！　。?）運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸是物流活動中時間久、距離長、消耗大的環(huán)節(jié)之一，其消耗的數(shù)量大，所以節(jié)約的潛力也就大；運(yùn)費(fèi)在全部物流環(huán)節(jié)費(fèi)用中占最高比例?！　?.運(yùn)輸與物流的區(qū)別　　（1）物流是超出運(yùn)輸范疇的系統(tǒng)化管理。物流管理系統(tǒng)的建立和運(yùn)轉(zhuǎn)，是以服務(wù)于生產(chǎn)、流通、消費(fèi)過程的全部過程為出發(fā)點(diǎn)的。物流系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)渠道和生產(chǎn)過程以及銷售渠道，從生產(chǎn)和流通企業(yè)中取得的價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于運(yùn)輸?shù)氖找妗！　。?）物流的出發(fā)點(diǎn)是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心，運(yùn)輸只是物流管理控制的必要環(huán)節(jié)，處于從屬地位。有物流必然有運(yùn)輸，而再完善的運(yùn)輸也遠(yuǎn)不同于物流?！　。?）物流不同于運(yùn)輸只注重實物的流動，它還同時關(guān)注著信息流和增值流的同步聯(lián)動。信息流不僅通過電子或紙質(zhì)媒介反映產(chǎn)品的運(yùn)送、收取，更重要的是反映市場做出的物流質(zhì)量的評價。增值流是指物流所創(chuàng)造的形態(tài)效用（通過生產(chǎn)、制造或組裝過程實現(xiàn)商品的增值）、場所效用（原材料、半成品或成品從供方到需方的位置轉(zhuǎn)移）和時間效用（商品或服務(wù)在客戶需要的時間準(zhǔn)確地送到）?！　。?）物流的管理觀念比運(yùn)輸更先進(jìn)?，F(xiàn)代物流對用戶追求高質(zhì)量無極限的服務(wù)，即在服務(wù)過程中，一切以滿足用戶的需要為服務(wù)目標(biāo)，主動開展物流市場調(diào)查、市場預(yù)測，并積極做好推銷、宣傳工作，而且在不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的附加工作中，尋求與發(fā)現(xiàn)新的服務(wù)項目或服務(wù)產(chǎn)品，為企業(yè)帶來更多的商機(jī)和更高的回報。因此從服務(wù)理念上來說，物流也突破了運(yùn)輸?shù)姆?wù)理念，再高質(zhì)量的運(yùn)輸也不可能具備服務(wù)的延伸性，因而獲取的附加值也遠(yuǎn)大于運(yùn)輸?shù)幕貓蟆！　。?）物流比運(yùn)輸更重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。因為現(xiàn)代物流追求的是服務(wù)質(zhì)量的不斷提高，物流系統(tǒng)綜合功能的不斷完善，總成本的不斷降低和服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；虼私PS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）對物流的全過程進(jìn)行適時監(jiān)控、適時貨物跟蹤和適時調(diào)度是很有必要的。為了與用戶特別是與長期合作的主要用戶保持密切聯(lián)系，建立EDI（電子數(shù)據(jù)交換）聯(lián)系系統(tǒng)也是現(xiàn)代物流向?qū)I(yè)化方向發(fā)展的必備條件；而自動裝卸機(jī)械、自動化立體倉庫、自動堆垛機(jī)和先進(jìn)適用的信息系統(tǒng)更是現(xiàn)代物流朝著專業(yè)化、一體化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的必然趨勢，這些是運(yùn)輸無論怎樣完善都無法相比的。

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