物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)

前言

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展壯大，物流為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，得到了政府和企業(yè)的廣泛關(guān)注和大力支持，物流業(yè)已成為21世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。而運(yùn)輸管理作為物流管理的七大要素之一。是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，在整個(gè)物流運(yùn)作過程中起著關(guān)鍵性的作用。目前，我國(guó)物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才缺乏，已嚴(yán)重制約了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。因此，加快物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)是各類高校義不容辭的職責(zé)。　　本書結(jié)合我國(guó)物流運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀，廣泛吸收當(dāng)前物流及運(yùn)輸管理方面的新知識(shí)和新技能，從公路、鐵路、水路、航空等方面對(duì)物流運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行了全面介紹和論述.力求新穎、實(shí)用、通俗易懂。在教材的編寫過程中，我們遵循高職教育的特點(diǎn).重點(diǎn)關(guān)注和突出了以下特點(diǎn)：　　1.教材內(nèi)容與時(shí)俱進(jìn)　　根據(jù)高職院校技術(shù)型人才的培養(yǎng)定位，為了有效實(shí)現(xiàn)本課程的教學(xué)目標(biāo)，力避傳統(tǒng)教材編撰上過多理論陳述、缺乏案例圖表、缺乏職業(yè)特色的通病，避免教與學(xué)雙方陷入理論“誤區(qū)”、職業(yè)“盲區(qū)”，本書特針對(duì)市場(chǎng)需求，涵蓋了最新的觀點(diǎn)和方法，在內(nèi)容上做到了與時(shí)俱進(jìn)?！　?.編寫體例務(wù)實(shí)創(chuàng)新　　在編寫過程中，我們高度重視教材內(nèi)容的針對(duì)性與可讀性，借鑒國(guó)內(nèi)外成功的教材編寫經(jīng)驗(yàn)，在編寫體例上力求有所創(chuàng)新。每個(gè)項(xiàng)目都分為若干個(gè)任務(wù)，每一任務(wù)中都設(shè)有以下幾個(gè)欄目：　?。?）任務(wù)描述。相當(dāng)于引導(dǎo)案例。每個(gè)任務(wù)開篇都有精選案例，確定了該任務(wù)的主題，學(xué)生閱讀之后，對(duì)該任務(wù)會(huì)有大致的了解?！　。?）任務(wù)目標(biāo)。提綱挈領(lǐng)地告訴學(xué)生，學(xué)完本項(xiàng)目之后，應(yīng)掌握哪些知識(shí)，具備什么能力，以便明確教學(xué)目標(biāo)，提高學(xué)習(xí)效率和實(shí)踐技能?！　。?）相關(guān)知識(shí)。相關(guān)知識(shí)中都設(shè)有“核心概念”與“知識(shí)鏈接”小欄目。“核心概念”給出了物流運(yùn)輸管理的重要概念范疇，有助于學(xué)生掌握關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)，形成學(xué)科概念與原理體系：“知識(shí)鏈接”向?qū)W生提供相關(guān)知識(shí)的延伸，能拓寬學(xué)生的視野.啟迪學(xué)生的思維.并引導(dǎo)學(xué)生對(duì)一些問題進(jìn)行深入思考。

內(nèi)容概要

　　《物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》是根據(jù)教育部《高職高專教育專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及規(guī)格》編寫的，主要闡述了物流運(yùn)輸管理方面的基本理論和實(shí)際操作?！?1世紀(jì)高職高專物流管理專業(yè)“十二五”規(guī)劃教材：物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》共分8個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目又分為若干個(gè)任務(wù)，內(nèi)容涵蓋了物流運(yùn)輸基本知識(shí)、公路貨物運(yùn)輸、鐵路貨物運(yùn)輸、水路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、特殊貨物運(yùn)輸、物流運(yùn)輸管理決策等。每個(gè)項(xiàng)目在編排上力求內(nèi)容廣泛、重點(diǎn)突出，每個(gè)任務(wù)除主體部分即相關(guān)知識(shí)介紹外。還包括任務(wù)描述、任務(wù)目標(biāo)、任務(wù)準(zhǔn)備、訓(xùn)練步驟、技能訓(xùn)練評(píng)價(jià)等欄目。　　《物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》內(nèi)容豐富、實(shí)用性強(qiáng)，既可作為高職高專物流管理專業(yè)教材，又可作為物流從業(yè)人員的培訓(xùn)教材和參考資料。

書籍目錄

項(xiàng)目1 物流運(yùn)輸基本知識(shí)／1任務(wù)1-1 認(rèn)識(shí)物流運(yùn)輸／1任務(wù)1-2 推行綠色物流運(yùn)輸，4任務(wù)1-3 運(yùn)輸合理化／10任務(wù)1-4 訂立運(yùn)輸合同／16項(xiàng)目2 公路貨物運(yùn)輸／29任務(wù)2-1 認(rèn)識(shí)公路貨物運(yùn)輸／29任務(wù)2-2 公路整車貨物運(yùn)輸作業(yè)／33任務(wù)2-3 公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)／45任務(wù)2-4 公路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算／58項(xiàng)目3 鐵路貨物運(yùn)輸／73任務(wù)3-1 認(rèn)識(shí)鐵路貨物運(yùn)輸／73任務(wù)3-2 鐵路整車貨運(yùn)的作業(yè)管理／77任務(wù)3-3 鐵路零擔(dān)貨運(yùn)的作業(yè)管理／85任務(wù)3-4 鐵路集裝箱貨運(yùn)的作業(yè)管理／89任務(wù)3-5 鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算／92項(xiàng)目4 水路貨物運(yùn)輸／101任務(wù)4-1 認(rèn)識(shí)水路貨物運(yùn)輸／101任務(wù)4-2 認(rèn)識(shí)提單／108任務(wù)4-3 班輪運(yùn)輸作業(yè)管理／114任務(wù)4-4 租船運(yùn)輸作業(yè)管理／118任務(wù)4-5 水路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算／123項(xiàng)目5 航空貨物運(yùn)輸／132任務(wù)5-1 認(rèn)識(shí)航空貨物運(yùn)輸／132任務(wù)5-2 航空貨運(yùn)的出口作業(yè)／138任務(wù)5-3 航空貨運(yùn)的進(jìn)口作業(yè)／146任務(wù)5-4 航空貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算／150項(xiàng)目6 集裝箱運(yùn)輸／161任務(wù)6-1 認(rèn)識(shí)集裝箱運(yùn)輸／161任務(wù)6-2 集裝箱貨物裝載與交接，171任務(wù)6-3 集裝箱運(yùn)輸出口貨運(yùn)流程／184任務(wù)6-4 集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口貨運(yùn)流程／194任務(wù)6-5 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)及單證，203項(xiàng)目7 特殊貨物運(yùn)輸／224任務(wù)7-1 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸／224任務(wù)7-2 超限貨物運(yùn)輸／230任務(wù)7-3 鮮活易腐貨物運(yùn)輸／233項(xiàng)目8 物流運(yùn)輸管理決策／239任務(wù)8-1 選擇貨運(yùn)方式／239任務(wù)8-2 優(yōu)化貨運(yùn)線路／248任務(wù)8-3 選擇貨運(yùn)服務(wù)商／254參考文獻(xiàn)／261

章節(jié)摘錄

　　1.運(yùn)輸與物流的聯(lián)系　?。?）運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能之一。物流系統(tǒng)是通過運(yùn)輸來(lái)創(chuàng)造客戶所需的原材料、半成品和制成品的“場(chǎng)所效應(yīng)”的?！　　局R(shí)鏈接】　　同種“物”由于空間場(chǎng)所不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度不同，其效益的實(shí)現(xiàn)也不同。由于改變場(chǎng)所而最大限度地發(fā)揮使用價(jià)值，最大限度地提高產(chǎn)出投入比，就稱之為“場(chǎng)所效應(yīng)”?！　。?）運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸是物流活動(dòng)中時(shí)間久、距離長(zhǎng)、消耗大的環(huán)節(jié)之一，其消耗的數(shù)量大，所以節(jié)約的潛力也就大；運(yùn)費(fèi)在全部物流環(huán)節(jié)費(fèi)用中占最高比例?！　?.運(yùn)輸與物流的區(qū)別　?。?）物流是超出運(yùn)輸范疇的系統(tǒng)化管理。物流管理系統(tǒng)的建立和運(yùn)轉(zhuǎn)，是以服務(wù)于生產(chǎn)、流通、消費(fèi)過程的全部過程為出發(fā)點(diǎn)的。物流系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)渠道和生產(chǎn)過程以及銷售渠道，從生產(chǎn)和流通企業(yè)中取得的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于運(yùn)輸?shù)氖找??！　。?）物流的出發(fā)點(diǎn)是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心，運(yùn)輸只是物流管理控制的必要環(huán)節(jié)，處于從屬地位。有物流必然有運(yùn)輸，而再完善的運(yùn)輸也遠(yuǎn)不同于物流?！　。?）物流不同于運(yùn)輸只注重實(shí)物的流動(dòng)，它還同時(shí)關(guān)注著信息流和增值流的同步聯(lián)動(dòng)。信息流不僅通過電子或紙質(zhì)媒介反映產(chǎn)品的運(yùn)送、收取，更重要的是反映市場(chǎng)做出的物流質(zhì)量的評(píng)價(jià)。增值流是指物流所創(chuàng)造的形態(tài)效用（通過生產(chǎn)、制造或組裝過程實(shí)現(xiàn)商品的增值）、場(chǎng)所效用（原材料、半成品或成品從供方到需方的位置轉(zhuǎn)移）和時(shí)間效用（商品或服務(wù)在客戶需要的時(shí)間準(zhǔn)確地送到）。　?。?）物流的管理觀念比運(yùn)輸更先進(jìn)?，F(xiàn)代物流對(duì)用戶追求高質(zhì)量無(wú)極限的服務(wù)，即在服務(wù)過程中，一切以滿足用戶的需要為服務(wù)目標(biāo)，主動(dòng)開展物流市場(chǎng)調(diào)查、市場(chǎng)預(yù)測(cè)，并積極做好推銷、宣傳工作，而且在不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的附加工作中，尋求與發(fā)現(xiàn)新的服務(wù)項(xiàng)目或服務(wù)產(chǎn)品，為企業(yè)帶來(lái)更多的商機(jī)和更高的回報(bào)。因此從服務(wù)理念上來(lái)說(shuō)，物流也突破了運(yùn)輸?shù)姆?wù)理念，再高質(zhì)量的運(yùn)輸也不可能具備服務(wù)的延伸性，因而獲取的附加值也遠(yuǎn)大于運(yùn)輸?shù)幕貓?bào)?！　。?）物流比運(yùn)輸更重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。因?yàn)楝F(xiàn)代物流追求的是服務(wù)質(zhì)量的不斷提高，物流系統(tǒng)綜合功能的不斷完善，總成本的不斷降低和服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?，因此建立GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）對(duì)物流的全過程進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控、適時(shí)貨物跟蹤和適時(shí)調(diào)度是很有必要的。為了與用戶特別是與長(zhǎng)期合作的主要用戶保持密切聯(lián)系，建立EDI（電子數(shù)據(jù)交換）聯(lián)系系統(tǒng)也是現(xiàn)代物流向?qū)I(yè)化方向發(fā)展的必備條件；而自動(dòng)裝卸機(jī)械、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)堆垛機(jī)和先進(jìn)適用的信息系統(tǒng)更是現(xiàn)代物流朝著專業(yè)化、一體化、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的必然趨勢(shì)，這些是運(yùn)輸無(wú)論怎樣完善都無(wú)法相比的。

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