多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)與法規(guī)

前言

　　現(xiàn)代物流管理作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)正在中國崛起，其中有許多艱難，也有許多創(chuàng)造和欣喜。在這一過程中，上海港的貨物吞吐量在2005年已躍居全球第一，集裝箱吞吐量也進(jìn)入世界排名第三位。洋山港的建設(shè)和運(yùn)營也正按照計(jì)劃，有條不紊地進(jìn)行著。2005年上海浦東國際機(jī)場貨郵吞吐量也已進(jìn)入世界前十位。為適應(yīng)上海及長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對航空貨運(yùn)的需求，上海市適時(shí)啟動了浦東機(jī)場擴(kuò)建和虹橋機(jī)場的改建工程，為2015年上海機(jī)場貨郵吞吐量進(jìn)入世界前列做好準(zhǔn)備。　　在這種形勢下，上海市、長江三角洲地區(qū)乃至全國各大中型城市對于物流人才的需求也迅速擴(kuò)張。各地的高職高專院校紛紛建立了物流管理專業(yè)，以應(yīng)對這一市場需求。為滿足學(xué)生學(xué)習(xí)過程中對于教材及參考書的大量需求，美國啟明研究院和東方國際物流(集團(tuán))有限公司聯(lián)手，在華東師范大學(xué)出版社的鼎力支持下，組織上海有關(guān)高校、高職院校、跨國公司內(nèi)的學(xué)者和專家聯(lián)合編寫了這套“高職高專現(xiàn)代物流管理系列教材”。該套教材以美國物流教材為母版，結(jié)合我國的實(shí)際情況，在內(nèi)容上和體例上都與目前國內(nèi)出版的相關(guān)物流教材有所差別，內(nèi)容上更具系統(tǒng)性、體例上更具靈活性和操作性，以適合高職高專學(xué)生使用?！　‖F(xiàn)代物流管理是在供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下對物資流動的服務(wù)管理模式，它以運(yùn)輸、倉儲、配送、裝卸、搬運(yùn)、包裝、信息服務(wù)為基礎(chǔ)手段，融入企業(yè)戰(zhàn)略、市場營銷、運(yùn)營管理、會計(jì)成本核算、項(xiàng)目管理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)，以及相關(guān)法學(xué)等多門學(xué)科的精華。物流行業(yè)要求員工具有廣泛的知識面、寬廣的視野、扎實(shí)的工程基礎(chǔ)和靈活的市場頭腦?！　”咎捉滩幕诟呗毟邔W(xué)生的特點(diǎn)和對現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識進(jìn)行編排和撰寫。教材具有五大特點(diǎn)：　　1.要點(diǎn)突出，內(nèi)容簡明。本系列教材力求將現(xiàn)代物流有關(guān)的新概念、新知識以簡潔明了的方式表現(xiàn)出來，方便學(xué)生和相關(guān)讀者學(xué)習(xí)。　　2.注重實(shí)務(wù)，操作性強(qiáng)。本系列教材從企業(yè)業(yè)務(wù)層面討論物流理念的應(yīng)用，介紹先進(jìn)企業(yè)的具體做法，力求使內(nèi)容切合企業(yè)的實(shí)際操作?！　?.概念清晰，案例新穎。本系列教材盡量采用標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語，對業(yè)內(nèi)常用的非標(biāo)術(shù)語進(jìn)行歸類解釋，盡量采用物流行業(yè)最新案例，結(jié)合最新政策，體現(xiàn)規(guī)范和前瞻性。

內(nèi)容概要

多式聯(lián)運(yùn)是一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式。為實(shí)現(xiàn)貨物的快速低價(jià)交付，有效地將多種運(yùn)輸方式整合成為多式聯(lián)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人不僅需要了解全部的運(yùn)輸方式的作業(yè)特點(diǎn)、運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸線路，還要善于將這些信息在很短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行整合，編制出多個(gè)國際多式聯(lián)運(yùn)方案進(jìn)行比對．最終選擇其中最優(yōu)方案。作為系列教材的一個(gè)部分，本書把重點(diǎn)放在道路和鐵路運(yùn)輸這兩個(gè)領(lǐng)域，并且以大陸橋運(yùn)輸作為特例介紹國際多式聯(lián)運(yùn)的流程、運(yùn)費(fèi)計(jì)算。最后從多式聯(lián)運(yùn)的合同、單證運(yùn)作、法律法規(guī)三個(gè)角度進(jìn)一步介紹多式聯(lián)運(yùn)特有的內(nèi)容。

作者簡介

趙一飛，上海交通大學(xué)副教授，美國啟明研究院副院長，上海市職業(yè)培訓(xùn)指導(dǎo)中心高級物流師職業(yè)鑒定專家組成員。主要研究方向是國際航運(yùn)與物流管理。編著和參與編寫過7本著作，發(fā)表核心期刊論文30余篇。主持及參與過“上海國際航運(yùn)中心綜合運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略”、“廣州南沙國際物流中

書籍目錄

第一章 多式聯(lián)運(yùn)概述　第一節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)概念　第二節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)的基本形式　第三節(jié) 國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展　案例歐洲“馬可·波羅”多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展計(jì)劃　思考題第二章 國際道路貨物運(yùn)輸　第一節(jié) 道路運(yùn)輸?shù)母乓〉诙?jié) 道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施　第三節(jié) 國際道路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)　案例TNT的發(fā)展思路　思考題第三章 國際鐵路貨物運(yùn)輸　第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施　第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸組織　第三節(jié) 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)　案例大型國際鐵路聯(lián)運(yùn)方興未艾　思考題第四章 國際陸橋貨物運(yùn)輸　第一節(jié) 國際陸橋貨物運(yùn)輸概述　第二節(jié) 國際陸橋貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)　第三節(jié) 國際陸橋貨物運(yùn)輸流程　案例“慢行道”上的亞歐大陸橋　思考題第五章 國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)　第一節(jié) 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人業(yè)務(wù)　第二節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)單證業(yè)務(wù)　第三節(jié) 運(yùn)費(fèi)核算　案例上海國際集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展研究　思考題第六章 國際多式聯(lián)運(yùn)合同　第一節(jié) 國際多式聯(lián)運(yùn)合同當(dāng)事人　第二節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)合同的法律性質(zhì)　第三節(jié) 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任　案例 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和海運(yùn)提單的鑒別　思考題第七章 多式聯(lián)運(yùn)國際公約與法律法規(guī)　第一節(jié) 有關(guān)國際法規(guī)簡介　第二節(jié) 我國的有關(guān)法律　第三節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)合同爭議處理　案例一 無單放貨　案例二 辨別當(dāng)事人之間的法律關(guān)系　思考題附錄一 《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》附錄二 《鐵路集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)則》附錄三 《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1.提高運(yùn)輸組織水平　　多式聯(lián)運(yùn)開展以前，各種運(yùn)輸方式自成體系，經(jīng)營范圍有限，交通設(shè)施的功效往往不能達(dá)到最佳的程度。多式聯(lián)運(yùn)的開展打破了運(yùn)輸方式之間的隔閡，運(yùn)用先進(jìn)的組織學(xué)原理和市場經(jīng)濟(jì)杠桿，有效地推動了不同運(yùn)輸方式之間的融合，提高了運(yùn)輸組織水平。事實(shí)上，一個(gè)國家的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平，正是該國運(yùn)輸組織水平的最佳標(biāo)桿?！　?.綜合利用各種運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，降低運(yùn)輸成本 多式聯(lián)運(yùn)通過各種運(yùn)輸方式的合理搭配，充分發(fā)揮各類運(yùn)輸工具的效能，提高運(yùn)輸效率，減少貨物的庫存時(shí)間和費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，多式聯(lián)運(yùn)的開展使得多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人自發(fā)地進(jìn)行各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路徑的比較，不斷地設(shè)計(jì)出既能完成運(yùn)輸任務(wù)，又能最大限度節(jié)省運(yùn)輸成本的最佳運(yùn)輸方案?！　?.有效實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸　　多式聯(lián)運(yùn)綜合各種運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，組成了連貫運(yùn)輸，可以按照貨主的要求，將貨物從發(fā)貨人的工廠或倉庫，直接運(yùn)送到收貨人的工廠或倉庫；還可以將貨物運(yùn)到收貨人指定的任何適宜的地點(diǎn)。其他單一的運(yùn)輸方式中，只有道路運(yùn)輸才有可能做到這一點(diǎn)。　　4.手續(xù)簡便、提早結(jié)匯　　在多式聯(lián)運(yùn)方式下，貨物在啟運(yùn)地裝上第一程運(yùn)輸工具后，貨主即可取得多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是重要的結(jié)匯單據(jù)，貨主憑此可向銀行辦理結(jié)匯手續(xù)。這較之從內(nèi)地發(fā)貨、需要在貨物到達(dá)港口裝船后才可取得裝船單據(jù)結(jié)匯要快了很多。這樣可加速發(fā)貨人的資金周轉(zhuǎn)，并為其節(jié)省利息的支出?！　?.安全迅速　　整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)過程由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人統(tǒng)一組織與管理。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與各區(qū)段承運(yùn)人之間一般采用包干費(fèi)率，因而，各個(gè)環(huán)節(jié)配合密切、銜接緊湊，中轉(zhuǎn)迅速而及時(shí)，中途停留時(shí)間短，能夠較好地保證貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)到目的地?！　?二)國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展存在的問題　　國際多式聯(lián)運(yùn)是一種與國際接軌的運(yùn)輸組織方式，其發(fā)展水平與各國的基本條件、基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)的配套設(shè)施和法律適用都息息相關(guān)。下面簡要分析目前國外開展多式聯(lián)運(yùn)時(shí)存在的主要問題。　　1.運(yùn)輸基礎(chǔ)工具的不同造成運(yùn)輸環(huán)節(jié)交換的高成本　　要提高多式聯(lián)運(yùn)的效率，集裝箱作為最重要的工具在其中扮演了重要的角色。經(jīng)過大半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，全球海運(yùn)、鐵路和道路運(yùn)輸?shù)募b箱已經(jīng)趨于統(tǒng)一。但是空運(yùn)集裝箱由于航空器的特殊性而無法與其他運(yùn)輸方式的集裝箱直接統(tǒng)一。這樣，凡是與空運(yùn)有關(guān)的多式聯(lián)運(yùn)就只能比其他方式的多式聯(lián)運(yùn)多一些步驟，從而產(chǎn)生一定的運(yùn)作成本，同時(shí)也降低了運(yùn)作效率。類似地，即使統(tǒng)一使用海運(yùn)集裝箱，仍然需要解決不同箱型之間如何合理搭配的問題，也會造成一定的運(yùn)輸資源浪費(fèi)。

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