高速公路工程全壽命周期項目管理研究

前言

　　任何一項建設工程都必然會經(jīng)歷建設前期的策劃、論證和決策的項目孕育與誕生階段；隨之是實施工程勘察、設計和施工安裝等實體建造的項目生長階段；工程項目經(jīng)竣工驗收移交后，又經(jīng)歷漫長的設施和物業(yè)使用管理和維護階段，直至最終報廢清理。建設工程或建筑產品不但是一種經(jīng)久耐用的生產或生活資料，而且還能以它的歷史文化沉淀保持永久的壽命價值。因此，人類進行工程建設和使用，理所當然地也就必須考慮工程如何優(yōu)生、優(yōu)育和健康生長，以達到全壽命物有所值和物盡其用的目的。正因為如此，建設工程全壽命周期項目管理作為一種全新的項目管理理念，自20世紀80年代以來，在國際上已經(jīng)成為研究的熱點問題。　　我國學者最早是在工程設計領域，研究建設工程全壽命周期總費用最優(yōu)化的理論，對一次建設投資和使用階段的維護費用、運行費用進行分析，以此來優(yōu)選設計方案，確定設計規(guī)格和標準。隨著社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展，節(jié)約資源和能源，減少廢氣污水等有害物質排放，保護自然環(huán)境與生態(tài)環(huán)境的問題，成為全球化迫切需要解決的任務。因此，工程建設活動已不再是簡單地追求投資最省、經(jīng)濟效益最大化的目標，而可持續(xù)建設理念開始逐步成為工程建設的指導思想。我國學術界和工程界的許多學者、專家，從不同的角度展開了研究并發(fā)表很多有價值的學術成果和文章。　　然而，什么是建設工程全壽命項目管理呢？為什么要進行工程全壽命項目管理呢？陳群的專著在借鑒現(xiàn)有研究成果的基礎上，結合自己的研究對此進行了系統(tǒng)的論述?！　∷自捳f：“工程建設百年大計、質量第一”，這是人們共識的基本哲理，也隱含著對建設工程全壽命周期項目管理的客觀要求。所謂百年大計，意味著工程建設必須從長計議，不可主觀臆斷，圖謀眼前利益，貿然行動、疏忽大意、留有隱患；質量第一，按照現(xiàn)代工程建設理念就是要保證工程系統(tǒng)全壽命的使用功能和質量目標。這是因為建設工程投資規(guī)模大，功能目標明確，技術要求高，影響因素多，建設周期長，組織管理復雜；建成后投資所形成的建筑固定資產，使用功能和質量特性不可或很難逆轉，而且外部性作用強，因而對此必須持審慎態(tài)度，在建設項目投資決策和工程建設期間，就要對其進行全盤綜合統(tǒng)籌，科學合理有序地展開建設，不但要在建設工程規(guī)劃設計、合理選材、精心施工、科學管理方面立足于全壽命周期地予以高度關注，而且還要最大限度地控制建設公害等對外部自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的負面影響。只有這樣才能確保建設工程在孕育、生長和延續(xù)的生命過程，即建設項目決策、工程實施和設施資產運營階段的全壽命過程健康地發(fā)揮預期的功能和效用，以實現(xiàn)項目投資的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益目標。實踐表明，人們對工程建設的這種理念，隨著改革開放的發(fā)展，已經(jīng)不斷地被廣泛重視，并賦之指導建設管理實踐。如某建設項目提出“建世紀工程、創(chuàng)千秋大業(yè)”的建設管理方針，以此指導、組織和激勵建設者們，高效、優(yōu)質、和諧地完成建設任務，就是一個例證。　　該書的特點，首先是作者在借鑒現(xiàn)有研究成果的基礎上，明確區(qū)分工程全壽命周期和工程項目管理的時間范圍，系統(tǒng)論述了建設工程全壽命周期項目管理是將建設項目決策階段的開發(fā)管理（Development Management，DM）、實施階段的項目管理（Project Management，PM）和運營階段物業(yè)設施管理（Facility Management，F(xiàn)M），集成為建設工程全壽命項目管理（Lifeeyele Project Management，LPM）的原理與方法。

內容概要

本書以全壽命周期理論與集成管理思想貫穿始終，全面論述了高速公路工程基于全壽命周期的項目管理體系構建、項目系統(tǒng)分析、一體化組織建立、項目規(guī)劃和設計、費用管理、質量管理、柔性管理、HSE管理、信息管理以及擴建與運營管理等內容。本書從建設工程全壽命周期項目管理的實務出發(fā)，注重實用性、可操作性和知識體系的完整性。為了加深理解，書中增加了實證分析的內容，說明有關數(shù)學模型在高速公路工程中的應用。

作者簡介

陳群，女，1968年生，福建福州市人。1990年畢業(yè)于同濟大學建筑工程管理專業(yè)，碩士。現(xiàn)為福建工程學院工程管理系副教授，監(jiān)理工程師。2008年作為教育部青年骨干教師訪問學者，在東南大學訪學一年，師從成虎教授。近年主持及參與了20余項教科研課題；在《數(shù)學的實踐與認識

書籍目錄

序言第一章  緒論  一、我國高速公路建設的發(fā)展  二、高速公路在社會經(jīng)濟發(fā)展中的地位  三、高速公路工程建設的特點  四、我國高速公路建設投融資  五、我國高速公路建設管理現(xiàn)狀  本章參考文獻第二章  高速公路工程建設管理相關分析  一、工程系統(tǒng)與功能構成的關系  二、工程全壽命周期與項目管理的時間范圍  三、工程全壽命周期的影響因素  四、工程全壽命周期的管理任務  五、工程全壽命周期的管理條件  六、小結  本章參考文獻第三章  高速公路工程全壽命周期項目管理體系構建  一、高速公路工程全壽命周期項目管理系統(tǒng)  二、高速公路工程全壽命周期項目管理模式  三、綜合計劃  四、綜合控制  五、高速公路工程全壽命周期職能管理  六、小結  本章參考文獻第四章  高速公路工程項目系統(tǒng)分析  一、工程項目結構分解的研究與應用  二、高速公路工程項目系統(tǒng)與環(huán)境的關系  三、高速公路工程系統(tǒng)結構分解  四、高速公路工程項目結構分解  五、高速公路工程系統(tǒng)的界面  六、工程項目系統(tǒng)結構分解的應用  七、小結  本章參考文獻第五章    高速公路工程“建設—運營—擴建—安全”全壽命周期一體化組織  一、高速公路工程組織管理的難點分析  二、高速公路工程全壽命周期組織變遷  三、組織溝通  四、高速公路工程組織結構時質有序性評價  五、構建學習型組織  六、小結  本章參考文獻第六章  高速公路工程項目全壽命周期的規(guī)劃和設計  一、前期策劃和規(guī)劃設計對高速公路工程全壽命周期的影響  二、高速公路工程全壽命周期規(guī)劃和設計要點  三、高速公路工程系統(tǒng)的協(xié)調分析  四、小結  本章參考文獻第七章  高速公路工程全壽命周期費用管理  一、高速公路工程費用管理的特點與難點  二、高速公路工程的全壽命周期費用結構矩陣  三、高速公路工程全壽命周期費用形態(tài)變化規(guī)律  四、高速公路工程全壽命周期費用管理系統(tǒng)  五、高速公路工程全壽命周期費用過程管理  六、高速公路工程融資與資金管理  七、小結  本章參考文獻第八章  基于精益建設理念的高速公路工程質量管理  一、高速公路工程質量管理的特點與難點  二、高速公路工程質量管理體系  三、高速公路工程技術管理  四、高速公路工程質量保證措施  五、高速公路工程質量、進度與費用的動態(tài)管理  六、小結  本章參考文獻第九章  高速公路工程項目管理柔性機制  一、高速公路工程項目管理柔性機制構建  二、高速公路工程柔性的項目計劃管理  三、高速公路工程高效的激勵機制  四、高速公路工程柔性的合同體系  五、動態(tài)風險監(jiān)控預警和風險管理  六、小結  本章參考文獻第十章  高速公路工程全壽命周期HSE管理  一、安全管理  二、健康管理  三、環(huán)境管理  四、生態(tài)復原  五、小結  本章參考文獻第十一章  高速公路工程擴建與運營管理  一、高速公路工程擴建的必要性分析  二、高速公路改擴建工程與新建工程的博弈分析  三、高速公路工程運營管理與維護  四、高速公路養(yǎng)護管理建議  五、高速公路工程的廢料循環(huán)利用  六、小結  本章參考文獻第十二章  高速公路工程全壽命周期信息管理  一、全壽命周期信息流程系統(tǒng)  二、全壽命周期信息體系  三、信息管理系統(tǒng)分析  四、報告系統(tǒng)  五、共同工作平臺的構建  六、交通管理綜合信息系統(tǒng)  七、小結后記

章節(jié)摘錄

　　總之，中國高速公路建設仍處于大規(guī)模發(fā)展的歷史時期，伴隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，一個現(xiàn)代化的高速公路交通網(wǎng)絡將出現(xiàn)在人們面前。在這個發(fā)展進程中，蘊藏著巨大的市場和眾多的機遇，也給建設管理者提出了新的要求。二、高速公路在社會經(jīng)濟發(fā)展中的地位　　毋庸置疑，基礎設施的建設對國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著積極的促進作用，近年來許多研究主要是針對基礎設施與經(jīng)濟增長或者區(qū)域經(jīng)濟增長的關系、交通投資與經(jīng)濟增長或者區(qū)域經(jīng)濟增長的關系而開展的，并對其間關系進行了相關的分析。其中包括婁洪的《中國經(jīng)濟增長中的基礎設施投資問題研究》、楊軍的《基礎設施對經(jīng)濟增長作用的理論演進》、申金升的《交通運輸區(qū)域經(jīng)濟效應若干問題的研究》等。對于高速公路問題的研究，眾多學者從來就沒有停止過，如劉南的《高速公路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響研究》、吳津喆的《高速公路投資與區(qū)域經(jīng)濟增長關系研究》、王成新的《高速公路對城市空間演化的影響與優(yōu)化研究》等。他們將高速公路投資這一重要因素與區(qū)域經(jīng)濟增長的關系進行了系統(tǒng)分析。顯而易見，這些科研成果，對于指導我國高速公路投資工作、提高高速公路投資的區(qū)域經(jīng)濟增長效益水平等均具有重要的理論意義和實踐意義?！　∈澜绺鞴I(yè)發(fā)達國家的經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗表明，在國民經(jīng)濟快速發(fā)展的前期，都存在公路超前發(fā)展的普遍規(guī)律。公路設施超前、高標準發(fā)展，對國民經(jīng)濟的發(fā)展起到了極為重要的鋪墊作用，使國民經(jīng)濟快速走上良性循環(huán)的軌道。一般來說，公路建設尤其是高速公路建設對于所在地區(qū)的經(jīng)濟結構、產業(yè)結構、產品結構、人口結構都能產生很大的影響，逐步引導其朝著合理化、科學化的方向調整變化。發(fā)達、完善的交通基礎設施必然會帶來頻繁的商業(yè)流通和人員流動，促使經(jīng)濟結構由最初規(guī)模較小、結構較穩(wěn)定的狀況向規(guī)模效益化、結構多樣化方向發(fā)展。隨著科學技術水平的不斷提高，高附加值產品的數(shù)量迅速增加，人們對貨物運輸?shù)囊笤絹碓礁?，對于出行質量的要求也隨著生活水平的提高而提高。高速公路滿足了國民經(jīng)濟快速發(fā)展階段客貨運輸高標準、高效率、高質量的需求，對國民經(jīng)濟的快速、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展具有先導作用?！　「咚俟穼窠?jīng)濟的影響效應或效益，大體上可以分為兩個部分，一部分指在高速公路建設階段，公路投資活動本身對增加國內生產總值，擴大有效需求，拉動經(jīng)濟增長具有推動作用；另一部分是指在高速公路運營階段，由于通行能力增加和行車條件改善，帶來運輸費用降低、客貨在途時間節(jié)約、交通事故減少等由公路使用者直接獲得的社會效益，以及因區(qū)域交通條件改善和區(qū)位優(yōu)勢增加，還可通過不同途徑對區(qū)域內社會發(fā)展產生促進作用。高速公路建成通車后對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所產生的影響效應或效益，按照受益面可以從兩方面來分析：直接經(jīng)濟效益和間接經(jīng)濟效益?！　。ㄒ唬┲苯咏?jīng)濟效益　　直接經(jīng)濟效益是指公路項目建成后，改善了區(qū)域交通狀況，降低了運輸成本，促進了公路運輸業(yè)的發(fā)展，刺激了區(qū)域間客貨運量的增加所產生的公路使用者效益。

圖書封面

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