福特

前言

美國現(xiàn)有的進(jìn)步確實(shí)夠驚人的，但是當(dāng)我們把已經(jīng)做到的和將要去做的相比較時(shí)，我們過去的成就簡直不值一提了?，F(xiàn)在，世界上許多國家都在熱火朝天、躍躍欲試地發(fā)展，從已經(jīng)取得的成就可以看出，這將是一個(gè)大有作為的時(shí)代。當(dāng)我們提到越來越多的電力、機(jī)器以及工廠時(shí)，有人會(huì)想到一幅冷漠的金屬世界圖畫，巨大的工廠取代了樹木、鮮花、鳥兒和綠地，因此我們便生活在一個(gè)由金屬機(jī)器和血肉機(jī)器組成的世界里。對于這種論斷我不敢茍同。我認(rèn)為，除非我們對機(jī)器和機(jī)器的使用了解得更多，除非我們更好地理解生活中的機(jī)器，否則我們不可能有時(shí)間去欣賞樹木、鳥兒、鮮花和綠地。我想，我們總認(rèn)為在生活和生存手段之間存在著一些矛盾，卻因?yàn)檫@種想法失去了許多生活的樂趣。我們浪費(fèi)了那么多的時(shí)間和精力，以至于沒有時(shí)間和精力去享受生活。

內(nèi)容概要

總的來說，改革者和反對者同樣都脫離了現(xiàn)實(shí)——脫離了社會(huì)最基本的功能。    社會(huì)最基本的功能就是促進(jìn)農(nóng)業(yè)、工業(yè)和交通的發(fā)展。沒有這三者，社會(huì)群體的生活是不可能正常的。它們使這個(gè)世界凝聚在一起。    種植東西、制造東西和運(yùn)送東西，這些就像人類的需要一樣永恒不變，同時(shí)又像所有現(xiàn)代化的事物一樣處于時(shí)代的前端。它們是物質(zhì)生活的本質(zhì)。當(dāng)它們停滯下來時(shí)，群體生活便停頓不前。    在目前體制下的世界，情況確實(shí)有些混亂，但只要基礎(chǔ)穩(wěn)定，我們就有希望把事情做得更好。    人類最大的幻想是自以為能改變基礎(chǔ)——爭奪社會(huì)進(jìn)程中主宰命運(yùn)的角色。社會(huì)的基礎(chǔ)是人，以及種植東西、制造東西、運(yùn)送東西的方式和工具。只要農(nóng)業(yè)、工業(yè)和交通依舊存在，我們這個(gè)世界便會(huì)經(jīng)歷各種經(jīng)濟(jì)或社會(huì)的變化而存在和發(fā)展。我們以自己的勞動(dòng)來為世界的發(fā)展服務(wù)。    人類有很多工作要做，商業(yè)是工作的一種。投機(jī)是早已存在的——但那不是商業(yè)，它只不過是一種或多或少的貪污行為，用法律的手段不能根除它，法律對此幾乎什么也做不了。    法律做不了任何建設(shè)性的事情，它從來就只是一個(gè)警察。因此，指望我們各州的首府或華盛頓去做那些并不能通過制定法律所能做的事，那是在浪費(fèi)時(shí)間。

作者簡介

亨利·福特，美國福特汽車公司創(chuàng)始人，世界著名的“汽車大王”。亨利·福特白手起家，憑借自己卓越的人格魅力，獨(dú)特的商業(yè)理念和經(jīng)營方式，創(chuàng)造了人類工業(yè)史上的奇跡。
　　由他一手創(chuàng)建的福特汽車公司至今仍然是世界三大汽車企業(yè)巨頭之一。而且長期以來一直位列世界500

書籍目錄

序言第1章 事業(yè)的開端第2章 從商業(yè)中獲取的有益知識第3章 開始真正的事業(yè)第4章 生產(chǎn)和服務(wù)的秘訣第5章 改進(jìn)生產(chǎn)方式第6章 人才是最寶貴的第7章 創(chuàng)建良好的環(huán)境第8章 令人矚目的工資改革第9章 沒有永遠(yuǎn)出色的企業(yè)第10章 將成本降到最低限度第11章 資金和產(chǎn)品第12章 金錢——企業(yè)的主人還是仆人第13章 貧窮的根源第14章 我們的機(jī)會(huì)與生俱來第15章 大企業(yè)的發(fā)展有沒有極限第16章 金錢不是企業(yè)唯一的目標(biāo)第17章 金錢的用途第18章 經(jīng)營鐵路第19章 友誼、戰(zhàn)爭以及其他問題第20章 社會(huì)民主與工業(yè)第21章 為什么需要慈善業(yè)第22章 一切都是可能的

章節(jié)摘錄

插圖：第1章 事業(yè)的開端1921年5月31日，福特汽車公司已經(jīng)生產(chǎn)出了它的第500萬輛汽車。它和那輛30年前研制的，即1893年春天第一次生產(chǎn)的令人興奮的汽油馬車一起，被陳列在我的博物館里。當(dāng)“吃米鳥”飛臨狄爾波恩時(shí)，我正駕駛著它，這此‘‘吃米鳥”總是在4月2日來到這里。這兩種交通工具的外表完全不同，結(jié)構(gòu)和材料也大部分不相同，但是在制作原理上，它們卻是出奇的相像——除了那輛老汽油馬車上有一些條紋，而在我們的現(xiàn)代汽車上卻沒有。我們的第一輛汽車，也就是說汽油馬車，雖然它只有兩個(gè)汽缸，但是1小時(shí)可以跑20英里，可以憑借它的小油箱裝載的3加侖汽油行駛60英里，并且現(xiàn)在仍然和它當(dāng)年制造時(shí)一樣，性能保持良好。一般來說，生產(chǎn)方式和材料上的發(fā)展，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于在產(chǎn)品基本設(shè)計(jì)上的發(fā)展。福特汽車的整個(gè)設(shè)計(jì)都更加完美了。現(xiàn)在的福特車——也就是T型車——有4個(gè)汽缸和一個(gè)自動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，這使它行駛起來更加方便和容易。它在設(shè)計(jì)上比第一輛車更為簡單，它身上的每一處幾乎都可以在第一輛車上找到相應(yīng)的部位。設(shè)計(jì)的變化來源于制造過程中積累的經(jīng)驗(yàn)，而不是在生產(chǎn)的基本原則上予以改變。我把這作為一個(gè)重要證據(jù)，證明如果有了一個(gè)好主意，最好是集中精力把它完美地做出來，而不是把時(shí)間花在四處閑逛，尋找出更好的主意上。一次只堅(jiān)持一個(gè)主意，這是一個(gè)人能做好事情的最重要的基礎(chǔ)。早年的農(nóng)場生活，使我產(chǎn)生了這樣一種想法——應(yīng)當(dāng)使用更好的運(yùn)輸方法和工具來進(jìn)行勞作和生產(chǎn)。我于1863年7月30日出生于密歇根狄爾波恩的一個(gè)農(nóng)場里。我關(guān)于農(nóng)場的最初記憶，是那里有太多的活兒要做。直到現(xiàn)在，我對農(nóng)業(yè)仍然有這種感覺。有人說我的父母很貧困，我們早年的日子很艱難。事實(shí)上，我父母雖不能說很富裕，但也談不上貧困。與密歇根的農(nóng)民們相比，我們還是很富有的。我出生時(shí)的房子現(xiàn)在還在，這座房子和整個(gè)農(nóng)場仍然是我所擁有的財(cái)產(chǎn)中的一部分。那時(shí)候，在農(nóng)場——我們自己的和別人的，都有非常多的而且很艱難的手工勞動(dòng)要做。在很小的時(shí)候，我就開始想也許會(huì)有更好的方法來做農(nóng)場這些事情。正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，使我開始對機(jī)械充滿了興趣——我母親總是說我天生就是機(jī)械師。當(dāng)我什么都還沒有的時(shí)候，我便有一個(gè)放滿了各式各樣的金屬片和工具的小房間。那時(shí)候，我們沒有像今天這樣的玩具，所有的玩具都是自己制造的。我當(dāng)時(shí)的玩具全都是這些工具——直到現(xiàn)在它們還是我的玩具！因?yàn)槊恳慌_(tái)機(jī)器都離不開各式各樣的部件。在我早年的歲月里，最重要的一件事是，有一天，當(dāng)我們趕車去鎮(zhèn)上時(shí)，在離底特律大約8英里的地方看到了一臺(tái)道路用的蒸汽機(jī)車，那時(shí)候我只有12歲。第二件最重要的事情是，在同一年里我得到了一塊手表。我至今還記得那臺(tái)蒸汽機(jī)車，就好像昨天剛見過它似的。因?yàn)槟鞘俏业谝淮我姷讲挥民R拉的交通工具，它的主要功能是能夠帶動(dòng)脫粒機(jī)和風(fēng)車。它看上去很簡單，將一個(gè)便攜蒸汽機(jī)和汽鍋安在輪子上，后面有一個(gè)水箱和煤車箱。我看過很多用馬拉的蒸汽機(jī)，但這一臺(tái)卻用一條鏈子連接著蒸汽機(jī)和上面裝了汽缸的馬車車架的后輪。蒸汽機(jī)放在汽缸的上面，由一個(gè)人站在汽鍋后面的平臺(tái)上不斷地鏟煤，觀察活塞的變化，并掌握方向。這臺(tái)蒸汽機(jī)車是由尼古拉一謝巴德公司制造的。當(dāng)時(shí)，我第一眼就看到了它。蒸汽機(jī)車停了下來，讓我們的馬車過去，正在駕馬車的父親還未來得及知道我要干什么，我已經(jīng)跳下馬車，和那位機(jī)械師交談了起來。那位機(jī)械師很高興地向我介紹了一切?？梢钥吹贸?，他為它感到驕傲。他還給我看了如果把鏈子從驅(qū)動(dòng)輪上卸下來，再套上帶子，就可以帶動(dòng)別的機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)。他告訴我，蒸汽機(jī)每1分鐘可以轉(zhuǎn)200圈。鏈條的副齒輪是可以改變的，這樣可以使蒸汽機(jī)仍在運(yùn)行，而車卻可以停下來。蒸汽機(jī)的這一項(xiàng)功能，被運(yùn)用到現(xiàn)代汽車上了，雖然方式不同。不過對于蒸汽機(jī)車來說，這一點(diǎn)并不重要，因?yàn)樗梢院苋菀妆话l(fā)動(dòng)和停下來，但這一點(diǎn)對于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說卻很重要。正是這臺(tái)蒸汽機(jī)車使得我對自動(dòng)運(yùn)輸工具產(chǎn)生了濃厚的興趣。我打算仿照它制造一臺(tái)，幾年之后，我真的造出了一臺(tái)，并且運(yùn)行得非常好。從12歲的孩提時(shí)代開始，一直到今天，我最大的興趣就是希望能夠制造一種能在道路上行駛的機(jī)器。每次到鎮(zhèn)上去時(shí)，我的口袋里總是裝滿了各種金屬小零件。我總是想修好那只壞了的手表，在13歲時(shí)，我終于第一次把一只壞表修好了，并且它還能報(bào)時(shí)。在我15歲時(shí)，我?guī)缀蹩梢孕奕魏螇谋砹恕m然我使用的工具極為簡陋。然而，事實(shí)上只要我們愿意笨拙地?cái)[弄擺弄東西，就可以學(xué)到很多知識。因?yàn)槲覀儾豢赡軓臅旧蠈W(xué)到所有東西是怎么制造出來的——一個(gè)真正的機(jī)械師應(yīng)該知道任何東西是如何制造的。機(jī)械對于一個(gè)機(jī)械師來說，就像書籍對于作家一樣。他可以在擺弄它時(shí)從中得到很多感想和領(lǐng)悟。如果他是個(gè)有頭腦的人，他便會(huì)靈活地運(yùn)用這些感想和領(lǐng)悟。從一開始，我對農(nóng)場的工作便沒有什么興趣，總是想從事和機(jī)器相關(guān)的事情。父親并不完全理解我這種機(jī)械方面的興趣，他希望我能夠成為一個(gè)農(nóng)場主。當(dāng)我17歲離開學(xué)校時(shí)，便去德里多克機(jī)械廠的機(jī)械加工車間當(dāng)學(xué)徒，父親便認(rèn)為我是沒有可能成為他所希望的農(nóng)場主了。很快，我便順利地通過了學(xué)徒期——就在我的3年學(xué)徒期尚未結(jié)束時(shí)，我就成為了一名合格的機(jī)械師——由于我喜歡精細(xì)工作和手表，我常常在夜里去一家鐘表店修表。有一段時(shí)間，我想我一定修了300多只表。我認(rèn)為我可以自己造出僅售30美分的表，并且我差點(diǎn)就著手去做了。但我沒有做，因?yàn)槲蚁氡聿⒉皇谴蠹宜毡樾枰?，一般來說人們用不著買它。我當(dāng)時(shí)是怎么得出這個(gè)驚人的結(jié)論的，我也無法表達(dá)出來。因?yàn)槲也⒉幌矚g珠寶店中的普通工作或修表工作，除非有特別難修的表，我才愿意去做。即使在那段修表的時(shí)間里，我也想做一些大難度的修理工作。那時(shí)候正好要開始實(shí)行鐵路標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。以前只有太陽時(shí)間，就像我們現(xiàn)在的夏令時(shí)間一樣，有好長一段時(shí)間鐵路時(shí)間和地方時(shí)間總是有差別。我苦思冥想了一段時(shí)間后，成功地制造出了能準(zhǔn)確表示兩種時(shí)間的手表，這種表有兩個(gè)表面。這在附近的人們中引起了極大的好奇。在1879年，也就是在我第一次見到尼古拉一謝巴德蒸汽機(jī)4年之后，我終于獲得了一次自己駕駛這樣的蒸汽機(jī)車的機(jī)會(huì)。在我的實(shí)習(xí)期滿后，我便在西屋公司的代理機(jī)構(gòu)中當(dāng)了一名機(jī)械專家，為他們裝配和修理道路機(jī)。他們所生產(chǎn)的機(jī)器和尼古拉一謝巴德公司的機(jī)器幾乎是完全一樣的。只不過他們把蒸汽機(jī)放在前面，把汽鍋放在后面，用一條傳送帶將動(dòng)力傳到后輪上——雖然這種前驅(qū)功能只是在制造時(shí)的偶然發(fā)現(xiàn)，但它們1個(gè)小時(shí)在路上能走12英里。有時(shí)候它們還可用作拖拉機(jī)來運(yùn)載重貨。如果機(jī)器要做脫?；?，他們就把脫粒機(jī)和別的裝備套在這臺(tái)機(jī)器上，從一個(gè)農(nóng)場走到另一個(gè)農(nóng)場。這臺(tái)機(jī)器使我感到不便的是它那過重的重量和過高的花費(fèi)。它甚至有好幾噸重，只有那些擁有大量土地的農(nóng)場主才有能力擁有它；并且僅僅是那些以脫粒為業(yè)務(wù)的人，或有風(fēng)車的人，或是需要便攜動(dòng)力的人才需要用它。在那段時(shí)期之前，我就產(chǎn)生過制造某種輕便式的蒸汽機(jī)車以取代馬車的想法，特別是當(dāng)我看到是把馬車當(dāng)作拖拉機(jī)，來干那些特別艱難的犁地的活時(shí)。正如我模模糊糊記得的那樣，也可用這種輕便式的蒸汽機(jī)車來運(yùn)送貨物。制造一種不需要馬的貨車是大家的普遍想法。很多年之前人們便在談?wù)搶⒂幸惠v不需要馬拉的車子——事實(shí)上是從蒸汽機(jī)被發(fā)明后，這一話題便一直在被討論。但最初對于用車子運(yùn)貨的想法，在我看來還不如用于耕地的想法那么現(xiàn)實(shí)，因?yàn)楦厥寝r(nóng)場中最難的農(nóng)活。由于我們當(dāng)時(shí)的道路條件很差，人們也沒有到處走動(dòng)的習(xí)慣。對于農(nóng)場來說，汽車最重要的功能是它擴(kuò)大了農(nóng)民的活動(dòng)范圍。我們認(rèn)為如果不是有什么緊急的事情，人們是不會(huì)到鎮(zhèn)里去的。我們每星期出門的次數(shù)幾乎不超過一次。當(dāng)天氣不好的時(shí)候，我們甚至更少出去。我作為一個(gè)成熟的機(jī)械師，在農(nóng)場里又有一個(gè)相當(dāng)理想的工作室，因而對我來說，要制造一輛蒸汽貨車或拖拉機(jī)并不是一件很難的事。只是當(dāng)我在制造的過程中，突然冒出來一個(gè)想法，認(rèn)為也可把它用于道路的交通運(yùn)輸中。我很肯定地分析出，考慮馬車就需要照料和喂養(yǎng)馬，因而養(yǎng)馬并不合算。因此最好的辦法就是設(shè)計(jì)并制造出一種蒸汽機(jī)車，它可以非常輕便，并用來帶動(dòng)一般的馬車或用來耕地。我認(rèn)為最重要的應(yīng)當(dāng)是先造出拖拉機(jī)。我最經(jīng)常的想法就是把農(nóng)場的苦活累活從農(nóng)民們的血肉之軀上解除掉，將農(nóng)活更多地交給鋼鐵和發(fā)動(dòng)機(jī)去做。然而環(huán)境卻迫使我首先去進(jìn)行道路交通機(jī)械的發(fā)明。

媒體關(guān)注與評論

福特為我們創(chuàng)造了一家最了不起的公司?！　　绹?9任總統(tǒng)　沃倫·哈定亨利·福特的驚人成就為成功法則的可靠性提供了最根本的證明?！　　绹晒W(xué)大師　拿破侖·希爾福特是一個(gè)執(zhí)著而又堅(jiān)毅的家伙。他與我有著幾乎同樣的經(jīng)歷，做過農(nóng)活，當(dāng)過學(xué)徒，與人合伙開辦過工廠，通過奮斗最終成為了這個(gè)時(shí)代全美最富有的人之一。福特創(chuàng)造的成就，證明了我的一個(gè)人生信條：財(cái)富與目標(biāo)成正比。人活著就得有目標(biāo)，否則就會(huì)像一艘沒有舵的船，漂流不定；而胸懷大志，目標(biāo)高遠(yuǎn)的人會(huì)創(chuàng)造奇跡，甚至締造一個(gè)新的時(shí)代?！　　绹痛笸酢〖s翰·洛克菲勒

編輯推薦

《福特:商業(yè)的秘密》是滾雪球系列叢書之一，由福特所編著，陳永年翻譯，陜西師范大學(xué)出版社出版發(fā)行的。

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