現(xiàn)代飛行器設(shè)計理論與技術(shù)

內(nèi)容概要

　　《航空宇航科學與技術(shù)國防特色教材：現(xiàn)代飛行器設(shè)計理論與技術(shù)》在討論現(xiàn)代飛行器設(shè)計理論與技 術(shù)的基礎(chǔ)上，重點介紹了飛行器的研制過程、飛行器設(shè)計方法和設(shè)計理論 的基礎(chǔ)、飛行器設(shè)計方案的評價準則和評價方法、預測技術(shù)與回歸分析、 工程優(yōu)化理論與算法、多學科綜合優(yōu)化設(shè)計、健壯設(shè)計技術(shù)、并行設(shè)計技 術(shù)、計算機輔助飛行囂設(shè)計、常用飛行器設(shè)計軟件介紹等內(nèi)容。目的是使 學生在較少的學時（60～80學時）內(nèi)．較具體地了解現(xiàn)代飛行器設(shè)計理論與 技術(shù)，了解現(xiàn)代設(shè)計與傳統(tǒng)設(shè)計的聯(lián)系與區(qū)別，了解常用的飛行器設(shè)計方 法與軟件．井初步掌握這些理論與技術(shù)，以滿足對知識面更廣、專業(yè)面更 寬、綜合設(shè)計能力更強的飛行器設(shè)計人才的需求?！逗娇沼詈娇茖W與技術(shù)國防特色教材：現(xiàn)代飛行器設(shè)計理論與技術(shù)》可作為高等工科院校航空航天類專業(yè)學生的教材，也可供飛行器研制行業(yè) 的工程技術(shù)人員參考。

書籍目錄

第1章飛行器的研制過程 1.1飛行器設(shè)計概述 1.2飛行器設(shè)計的定義和任務(wù) 1.3飛行器設(shè)計的各個階段 1.4現(xiàn)代飛行器設(shè)計的特點 習題 第2章飛行器設(shè)計方法和設(shè)計理論的基礎(chǔ) 2.1設(shè)計——創(chuàng)造性的過程 2.2飛行器設(shè)計方法的發(fā)展 2.3系統(tǒng)設(shè)計方法學 2.4飛行器設(shè)計模型的形式 2.5應用實例——飛機總體設(shè)計模型及總體參數(shù)優(yōu)化 習題 第3章飛行器設(shè)計方案的評價準則和評價方法 3.1飛行器設(shè)計方案評價意義和內(nèi)容 3.2飛行器設(shè)計方案的評價準則 3.3飛行器設(shè)計方案的評價與決策 習題 第4章預測技術(shù)與回歸分析 4.1預測技術(shù) 4.2回歸分析 4.3應用實例——飛機重量預測的非線性統(tǒng)計分析方法 習題 第5章工程優(yōu)化理論與算法 5.1引言 5.2傳統(tǒng)優(yōu)化算法 5.3現(xiàn)代肩發(fā)式算法 5.4應用實例——殲擊機總體參數(shù)的多目標優(yōu)化方法 習題 第6章多學科綜合優(yōu)化設(shè)計 6.1引言 6.2多學科設(shè)計優(yōu)化體系 6.3多學科優(yōu)化設(shè)計建模與近似方法 6.4多學科設(shè)計優(yōu)化靈敏度分析 6.5多學科設(shè)計優(yōu)化策略 6.6應用實例——傳感器飛機總體參數(shù)優(yōu)化 習題 第7章健壯設(shè)計技術(shù) 7.1概述 7.2試驗設(shè)計 7.3損失模型法 7.4響應面模型法 7.5容差模型法 7.6隨機模型法 7.7應用實例——翼尖小翼的健壯優(yōu)化設(shè)計 習題 第8章并行設(shè)計技術(shù) 8.1概述 8.2并行設(shè)計學科 8.3人員協(xié)同集成的并行設(shè)計法 8.4面向下游環(huán)節(jié)的并行設(shè)計 8.5計算機網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的并行設(shè)計支持技術(shù) 8.6CAD/CAPP/CAM集成技術(shù) 8.7并行設(shè)計中的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理 習題 第9章計算機輔助飛行器設(shè)計 9.1計算機輔助設(shè)計技術(shù) 9.2計算機模擬功能 9.3采用計算機對飛行器設(shè)計的影響 9.4計算機輔助設(shè)計需要繼續(xù)研究的問題 習題 第10章常用飛行器設(shè)計軟件介紹 10.1翼型特性計算分析軟件 10.2計算流體力學軟件CFD 10.3跨超聲速面積律設(shè)計軟件 10.4結(jié)構(gòu)分析軟件 10.5飛機質(zhì)量分布特性計算軟件 10.6飛機方案分析軟件 10.7飛機總體參數(shù)多目標優(yōu)化設(shè)計軟件 10.8三維設(shè)計軟件 10.9系統(tǒng)仿真軟件 10.10系統(tǒng)集成開發(fā)軟件Delphi 10.11飛行仿真軟件 習題 第11章飛行器集成設(shè)計平臺 11.1飛行器集成設(shè)計平臺概述 11.2飛行器集成設(shè)計平臺發(fā)展歷程 11.3集成設(shè)計平臺框架軟件簡介及分析 11.4集成設(shè)計平臺框架（SYSWARE）簡介 11.5應用實例——飛機總體方案綜合設(shè)計系統(tǒng) 11.6集成設(shè)計平臺展望 習題 參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   （3）軍用飛機設(shè)計系統(tǒng)ODIN/MFV。該系統(tǒng)是由美國NASA的蘭利研究中心、約翰航天中心、亞姆斯研究中心和美國的飛行動力研究室聯(lián)合研制的“航空航天飛行器綜合優(yōu)化設(shè)計系統(tǒng)”中的軍機部分，于1972年4月投入使用。曾用于超聲速轟炸機B—1、空對空導彈、先進殲擊機的設(shè)計研究。 （4）飛機總體設(shè)計與分析分系統(tǒng)。該分系統(tǒng)是航空工業(yè)部“六·五”重點研究項目“7760CAD/CAMM計算機輔助飛機設(shè)計、制造及管理系統(tǒng)”中的一個分系統(tǒng)，主要用來在飛機總體方案設(shè)計階段進行參數(shù)分析和優(yōu)化。它能在選定的準則（目標函數(shù)）下對飛機總體參數(shù)進行優(yōu)化；對選定的飛機方案進行氣動、重量、性能、成本等項分析；對選定的飛機總體參數(shù)進行敏感性分析。其特點是分析模塊多采用工程上常用的工程計算和統(tǒng)計方法，所需輸入的數(shù)據(jù)量較小。該系統(tǒng)曾分析過殲七、殲八、F—4、JH—7、超—7等國內(nèi)外機種，有一定實際工程應用經(jīng)驗。 目前，上述軍用機設(shè)計程序還在進一步發(fā)展，一方面是分析模型更加詳盡，完善并補充了隱身、非常規(guī)機動能力等分析模塊，另一方面對目標函數(shù)的研究也更加深入廣泛。由于雷達、導彈、電子干擾等技術(shù)的長足進步與發(fā)展，其對作戰(zhàn)效能的影響也越來越大，這就使我們不得不研究這些因素與飛機平臺的藕合問題。 評估飛機的作戰(zhàn)效能有多種方法，即參數(shù)計算法、概率分析法、所需飛機數(shù)量對比法、專家評估法等。但是從已經(jīng)發(fā)表的文獻來看，至今尚未見到其他人研究飛機總體參數(shù)與作戰(zhàn)效能的關(guān)系，本書正是要填補這方面的空白。這也是計算機輔助戰(zhàn)斗機優(yōu)化設(shè)計方法發(fā)展的必然趨勢。 2.5.3 建立戰(zhàn)斗機總體參數(shù)優(yōu)化設(shè)計模型與程序的基本思路 飛機總體設(shè)計由于其參數(shù)多、關(guān)系復雜，一個參數(shù)可能影響到飛機的氣動、重量、性能、發(fā)動機、成本、作戰(zhàn)效能等各個方面，是無法求得其封閉的解析解的。飛機總體參數(shù)的設(shè)計只能采用循環(huán)迭代的方法進行，正向計算，逐步逼近最佳解。這就需要建立一個全面分析飛機各方面性能的總體參數(shù)優(yōu)化設(shè)計模型與程序，并且要能控制其運行過程、驗證其計算結(jié)果和具有良好的開放性與再開發(fā)性。 （1）本程序的基本構(gòu)造原理。本程序的建立采用了系統(tǒng)工程中的分塊原理，把獨立的各組關(guān)于幾何、氣動、動力、重量、性能、成本、作戰(zhàn)效能、布局及其他方面的飛機特性，分別組合在獨立的分析模塊之中。其優(yōu)點是可以在各模塊及相應的學科專業(yè)之間平行作業(yè)，設(shè)計任務(wù)變動時有較大的靈活性，同時在編制程序方面也有一定的優(yōu)越性。

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