航空器適航性概論

內(nèi)容概要

徐浩軍主編的《航空器適航性概論》介紹了航空器適航性的發(fā)展歷史、定義與內(nèi)涵，國內(nèi)外航空器適航性的法規(guī)體系，航空器初始適航管理與適航符合性驗證方法，航空器持續(xù)適航管理，航空器系統(tǒng)安全性設(shè)計程序與管理，并給出了案例，最后介紹了國外軍用航空器適航性的發(fā)展情況。
《航空器適航性概論》主要作為航空院校航空工程專業(yè)本科生和研究生的教學(xué)用教材，也可作為航空器從業(yè)人員的參考用書。

書籍目錄

第一章  航空器適航性概述
  1.1  航空器適航性的定義與內(nèi)涵
    1.1.1  定義
    1.1.2  內(nèi)涵
  1.2  航空器適航性的發(fā)展歷史及研究現(xiàn)狀
    1.2.1  國外航空器適航性的發(fā)展歷史及研究現(xiàn)狀
    1.2.2  國內(nèi)航空器適航性的發(fā)展歷史及研究現(xiàn)狀
第二章  航空器適航性法規(guī)
第三章  航空器初始適航管理
第四章  航空器持續(xù)適航管理
第五章  航空器適航符合性驗證方法
第六章  航空器機載系統(tǒng)和設(shè)備安全性評估方法
第七章  系統(tǒng)安全性評估實例分析
第八章  軍用航空器適航性的發(fā)展
第九章  軍用航空器適航性的特殊性
第十章  軍用航空器適航性審查體系分析
附錄
參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   適航，即適航性的簡稱，它是航空器一種屬性的專用詞，其英文是“Air—Worthiness”。 早期一般辭典的定義：適航性是航空器適宜于空中飛行的性質(zhì)。 1980年，美國科學(xué)院在《改進航空安全性》的報告中所給出的定義：適航性是“在預(yù)期的使用環(huán)境中和在經(jīng)申明并被核準的使用限制之內(nèi)運行時，航空器（包括其部件和子系統(tǒng)、性能和操縱特點）的安全性和物理完整性?！?1983年，在日本《航空宇宙辭典》中適航性被定義為：“從確保安全的立場出發(fā)，民用航空器的性能強度及構(gòu)造特性、裝備程度、方法的總稱?！?1992年，德國LBA對適航性的定義是：“航空器的設(shè)計、制造符合可接受的安全標準和達到適當(dāng)?shù)囊螅ㄔ陬A(yù)期的使用環(huán)境中和在經(jīng)申明并被核準的使用限制下），并具有與可接受的大綱一致的維修。” 美國民用航空系統(tǒng)及設(shè)備的安全性評估方法與指南（SAE ARP 4761）把適航性定義為“飛機、飛機系統(tǒng)及部件安全運行并實現(xiàn)其預(yù)定功能的狀態(tài)”。 美國軍機適航性審定標準（MIL—HDBK-516B）把適航性定義為“航空器系統(tǒng)在規(guī)定的使用范圍和限制內(nèi)能夠安全地開始、保持和完成飛行的特性”。 隨著航空科學(xué)技術(shù)的進步和民用航空的發(fā)展，以及對航空安全認識的深化，適航性的概念也在不斷發(fā)展。盡管上述列舉的適航性定義和解釋不盡相同，但有其共同的幾個要點： （1）均以在實際飛行中所應(yīng)具有的安全性為歸宿。 （2）逐步強調(diào)了綜合因素，是抽象的集合概念，是航空器中每一涉及安全的部件和子系統(tǒng)，以及整體性能和操縱特點的安全品質(zhì)的綜合反應(yīng)。 （3）強調(diào)了適航性是以預(yù)期運行環(huán)境的航空器使用限制為界定條件的；預(yù)期運行環(huán)境包括大氣、機場、航路、空中交通管制等。使用限制包括速度、高度、重心、質(zhì)量。以及發(fā)動機和其他設(shè)備的使用限制。 （4）逐步擴展到持續(xù)運行的動態(tài)因素——維修和使用等。 （5）外延由民用航空器及軍事、海關(guān)、警察等部門使用的國家航空器逐漸推廣到軍用航空器。 總體來講，適航性是指航空器適合/適應(yīng)于飛行（Fit to fly）的能力，是航空器的固有屬性。適航性是通過航空器全壽命周期內(nèi)的設(shè)計、制造、試驗、使用、維護和管理的各個環(huán)節(jié)來實現(xiàn)和保持的。適航性要求首先體現(xiàn)在技術(shù)方面：系統(tǒng)安全性與物理完整性；其次體現(xiàn)在管理方面：技術(shù)狀態(tài)與過程控制的管理等。

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《航空器適航性概論》主要作為航空院校航空工程專業(yè)本科生和研究生的教學(xué)用教材，也可作為航空器設(shè)計和管理等從業(yè)人員的參考用書。

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