機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面表面特性及隨機(jī)振動(dòng)分析

前言

現(xiàn)代高科技條件下，機(jī)場(chǎng)在飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中處于越來(lái)越重要的地位。道面是機(jī)場(chǎng)的重要組成部分，道面質(zhì)量直接影響飛機(jī)的滑行安全，加之在起飛、降落的滑行狀態(tài)下，機(jī)場(chǎng)跑道的不平度是飛機(jī)承載系的主要沖擊源，所以，對(duì)機(jī)場(chǎng)道面表面特性的研究更顯得至關(guān)重要。傳統(tǒng)的道面設(shè)計(jì)將道面各層假設(shè)為一定厚度的和模量的彈性勻質(zhì)體，假設(shè)道面所承受的飛機(jī)荷載為集中荷載或均布荷載。由于這些假設(shè)與實(shí)際不一致，所以很難解釋道面出現(xiàn)不均勻破壞的原因，也很難解釋為什么有的道面具有良好的使用性能，而同樣設(shè)計(jì)、施工的有些道面很早就被破壞了?，F(xiàn)行《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范》以及《軍用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范》中仍然是將飛機(jī)靜載乘上一個(gè)經(jīng)驗(yàn)放大系數(shù)。以此來(lái)考慮飛機(jī)動(dòng)力作用的影響?，F(xiàn)在有必要重新審視以前的一些道面假設(shè)以及由此得出的各種結(jié)論。由于動(dòng)載和靜載對(duì)道面材料特性、結(jié)構(gòu)特性的影響有著本質(zhì)區(qū)別，將道面所承受的滑行飛機(jī)荷載假設(shè)為靜載乘上經(jīng)驗(yàn)放大系數(shù)顯然不合適，由此而建立的道面響應(yīng)模型也不能反映道面的實(shí)際狀況。為了建立符合實(shí)際情況的道面響應(yīng)模型，必須對(duì)道面所承受的隨機(jī)激勵(lì)荷載進(jìn)行分析，研究不同不平度激勵(lì)下的隨機(jī)荷載作用特征及其對(duì)道面動(dòng)力響應(yīng)的影響。然而，在已有的研究中，人們要么將飛機(jī)的滑行情況簡(jiǎn)化為移動(dòng)的集中荷載，要么簡(jiǎn)化為正弦波荷載，不論哪種簡(jiǎn)化都與實(shí)際情況有較大出入，而且，通常采用的有限元方法也存在著許多不足。因此，進(jìn)一步研究道面不平度的隨機(jī)支承激勵(lì)。

內(nèi)容概要

本書測(cè)試和研究了典型機(jī)場(chǎng)的道面不平度及其功率譜特性，提出道面不平度指數(shù)作為評(píng)價(jià)機(jī)場(chǎng)道面的指標(biāo)；將機(jī)場(chǎng)道面不平度視為隨機(jī)振源，研究道面不平度的隨機(jī)激勵(lì)，并借助Matlab對(duì)作用于機(jī)場(chǎng)道面上的隨機(jī)動(dòng)載進(jìn)行了數(shù)值分析；采用彈性半空間地基上的薄板模型，應(yīng)用有限元法和樣條子域法對(duì)不同不平度激勵(lì)下的道面板振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行了計(jì)算分析；最后，分析了基于可靠性的機(jī)場(chǎng)道面系統(tǒng)的優(yōu)化。    本書讀者對(duì)象為從事機(jī)場(chǎng)工程和土木工程專業(yè)的研究人員和設(shè)計(jì)人員，以及高等學(xué)校的教師、研究生和高年級(jí)學(xué)生。

書籍目錄

第1章 緒論  1.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀  1.2 本書的研究思路及主要內(nèi)容第2章 隨機(jī)道面不平度與道面譜分析  2.1 道面不平度及其描述  2.2 道面不平度模擬方法研究  2.3 隨機(jī)過(guò)程與隨機(jī)振動(dòng)概述  2.4 道面不平度模擬  2.5 道面不平度功率譜特性研究  2.6 道面不平度評(píng)價(jià)方法研究  2.7 道面不平度的小波分析第3章 機(jī)場(chǎng)道面系統(tǒng)的動(dòng)力特性  3.1 狀態(tài)變量法概述  3.2 道面系統(tǒng)狀態(tài)方程的建立  3.3 道面系統(tǒng)狀態(tài)方程的解法  3.4 轉(zhuǎn)移矩陣的計(jì)算  3.5 道面系統(tǒng)的脈沖響應(yīng)函數(shù)  3.6 脈沖函數(shù)的計(jì)算  3.7 道面系統(tǒng)的頻率響應(yīng)函數(shù)第4章 飛機(jī)滑行動(dòng)力學(xué)模型及其計(jì)算方法研究  4.1 飛機(jī)輪胎模型分析  4.2 非線性自適應(yīng)隨機(jī)接地印跡輪胎力學(xué)模型的提出  4.3 非線性自適應(yīng)隨機(jī)接地印跡輪胎力學(xué)模型的建立  4.4 飛機(jī)滑行動(dòng)力學(xué)模型的分析與建立  4.5 飛機(jī)滑行動(dòng)力學(xué)方程及其求解  4.6 道面—飛機(jī)作用力數(shù)值分析第5章 道面板隨機(jī)振動(dòng)研究  5.1 離散線性系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)  5.2 非線性系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)  5.3 道面不平度激勵(lì)下道面板隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)的數(shù)值計(jì)算方法研究第6章 應(yīng)用實(shí)例  6.1 J—8滑行時(shí)道面隨機(jī)激勵(lì)與響應(yīng)  6.2 S—27滑行時(shí)道面隨機(jī)激勵(lì)與響應(yīng)  6.3 H—6滑行時(shí)道面隨機(jī)激勵(lì)與響應(yīng)  6.4 小結(jié)第7章 機(jī)場(chǎng)道面系統(tǒng)的可靠性研究  7.1 結(jié)構(gòu)可靠性理論及其在機(jī)場(chǎng)道面工程中的初步應(yīng)用  7.2 不平度激勵(lì)下道面板疲勞損傷的累積  7.3 不平度激勵(lì)下道面板疲勞裂紋的擴(kuò)展  7.4 基于可靠性的機(jī)場(chǎng)道面系統(tǒng)優(yōu)化第8章 本書主要結(jié)論及進(jìn)一步研究的重點(diǎn)  8.1 主要結(jié)論  8.2 進(jìn)一步研究的重點(diǎn)附錄  附錄A 彈性薄板的剛度矩陣  附錄B 道面位移功率譜密度計(jì)算程序  附錄C 道面不平度信號(hào)處理程序  附錄D 不平度激勵(lì)荷載計(jì)算程序參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

插圖：1.1.2  主要內(nèi)容（1）測(cè)試和研究機(jī)場(chǎng)的道面不平度，其中包括道面不平度的模擬、功率譜特性的研究以及道面不平度的評(píng)價(jià)。（2）研究道面不平度激勵(lì)荷載，其中包括建立飛機(jī)的全機(jī)模型及其運(yùn)動(dòng)方程、求解運(yùn)動(dòng)微分方程以及借助MATLAB對(duì)道面－飛機(jī)作用力進(jìn)行數(shù)值分析。（3）應(yīng)用有限元法和樣條子域法計(jì)算道面板的動(dòng)力響應(yīng)并與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比、分析，其中采用符拉索夫（BJIaCOB）地基模型，即將道面看做彈性半空間地基上的薄板。（4）計(jì)算J－8，S－27和H－6在某機(jī)場(chǎng)道面上滑行時(shí)的荷載，以及道面板的隨機(jī)垂直響應(yīng)。（5）隨機(jī)應(yīng)力作用下，相當(dāng)一部分機(jī)場(chǎng)道面的破壞是由于疲勞損傷累積的結(jié)果。鑒于此，提出基于可靠性的機(jī)場(chǎng)道面系統(tǒng)的優(yōu)化，作為機(jī)場(chǎng)道面系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理論依據(jù)。

編輯推薦

《機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面表面特性及隨機(jī)振動(dòng)分析》讀者對(duì)象為從事機(jī)場(chǎng)工程和土木工程專業(yè)的研究人員和設(shè)計(jì)人員，以及高等學(xué)校的教師、研究生和高年級(jí)學(xué)生。

圖書封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面表面特性及隨機(jī)振動(dòng)分析 PDF格式下載

---