PAM-CRASH應(yīng)用基礎(chǔ)

內(nèi)容概要

　　《PAM-CRASH應(yīng)用基礎(chǔ)》主要講述PAM—CRASH軟件的基礎(chǔ)知識、應(yīng)用方法和要點，并結(jié)合實例介紹PAM—CRASH的一些典型應(yīng)用，內(nèi)容兼顧理論與應(yīng)用實例，具有很強的可讀性和實用性?！　　禤AM-CRASH應(yīng)用基礎(chǔ)》適合理工科院校本科高年級學(xué)生和研究生作為專業(yè)學(xué)習(xí)的輔導(dǎo)教材，也可以作為相關(guān)行業(yè)科研人員和工程技術(shù)人員的工程設(shè)計參考書。

書籍目錄

第1章 PAM-CRASH概述1.1 ESI集團簡介1.2 PAM-CRASH概述1.3 PAM-CRASH的基本概念1.4 PAM-CRASH的分析流程第2章 單元類型2.1 概述2.2 體單元2.3 三維殼單元2.4 厚殼單元2.5 薄殼單元2.6 膜單元2.7 梁單元2.8 桿單元2.9 六自由度彈簧阻尼單元2.10 連接單元2.11 動態(tài)連接單元2.12 SPH單元第3章 材料模型3.1 概述3.2 積分算法3.3 沙漏控制3.4 應(yīng)變率模型3.5 防止負(fù)體積3.6 實體材料3.7 殼材料3.8 梁桿材料3.9 連接材料第4章 求解控制4.1 概述4.2 基本設(shè)置4.3 輸出控制4.4 時間步控制4.5 單元控制4.6 SPH控制第5章P AM-CRASH關(guān)鍵字文件5.1 概述5.2 關(guān)鍵字文件的格式5.3 關(guān)鍵字文件舉例第6章 Visual-Environment 3.06.1 概述6.2 軟件界面6.3 模型顯示6.4 實體選擇6.5 快速顯示控制6.6 其他常見操作6.7 建模舉例第7章 彈性桿撞擊分析7.1 概述7.2 建模過程7.3 PAM-CRASH計算輸人文件7.4 求解7.5 Visual-Viewer后處理第8章 子彈侵徹靶板分析8.1 概述8.2 建模過程8.3 PAM-CRASH計算輸入文件8.4 求解8.5 Visual-Viewer后處理第9章 鳥撞飛機風(fēng)擋分析9.1 概述9.2 建模過程9.3 PAM-CRASH計算輸入文件9.4 求解9.5 Visual-Viewer后處理參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

第1章 PAM．CRASH概述1.1 ESI集團簡介1.1.1ESl集團概況作為虛擬測試方案的先鋒，ESI集團是全球首屈一指的材料物理學(xué)數(shù)值模擬原型和制造流程的供應(yīng)商。ESI集團開發(fā)出一整套連貫的、工業(yè)導(dǎo)向的應(yīng)用工具，可以真實地模擬產(chǎn)品在測試中的表現(xiàn)，通過預(yù)測產(chǎn)品性能的整合效果而微調(diào)生產(chǎn)流程，并評估環(huán)境對產(chǎn)品使用的影響．ESI集團的產(chǎn)品組合已經(jīng)業(yè)界驗證，并在多行業(yè)的價值鏈中結(jié)合使用，演繹成為一種具有獨特協(xié)同效應(yīng)的虛擬工程解決方案——Vinual Try-Out Space[虛擬試驗空間（VTOS）]，以不斷地對虛擬原型進行改善。VTOS解決方案可以大大降低成本和縮短開發(fā)周期，極大地提高產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，并逐步減少對實際原型的需求。ESI集團2005財政年度的營業(yè)額為6 200多萬歐元，在全球擁有500多名高層次專家。公司及其全球代理網(wǎng)絡(luò)為30多個國家的客戶提供銷售和技術(shù)支援。1.1.2 ESI集團的歷史 ESI集團自1973年成立以來，發(fā)展十分迅速。 1973年，ESI在法國創(chuàng)辦，最初作為一家顧問公司從事歐洲國防、航空和核工業(yè)的數(shù)值工程模擬服務(wù)工作。1979年，ESI在德國設(shè)立全球第一個分支機構(gòu)。1985年，ESI公司成功實現(xiàn)全球第一臺汽車的虛擬碰撞模擬——大眾Polo。1986年，世界上第一個商業(yè)版本的碰撞模擬軟件PAM-CRASH正式面世。1991年，ESI集團在美國和日本設(shè)立分支機構(gòu)。ESI集團宣布發(fā)布PAM-SYS了EM軟件家族，包括用于被動安全性分析的PAM-SAFE和用于跌落試驗分析的PAM-SHOCK。

編輯推薦

《PAM-CRASH應(yīng)用基礎(chǔ)》由劉軍、李玉龍編寫。

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