汽車底盤構(gòu)造與維修

前言

　　本書根據(jù)教育部2001年頒發(fā)的《職業(yè)學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案》中主干課程《汽車底盤構(gòu)造與維修教學(xué)基本要求》，并參照有關(guān)行業(yè)的職業(yè)技能鑒定規(guī)定編寫而成，是職業(yè)教育規(guī)劃教材。　　汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、種類繁多，更新?lián)Q代的速度日益加快。本書力圖以敘述汽車的基本結(jié)構(gòu)和原理為主，結(jié)合現(xiàn)在普遍應(yīng)用的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)和新工藝，如ABS系統(tǒng)、安全氣囊等，對汽車底盤的結(jié)構(gòu)及其維修技術(shù)進行了詳細闡述?！　”緯诰帉懮贤怀隽艘韵绿厣骸　。?）注意反映新概念、新技術(shù)和新方法，以體現(xiàn)教材的先進性?！　。?）強化工程意識，培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，突出職教特色?！　。?）注重教材內(nèi)容的實用性、時效性和可操作性?！　。?）文字力求通俗易懂，插圖形象生動，圖文并茂，便于學(xué)生理解和自學(xué)?！　∠嚓P(guān)專家審核后認為，本書體現(xiàn)了職業(yè)教育的性質(zhì)、任務(wù)和培養(yǎng)目標，符合職業(yè)教育的基本要求以及有關(guān)崗位資格和技術(shù)等級要求，符合職業(yè)教育的特點和規(guī)律，具有明顯的職業(yè)教育特色，符合國家有關(guān)部門頒發(fā)的技術(shù)質(zhì)量標準。

內(nèi)容概要

　　《汽車底盤構(gòu)造與維修》主要介紹了：汽車傳動系的構(gòu)造與維修、汽車行駛系的構(gòu)造與維修、汽車轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造與維修、汽車制動系的構(gòu)造與維修和其他實用技術(shù)等內(nèi)容?！镀嚨妆P構(gòu)造與維修》在內(nèi)容組織上緊扣職業(yè)學(xué)校學(xué)生的實際情況，具有深入淺出、通俗易懂、操作性強的特點。另外，《汽車底盤構(gòu)造與維修》盡可能多地在教材中充實新知識、新技術(shù)、新材料和新設(shè)備等方面的內(nèi)容，力求教材具有較鮮明的時代特征。

書籍目錄

第一章 汽車傳動系的構(gòu)造與維修第一節(jié) 汽車傳動系概述第二節(jié) 離合器第三節(jié) 手動變速器第四節(jié) 自動變速器第五節(jié) 萬向傳動裝置第六節(jié) 驅(qū)動橋本章習(xí)題第二章 汽車行駛系的構(gòu)造與維修第一節(jié) 汽車行駛系概述第二節(jié) 車架第三節(jié) 車橋第四節(jié) 車輪第五節(jié) 輪胎第六節(jié) 懸架本章習(xí)題第三章 汽車轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造與維修第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系概述第二節(jié) 轉(zhuǎn)向器第三節(jié) 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)第四節(jié) 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)第五節(jié) 機械轉(zhuǎn)向系與動力轉(zhuǎn)向系本章習(xí)題第四章 汽車制動系的構(gòu)造與維修第一節(jié) 汽車制動系概述第二節(jié) 液壓制動傳動系統(tǒng)第三節(jié) 氣壓制動傳動系統(tǒng)第四節(jié) 車輪制動器第五節(jié) 駐車制動器第六節(jié) 牽引力控制系統(tǒng)第七節(jié) 制動防抱死系統(tǒng)本章習(xí)題第五章 其他實用技術(shù)第一節(jié) 汽車底盤檢修技術(shù)文件的編制第二節(jié) 安全防護裝置第三節(jié) 汽車車身的構(gòu)造與維修第四節(jié) 汽車電系故障的判斷第五節(jié) 汽車底盤的日常維護本章習(xí)題附錄附錄1 汽車整車大修基本檢驗技術(shù)評定附錄2 車身修理技術(shù)數(shù)據(jù)附錄3 離合器修理技術(shù)數(shù)據(jù)附錄4 變速器修理技術(shù)數(shù)據(jù)附錄5 傳動軸修理技術(shù)數(shù)據(jù)附錄6 車架、車輪修理技術(shù)數(shù)據(jù)附錄7 轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)數(shù)據(jù)

章節(jié)摘錄

　　中型以下及部分大型車輛，多采用只有一片摩擦片的單片式離合器，部分大型車輛則采用雙片式離合器，離合器的摩擦片直徑越大，數(shù)目越多，所能傳遞的扭矩就越大，但分離時需要加在踏板上的力就要大些?！　÷菪龔椈呻x合器壓緊機構(gòu)壓緊可靠，但由于螺旋彈簧軸向尺寸大，高速時壓緊力下降，操縱離合器時比較費力，彈力也不容易均勻等缺點，正逐步被膜片式離合器所取代。目前在中小型甚至在部分大型車輛上，都采用了膜片式離合器。它是利用一個碟狀的膜片彈簧取代了螺旋彈簧和分離杠桿，不但使軸向尺寸減小，而且操縱簡單方便。　?。?）變速器。變速器應(yīng)能實現(xiàn)汽車的倒駛和發(fā)動機的空轉(zhuǎn)等功能，同時，在汽車行駛中，要求驅(qū)動力的變化范圍很大，而發(fā)動機輸出扭矩的變化范圍是有限的，所以必須通過變速器使發(fā)動機輸出扭矩的變化范圍能滿足汽車行駛的需要?！　∧壳?，汽車上多采用機械有級式變速器，由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)組成。一般每一個擋位對應(yīng)一個傳動比，可以將發(fā)動機輸出扭矩增大到和傳動比相同的倍數(shù)，同時將發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到和傳動比相同的倍數(shù)，擋位越低，傳動比越大。因此，當汽車低速行駛需要大扭矩時，可以將變速器掛入低擋位，而汽車高速行駛需要小扭矩時，可將變速器掛入高擋位?！　。?）萬向傳動裝置。萬向傳動裝置主要由萬向節(jié)和傳動軸組成，其功用是將變速器或分動器發(fā)出的動力輸送給驅(qū)動橋?！　。?）主減速器。主減速器是用來將變速器輸出的動力（扭矩）進一步增加，同時轉(zhuǎn)速進一步降低。

圖書封面

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