汽車電子電器設(shè)備

前言

　　我們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的時(shí)代，我們已經(jīng)跨入了21世紀(jì)的門檻?！　?0世紀(jì)與21世紀(jì)之交的中國(guó)，高等教育體制正經(jīng)歷著一場(chǎng)緩慢而深刻的革命，我們正在對(duì)傳統(tǒng)的普通高等教育的培養(yǎng)目標(biāo)與社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要不相適應(yīng)的現(xiàn)狀作歷史性的反思與變革的嘗試?！　?0世紀(jì)最后的幾年里，高等職業(yè)教育的迅速崛起，是影響高等教育體制變革的一件大事。在短短的幾年時(shí)間里，普通中專教育、普通高專教育全面轉(zhuǎn)軌，以高等職業(yè)教育為主導(dǎo)的各種形式的培養(yǎng)應(yīng)用型人才的教育發(fā)展到與普通高等教育等量齊觀的地步，其來(lái)勢(shì)之迅猛，發(fā)人深思。　　無(wú)論是正在緩慢變革著的普通高等教育，還是迅速推進(jìn)著的培養(yǎng)應(yīng)用型人才的高等職業(yè)教育，都向我們提出了一個(gè)同樣的嚴(yán)肅問題：中國(guó)的高等教育為誰(shuí)服務(wù)，是為教育發(fā)展自身，還是為包括教育在內(nèi)的大千社會(huì)？答案肯定而且唯一，那就是教育也置身其中的現(xiàn)實(shí)社會(huì)?！　∮纱擞忠l(fā)出高等教育的目的問題。既然教育必須服務(wù)于社會(huì)，它就必須按照不同領(lǐng)域的社會(huì)需要來(lái)完成自己的教育過程。換言之，教育資源必須按照社會(huì)劃分的各個(gè)專業(yè)（行業(yè)）領(lǐng)域（崗位群）的需要實(shí)施配置，這就是我們長(zhǎng)期以來(lái)明乎其理而疏于力行的學(xué)以致用問題，這就是我們長(zhǎng)期以來(lái)未能給予足夠關(guān)注的教育目的問題?！　”娝苤?，整個(gè)社會(huì)由其發(fā)展所需要的不同部門構(gòu)成，包括公共管理部門如國(guó)家機(jī)構(gòu)、基礎(chǔ)建設(shè)部門如教育研究機(jī)構(gòu)和各種實(shí)業(yè)部門如工業(yè)部門、商業(yè)部門，等等。每一個(gè)部門又可作更為具體的劃分，直至同它所需要的各種專門人才相對(duì)應(yīng)。教育如果不能按照實(shí)際需要完成各種專門人才培養(yǎng)的目標(biāo)，就不能很好地完成社會(huì)分工所賦予它的使命，而教育作為社會(huì)分工的一種獨(dú)立存在就應(yīng)受到質(zhì)疑（在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下尤其如此）?？梢詳嘌?，按照社會(huì)的各種不同需要培養(yǎng)各種直接有用人才，是教育體制變革的終極目的。

內(nèi)容概要

本書為“高職高專汽車運(yùn)用與維修類課程規(guī)劃教材”之一，系統(tǒng)地介紹了汽車電子電氣設(shè)備的基本知識(shí)。內(nèi)容包括：現(xiàn)代汽車電子新技術(shù)概述，汽車用蓄電池，交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器，汽車起動(dòng)系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，儀表與電子顯示裝置等。     對(duì)于我國(guó)的汽車工業(yè)來(lái)說，汽車電子產(chǎn)業(yè)仍處于初期階段，因此，必須正確把握未來(lái)汽車電子技術(shù)的發(fā)展方向，加快相關(guān)技術(shù)的研究與開發(fā)工作，以便形成自己的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起。目前，我國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，2005年我國(guó)的汽車產(chǎn)量已經(jīng)位居世界第三位，并有可能繼續(xù)向前邁進(jìn)。但是我們必須要清楚地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)現(xiàn)在雖然是一個(gè)汽車大國(guó)，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是汽車強(qiáng)國(guó)，絕大多數(shù)的汽車制造廠都是采用國(guó)外技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)的汽車從品牌上就可以看出是與外國(guó)合資的產(chǎn)物。許多關(guān)鍵技術(shù)和工藝還依賴于外國(guó)，一些重要的汽車部件還依賴進(jìn)口。尤其是在進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)的汽車工業(yè)面臨入世的巨大沖擊，能否在未來(lái)的世界汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，能否掌握汽車研制的主動(dòng)權(quán)，關(guān)鍵取決于能否在電子技術(shù)上占領(lǐng)制高點(diǎn)。加快汽車電子技術(shù)的研究，是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

書籍目錄

緒論第1章 現(xiàn)代汽車電子新技術(shù)概述　1.1 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀　1.2 現(xiàn)代汽車電子電器電路的特點(diǎn)　1.3 汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)　自測(cè)題第2章 汽車用蓄電池　2.1 蓄電池的結(jié)構(gòu)與規(guī)格　2.2 蓄電池的工作特性　2.3 蓄電池的故障實(shí)例與排除方法　2.4 免維護(hù)蓄電池　自測(cè)題第3章 交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器　3.1 硅整流發(fā)電機(jī)的類型與構(gòu)造　3.2 交流發(fā)電機(jī)的工作原理及特性　3.3 實(shí)用新型交流發(fā)電機(jī)　3.4 交流發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器　3.5 汽車電源系統(tǒng)的保護(hù)電路　自測(cè)題第4章 汽車起動(dòng)系統(tǒng)　4.1 概述　4.2 常規(guī)起動(dòng)機(jī)的組成、結(jié)構(gòu)和工作原理　4.3 常規(guī)起動(dòng)機(jī)的拆裝與維護(hù)　4.4 起動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷　自測(cè)題第5章 點(diǎn)火系統(tǒng)　5.1 電子點(diǎn)火系統(tǒng)　5.2 計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系　5.3 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與維修　5.4 點(diǎn)火系統(tǒng)故障實(shí)例與排除　自測(cè)題第6章 汽車照明設(shè)備與信號(hào)系統(tǒng)　6.1 照明設(shè)備與信號(hào)系統(tǒng)的組成　6.2 前照燈　6.3 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及閃光器　6.4 其他信號(hào)裝置　6.5 照明設(shè)備與信號(hào)系統(tǒng)的故障檢修　自測(cè)題第7章 儀表與電子顯示裝置　7.1 汽車儀表　7.2 汽車報(bào)警裝置　7.3 汽車電子顯示裝置　7.4 綜合信息顯示系統(tǒng)　7.5 汽車儀表的故障實(shí)例與排除　自測(cè)題第8章 汽車輔助電器　8.1 風(fēng)窗刮水器及洗滌裝置　8.2 電動(dòng)車窗　8.3 電動(dòng)座椅　8.4 電動(dòng)后視鏡　8.5 中控門鎖　8.6 汽車安全氣囊電子控制系統(tǒng)　8.7 汽車防盜系統(tǒng)　8.8 汽車空調(diào)　自測(cè)題第9章 汽車電子電器常見故障與排障　9.1 電子電器單元電路常見故障及其部位　9.2 檢修汽車電子電器故障常用的方法　9.3 檢修汽車電子電器故障應(yīng)注意的問題第10章 汽車電器線路圖的分析　10.1 汽車電路中的基礎(chǔ)元件　10.2 汽車電路圖的特點(diǎn)和組成　10.3 汽車電路圖的分步認(rèn)識(shí)　10.4 上海桑塔納汽車整車電路圖分析　自測(cè)題第11章 汽車電子電器實(shí)訓(xùn)　11.1 蓄電池的檢測(cè)與維護(hù)實(shí)訓(xùn)　11.2 發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的檢測(cè)與試驗(yàn)實(shí)訓(xùn)　11.3 點(diǎn)火系的檢測(cè)與試驗(yàn)實(shí)訓(xùn)　11.4 車速／里程表的故障診斷與維修實(shí)訓(xùn)　11.5 中控防盜系統(tǒng)的加裝實(shí)訓(xùn)　11.6 汽車油壓表和水溫表的檢測(cè)與試驗(yàn)實(shí)訓(xùn)　11.7 汽車音像系統(tǒng)的安裝實(shí)訓(xùn)　11.8 自動(dòng)前照燈系統(tǒng)的檢測(cè)與維護(hù)實(shí)訓(xùn)　11.9 汽車電子防盜系統(tǒng)故障檢測(cè)實(shí)訓(xùn)　11.10 汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè)與維護(hù)實(shí)訓(xùn)　11.11 前大燈與電喇叭的調(diào)整與試驗(yàn)實(shí)訓(xùn)　11.12 輔助電動(dòng)設(shè)備的認(rèn)識(shí)與試驗(yàn)實(shí)訓(xùn)　11.13 汽車整車電路圖分析實(shí)訓(xùn)附錄參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　汽車是人類最重要的發(fā)明之一，是汽車使社會(huì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變革，促進(jìn)了現(xiàn)代文明的誕生，汽車已經(jīng)成為人們最重要的交通工具?！　?886年，卡爾·奔馳發(fā)明了世界上第一輛汽車。1903年，亨利·福特創(chuàng)辦的第一家專業(yè)汽車制造廠在美國(guó)問世。到20世紀(jì)50年代，世界汽車工業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展期。1950年全世界的汽車年產(chǎn)量是1058萬(wàn)輛，到2000年汽車年產(chǎn)量達(dá)到5200多萬(wàn)輛?，F(xiàn)在世界上汽車的生產(chǎn)，越來(lái)越集中和規(guī)?；?，10個(gè)國(guó)家的汽車生產(chǎn)量，占了全世界汽車總產(chǎn)量的88％。下表是2000年汽車產(chǎn)量排名前10個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)數(shù)字?！　∥覈?guó)的汽車工業(yè)起步比較晚，直到1980年才開始進(jìn)入發(fā)展期。1980年，我國(guó)汽車的年產(chǎn)量為22.2萬(wàn)輛，到1992年，年產(chǎn)量才突破100萬(wàn)輛，2000年產(chǎn)量超過了200萬(wàn)輛，2002年，年產(chǎn)量超過300萬(wàn)輛，現(xiàn)在正處于高速發(fā)展期。統(tǒng)計(jì)資料顯示，到2005年末，我國(guó)的汽車產(chǎn)量已躋身世界五大汽車生產(chǎn)國(guó)之列。　　汽車工業(yè)的高速發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展，推動(dòng)了冶金、石化、高速公路、電子和機(jī)械制造等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，汽車工業(yè)已經(jīng)成為支撐國(guó)家經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平的主要標(biāo)志之一?！　〉嚬I(yè)為社會(huì)創(chuàng)造出巨大財(cái)富的同時(shí)，其帶來(lái)的負(fù)面影響也日益突出，如對(duì)環(huán)境的污染、石油能源產(chǎn)生危機(jī)、交通事故增多等。尤其是汽車尾氣的排放，對(duì)大氣的污染日趨嚴(yán)重。調(diào)查報(bào)告指出，美國(guó)空氣污染物中69％的鉛、70％的一氧化碳、33％的二氧化碳、35％的碳?xì)浠衔锸怯善嚺欧诺?。我?guó)北京市機(jī)動(dòng)車排放的一氧化碳、氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物對(duì)大氣的污染率分別達(dá)到63％、37％和74％，在上海則分別達(dá)到86％、56％和96％。汽車尾氣排放造成的環(huán)境污染，對(duì)人們的健康已經(jīng)造成了直接危害?！　∧壳霸谄嚿鲜褂玫钠秃筒裼投紒?lái)自石油，汽車每年所消耗的石油，已經(jīng)占到年開采總量的50％左右，約12.5億噸?，F(xiàn)在世界已探明的石油可采儲(chǔ)量為1434億噸，我國(guó)已探明的石油可采儲(chǔ)量只有38億噸，按照現(xiàn)在汽車保有量的增長(zhǎng)速度，有限的石油能源將在未來(lái)的50年問被人類消耗殆盡，人類將面對(duì)石油資源枯竭的巨大難題。

圖書封面

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