物流設施設備應用與管理

前言

　　“物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用?！碑斍?，雖然有全球性金融危機的深刻影響，但國務院頒發(fā)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》卻給我們物流行業(yè)帶來振奮和欣喜：物流業(yè)——危機和機遇同在，危機中蘊涵著更多的發(fā)展機遇?！　?1世紀是知識經(jīng)濟的時代。是人才競爭的時代，對于蓬勃發(fā)展的物流行業(yè)更是如此。為了培養(yǎng)高素質(zhì)創(chuàng)新型物流人才，必須建立高水平的人才培養(yǎng)體系和高質(zhì)量的教材建設體系，這既是時代的召喚，也是歷史的必然?！　≌窃谶@樣的時代背景下，華中科技大學出版社于2008年初組織全國數(shù)十所高校物流專業(yè)正式啟動了“21世紀高等學校物流管理專業(yè)應用型人才培養(yǎng)系列規(guī)劃教材”建設項目。其實早在2006年初。華中科技大學出版社就有了“21世紀高等學校物流管理專業(yè)應用型人才培養(yǎng)系列規(guī)劃教材”選題的構想，按照物流管理專業(yè)基礎課、專業(yè)主干課和實訓課設置的思路，結合應用型人才培養(yǎng)要求進行了選題規(guī)劃工作，同時開始依此原則著手對全國物流專業(yè)課程設置、院校數(shù)量及招生人數(shù)等方面資料進行了搜集整理，順利完成系列選題的策劃、市場調(diào)研、院校聯(lián)系工作。經(jīng)過華中科技大學出版社三年多的具體組織和策劃，在總結過去教材建設經(jīng)驗和突出物流行業(yè)應用性特點的基礎上，經(jīng)過反復研究論證和精心寫作，本套系列規(guī)劃教材現(xiàn)已陸續(xù)出版?！　∵@套系列教材主要體現(xiàn)了以下特色?！　〉谝?，基礎性。立足中國高校物流教育的現(xiàn)實需求，在內(nèi)容上。注重理論聯(lián)系實際，注重吸收物流行業(yè)發(fā)展的新成果、新案例和新知識。同時“西學為體，中學為用”。“立足國情。博采眾長”，注重結合中國物流行業(yè)的發(fā)展階段，既吸收國外優(yōu)秀的、成熟的物流發(fā)展成果，又面對國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展實踐收集資料、數(shù)據(jù)和案例。　　第二，實用性。在體系上，注重實用性和適用性，雖然不要求理論體系的完整性，但要求其有較強的針對性，以能力培養(yǎng)為主旨。同時強調(diào)技能培養(yǎng)與訓練，側重實踐操作知識介紹，強調(diào)技能與方法介紹的系統(tǒng)，陛、完整性與模塊化，側重提高學生運用物流知識解決現(xiàn)實物流實務問題的能力。

內(nèi)容概要

現(xiàn)代物流通常是由運輸、裝卸搬運、倉儲、配送、包裝和流通加工、信息等環(huán)節(jié)組成的。為實現(xiàn)高效、快捷、準確、安全的物流服務，要求各個環(huán)節(jié)必須實現(xiàn)高度的機械化、自動化和信息化。物流設施設備是貫穿于物流系統(tǒng)全過程、深入到各個作業(yè)環(huán)節(jié)、實現(xiàn)物流各項作業(yè)功能的物質(zhì)基礎和手段，因此沒有現(xiàn)代物流設施設備的支撐，就沒有現(xiàn)代物流的實施和運作。物流設施設備作為生產(chǎn)力要素，對于發(fā)展現(xiàn)代物流，改善物流狀況，促進現(xiàn)代化大生產(chǎn)、大流通，強化物流系統(tǒng)能力，具有十分重要的作用。    本書著重介紹了運輸、裝卸搬運、倉儲、配送、包裝和流通加工、信息技術等設施設備的作用、類型、功能、技術性能參數(shù)以及配置與管理等內(nèi)容。本書內(nèi)容比較全面翔實、信息量大，可以作為高等院校本科、高等職業(yè)技術教育的物流管理、物流設備及相關專業(yè)的教學用書，也可以作為相關物流專業(yè)培訓和自學參考用書。

書籍目錄

第一章  物流設施設備應用與管理概述　第一節(jié)　物流設施設備的概念和應用    一、物流基礎設施概述    二、物流設備概述  第二節(jié)  物流設施設備的地位、作用和發(fā)展趨勢    一、物流設施設備在現(xiàn)代物流中的地位和作用    二、物流設施設備的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢　第三節(jié)  物流設備的配置與管理    一、物流設備配置的總體原則    二、物流設備配置、選擇的前期準備工作    三、物流設備管理    四、物流設備的保養(yǎng)與維護    五、物流設備的檢查和修理    六、物流設備的保養(yǎng)  背景知識金融危機對物流裝備業(yè)的影響  本章綜合練習題第二章　公路運輸設施設備的應用與管理　第一節(jié)　公路運輸概述        一、公路運輸?shù)奶攸c和功能    二、公路運輸?shù)陌l(fā)展前景    　第二節(jié)　公路運輸設施    一、道路    二、公路客、貨運站    三、我國道路交通網(wǎng)的現(xiàn)狀和前景展望  第三節(jié)　公路運輸車輛    一、汽車的分類    二、我國國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編碼規(guī)則    三、汽車的主要性能  第四節(jié)　公路運輸設施與設備的運用與管理        一、公路運輸設施的維護和管理    二、公路運輸車輛的配置　背景知識燃油稅對公路運輸?shù)挠绊憽”菊戮C合練習題第三章  鐵路運輸設施設備的應用　第一節(jié)　鐵路運輸概述    一、鐵路運輸?shù)奶攸c和功能    二、鐵路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢  第二節(jié)  鐵路運輸技術設施    一、鐵路線路    二、鐵路站場    三、信號設備    四、我國鐵路交通網(wǎng)的現(xiàn)狀  第三節(jié)　鐵路運載設備    一、機車    二、鐵路車輛  背景知識建設京滬高速鐵路的重要意義  本章綜合練習題第四章　水路運輸設施設備的應用  第一節(jié)　水路運輸概述    一、水路運輸?shù)奶攸c和功能    二、水路運輸?shù)姆诸?   三、水路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢  第二節(jié)　水路運輸技術設施    一、港口的類型    二、港口系統(tǒng)的組成    三、我國水路交通網(wǎng)的現(xiàn)狀  第三節(jié)　水路運輸運載工具    一、船舶構造    二、船舶的噸位    三、船舶的航速與載重線    四、船籍和船旗    五、船級……第五章　航空運輸設施設備的應用第六章　管道運輸設施設備的應用第七章　物流裝卸搬運設備的應用與管理第八章　起重機械的配置與選擇第九章　集裝箱裝卸搬運設備的應用與配置第十章　連續(xù)輸送設備的應用第十一章　搬運車輛的應用與管理第十二章　儲存設備的應用與管理第十三章　垂直提升機械的應用第十四章　分揀設備的的分類選型第十五章　流通加工設備的應用第十六章　物流信息設備的應用參考文獻后記

章節(jié)摘錄

　　3.物流設施設備的發(fā)展趨勢　　物流設施設備作為現(xiàn)代物流的物質(zhì)基礎表現(xiàn)出了以下幾個方面的發(fā)展趨勢?！　?）物流基礎設施　　在完成大規(guī)模的交通基礎設施建設以后，物流基礎設施正向著現(xiàn)代化管理方向發(fā)展，如充分利用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡技術、通信技術、智能運輸系統(tǒng)（ITS）等技術手段，提高服務水平，為物流服務構建一個現(xiàn)代化的基礎服務平臺。　　2）物流機械設備　?。?）大型化大型化指設備的容量、規(guī)模、能力越來越大。大型化是實現(xiàn)物流規(guī)模效應的基本手段。物流機械設備的大型化趨勢表現(xiàn)在兩個方面。一是海運、鐵路運輸、公路運輸?shù)鹊倪\輸設備為彌補自身速度很難提高的缺陷而呈現(xiàn)的大型化趨勢。目前，世界上油輪最大載重量已達到563000t，集裝箱船最大載重量為8500TEU；在鐵路貨運中出現(xiàn)了可裝載716000t礦石的列車；管道運輸?shù)拇笮突w現(xiàn)在大口徑管道的建設上，目前管道口徑最大為1220mm。這些運輸設備的大型化基本滿足了基礎性物流量大、連續(xù)、平穩(wěn)的需求。二是航空貨機的大型化。目前正在研制的最大貨機可載300t，一次可裝載30個40ft（1ft=0.3048m）標準箱，比現(xiàn)在的貨機運輸能力（包括載重量和載箱量）高出50％～100％?！　。?）高速化高速化指設備的運轉(zhuǎn)速度、運行速度、識別速度、運算速度大大加快。提高運輸速度主要體現(xiàn)在對“常速”極限的突破上。高速鐵路有三種類型：一是傳統(tǒng)的高速鐵路，以日本和法國的技術最具商業(yè)價值，目前營運的高速列車最快商業(yè)速度已達275km／h；二是擺式列車，以瑞典的為代表，最快商業(yè)速度已達250km／h；三是磁懸浮鐵路，1998年在日本實現(xiàn)了539km／h的實驗速度。德國、法國的高速貨運列車最快速度已達到200km／h。隨著各項技術的逐步成熟和經(jīng)濟的逐步發(fā)展，普通鐵路最終將會被高速鐵路所取代。在公路運輸中，高速化表現(xiàn)在高速公路的發(fā)展上，目前各國都在努力建設高速公路網(wǎng)，并將其作為公路運輸?shù)墓羌堋Ｔ诤娇者\輸中，高速化表現(xiàn)在超音速飛機的發(fā)展上?？瓦\的超音速已由法國協(xié)和飛機實現(xiàn)；貨運雙音速（亞音速和超音速）民用飛機正在研制中，超音速化將是民用貨機的發(fā)展方向。在水運中，水翼船的速度已達70km／h，氣墊船速度最快。此外，新型的飛翼船的速度可達170km／h以上。在管道運輸中，高速化表現(xiàn)為高壓力化，美國阿拉斯加原油管道的最大工作壓力可達到8.2MPa?！　。?）實用化和輕型化以倉儲設備為例，由于倉儲物流設備是在通用的場合中使用的，工作并不很繁重，因此應好用，易維護、操作，具有耐久性、無故障性和良好的經(jīng)濟性，以及較高的安全性、可靠性和環(huán)保性。這類設備批量較大、用途廣，考慮到綜合效益，可減小外形高度、簡化結構、降低造價，同時也可減少設備的運行成本。

圖書封面

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