基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同技術(shù)與管理

前言

　　目前，全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)對企業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生了很大的影響，企業(yè)之間的競爭越來越激烈，企業(yè)面臨的競爭環(huán)境也日趨嚴(yán)峻。人們現(xiàn)在都已認(rèn)識到，要想提高企業(yè)的競爭力，必須從整個供應(yīng)鏈的管理八手，通過整合整個供應(yīng)鏈的資源才能適應(yīng)當(dāng)今的競爭要求。在這種情況下，企業(yè)對供應(yīng)鏈的協(xié)同運(yùn)作管理具有越來越強(qiáng)烈的需求。傳統(tǒng)上。企業(yè)不是很重視企業(yè)間的協(xié)同運(yùn)作管理問題，甚至不太了解協(xié)同運(yùn)作管理的意義和價值。每個企業(yè)都在考慮自身利益的最大化，實際上卻發(fā)現(xiàn)企業(yè)的效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其應(yīng)得的、豐厚的收益。現(xiàn)在，企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到供應(yīng)鏈運(yùn)作管理中協(xié)同管理的重要作用，希望能夠得到必要的理論上的闡述和實踐上的指導(dǎo)。從這個角度出發(fā)，本書著重探討基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的概念、組織思想及實施中的技術(shù)問題，試圖為企業(yè)高層決策者提供一個系統(tǒng)的思路，以供他們在制定供應(yīng)鏈協(xié)同管理決策時參考。　　在組織本書的架構(gòu)時，作者力圖將基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同的概念及內(nèi)涵闡述清楚。因此。前兩章用了較多的篇幅討論供應(yīng)驅(qū)動的概念、內(nèi)涵及供應(yīng)驅(qū)動原理等，隨后對基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同的本質(zhì)、協(xié)同的內(nèi)涵與特征要素、供應(yīng)鏈協(xié)同的層次與主要內(nèi)容等進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上，討論了供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作模式。對基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作模式與組織方式、基于分布式VMI供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作模式、基于SupplyHub的供應(yīng)驅(qū)動供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作模式、基于混合式供貨的供應(yīng)驅(qū)動供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作模式以及關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)做了詳細(xì)研究。在確定了組織管理思想之后，集中討論了基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同計劃運(yùn)作模式、基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同計劃與批量決策、基于SupplyHub的生產(chǎn)和配送協(xié)同決策方法及基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)商交貨期協(xié)同契約等幾個相對核心的運(yùn)作管理上的內(nèi)容，這幾個方面的內(nèi)容是達(dá)到協(xié)同運(yùn)作管理的基本環(huán)節(jié)。

內(nèi)容概要

本書著重探討基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的概念、組織思想及實施中的技術(shù)問題，試圖為企業(yè)高層決策者提供一個系統(tǒng)的思路，以供他們在制定供應(yīng)鏈協(xié)同管理決策時參考。

作者簡介

　　馬士華，男，1956年生，天津人。博士，華中科技大學(xué)管理學(xué)院教授，享受國務(wù)院政府特殊津貼。兼任中國物流學(xué)會副會長、湖北省物流學(xué)會副會長、武漢市物流協(xié)會副會長、武漢市政府參事，《管理工程學(xué)報》、《管理學(xué)報》、《工業(yè)工程與管理》等多種雜志編委會委員等社會職務(wù)。長期從事生產(chǎn)運(yùn)作和供應(yīng)鏈、物流管理方面的教學(xué)與研究工作。主持國家自然科學(xué)基金項目4項、國家高技術(shù)863／CIMS課題4項、省部級課題4項以及數(shù)十項其他項目。主持的“生產(chǎn)與運(yùn)作管理”被評為2006年國家級精品課程，2006年被中國物流學(xué)會評為全國首屆十名有突出貢獻(xiàn)的物流專家，曾獲湖北省科技進(jìn)步二等獎及云南省科技進(jìn)步三等獎?！　?000年出版的國內(nèi)第一本《供應(yīng)鏈管理》專著，曾連續(xù)重印十八次，是國內(nèi)物流、供應(yīng)鏈管理研究和應(yīng)用的主要參考書。此外，還在國內(nèi)外重要學(xué)術(shù)期刊和學(xué)術(shù)會議上發(fā)表論文100余篇，其中被SCI、EI及ISTP收錄20余篇?！　」鹑A明，男，1969年生，湖北孝感人。湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院教師，1993年獲湖北工學(xué)院工學(xué)學(xué)士學(xué)位，2002年獲武漢大學(xué)工商管理碩士學(xué)位，2007年獲華中科技大學(xué)管理學(xué)博士學(xué)位，華中科技大學(xué)控制科學(xué)與工程系博士后。主要研究方向為：供應(yīng)鏈與物流管理。　　主持1項中國博士后科學(xué)基金項目，參與多項國家自然科學(xué)基金項目、國家863計劃／CIMS項目、國家物流標(biāo)準(zhǔn)項目。發(fā)表學(xué)術(shù)專著《面向物流績效的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與優(yōu)化》1部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文10余篇，被EI收錄3篇。署名第一作者發(fā)表學(xué)術(shù)論文的重要期刊包括管琿科學(xué)學(xué)報》、《中國管理科學(xué)》、《管理評論》、《管理科學(xué)》等。

書籍目錄

第一章  基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同的概念及內(nèi)涵  第一節(jié) 供應(yīng)驅(qū)動的概念、內(nèi)涵及原理    一、供應(yīng)驅(qū)動的概念與內(nèi)涵    二、供應(yīng)驅(qū)動的原理  第二節(jié) 基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同的本質(zhì)    一、協(xié)同的內(nèi)涵    二、供應(yīng)鏈協(xié)同的概念框架與特征要素    三、供應(yīng)鏈協(xié)同的層次與主要內(nèi)容    四、基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的本質(zhì)內(nèi)容第二章  基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作模式  第一節(jié) 基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作模式與組織方式    一、基于分布式VMI的供應(yīng)驅(qū)動供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作模式    二、基于Supply Hub的供應(yīng)驅(qū)動供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作模式    三、基于混合式供貨的供應(yīng)驅(qū)動供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作模式  第二節(jié) 基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作管理關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)第三章  基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同計劃運(yùn)作模式  第一節(jié) 基于“供應(yīng)驅(qū)動”的供應(yīng)鏈協(xié)同計劃概述    一、供應(yīng)鏈協(xié)同計劃    二、基于“供應(yīng)驅(qū)動”的供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作    三、基于“供應(yīng)驅(qū)動”的供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作計劃模式  第二節(jié) 基于“供應(yīng)驅(qū)動”的S&OP模式    一、S＆OP概述    二、基于“供應(yīng)驅(qū)動”的S＆OP模式  第三節(jié) 基于“供應(yīng)驅(qū)動”的反饋控制式SCC-APS    一、APS概述    二、基于“供應(yīng)驅(qū)動”的反饋控制式SCC-APS第四章  基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同計劃與批量決策  第一節(jié) 基于批量折扣的兩買方聯(lián)合購買批量計劃與協(xié)調(diào)問題    一、問題描述與符號定義    二、買方單獨(dú)訂貨時的成本函數(shù)和批量模型    三、買方協(xié)同訂貨周期時的批量模型與費(fèi)用函數(shù)    四、兩買方合并訂貨時的批量模型與費(fèi)用函數(shù)    五、買方聯(lián)合購買時的費(fèi)用節(jié)省與利益分配    六、算例分析  第二節(jié) 基于總量折扣的買方聯(lián)合購買批量計劃與協(xié)調(diào)問題    一、問題描述與符號定義    二、買方單獨(dú)訂貨時的成本函數(shù)和批量模型    三、買方協(xié)同訂貨周期時的批量模型與費(fèi)用函數(shù)    四、兩買方合并訂貨時的批量模型與費(fèi)用函數(shù)    五、買方聯(lián)合購買時供應(yīng)商的費(fèi)用變化    六、三方合作時的批量模型和費(fèi)用比較    七、算例分析第五章  基于Supply Hub的供應(yīng)驅(qū)動供應(yīng)鏈物流協(xié)同運(yùn)作模式  第一節(jié) 供應(yīng)驅(qū)動管理方式的概念、核心思想    一、供應(yīng)驅(qū)動管理方式的概念及內(nèi)涵    二、供應(yīng)驅(qū)動管理方式的核心思想    三、供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈物流協(xié)同運(yùn)作模式    四、基于Supply Hub的物流協(xié)同運(yùn)作流程與方向模型    五、基于Supply Hub的供應(yīng)鏈物流協(xié)同運(yùn)作驅(qū)動力    六、Supply Hub物流協(xié)同運(yùn)作模式的價值體現(xiàn)  第二節(jié) 基于Supply Hub的第三方物流直送工位模式    一、基于Supply Hub的第三方物流直送工位概述    二、基于Supply Hub的第三方物流協(xié)同運(yùn)作組織構(gòu)建    三、基于Supply Hub的第三方物流協(xié)同組織運(yùn)作管理    四、基于Supply Hub的第三方物流協(xié)同運(yùn)作關(guān)系維護(hù)  第三節(jié) 基于3PL-Hub的協(xié)同運(yùn)作案例分析    一、某發(fā)動機(jī)廠簡介    二、某發(fā)動機(jī)廠基于3PL-Hub的物流協(xié)同運(yùn)作方式    三、某發(fā)動機(jī)廠的3PL-Hub協(xié)同運(yùn)作流程  第四節(jié) 對供應(yīng)驅(qū)動下的供應(yīng)鏈物流協(xié)同運(yùn)作模式的幾點(diǎn)總結(jié)第六章  基于Supply Hub的生產(chǎn)和配送協(xié)同訣策方法  第一節(jié) 基于SLlpply Hub的生產(chǎn)和配送協(xié)同決策模型及算法    一、信息共享程度不同時的Supply Hub協(xié)同運(yùn)作方式    二、問題描述與符號定義    三、基于Supply Hub的生產(chǎn)和配送協(xié)同決策模型及算法    四、算例分析  第二節(jié) 基于Supply Hub的供應(yīng)商配送批量協(xié)同決策研究    一、問題描述與符號定義    二、基于Supply Hub的供應(yīng)商配送批量協(xié)同決策模型及算法    三、算例分析  第三節(jié) Supply Hub環(huán)境下的多源供貨模式與協(xié)同批量決策研究    一、訂貨批量對單位重量零部件運(yùn)輸成本的影響    二、假設(shè)條件和符號定義    三、從兩個供應(yīng)商處單獨(dú)取貨時的批量模型與成本函數(shù)    四、通過送奶路線循環(huán)取貨時的批量模型與成本函數(shù)    五、兩種情形下的批量大小及費(fèi)用比較    六、算例分析  第四節(jié) 幾點(diǎn)結(jié)論第七章  基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)商交貨期協(xié)同契約  第一節(jié) 存在多個瓶頸供應(yīng)商的供應(yīng)鏈協(xié)同模型    一、模型結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)    二、問題描述    三、分散決策下的模型    四、集中決策下的模型    五、兩種決策下收益的比較和分析    六、渠道收益分配  第二節(jié) 存在單個瓶頸供應(yīng)商的供應(yīng)鏈協(xié)同模型    一、問題描述    二、制造商不提前訂貨情況下的模型    三、制造商提前訂貨的情況下的模型    四、算例分析參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章　基于供應(yīng)驅(qū)動的供應(yīng)鏈協(xié)同的概念及內(nèi)涵　　第一節(jié)　供應(yīng)驅(qū)動的概念、內(nèi)涵及原理　　從集成化到協(xié)同化供應(yīng)鏈管理，標(biāo)志著供應(yīng)鏈管理走向了一個新的高度。　　供應(yīng)鏈協(xié)同是指供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)為了提高供應(yīng)鏈整體競爭力而進(jìn)行的彼此協(xié)調(diào)和相互努力。國內(nèi)外相關(guān)研究大都是以制造商為核心，從需求和需求驅(qū)動（demand-driven）角度考慮對其上游供應(yīng)商和下游分銷商的協(xié)調(diào)機(jī)制和控制策略，而且，大多數(shù)研究都是從戰(zhàn)術(shù)層面和執(zhí)行運(yùn)作層面出發(fā)，側(cè)重于解決供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的具體業(yè)務(wù)協(xié)作手段、方法和實現(xiàn)技術(shù)等問題，很少從戰(zhàn)略層面來考慮上游供應(yīng)與下游生產(chǎn)之間的協(xié)同戰(zhàn)略思維和運(yùn)作模式等問題，致使供應(yīng)鏈整體績效的改善效果并不明顯。需求驅(qū)動長期以來被認(rèn)為是供應(yīng)鏈管理成功的關(guān)鍵，因而更多地關(guān)注于理解客戶的需求、增加客戶價值以及需求信息的共享、下游分銷渠道的協(xié)作等方面的問題，而忽略了對上游供應(yīng)環(huán)節(jié)資源的整合與協(xié)調(diào)優(yōu)化。實質(zhì)上，供應(yīng)系統(tǒng)及供應(yīng)商對于供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作異常關(guān)鍵。特別是要解決需求信息變異導(dǎo)致的“牛鞭效應(yīng)”（bullwhip effect）問題以及供應(yīng)環(huán)節(jié)囤積貨物（包括囤積居奇）導(dǎo)致的“反向牛鞭效應(yīng)”（reverse bullwhip effect）問題，盡管也有學(xué)者認(rèn)為正向牛鞭效應(yīng)和反向牛鞭效應(yīng)之間是一種對偶關(guān)系，但是由于供應(yīng)鏈中需求的巨大不確定性和難以控制性，如果不從供應(yīng)角度考慮并提出解決措施，僅從需求信息共享角度出發(fā)，最終根本消除不了貨物短缺或積壓的難題。由此提出基于“供應(yīng)驅(qū)動”（supply driven）的供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作管理問題。

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