汽車車身修復(fù)實訓

前言

　　隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量也迅猛增加，給汽車修理行業(yè)帶來機遇和挑戰(zhàn)。在汽車修理行業(yè)中，長期對汽車車身的維修不夠重視，而后又發(fā)現(xiàn)它是一個不可等閑視之的重要總成，它直接關(guān)系人身安危和舒適性，同時還具有賞心悅目、美化環(huán)境的妙用。近幾年來，在維修行業(yè)，車身及其相關(guān)的問題也越來越多，對高水平車身修理人員的需求十分迫切，但在這方面不論是在業(yè)人員的培訓，還是專業(yè)學校的培養(yǎng)，都遠遠落后于市場的需求。與此同時，也非常需要能適合培訓或教學，更能結(jié)合實際碰撞損壞修理的教材。　　本教材以汽車車身碰撞修復(fù)為主要內(nèi)容，緊緊抓住汽車車身修復(fù)主要任務(wù)是恢復(fù)汽車的各種功能這條主線，以汽車車身的防碰撞理念為指導，用極豐富的圖片和照片配以文字敘述，深入淺出地介紹了汽車車身碰撞損壞的修復(fù)工藝方法。教材較全面地介紹了汽車車身側(cè)圍、前部、頂部、后部各種碰撞案例，基本上包含了汽車車身各個部位損壞的修復(fù)方法。通過教學，這本教材可讓沒有接觸過汽車修理行業(yè)的學生或就業(yè)人員很快了解和掌握汽車車身結(jié)構(gòu)、車身修理理念、車身修理工藝方法及相關(guān)知識；大大縮短成為具有汽車車身修復(fù)專業(yè)人才的學習時間，盡快滿足市場上汽車車身修復(fù)（汽車車身鈑金修復(fù)、汽車車身涂裝修復(fù)）人員的需求?！　∮捎谄囓嚿斫Y(jié)構(gòu)的變化，以及電子技術(shù)、檢測技術(shù)的發(fā)展，車身維修工藝和方法已是今非昔比，正在擺脫傳統(tǒng)的作業(yè)方式。車身維修的傳統(tǒng)作業(yè)方式是以最基本的鉗工工具，憑借經(jīng)驗對車身的損壞部位進行敲、拉、鉚、焊、鉆等作業(yè)方式，幾乎沒有什么專用工具。

內(nèi)容概要

　　《汽車車身修復(fù)實訓》以汽車車身碰撞修復(fù)為主要內(nèi)容，緊緊抓住汽車車身修復(fù)主要任務(wù)是恢復(fù)汽車的各種功能這條主線，以汽車車身的防碰撞理念為指導，用極豐富的圖片和照片配以文字敘述，深入淺出地介紹了汽車車身碰撞損壞的修復(fù)工藝方法。

書籍目錄

項目一 汽車車身損傷綜合知識任務(wù)1 汽車車身碰撞損傷概況和防碰撞理念任務(wù)2 碰撞對汽車車身結(jié)構(gòu)的影響和評佔思考題項目二 汽車車身側(cè)面碰撞損傷的修復(fù)任務(wù)1 車身左后側(cè)碰撞損傷的修復(fù)思考題任務(wù)2 車身側(cè)圍車門刮傷的修復(fù)思考題任務(wù)3 車身右側(cè)后部損傷的修復(fù)思考題任務(wù)4 車身右側(cè)翼子板碰撞損傷的修復(fù)思考題任務(wù)5 車身車門檻損傷的修復(fù)思考題項目三 汽車車身前部碰撞損傷的修復(fù)任務(wù)1 車身前部縱梁損傷的修復(fù)思考題任務(wù)2 車身左側(cè)A柱下部損傷的修復(fù)思考題頂目四 汽車車身頂部損傷的修復(fù)任務(wù)1 車身頂部損傷的修復(fù)思考題任務(wù)2 車頂、車身側(cè)圍損傷的修復(fù)思考題項目五 汽車車身后部損傷的修復(fù)任務(wù)1 車身后部嚴重損傷的修復(fù)思考題任務(wù)2 車身后圍損傷的修復(fù)思考題項目六 車身涂裝質(zhì)量檢驗和案例分析題任務(wù)1 車身涂層的缺陷和防治思考題任務(wù)2 案例分析題與操作要點附錄 涂膜老化和涂層缺陷圖片參考文獻

章節(jié)摘錄

　?。?）車門修復(fù)的準備工作?！　囬T凹陷部位進行打磨，除去涂層以便焊接用來拉出凹陷的墊圈，如圖2-38所示。打磨的目的是為了除去車門上的涂層，這樣才能將墊圈焊接在車門的金屬基材上。操作時應(yīng)注意：只需要輕輕的打磨，能見到車門金屬就可以了。并要根據(jù)車門的凹陷范圍，確定需要焊接的范圍和部位，判斷車門凹陷部位的損傷情況?！　∑囓嚿淼膿p傷部位的背面是封閉結(jié)構(gòu)，要對這些部位進行整形，需要在這些損傷部位焊接上墊圈、焊釘、螺柱等。整形修復(fù)機一般都具有電流調(diào)整的功能，需要根據(jù)整形修復(fù)的車身構(gòu)件的金屬板件的厚度和整形時需要的牽拉力調(diào)整焊接電流，讓這些焊接件牢固地連接在車身損傷部位，然后進行牽拉，修復(fù)損傷部位。整形修復(fù)機的電源電壓為交流220V，通過內(nèi)部的轉(zhuǎn)換為10V左右的直流電；整形修復(fù)機有兩條輸出電纜，一條為焊槍電纜，另一條為搭鐵電纜，在工作時兩條電纜與汽車車身構(gòu)成一個焊接回路；把搭鐵線連接在車身上，焊槍通過墊圈形成焊接回路，這時焊接電流可以達到3500A左右，在墊圈與車身金屬板接觸的部位產(chǎn)生高溫，這個溫度讓焊接件熔化連接在車身的構(gòu)件上。　　如圖2－39所示為將墊圈焊接在車門外板上?！　。?）整形修復(fù)機的焊接回路連接情況?！　“凑丈厦嫠龅牟僮鞣椒?，讓整形修復(fù)機與車身構(gòu)成焊接回路，焊接搭鐵連接如圖2－40所示，應(yīng)盡量靠近車門的損傷部位?！　∈褂谜涡迯?fù)機將墊圈一個一個地焊接在車門凹陷部位，如圖2－41所示。需要注意的是：要區(qū)別碰撞產(chǎn)生的凹陷哪些部位仍屬于彈性變形，一般在直接碰撞部位修復(fù)以后，這些部位也會隨之恢復(fù)到原來的形狀。

圖書封面

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